Plano ng Japan na lumikha ng sarili nitong susunod na henerasyong F-X fighter, na papalit sa ilan sa mga umiiral na teknolohiya sa hinaharap. Nagsimula ang gawaing disenyo sa pagtatapos ng nakaraang taon, at ang unang paglipad ay malayo pa rin. Bilang karagdagan, ang tunay na mga prospect ng proyekto ay pinag-uusapan pa rin. Gayunpaman, alam na kung ano ang nais ng kostumer sa katauhan ng Air Self-Defense Forces (VSS), at kung ano ang maaaring maging bagong sasakyang panghimpapawid.
Mga bagay sa organisasyon
Ang pamumuno ng militar at pampulitika ng Japan ay gumawa ng isang pangunahing desisyon na lumikha ng sarili nitong ika-5 henerasyon na manlalaban sa kalagitnaan ng dekada 2000. Pagkatapos ay tumanggi ang Estados Unidos na i-export ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng F-22, at iginiit ng militar ng Hapon ang pangangailangan na bumuo ng isang katulad na makina. Hindi nagtagal, nagsimula ang nauugnay na pagsasaliksik at mga eksperimento.
Sa loob ng maraming taon, ang kinakailangang pagsasaliksik ay natupad, pagkatapos na ang kumpanya ng Mitsubishi Heavy Industries (MHI) ay bumuo at nagtayo ng isang X-2 prototype na sasakyang panghimpapawid. Ang mga pagsubok sa paglipad ng makina na ito ay naganap noong 2016-18. at ipinakita ang pangangailangan na muling simulan ang buong programa. Ang mga pagpapaunlad sa X-2, kasama ang lahat ng kanilang mga kalamangan, ay hindi pinapayagan ang paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang maghatid sa susunod na ilang dekada.
Ang programa ng F-X ay nai-restart noong 2018. Ang BCC ay nakatanggap ng maraming mga aplikasyon mula sa mga Japanese at dayuhang kumpanya at pagkatapos ay pumili ng isang kontratista. Sa parehong taon, inihayag na ang pangunahing papel sa proyekto ay mananatili sa mga samahang Hapon, kasama na. MHI. Kasabay nito, pinlano na makaakit ng mga banyagang kumpanya na may kinakailangang karanasan sa pagbuo ng kagamitan sa paglipad at mga bahagi nito.
Noong Nobyembre 2020, nakatanggap ang MHI ng isang opisyal na kautusan mula sa BCC Japan para sa disenyo ng trabaho, sinundan ng pagtatayo ng mga pang-eksperimentong kagamitan at paglulunsad ng serial production. Sa ilalim ng mga tuntunin ng kasunduan, ang produksyon sasakyang panghimpapawid ay magsisimulang ipasok ang mga tropa sa kalagitnaan ng tatlumpung taon. Ang gastos ng programa ay tinatayang nasa 1, 4 trilyong yen (mga 12, 75 bilyong US dolyar). Ang presyo ng isang serial sasakyang panghimpapawid ay nasa saklaw na 20-30 bilyong yen (180-270 milyong dolyar).
Ang pangunahing gawain sa F-X ay isasagawa ng Japanese MHI, na makikipag-ugnay sa mga lokal at dayuhang subkontraktor. Nauna nitong naiulat na ang kumpanyang Amerikano Lockheed Martin, na may malawak na karanasan sa larangan ng stealth na teknolohiya, ay maaaring kasangkot sa pagbuo ng isang hindi nakakagambalang airframe. Noong unang bahagi ng Hulyo, lumitaw ang balita tungkol sa pagbuo ng isang promising engine ng Japanese IHI Corp. at British Rolls-Royce. Inaasahan din ang pinagsamang trabaho sa iba pang mga bahagi.
Kinakailangan ng kostumer
Sa nakaraang ilang taon, ang Ministri ng Depensa ng Hapon ay paulit-ulit na inihayag ang ilang mga hangarin para sa hinaharap na F-X. Bilang karagdagan, ang pinaghihinalaang hitsura ng sasakyang panghimpapawid ay ipinakita noong nakaraang taon. Kung ang lahat ng data na ito ay tumutugma sa isang tunay na manlalaban ng hinaharap ay hindi malinaw. Habang binuo ang proyekto, maaaring magbago ang parehong pangkalahatang hitsura at mga kinakailangan ng customer.
