Sa oras ng pag-atake ng Aleman sa USSR, ang aming paglipad ay armado ng dalawang uri ng mga baril ng sasakyang panghimpapawid: 20-mm ShVAK (Shpitalny-Vladimirova malaking kalibreng paglipad), ang disenyo na kung saan ay sa maraming aspeto katulad ng 7, 62 -mm ShKAS aviation machine gun at 23-mm. VYa (Volkova-Yartseva).
Ang 20-mm ShVAK na kanyon ay ginawa sa mga sumusunod na variant: wing, toresilya at motor-gun. Ang bigat ng mga baril ay 40 kg - 44.5 kg. Ang rate ng sunog 700-800 rds / min. Ang paunang bilis ay 815 m / s. Ang mga magkasabay at naka-mount na 20-mm na mga ShVAK mount ay na-install sa I-153P, I-16, Yak-1, Yak-3, Yak-7B, LaGG-3, La-5, La-7, Pe-3 na mandirigma, at noong 1943 158 na baril ang ginawa para mai-install sa mga Hurricane fighters sa halip na 7, 92-mm na Browning machine gun. Dalawang nakatigil na baril ang inilagay sa bomba ng Tu-2 at sa bahagi ng Pe-2 bombers. Ang mga nagtatanggol na turret na may 20-mm ShVAK na mga kanyon ay na-install sa Pe-8 at Er-2 bombers.
Ang ShVAK ay higit na mataas sa lahat ng respeto sa German MG-FF sasakyang panghimpapawid na kanyon, na noong 1941 ang pinakakaraniwan sa German aviation.
Noong 1940, ang mga tagadisenyo A. A. Volkov at S. A. Yartsev ay lumikha ng isang 23-mm na awtomatikong kanyon na VYa-23 para sa isang bagong 23-mm na kartutso. Tumitimbang ng 66 kg, ang baril ay gumawa ng 550-650 shot / min.
Sa kanyon ng VYa, ginamit ang mga kabibi na may bigat na 200 gramo, na doble kaysa sa ShVAK. Isang panunukso na nakakainsulto na panlalaki sa layo na 400 m kasama ang normal na butas na 25-mm na nakasuot.
Ang pag-recoil ng VYa gun ay sapat na malaki, at hindi ito orihinal na na-install sa mga mandirigma. Sa pagsisimula ng giyera, ang nag-iisang carrier nito ay ang Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, sa bawat pakpak kung saan ang isang VYa na kanyon ay na-install na may kargang bala na 150 bilog bawat bariles. Nang maglaon, armado siya ng Il-10 attack sasakyang panghimpapawid at bahagyang LaGG-3 na mandirigma.
Sa kurso ng poot, naka-out na ang mga baril ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet na may 20-23 mm na kalibre ay mabisang nakipaglaban lamang laban sa mga gaanong nakasuot na sasakyan ng kaaway, ang mga medium tank at self-propelled na mga baril ay masyadong matigas para sa kanila.
Sa ikalawang kalahati ng 1942, isang maliit na serye ng bersyon na Il-2 ang pinakawalan, armado ng 37-mm na ShFK-37 na mga kanyon.
Ang 37-mm ShFK-37 na kanyon ng sasakyang panghimpapawid ay binuo sa ilalim ng pamumuno ni B. G Shpitalny.
Ang bigat ng baril na naka-mount sa sasakyang panghimpapawid ng Il-2 ay 302.5 kg. Ang rate ng sunog ng ShFK-37, ayon sa mga pagsubok sa patlang, ay nag-average ng 169 na round bawat minuto sa paunang bilis ng projectile na halos 894 m / s.) Na mga shell.
Ang projectile ng BZT-37 ay nagbigay ng pagpasok ng German tank armor na 30 mm na makapal sa anggulo na 45 degree. sa normal mula sa isang distansya na hindi hihigit sa 500 m. Ang kapal ng armor na 15-16 mm at mas kaunti, ang projectile ay tumusok sa mga anggulo ng pagpupulong na hindi hihigit sa 60 degree. sa parehong distansya. Ang armor na 50 mm makapal (pangharap na bahagi ng katawan ng barko at toresilya ng daluyan ng mga tanke ng Aleman) ay natagos ng BZT-37 na punta mula sa mga distansya na hindi hihigit sa 200 m sa mga anggulo ng pagpupulong na hindi hihigit sa 5 degree.
