Ang front-line fighter MiG-29 (produkto 9-12, ayon sa pag-uuri ng NATO: Fulcrum - fulcrum) ay isang fighter ng multipurpose na Soviet / Russian na kabilang sa ika-apat na henerasyon. Ito ay binuo sa MiG Design Bureau. Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo noong unang bahagi ng 1980 at nagbukas ng isang bagong panahon sa pag-unlad ng mga magaan na mandirigma. Ang MiG-29 ay naging unang sasakyang panghimpapawid ng klase sa klase na ito, na pinagsama ang walang katumbas na kahusayan sa mapaglalarawang paglaban sa hangin, pati na rin ang kakayahang atake ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway gamit ang mga medium-range missile. Ang sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo upang sirain ang lahat ng mga uri ng mga target sa hangin na may apoy mula sa isang onboard na kanyon at mga gabay na missile sa iba't ibang mga kondisyon ng meteorolohiko kapwa sa libreng puwang at laban sa background ng mundo, kabilang ang mga kondisyon ng jamming. Gayundin, ang manlalaban ay magagawang pindutin ang iba't ibang mga target sa lupa.
Para sa pagsasanay at paghahanda ng mga pilot sa hinaharap sa batayan ng isang solong-upuang modelo, ang ilaw ng dalawang-upuan na pagsasanay sa pagpapamuok ng labanan na MiG-29UB fighter ay nilikha at mula noong 1985 ay seryal na ginawa. Sa parehong oras, ang isang on-board radar ay hindi naka-install dito, at ang mga espesyal na mode ng simulation ay ibinigay para sa pagsasanay ng paggamit ng mga gabay na sandata na nilagyan ng mga radar homing head. Kapag ang pagdidisenyo ng sasakyang panghimpapawid sa MiG OKB, posible na maglagay sa disenyo nito ng napakataas na pagkakataon para sa pagpapabuti ng makina, na naging posible sa hinaharap na lumikha ng isang bilang ng mga nangangako na pagpipilian para sa paggawa ng makabago kapwa sa interes ng Russian Air Pilitin at para sa interes ng mga nag-e-export na bansa.
Sa kabuuan, humigit-kumulang 1600 MiG-29 na mandirigma ang ginawa, na nagsisilbi sa Russian Air Force, pati na rin ang 28 iba pang mga bansa. Sa kasalukuyan, patuloy na gumagana ang RSK MiG sa serial production ng mga pinahusay na bersyon ng MiG-29, kasama na ang MiG-29SMT at ang modernisadong MiG-29UB. Sa interes ng iba`t ibang uri ng mga customer, ang mga komprehensibong programa para sa paggawa ng makabago ng mga mandirigma ng MiG-29 ay nilikha at matagumpay na naipatupad. Ang mga programang ito ay nagpapabuti sa kahusayan ng mga mandirigma at binabawasan ang gastos ng kanilang operasyon.
MiG-29
Ang isa sa mga pinakabagong pagbabago sa sasakyang panghimpapawid na inilaan para sa pag-export ay ang bersyon ng MiG-29UPG (9-20). Ito ang paggawa ng makabago ng MiG-29B fighter, na isinagawa para sa interes ng Indian Air Force. Ang modernisasyon na ito ay nagsasangkot ng pag-install ng isang karagdagang naaayon na tangke ng gasolina ng dorsal, pati na rin mga kagamitan para sa refueling ng sasakyang panghimpapawid sa himpapawid. Ang manlalaban ay nilagyan ng mas advanced na mga makina ng RD-33M-3, ang radhuk ng kontrol ng armas ng Zhuk-M2E, isang inertial na sistema ng nabigasyon mula sa kumpanya ng Pransya na Thales, isang optikong sistema na OLS-UEM, pati na rin isang naka-mount na target na sistema ng pagtatalaga ng target na ginawa ng ang kumpanya ng Israel na Elbit. Bilang karagdagan, ang mga sistema ng nabigasyon ng radyo ng manlalaban ay na-update, at ang sabungan ay nakatanggap ng mga bagong multifunctional LCD display. Ang hanay ng mga sandatang ginamit ng fighter ay lalawak sa mga missile ng Kh-29T / L, Kh-31A / P at Kh-35. Ginawa ng MiG-29UPG ang kanyang unang paglipad noong Pebrero 4, 2011.
