Ang Ministro ng Depensa na si Sergei Shoigu ay bumisita kamakailan sa Arctic upang personal na siyasatin ang pagtatayo ng mga imprastraktura dito para sa pagbasehan sa bagong Russian nuclear submarine missile carrier ng mga proyekto ng Borey at Yasen, at isang bagong bayan na tirahan para sa mga servicemen ng Northern Fleet. Isang linggo bago nito, ang mga parasyoper ng Russia sa kauna-unahang pagkakataon sa buong mundo ay dumapo nang maramihan sa naaanod na yelo sa Arctic Ocean, 100 km mula sa North Pole, sa paligid ng Russian Arctic station na Barneo. Sa pagkakataong ito, nagsagawa ang Airborne Forces ng isang pagsasanay na paglisan at pagsagip sa operasyon upang maghanap, maghanap at magligtas ng may kondisyon na nasugatan na mga explorer ng polar at mga miyembro ng sasakyang panghimpapawid na kundisyon na bumagsak habang nasa isang cross-polar flight.
Ngunit isang buwan na ang nakalilipas, ang mga paratrooper ng Russia ay malawakang nagsasanay ng isang misyon sa pagpapamuok sa Arctic. Ang batalyon ng paratrooper ng Ivanovskaya 98th Airborne Division ng 350 kalalakihan na may apat na yunit ng kagamitan sa militar at maraming toneladang kargamento na "nakuha" ang Arctic airfield na "Temp", na matatagpuan sa New Siberian Islands, sa isa sa gabi ng Marso. Sa parehong oras, ang mga paratrooper ay nagtrabaho sa ganap na matinding mga kondisyon. Halimbawa, ang pinapayagan na bilis ng hangin kapag nasa hangin ay 10 metro bawat segundo sa lupa at 12 sa taas. Ang landing ng Arctic ng Russia sa tulong ng mga bagong gabay na sistema ng parachute ng espesyal na layunin na "Arbalet-2" ay lumapag sa lugar ng paliparan sa isang bilis ng hangin na kung minsan ay umabot sa higit sa 15 metro bawat segundo. Pagkatapos ng pag-landing, ang mga paratrooper ay mabilis na "nakuha" ang paliparan laban sa mga pagtutol ng isang simulate na kaaway na gumagalaw sa mga mobile group sa mga snowmobile at paraglider, at, mas mababa sa isang oras na ang lumipas, handa na silang kunin ang tempe air force military transport sasakyang panghimpapawid na may ang pangunahing puwersa ng landing, mabibigat na kagamitan at armas.
"Maaari mong ipagmalaki ang aming mga paratroopers, na malulutas ang mga nakatalagang gawain sa anumang mga kondisyon. Sa ilalim ng masamang kalagayan ng panahon, walang sinuman sa mundo maliban sa amin ang tumatalon na may parachute. Narito, sa kabutihang palad, pinananatili namin ang aming mga nangungunang posisyon sa mundo, "sinabi ni Colonel-General Vladimir Shamanov, Commander ng Airborne Forces, sa mga reporter.
Ang FSB, sa turn, ay muling likhain ang isang network ng mga poste ng hangganan sa baybayin ng Arctic Ocean, na ang bawat isa ay makokontrol ang isang lugar hanggang sa 300 km ang haba. "Bilang isang priyoridad, kinakailangan upang ipagpatuloy ang pag-unlad ng mga imprastraktura ng hangganan sa rehiyon ng Arctic, pati na rin sa timog na madiskarteng direksyon," - sinabi ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin, na nagsasalita sa isang kamakailang pagpupulong ng lupon ng FSB ng Russia. Ang Federal State Unitary Enterprise Central Project Management sa ilalim ng Russian Spetsstroy, na nagpapahayag ng pagtanggap ng mga aplikasyon para sa tender para sa muling pagtatayo ng Tiksi airfield, ay ipinahiwatig na pagkatapos ng pagbabagong-tatag, ang base militar ng Arctic na ito ay dapat may kakayahang makatanggap ng mga madiskarteng nagdadala ng misayl na bombers Tu -160 at Tu-95MS, pati na rin ang mabibigat na tanker na sasakyang panghimpapawid Il-78.