Malaking pangkalahatang sukat ng ShFK-37 mga kanyon at tindahan ng pagkain (kapasidad ng magazine na 40 bilog) na tinukoy ang kanilang paglalagay sa mga fairings sa ilalim ng pakpak ng Il-2 sasakyang panghimpapawid. Dahil sa pag-install ng isang malaking magazine sa kanyon, kinailangan itong ibaba nang malakas na may kaugnayan sa eroplano ng konstruksiyon ng pakpak (sasakyang panghimpapawid axis), na hindi lamang kumplikado ang disenyo ng paglakip ng kanyon sa pakpak (ang baril ay naka-mount sa isang pagkabigla sumisipsip at lumipat sa magazine kapag nagpaputok), ngunit kinakailangan din itong gawin para sa kanyang fairness na malaki sa isang malaking cross-section.
Ipinakita ng mga pagsusuri na ang pagganap ng paglipad ng Il-2 na may malaking caliber na ShFK-37 air cannons, kumpara sa serial Il-2 na may ShVAK o VYa cannons, makabuluhang nabawasan. Ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas inert at mas mahirap lumipad, lalo na sa mga pagliko at pagliko sa mababang altitude. Ang kadaliang mapakilos ay lumala sa matulin na bilis. Ang mga piloto ay nagreklamo tungkol sa mga makabuluhang pag-load sa mga timon kapag gumaganap ng mga maneuver.
Ang naglalayong pagpaputok mula sa ShFK-37 na mga kanyon sa Il-2 ay higit na mahirap dahil sa malakas na pag-atras ng mga kanyon kapag nagpaputok at kakulangan ng pagsabay sa kanilang operasyon. Dahil sa malaking agwat ng mga baril na nauugnay sa gitna ng masa ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin sa hindi sapat na tigas ng bundok ng pag-mount ng baril, humantong ito sa katotohanan na ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay nakaranas ng matinding pagkabigla, "pecks" at natumba ang puntirya na linya nang magpaputok, at ito naman, isinasaalang-alang ang hindi sapat na paayon na katatagan na "Ila", na humantong sa makabuluhang pagpapakalat ng mga shell at isang matalim na pagbaba (mga 4 na beses) sa kawastuhan ng apoy.
Ang pagbaril mula sa isang kanyon ay ganap na imposible. Ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay agad na lumingon patungo sa nagpaputok na kanyon upang hindi posible na magpakilala ng isang susog sa pakay. Sa kasong ito, ang pagpindot sa target ay maaaring ang unang projectile lamang.
Sa buong panahon ng pagsubok, ang ShFK-37 na baril ay hindi nagtrabaho - ang average na porsyento ng mga bala ng shot bawat kabiguan ay 54% lamang. Iyon ay, halos bawat segundo na pag-uuri sa isang misyon ng pagpapamuok ng IL-2 na may ShFK-37 na mga kanyon ay sinamahan ng pagkabigo ng hindi bababa sa isa sa mga baril. Ang maximum na pagkarga ng bomba ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nabawasan at 200 kg lamang. Ang lahat ng ito ay makabuluhang nagbawas ng halaga ng labanan ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.
Sa kabila ng kabiguan sa ShFK-37, ang gawain sa direksyon na ito ay nagpatuloy. Noong 1943, nagsimula ang paggawa ng NS-37 air cannon (ang mga taga-disenyo na Nudelman at Suranov). Gumamit ito ng tape feed, na naging posible upang madagdagan ang rate ng sunog sa 240-260 rds / min. Ang tulin ng bilis ng projectile ay 810 m / s, ang bigat ng baril ay 171 kg. Salamat sa feed ng sinturon at mas mababang timbang, naging posible na mai-install ang bagong system sa mga mandirigma.
Ang mga pagsusuri sa militar ng baril ay isinasagawa sa LaGG-3 mula Abril 21 hanggang Hunyo 7, 1943 sa Kalinin Front at sa Yak-9T mula Hulyo 22 hanggang Agosto 21, 1943 sa Central Front. Matapos ang mga pagsubok sa militar, ang baril ay inilagay sa ilalim ng itinalagang NS-37. Ang Yak-9T (tank) sasakyang panghimpapawid ay ginawa mula Marso 1943 hanggang Hunyo 1945. Isang kabuuang 2,748 sasakyang panghimpapawid ang nagawa.
Tulad ng naisip ng mga taga-disenyo, ang pagtaas sa firepower ng mga mandirigma ay dapat na dagdagan ang nakatuon na saklaw ng pagpapaputok at ang posibilidad na maabot ang target. Upang mabaril ang isang manlalaban, bilang panuntunan, sapat ang isang hit ng isang projectile na 37-mm; para sa isang pambobomba ng kambal na engine, dalawa o tatlo ang kinakailangan.