Ang magagamit lamang na imahe ng F-X ay nagpapakita ng isang integrated circuit sasakyang panghimpapawid na may isang tulis ang ilong, swept wing na may advanced sagging at dalawang-eroplano na buntot. Ang planta ng kuryente ay may kasamang dalawang hindi pa nabuo na mga makina; ang mga paggamit ng hangin ay inilalagay sa ilalim ng mga overhangs ng pakpak. Ang isang kompartimento ng kargamento para sa isang karga sa pagpapamuok ay ilalagay sa loob ng glider.
Ang aerodynamic na hitsura at panlabas na mga contour ng sasakyang panghimpapawid ay tinutukoy na isinasaalang-alang ang tagumpay ng supersonic flight bilis, mataas na kadaliang mapakilos para sa malapit na labanan at isang pagbawas sa pirma ng radar. Gayunpaman, ang eksaktong mga katangian ng ganitong uri ay hindi pinangalanan.
Noong 2019, unang nai-publish ng korporasyon ng IHI ang data sa promising XF9-1 turbojet engine. Sa oras na iyon, ang tinatayang pinakamataas na itulak ay umabot sa 11 libong kgf, afterburner - 15 libong kgf. Ang F-X ay dapat magkaroon ng dalawa sa mga makina na ito, na magbibigay sa kanya ng mataas na pagganap. Sa kasong ito, pinapayagan ka ng mga parameter ng engine na matukoy ang tinatayang bigat ng sasakyang panghimpapawid, dahil ang mga katangian ng timbang ay hindi pa naipahayag.
Lalo na para sa F-X, ang MHI ay bumubuo ng isang nangangako na radar sa AFAR. Gayundin, ang sasakyang panghimpapawid ay makakatanggap ng isang binuo sistema ng paningin at pag-navigate na may kakayahang isama ang iba't ibang mga system at sensor. Kailangang kolektahin at iproseso ng PRNK ang lahat ng impormasyon mula sa mga sistema ng sasakyang panghimpapawid at mula sa mga panlabas na mapagkukunan. Ang mga mataas na kinakailangan ay ipinapataw sa kakayahang makita ang mga target sa hangin, sapagkat ang F-X fighter ay kailangang harapin ang mga nakaw na dayuhang sasakyang panghimpapawid.
Paulit-ulit na binanggit na ang mga kakayahan sa network ay isa sa mga pangunahing pagbabago ng proyekto at higit na matutukoy ang mga katangian ng labanan ng sasakyang panghimpapawid. Ang F-X fighter ay kailangang makipag-ugnay sa mga post sa utos ng lupa at hangin, makipagpalitan ng data sa iba pang sasakyang panghimpapawid, atbp. Sa hinaharap, pinaplano na lumikha ng mga bagong uri ng pantaktika na UAV ng daluyan at mabibigat na klase, na makikipag-ugnay sa mga sasakyang panghimpapawid na may salakyanan. Sa ganitong sistema, ang F-X ang mananagot sa kontrol.
Naiulat ito tungkol sa posibilidad ng paglikha ng isang solong at dalawang-upuang bersyon ng manlalaban. Ang kagamitan sa sabungan ay itatayo gamit ang mga LCD screen; posible na gumamit ng ganap na "augmented reality" na mga naka-mount na display. Ang nabuong awtomatikong PrNK ay kukuha ng ilan sa mga gawain at ibababa ang tauhan. Isinasaalang-alang ang posibilidad ng pag-convert ng isang tao na F-X sa isang mabibigat na UAV na may malawak na kakayahan sa pagpapamuok. Ang sasakyang panghimpapawid na mayroon at walang isang tauhan ay gagana sa parehong flight.
Ang saklaw ng mga katugmang armas ay hindi isiniwalat. Maliwanag, ang F-X ay makakadala ng mga moderno at advanced na sandata upang labanan ang mga target sa hangin at lupa / ibabaw. Ang ilan sa mga sandata ay ihahatid sa panloob na kompartamento upang mabawasan ang kakayahang makita. Ang mga kinakailangan para sa paglikha ng isang electronic warfare complex at isang airborne defense complex ay nabanggit. Sa tulong ng pagkagambala, electromagnetic at infrared radiation, protektahan nila ang sasakyang panghimpapawid mula sa napansin o na-hit ng mga missile.
Mga plano at problema
Ayon sa kasalukuyang mga plano, ang mga darating na taon ay gugugol sa natitirang pananaliksik, pagbuo ng proyekto at pagsubok ng mga indibidwal na solusyon. Noong 2024-25. Ang MHI ay upang simulan ang pagtatayo ng unang prototype. Ang mga pagsubok sa paglipad ay magsisimula nang hindi lalampas sa 2028, at tatagal sila sa susunod na maraming taon. Sa kahanay, isasagawa ang paghahanda para sa serial production.