Ang lahat ng mga kaganapang ito ay nagpapahiwatig na ang Russia ay masidhing nagpapalakas ng kakayahan sa pagtatanggol sa isang linya na hanggang sa ngayon ay interesado lamang sa mga siyentista at mangingisda. Hindi para sa wala na ang 2014 ay hindi opisyal na tinawag na Taon ng Arctic sa kagawaran ng militar ng Russia.
16 minuto sa Moscow
Ang mga madiskarteng piloto ng aviation ng Estados Unidos ay pinagkadalubhasaan ang mga ruta ng paglipad patungo sa teritoryo ng ating bansa sa pamamagitan ng North Pole pabalik noong 50s ng huling siglo. Ang parehong ruta ay handa nang lumipad sa mga sentro ng pang-industriya ng Soviet at mga malalaking pakikipag-ayos at mga land-based na intercontinental ballistic missile ng US. Samakatuwid, sa bahagi ng Sobyet ng Arctic noong dekada 60 at 70 ng huling siglo, isang malakas na kontra-sasakyang panghimpapawid na "payong" ang na-deploy mula sa mga yunit ng mga tropa ng engineering sa radyo, mga puwersang misayl na misayl na misayl, mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, at mga puwersa ng hukbong-dagat.
Sa mga isla - Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Novosibirsk Islands, Wrangel Island, nakabase ang mga maagang babala ng missile at sasakyang panghimpapawid. Ang mga paliparan para sa mga mandirigma at madiskarteng mga bomba ay matatagpuan sa baybayin ng Karagatang Arctic (Naryan-Mar, Amderma, Nadym, Alykel, Tiksi, Cape Schmidt, Coal Mines). Sa ilalim ng pangmatagalang yelo ng polar, ang mga madiskarteng nukleyar na mga submarino ay nakaalerto, maaasahang binabantayan ng ibabaw ng kalipunan ang baybayin mula sa dagat. Ang long-range radar reconnaissance at target na pagtatalaga ng mga eroplano na naka-hang mataas sa kalangitan. Ang mga guwardya ng hangganan ay nahuli ang mga manghuhuli, mga radio beacon na nagmula sa ibang bansa, pinaniniktik ang nangyayari sa Russian North, at tumulong na mapanatili ang kaayusan ng publiko sa mga teritoryong kinaroroonan ng kanilang mga yunit.
Kahit na ang mga sibilyan na taga-explorer ng polar na nag-aaral ng Karagatang Arctic mula sa mga istasyon na matatagpuan sa pag-anod ng mga ice floe din, sa katunayan, ay nagsagawa ng isang misyon ng pagpapamuok - ang kanilang data ay pangunahing ginamit ng mga climatologist ng militar, hydrographer at mga dalubhasa sa pagtatayo ng mga paliparan ng yelo. Gayunpaman, noong dekada 90 ng huling siglo, ang sistemang panlaban na ito sa hilagang hangganan ay ganap na nawasak, iniwan ng militar ang mga base ng polar, na iniiwan ang mga kagamitan sa militar doon, na madalas na walang nag-aalaga, at ang Hilagang Fleet ay nagkakubkob sa paligid ng Murmansk. At sa loob ng higit sa isang dekada at kalahati, halos 20 libong kilometro ng hilagang baybayin ng Russia, sa katunayan, bukas sa anumang pagtagos mula sa labas.
"Hanggang sa kamakailan lamang, halos wala kahit isang yunit ng labanan mula Murmansk hanggang Petropavlovsk-Kamchatsky. Ang patlang ng radar, sasakyang panghimpapawid ng manlalaban at anti-sasakyang panghimpapawid na misil ay tumigil sa pag-iral. Ang aming mga lupain sa Arctic ay naiwan nang walang kahit isang proteksyon at depensa "- ang punong editor ng pahayagan na" Military Industrial Courier "na sinuri ni Mikhail Khodarenok ang sitwasyong ito. Sa parehong oras, ang pag-iisip ng militar-teknikal ng aming potensyal na kaaway ay patuloy na bumuti. Halimbawa, ang oras ng paglipad patungong Moscow ng isang ballistic missile na inilunsad mula sa isang submarine mula sa Barents Sea ay 16-17 minuto lamang. Ang Arctic ay din ang pinaka-maginhawa springboard para sa isang napakalaking welga hindi nukleyar - sa tulong ng isang malaking bilang ng mga Tomahawk cruise missile, ang ilang mga bersyon na pinapayagan ang pagbabarilin ng teritoryo ng kaaway mula sa mga barko hanggang sa lalim na higit sa 1,500 km. At hindi na posible na balewalain pa ang katotohanang ito.