Gayunpaman, ang bagong kanyon ay mayroon ding mga kakulangan. Ang pagtaas ng kalibre ay nagbawas sa rate ng sunog at sa bilang ng mga bala sa board ng manlalaban. Ang mabisang pagbaril sa mga target sa himpapawitan ay iisa lamang na mga projectile, dahil noong nagpapaputok mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng Yak-9, malakas ang pag-alon ng eroplano, at pinatuyong sunog ay nakuha lamang sa unang pagbaril, na may kasunod na mga kable na nakakalat. Napakahalagang pansinin ang kawalan ng de-kalidad na mga paningin sa karamihan sa mga mandirigma ng Sobyet na itinayo sa panahon ng giyera, bilang panuntunan, ito ang pinakasimpleng "Vizir Vasiliev" na binubuo ng mga singsing na ipininta sa salamin ng mata at isang paningin sa harap, ito ay siyempre apektado ang bisa ng pagbaril sa daluyan at mahabang distansya.
Noong Hulyo 20, 1943, nagsimula ang mga pagsubok sa militar ng Il-2 na mayroong dalawang 37-mm NS-37 air cannons, na nagpatuloy hanggang Disyembre 16. Sa kabuuan, 96 na Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake kasama ang NS-37 ang nasangkot sa mga pagsubok sa militar.
Kung ikukumpara sa serial Ilami, na armado ng ShVAK o VYa na mga kanyon, ang Il-2 na may NS-37 at may isang bomb load na 200 kg ay naging mas inert, mas mahirap sa isang liko at sa isang laban.
Ang pagkasira ng mga aerobatic na katangian ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, tulad ng IL-2 na may ShFK-37 na mga kanyon, ay nauugnay sa isang malaking masa na kumalat sa ibabaw ng wingpan at pagkakaroon ng mga pagawaan ng kanyon, na nagpapalala sa aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid. Ang IL-2 na may NS-37 ay walang paayon na katatagan sa buong saklaw ng mga CG, na makabuluhang nabawasan ang katumpakan ng pagpapaputok sa hangin. Ang huli ay pinalala ng malakas na recoil ng mga baril nang magpaputok mula sa kanila.
Ipinakita ang mga pagsusulit na ang pagpapaputok mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng Il-2 mula sa mga NS-37 na kanyon ay dapat lamang iputok sa maikling pagsabog na hindi hihigit sa dalawa o tatlong shot ang haba, dahil nang sabay na nagpaputok mula sa dalawang kanyon, dahil sa hindi magkasabay na pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid, ang sasakyang panghimpapawid ay nakaranas ng mga makabuluhang pecks at natumba sa puntong naglalakad. Ang layunin ng pagwawasto sa kasong ito ay imposible talaga.
Kapag nagpaputok mula sa isang kanyon, ang pagpindot sa target ay posible lamang sa unang pagbaril, dahil ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay lumingon patungo sa firing gun at naging imposible ang pagwawasto sa puntirya. Ang pagkatalo ng mga target na point - tank, armored sasakyan, kotse, atbp. na may normal na operasyon ng mga kanyon ito ay lubos na nakakamit.
Sa parehong oras, ang mga hit sa tank ay natanggap lamang sa 43% ng mga pag-uuri, at ang bilang ng mga hit sa ginugol na bala ay 2.98%.
Ayon sa pangkalahatang opinyon, ang mga tauhan ng paglipad na lumilipad sa IL-2 mula sa NS-37, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, kapag umaatake sa maliliit na target, ay walang kalamangan kaysa sa IL-2 na may mas maliliit na baril ng kalibre (ShVAK o VYa) na may normal na bomba load ng 400 kg. Sa parehong oras, ang paggamit ng IL-2 na may NS-37 para sa malaking lugar at volumetric na target, mga bala ng depot, akumulasyon ng mga tanke, artilerya at mga anti-sasakyang panghimpapawid na baterya, mga tren ng tren, maliit na sisidlan, atbp., Ay maaaring matagumpay.
Kapag nagpapatakbo laban sa mga target sa lupa, ang pagiging epektibo ng bawat uri ng baril ay natutukoy ng likas na katangian ng target. Kaya, kapag pinaputok ang lantarang matatagpuan ang mga live na target, ang pagkilos ng isang bala na 7, 62-mm ay naiiba nang kaunti sa pagkilos ng isang 20-mm na projectile, dahil ang kanilang fragmentation effect ay napakahina at isang direktang hit ang kinakailangan upang talunin ang mga tauhan. Kapag pinaputukan ang mga kotse, istasyon ng riles at maliit na bapor, 7, 62-12, 7-mm na mga baril ng makina ay hindi epektibo, at ang epekto ng mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid ay tumaas nang husto sa pagtaas ng kalibre at bigat ng pag-usbong. Dito, kailangan lamang ang mga baril ng isang mas malaking kalibre.