Dashing 90s
Ang hindi matagumpay na patakaran sa pagmemerkado ng pamamahala ng kumpanya ng MiG, na nabuo ng mataas na inaasahan matapos ang pag-sign ng phenomenal kontrata ng Malaysia noong 1994 at nakatuon sa ganap na hindi makatotohanang mga katangian ng presyo, humantong sa katotohanan na sa ikalawang kalahati ng dekada 1990 ang kumpanya ay makapagtapos lamang ng 2 maliliit na kontrata sa una.para sa supply ng 3 mandirigma sa Peru, at pagkatapos ng 8 pang mandirigma - sa Bangladesh. Ang sitwasyon ay nabaligtad lamang mula noong 1999 sa suporta ng gobyerno ng Russia at ng bagong pamumuno ng MiG na pinamumunuan ni Nikolai Nikitin. Una sa lahat, ang mga pagsisikap ng bagong pamamahala ng negosyo ay naglalayong dagdagan ang konstruksyon ng korporasyon. Sa oras na iyon, batay sa mga fragment ng MAPO military-industrial complex, isang vertically integrated company ang nilikha, na tumanggap ng tawag na RSK MiG - Russian Aircraft Corporation MiG.
Ginawa ng lahat ng ito ang proseso ng pagbabago sa enterprise na mas pabago-bago: posible na mapabilis ang disenyo ng mga bagong bersyon ng MiG-29 fighter, pangunahin ang MiG-29SMT at MiG-29K na mga bersyon. Bilang karagdagan, nakapagtapos ang RSK MiG ng isang bilang ng mga kontrata na pinapayagan ang negosyo na unti-unting ipagpatuloy ang paggawa at hindi bababa sa bahagyang pananalapi sa R&D.
MiG-29SMT
Pagtatagumpay sa krisis
Noong 2000-2003, ang mga bagong kontrata ay nilagdaan sa maraming mga bansa sa Gitnang Silangan, Africa at Timog Silangang Asya. Sa kabuuan, isang kabuuan ng halos 45 mga mandirigma ay na-export. Bilang karagdagan, pinamahala ng RSK MiG na tapusin ang mga kontrata para sa supply ng pagbabago ng MiG-29SMT o paggawa ng makabago ng mga mandirigma na naibigay sa bersyon na ito.
Kaya't noong 2001, nakatanggap si Eritrea ng 2 mandirigma ng MiG-29, na kalaunan ay na-upgrade sa bersyon ng MiG-29SMT (9-18). Noong 2003-2004, 12 MiG-29 na mandirigma ang naihatid sa Sudan, na nagbayad ng humigit-kumulang na $ 140-150 milyon para sa sasakyang panghimpapawid. Ang parehong pangkat ng magaan na mandirigma ng MiG-29 ay binili ng Myanmar noong 2001, ang paghahatid ay ginawa noong 2001-2002. Bilang karagdagan, ang isang medyo malaking programa sa pagkuha na may kasunod na paggawa ng makabago ng isang kabuuang 20 mandirigma ay natupad sa interes ng Yemen. Una, noong 2001, 12 MiG-29 mandirigma at 2 pang MiG-29UB mandirigma ang binili sa halagang 420 milyong dolyar. Pagkatapos nito, noong 2004, ang mga partido ay nag-sign ng isang karagdagang kontrata, ayon sa kung saan nakatanggap si Yemen ng isa pang 6 na bagong MiG-29SMT fighters, at na-upgrade din ang dating naihatid na 14 na mandirigma sa parehong bersyon.