Ang unang produksyon na F-X ay planong ilipat sa Japanese Air Force sa 2035. Itinuturing silang isang promising kapalit para sa mayroon nang F-2. Ang huli, dahil sa pag-aayos at paggawa ng makabago, ay mananatili sa serbisyo sa ngayon, ngunit sa kalagitnaan ng tatlumpung taon ay magsisimulang isulat ang mga ito dahil sa pagkalubal sa moral at pisikal.
Hindi alam kung posible na matugunan ang gayong iskedyul. Ang Japan ay may ilang karanasan sa pagbuo at paggawa ng makabago ng mga modernong sasakyang panghimpapawid, at bilang karagdagan, maaaring umasa sa tulong ng dayuhan. Ito ay kaaya-aya sa optimismo at pinapayagan ang ARIA na umasa para sa napapanahong pagkumpleto ng kinakailangang gawain. Sa parehong oras, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bagong henerasyon na sasakyang panghimpapawid batay sa isang bilang ng mga moderno at promising teknolohiya. Ang pagbuo ng naturang makina, kahit na sa tulong ng mga maunlad na bansa, ay hindi magiging madali.
Ang ilang mga panganib ay nauugnay sa gastos ng programa. Ang katotohanan ay ang F-X ay magiging marahil ang pinakamahal na modernong proyekto ng Lakas ng Pagtatanggol sa Sarili - na may hindi malinaw na mga prospect. Ang pag-unlad at pagtatayo ng kinakailangang bilang ng sasakyang panghimpapawid ay tinatayang sa 1, 4-1, 5 trilyong yen. Sa parehong oras, hindi pa namin maaaring ibukod ang posibilidad ng karagdagang paglago sa gastos ng programa. Sa paghahambing, ang badyet ng militar para sa FY2021 ay ay 5.33 trilyong yen.
Kahit na ipinapalagay na ang trabaho ay babayaran nang paunti-unti sa loob ng maraming taon, ang programa ay maaaring isaalang-alang ng sobrang kumplikado at mahal. Ang isyu ng presyo at paggastos ay matagal nang tinalakay sa pamamahayag at sa mga opisyal na lupon, at sa isang negatibong paraan. Sa hinaharap, maaari itong humantong sa isang pagbabago ng badyet ng programa at kaukulang pagbabago sa organisasyon, mga kinakailangan at iskedyul.
Isang hindi tiyak na hinaharap
Sa malayong hinaharap, nais ng Air Force ng Japan na talikuran ang hindi napapanahong mga mandirigma ng ika-4 na henerasyon ng isa sa mga magagamit na uri at palitan ang mga ito ng mga bagong sasakyang panghimpapawid ng susunod na henerasyon. Bukod dito, ang ipinangakong F-X ay malilinang nang malaya, kahit na sa tulong ng mga banyagang bansa. Sa iba`t ibang mga kadahilanan, masyadong maaga upang mahulaan ang hindi mapag-aalinlanganang tagumpay o pagkabigo ng naturang programa.
Mayroong isang bilang ng mga kadahilanan na maaaring baguhin ang sitwasyon para sa mas mahusay o para sa mas masahol pa, at ang kanilang eksaktong balanse ay hindi pa malinaw. Nagtataglay ang Japan ng ilan sa mga kinakailangang teknolohiya at kakayahan, ngunit walang karanasan sa paglikha ng mga modernong mandirigma. Maaari itong asahan sa tulong mula sa ibang bansa, ngunit ang saklaw at mga detalye nito ay hindi pa natutukoy. Mayroon ding mga nagpapatuloy na pagtatalo sa gastos ng programa at pagiging posible ng pagpapatupad nito.
Sasabihin sa oras kung ang lahat ng mga plano para sa pag-upgrade ng taktikal na paglipad ay matutupad. Kung magtagumpay ang programa ng F-X, ang malayong hinaharap ay ma-upgrade ng Japan ang taktikal na pagpapalipad at makakuha ng isang tunay na modernong sasakyang panghimpapawid. Kung hindi man, kakailanganin niyang repasuhin ang plano sa pagbili para sa kagamitan at maghanap ng isang uri ng kahalili, marahil ng paggawa ng dayuhan. Gayunpaman, gagawin ang bawat pagsisikap upang maiwasan na mangyari ito.