Lumaban para sa mga hydrocarbons
Ang isa pang dahilan para sa pangangailangang madagdagan ang pagkakaroon ng militar ng Russia sa Arctic ay ang mga reserba ng hydrocarbon sa macro-region na ito. Ayon sa na-update na datos mula sa Geological Survey, na inihayag noong unang bahagi ng Marso ng pinuno ng kawani ng US Navy, si Admiral Jonathan Greenert, ang hindi natuklasan na tradisyonal na mga reserbang langis at gas sa Arctic ay humigit-kumulang na 90 bilyong mga barrels ng langis, 1.669 trilyong kubiko paa. ng natural gas at 44 bilyong barrels ng gas condensates. Ang mga reserbang ito, ayon sa mga geologist ng Amerika, ay umabot sa halos 30% ng kabuuang hindi natuklasang mga reserbang natural gas sa mundo, 13% ng kabuuang hindi natuklasang mga reserba ng langis at 20% ng mga reserba ng gas na condensate sa buong mundo. Sa pangkalahatan, sa Arctic, ayon sa US Geological Survey, maaaring may humigit-kumulang 22% ng mga hindi natuklasang reserba ng hydrocarbon sa buong mundo.
Siyempre, walang nag-aangkin na ang langis at gas sa Arctic ay malilikha nang madali at murang. Gayunpaman, ang katotohanang maaari silang mahusay na makuha (iyon ay, hindi lamang nakuha mula sa ilalim ng lupa, kundi pati na rin ang kita mula dito) ay ipinakita ng halimbawa ng parehong Russia at Norway. Noong 2009, inihayag ni Statoil na nagdala ito ng produksyon ng gas upang mag-disenyo ng kapasidad mula sa pinakahilagang industriyal na binuo na pang-offshore na larangan sa buong mundo - Snevit sa Barents Sea. At sa taglagas ng 2012, inilunsad ng Russian Gazprom ang larangan ng Bovanenkovskoye sa Yamal Peninsula, na naging pinakahilagang industriyal na binuo na larangan sa pampang. Kapansin-pansin, sinubukan nilang ilunsad ang Bovanenkovo ng tatlong beses pabalik noong panahon ng Sobyet. Ngunit ang mga kasalukuyang teknolohiya lamang ang naging posible upang masimulan ang paggawa ng gas sa pang-ekonomiya na rehiyon ng Arctic. Ang isa pang tagagawa ng gas na Ruso, ang NOVATEK, noong nakaraang taon ay nagsimulang magtayo sa hilagang-silangan na dulo ng Yamal Peninsula ang pinakamalaking likidong likido (LNG) na halaman sa Arctic - 16.5 milyong toneladang LNG bawat taon (ito ay tatlong beses na higit sa LNG isang halaman sa ang Norwegian city of Hammerfest, kung aling mga likido ng Snevita gas). At lahat ng mga reserba at bagay na ito, na madiskarteng para sa ating bansa, kailangan ding protektahan.
Pagkontrol sa pagpapadala
Ang pangatlong pangyayari, na nagpapahigpit sa interes ng pamayanan sa buong mundo sa Arctic bilang isang buo at sa sektor ng Russia, sa partikular, ay naiugnay sa mga tampok sa transportasyon ng macroregion na ito. Ang bahagi ng kargada ng leon sa pagitan ng Europa at ng mga bansa sa Timog Silangang Asya ay dinadala ngayon ng mga barkong pupunta sa karagatan sa kahabaan ng "timog" na ruta - sa pamamagitan ng Dagat sa India at ng Suez Canal. Gayunpaman, mula pa noong ika-18 siglo, ang Northern Sea Route (NSR) sa pagitan ng Europa at Asya ay kilala - sa baybayin ng Russia ng Karagatang Arctic. Ito ay mas maikli kaysa sa timog isa sa isang ikatlo at dahil dito nagbibigay ito ng malaking pakinabang sa mga tagadala.