Samakatuwid, sa kalagitnaan ng 2000s, ang tagagawa ng fighter ng Russia ay nakalabas mula sa sitwasyon ng krisis noong dekada 90. Sa oras na ito, mayroong isang makabuluhang pagpapalakas ng istraktura ng kumpanya, ang pinansiyal na posisyon ng buong negosyo ay napabuti, ang mga kinakailangan para sa pagpapanumbalik ng buong-ikot na produksyon at mga bagong pagpipilian na nangangako para sa pagbabago ng manlalaban ay lumitaw.
MiG-29K
Ang tagumpay ng mga inaasahang pag-export ng fighter ng Russia ay dumating noong 2004-2007, ngunit kung nagkataon maraming mga promising deal ang hindi kailanman natapos. Noong Enero 24, 2004, isang kontrata ang nilagdaan para sa muling pagbubuo ng sasakyang panghimpapawid ng Vikramaditya para sa India, kasabay nito ang isang kontrata na nilagdaan para sa paglikha at pagbibigay ng Indian Navy kasama ang 16 MiG-29K / KUB carrier-based fighters para sa isang kabuuang halaga ng humigit-kumulang na $ 750 milyon. Sa oras din na ito, isinasagawa ang negosasyon upang maibigay ang Venezuelan Air Force na may halos 50 MiG-29SMT fighters. At noong unang bahagi ng 2006, isang kilalang kontrata sa Algeria ang nilagdaan sa halagang $ 1.3 bilyon. Ang kontrata ay inilaan para sa supply ng 28 MiG-29SMT at 6 MiG-29UBT fighters. Noong Abril 2007 din, ipinahayag ng Syria ang isang pagnanais na bumili ng 12 MiG-29M / M2 mandirigma at 4 pang mga interbensyon ng MiG-31E, ang kabuuang halaga ng transaksyon ay maaaring maging 1.5 bilyong euro, na nagsisimula lamang ng isang order.
Kung maipapatupad ang lahat ng mga proyektong ito, ang supply ng mga bagong pagbabago ng MiG-29 sa mga tuntunin ng halaga ng pera ay maihahambing sa supply ng mga mandirigma ng Su-30. Ngunit hindi ito nakalaan na mangyari. Nagpasiya ang Venezuela na bilhin ang SU-30MK2. Ang pakikitungo sa Algeria, dahil sa kumpetisyon ng lokal na elite ng militar at pampulitika, ay nabigo at natapos sa pagbabalik ng 15 na naihatid na sasakyang panghimpapawid at pagtanggi na ipagpatuloy ang pakikitungo, at isang giyera sibil ang sumiklab sa Syria, na ipinagpaliban ang mga prospect ng pagtupad sa kontrata nang walang katiyakan at sinuspinde ito sa hangin.
Sales prospect
Siyempre, mapapansin na ang krisis sa Algerian ay may ilang mga negatibong kahihinatnan para sa imahe ng kumpanya ng Russia, ngunit mula sa isang pananaw sa pananalapi, hindi ito matatawag na isang kabiguan. Ang RSK MiG ay nag-iingat ng Algerian advance sa halagang $ 250 milyon, at bilang karagdagan dito nakatanggap ito ng isang kontrata mula sa Russian Air Force para sa pagbili ng lahat ng mga mandirigma na nakalaan para sa Algeria. Ayon sa pinaka-konserbatibong mga pagtatantya, ang halaga ng kontratang ito ay 15-20 bilyong rubles.
MiG-29KUB
Noong Disyembre 2009, isang napakahalagang kontrata ang nilagdaan sa halagang 410 milyong euro, ayon sa kontratang ito, makakatanggap ang Myanmar ng 20 magaan na mandirigma ng MiG-29B / SE / UB. Nang sumunod na taon, ang pagpipilian ng Indian Navy na bumili ng 29 pang MiG-29K / KUB fighters na may kabuuang halaga na $ 1.5 bilyon ay inilipat sa isang matatag na kontrata. Sa wakas, noong 2012, ang Russian Navy ay nag-order ng 24 sa parehong mandirigma sa barkong MiG-29K / KUB para sa ika-279 na magkakahiwalay na rehimeng aviation aviation na shipborne.