Ang isa pang tanong ay habang ang NSR ay natatakpan ng pangmatagalan na yelo, ang kalsada sa kabila ng Arctic Ocean ay pinahihirapan, pangunahin ng mga marino ng Russia. Para sa mga ito, ang isang fleet ng icebreaker ay nilikha sa USSR, na kung saan ay ang pinakamalakas pa rin sa buong mundo. Ngunit ang mga pagbabago sa klimatiko na naganap sa ating planeta sa mga nagdaang taon ay pinapalaya ang karagatan mula sa yelo at binubuksan ang daan para sa mga cargo ship at warship sa buong Arctic Ocean, kahit na walang tulong na icebreaker. Ang US Navy hydrographs, halimbawa, ay nakalkula na sa pamamagitan ng 2020 ang panahon ng pag-navigate sa walang tubig na tubig sa Bering Strait ay aabot sa 160 araw sa isang taon. Sa parehong oras, para sa isa pang 35-45 araw, ang mga barko sa lugar na ito ay makakagalaw nang walang suporta ng mga icebreaker sa panahon ng paglipat. Ang panahon ng nabigasyon na walang yelo kasama ang Ruta ng Hilagang Dagat, ayon sa kanilang mga kalkulasyon, ay hanggang sa 30 araw sa isang taon na may panahon ng paglipat ng hanggang 45 araw. Pagsapit ng 2025, alinsunod sa mga kalkulasyon ng mga hydrograpo ng militar ng Amerika, ang oras ng pag-navigate na walang yelo sa Bering Strait ay tataas sa 175 araw sa isang taon (kasama ang panahon ng paglipat ng 50-60 araw), kasama ang Ruta ng Dagat ng Dagat - hanggang sa 45 araw sa isang taon (kasama ang 50-60 araw). Sa isang salita, isang bago, napaka kumikitang ruta sa transportasyon ay lilitaw na ngayon sa mapa ng mundo. At ngayon maraming mga bansa nang sabay na inaangkin na magtatag ng kontrol dito. "Habang ang walang hanggang yelo na natutunaw at bukas na tubig ay magagamit sa paglipas ng panahon, nilalayon naming palawakin ang aming mga kakayahan sa Arctic," sabi ni Chief Oceanographer United States Navy Rear Admiral Jonathan White.
Ang Tsina ay nagiging mas aktibo din, na tumutukoy sa Ruta ng Dagat ng Dagat bilang pinakamahalagang estratehikong arterya sa paglala ng mga ugnayan sa pagitan ng Celestial Empire at Estados Unidos. Karamihan sa mga kargamento, kasama na ang mga hydrocarbons, ngayon ay dumating sa Tsina sa pamamagitan ng "southern" na ruta ng dagat sa pamamagitan ng Malacca Strait (ang kipot sa pagitan ng Malaya Peninsula at ang isla ng Sumatra ang pangunahing ruta na nagkokonekta sa Indian at Pacific Oceans). Hanggang sa 50 libong mga barko ang pumasa dito taun-taon, na nagsisilbi, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula sa ikalimang bahagi hanggang ikaapat na bahagi ng kalakal sa dagat sa buong mundo. At ang kipot na ito ay madaling sarado sa kaganapan ng kaunting mga salungatan sa internasyonal. "Ang kahinaan ng mga linya ng suplay ay isang seryosong kahinaan na maaaring maranasan ng Tsina sakaling magkaroon ng isang salungatan na kinasasangkutan ng Estados Unidos. Ang Malacca Dilemma ang magiging sakong ng kanyang Achilles. Diskarte, ang kahalagahan ng paglilimita sa maritime trade sa kakayahan ng PRC na magbigay ng isang matagal na hidwaan ay magiging mataas at ang pangyayaring ito ay hindi maaaring maliitin. Habang nagpapatuloy ang paglago ng ekonomiya ng Tsina, maghahanap ang Estados Unidos at, sa palagay ko, ay naghahanap na ng mga paraan upang maprotektahan ang hegemonyo mula sa mga pagtatangka ng China na dagdagan ang impluwensya nito sa rehiyon, "sabi ng analyst ng Australia na si Rex Patrick. At nangangahulugan ito na sa pagharang ng mga puwersang pandagat ng mga estado ng Malacca Strait, hindi masigla sa Tsina, kung saan ang 80% ng langis na kinakailangan nito ay pumasa sa bansang ito, susubukan ng Celestial Empire na magdala ng maraming kargamento hangga't maaari kasama ang Ruta ng Hilagang Dagat. At ang Russia, na inako ang buong responsibilidad para sa paggalaw sa kalsada ng dagat na ito, ay kailangang gumawa ng lahat ng pagsisikap upang matiyak ang kaligtasan nito at ang komprehensibong seguridad ng mga rehiyon na dadaan dito - ang Yamal-Nenets Autonomous Okrug, ang Nenets Autonomous Okrug, ang hilaga ng Teritoryo ng Krasnoyarsk. at Yakutia, atbp.
Nagpapalakas ng lakas
Sa nakaraang ilang taon, ang mga submarino ng Amerika ay nadagdagan ang bilang ng mga tawag sa Arctic Ocean nang isa at kalahating beses. Ang bagong diskarte sa US Navy Arctic sa Arctic, na ipinakita sa publiko sa anyo ng isang ulat ng U. S. Ang Arctic Roadmap 2014–2030, sa katunayan, ay nagsasangkot ng paglikha ng isang bagong US fleet - ang Arctic. "Kailangan nating magsimulang maghanap ng mga mabisang solusyon na gagawing posible upang lumikha ng isang Arctic Navy sa mas mababa sa 10 taon," salungguhit ng Rear Admiral Jonathan White. Inanunsyo ng Canada ang paglikha ng isang bagong base ng militar ng Arctic sa Cornwallis at ang pagpapalakas ng yelo navy, habang sabay na nag-aaplay sa UN para sa karapatang pagmamay-ari ng Hilagang Pole. "Ang Estados Unidos ay hindi lamang bumubuo ng mga plano upang lumikha ng permanenteng mga base sa Arctic, ngunit regular din na nagsasagawa ng iba't ibang mga pagsasanay dito, kung saan ginagawa nila ang" proteksyon "ng mga drilling rig mula sa mga kahina-hinalang submarino gamit ang air aviation, at sa mga tubig ng Arctic Ocean, nag-oorganisa sila ng magkasanib na mga aktibidad kasama ang pagsalakay ng patrol ng Coast Guard ng Canada”- wika ng Belarusian analyst na si Yuri Pavlovets. Ang bilang ng mga pagsasanay sa militar sa Arctic at sa paglahok ng mga bansang Scandinavian ay tumaas nang malaki. Kahit na ang Tsina, libu-libong mga milya mula sa Arctic, ay nakakakuha ng isang dalawahang ginagamit na ice fleet.
Sumusulong din ang Russia. Nitong nakaraang taon, ipinagpatuloy ng Air Force ang patuloy na pagpapatrolya sa himpapawid sa Arctic, sa Kola Peninsula, nagsimulang magsagawa ng mga espesyal na puwersa ang mga taktika ng pagsasagawa ng mga pagkapoot sa Arctic, at sa taglagas ay nagsagawa ang Northern Fleet ng mga ehersisyo na hindi pa nagagawa kahit sa mga panahong Soviet. sa Karagatang Arctic. Sampung barko, na pinamunuan ng cruiseer ng missile na pinapatakbo ng nukleyar na si Pyotr Veliky, na sinamahan ng mga yelo na pinapatakbo ng nukleyar na Yamal, Vaigach, 50 Let Pobedy at Taimyr, ay tumulak sa pamamagitan ng natabunan ng yelo na Barents Sea, Kara Sea at Laptev Sea, na naghahatid sa Kotelny Island (bahagi ng pangkat ng Novosibirsk Islands) higit sa 40 piraso ng kagamitan, malalaking sukat na mga yunit sa lipunan, gasolina at mga pampadulas na kinakailangan para sa pag-aayos ng isang paliparan at isang base ng pagsasaliksik ng militar doon. Ang kabuuang saklaw ng cruise ay higit sa 4 na libong pandagat.