Ang mga prospect para sa karagdagang benta ng MiG-29 fighter kapwa para sa mga pangangailangan ng Russian Air Force at para sa pag-export ay natutukoy ng mga sumusunod na hanay ng mga kadahilanan:
- mapaghahambing (sa paghahambing sa "matinding" mabibigat na platform) pagiging simple ng fighter na ito at ang ekonomiya ng operasyon nito;
- pagkakaroon ng isang medyo malawak na fleet ng mga mandirigma ng nakaraang mga bersyon sa 28 mga bansa sa mundo na may mga bihasang tauhan at na-deploy na ang naaangkop na imprastraktura sa lupa. Ang ilan sa mga bansang ito ay tila natural na mga kandidato para sa pagbili ng mga bagong batch ng mga modernong pagbabago batay sa MiG-29;
- mababang pagiging sensitibo sa pulitika ng mga paghahatid ng ganitong uri ng mga mandirigma na may katamtamang saklaw at medyo mababa ang pagkarga ng labanan kumpara sa mga mabibigat na mandirigma na may timbang na tumagal nang higit sa 30 tonelada;
- pagkakaroon ng isang natatanging alok para sa araw na ito - isang bersyon na nakabatay sa carrier ng MiG-29K fighter, ang nag-iisang seryal na ginawa na pahalang na take-off fighter na maaaring mag-take off mula sa mga ship carrier ng sasakyang panghimpapawid nang hindi gumagamit ng isang tirador;
- ang natitirang kakayahan pa rin ng Russia na makontrol (sa pamamagitan ng suplay ng mga makina) ang pag-export ng mga light at medium na mandirigmang Tsino na J / F-10 at FC-1 / JH-17, na halos magkatulad sa kanilang mga teknikal at katangian sa pananalapi.
MiG-29M
Ang India ay isa pa rin sa pinakamalaki at pinaka promising sales market. At bagaman nawala ang RSK MiG sa tender ng MMRCA para sa supply ng 126 medium multifunctional combat sasakyang panghimpapawid, ang MiG-29 ay may magandang pagkakataon pa rin sa merkado ng India. Ang mga negosasyon at paghahatid ng nanalong mga mandirigma ng Dassault Rafale ay magtatagal ng mahabang panahon, habang ang pagpapanatili ng laki ng Indian Air Force fighter fleet ay mangangailangan ng mga pansamantalang pagbili ng mga mandirigma. Ang MiG-29UPG (9-20) ay maaaring maging isang manlalaban. Bilang karagdagan, habang bumubuo ang programa para sa pagtatayo ng sarili nitong mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, kakailanganin ng Indian Navy na dagdagan ang fleet ng 45 MiG-29K / KUB na mandirigma na bahagyang naihatid at nakakontrata. Ang Delhi ay malamang na bumili ng isa pang 20-24 ng mga machine na ito.
Bilang karagdagan, sa mga nagdaang taon, nagkaroon ng pagtaas ng demand mula sa mga estado ng paggawa ng langis ng CIS - Kazakhstan, Azerbaijan at, sa mas kaunting lawak, ang Turkmenistan. Ang lahat ng mga estadong ito ay maaaring isaalang-alang bilang mga potensyal na mamimili ng MiG-29M / M2. Dahil sa pinakapangako na "kontra-Kanlurang" merkado ay nasa blockade (pinag-uusapan natin ang tungkol sa Iran at Syria), ang mga supply sa CIS ay nakikita bilang lubos na nangangako. Ang Kazakhstan ay nagpahayag na ng isang hindi mapag-aakalang interes sa pagbili ng MiG-29M / M2. Ang pagpipilian na pabor sa mga partikular na mandirigma ay lohikal para sa Air Force ng medyo mahirap na mga bansa, na nagpapatakbo ng mga mandirigmang ito ng mga nakaraang pagbabago. Kasama sa mga bansa ngayon ang Sudan, Peru, Bangladesh, Cuba at Myanmar, at sa Europa - Serbia.