Ang simula ng taong ito ay minarkahan ng pag-aampon ng isang desisyon na lumikha sa Russia ng isang bagong istrakturang militar na "Northern Fleet - United Strategic Command (SF-USC)", na, sa katunayan, ay may katayuan ng isang distrito ng militar. Bilang karagdagan sa kasalukuyang mga sentro ng basing, ang mga pagpapangkat ng SF-USC ay ilalagay sa mga lugar kung saan muling nilikha ang mga polar airfield. Ang Temp ay nagtatrabaho na sa New Siberian Islands. Ang susunod na hakbang ay upang buong likhain ang mga Tiksi, Naryan-Mar, Alykel, Amderma, Nagurskaya, Anadyr at Rogachevo military airfields. Sa "Rogachevo" ("Amderma-2"), na matatagpuan sa peninsula ng Gusinaya Zemlya, halimbawa, ang paggawa ng makabago ng runway ay nakumpleto na at ang paliparan, sa prinsipyo, ay maaaring magsilbing batayan para sa MiG- 31 manlalaban ng interceptor.
Ang "SF-USC" ay magiging isang interdepartmental at interspecific na istraktura. Isasama dito hindi lamang ang mga yunit at subdibisyon ng navy, pagtatanggol sa hangin, paglipad, espesyal na layunin, ngunit malinaw din, ang mga guwardya sa hangganan na gumaganap ng mga pag-andar ng Coast Guard (ang serbisyo sa hangganan, hindi katulad ng mga panahon ng Sobyet, ngayon ay mas mababa sa FSB).
Ang mga tropang Arctic ay bibigyan ng pinaka modernong mga sandata na espesyal na inangkop para sa mga hilagang kondisyon. Ngayong taon, ang mga bagong carrier ng missile ng submarine ng misil ng mga pamilyang Borey at Yasen ay magsisimulang mamuno sa tungkulin sa pagpapamuok sa Arctic Ocean, ang industriya ng abyasyon ay buong handang magbigay ng mga mandirigma ng MiG-31 at Su-30SM at mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng militar. Mula noong pagtatapos ng nakaraang taon, ayon sa kumander ng rehiyon ng East Kazakhstan, Alexander Golovko, ang mga pwersang nagtatanggol sa aerospace ay nagsimulang maglagay ng isang "payong" ng radar sa Arctic. Ang pag-unlad at pagsubok ng mga bagong sasakyan sa lupa na maaaring gumana nang maaasahan sa Arctic ay isinasagawa. "Hanggang sa 2050, pinaplano na lumikha ng isang napaka-mobile na amphibious combat na sasakyan upang suportahan ang pagpapatakbo ng mga marino sa anumang mga rehiyon at klimatiko kondisyon, kabilang ang sa Arctic zone. Mayroong isang malinaw na pag-unawa at isang pinag-isang pagtingin sa pangangailangan na lumikha ng mga robotic platform ng pagpapamuok para sa mga marino, armado ng mga bagong pisikal na prinsipyo at paggamit ng iba't ibang mga mapagkukunan para sa operasyon ng engine, "ang mga salita ng pinuno ng mga pwersang pang-baybayin ng Navy, Major Si Heneral Alexander Kolpachenko, ay nagsabi sa ITAR-TASS. "Ang industriya ng Russia, sa pangkalahatan, ay handa na ibigay ang Armed Forces ng Russia sa lahat ng kailangan nila upang magtrabaho sa agresibong hilagang latitude," sums up ng Russian Deputy Prime Minister Dmitry Rogozin.
At ito ay isang malinaw at tamang patakaran. Ang mga polar na rehiyon ng Russia ay nagbibigay ngayon ng 15% ng gross domestic product ng bansa at halos isang-kapat ng pag-export ng Russia. Sa hinaharap na hinaharap, ang kontribusyon ng Malayong Hilaga sa pambansang ekonomiya ay magiging mas malaki, dahil ang pagbuo ng isang bagong alon ng industriyalisasyon ng Hilaga ay nagsimula na. Nagsasama ito hindi lamang isang pagtaas sa produksyon ng langis at gas, kundi pati na rin ang paglikha sa Yamal-Nenets Autonomous Okrug ng pinakamalaking transport at logistics hub sa gitnang bahagi ng Russian Arctic. At lahat ng mga proyektong ito, syempre, kailangan ng maaasahang "takip" ng militar.