Napakalaking pagkawasak ng mga tanke mula sa mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid, malawak na na-advertise sa mga pelikula at memoir, sa karamihan ng mga kaso ay tumutukoy sa mga kwentong pangangaso. Ito ay imposible lamang na tumagos sa patayong nakasuot ng isang daluyan o mabibigat na tangke na may 20mm - 37mm sasakyang panghimpapawid na kanyon. Maaari lamang naming pag-usapan ang tungkol sa baluti ng bubong ng tanke, na maraming beses na mas payat kaysa sa patayo at 15-20 mm para sa mga medium tank at 30-40 mm para sa mabibigat na tanke. Ang mga baril ng sasakyang panghimpapawid ay gumamit ng parehong mga calibre at sub-caliber na mga shell na nakakatusok ng armor. Sa parehong mga kaso, hindi sila naglalaman ng mga pampasabog, ngunit paminsan-minsan lamang ng ilang gramo ng mga incendiary na sangkap. Sa kasong ito, ang projectile ay kailangang pindutin ang patayo sa baluti. Malinaw na sa mga kundisyon ng labanan, ang mga shell ay tumama sa bubong ng mga tanke sa mas maliit na mga anggulo, na matalim na binawasan ang pagtagos ng kanilang sandata o kahit na mayaman. Sa ito dapat itong idagdag na hindi bawat shell na tumusok sa nakasuot ng isang tanke ay hindi na ito kumilos.
Isinasaalang-alang ang pagbaba ng mga katangian ng paglipad at pagbawas ng pagkarga ng bomba sa Il-2 sasakyang panghimpapawid na armado ng NS-37, ang pagbabago ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay hindi laganap. Ang PTAB-2, 5-1, 5 na pinagsama-samang bomba, na pumasok sa serbisyo noong 1943, ay naging isang mas mabisang sandata laban sa tanke.
Batay ng NS-37 na kanyon, habang pinapanatili ang pangkalahatang sukat, isang aviation, awtomatikong 45-mm NS-45 na kanyon ang nilikha. Ang bigat ng baril ay 150-153 kg. Ang rate ng sunog 260-280 rds / min. Ang kanyon ay ibinibigay sa isang feed ng sinturon. Sa kauna-unahang pagkakataon sa USSR, ginamit ang isang muzzle preno sa 45-mm na kanyon ng sasakyang panghimpapawid na NS-45, na sumipsip ng hanggang sa 85% ng lakas ng recoil. Noong 1944-45, isang kabuuan ng halos 200 baril ang nagawa. Ang manlalaban ng Yak-9K (malalaking kalibre) na may NS-45 na kanyon sa pagbagsak ng makina, na may 29 na bala ng mga espesyal na dinisenyo at itinayo para sa baril na ito. Isang kabuuan ng 53 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay gawa.
Ang 44 na Yak-9K sasakyang panghimpapawid ay sumailalim sa mga pagsubok sa militar mula Agosto 13 hanggang Setyembre 18, 1944 sa 3rd Belorussian Front at mula Enero 15 hanggang Pebrero 15, 1945 sa 2nd Belorussian Front. Ipinagpalagay na ang mga mandirigma na may malalaking kalibre ng mga kanyon ay magpapatakbo laban sa mga pangkat ng mga bombang kaaway, na nasa labas ng mabisang defensive fire zone ng kanilang mga pinaputok. Sa karaniwan, sampung mga 45-mm na kabhang ang ginugol sa isang ibinagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Gayunpaman, ang Yak-9K mismo ay kailangan ng takip para sa mga mandirigma na may 20-mm na mga kanyon, bukod doon ay mayroong mga makina ng alipin. Ang naglalayong pagpaputok mula sa 45-mm na mga kanyon ay nakuha lamang sa unang pagbaril, ang natitirang mga shell ay lumipad. Matapos ang isang pagsabog ng tatlong mga pag-shot, nagpaputok kahit na sa pinakamataas na bilis, ang huli ay mahigpit na nahulog, ang katatagan ng sasakyang panghimpapawid ay nawala, ang mga paglabas ng langis at tubig sa mga pipeline ay naobserbahan.
Bilang karagdagan, napakabihirang makilala ang isang malaking pangkat ng mga bombang kaaway sa pagtatapos ng 1944, at walang partikular na pangangailangan para sa naturang manlalaban. Ayon sa mga resulta ng mga pagsubok sa militar, ang Yak-9K ay hindi inilunsad sa produksyon ng masa.
Sa USSR, sa panahon ng digmaan, nabuo ang mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid at mas malalaking kalibre. Ang 57-mm na awtomatikong baril na N-57 ay binuo sa ilalim ng pamumuno ng nangungunang taga-disenyo na G. A. Zhirnykh sa pagtatapos ng Great Patriotic War. Para sa kalibre na ito, ang baril ay may medyo maliit na masa - 135 kg. Isang maliit na serye ng 36 na baril ang ginawa.
Matagumpay na nasubukan ang baril sa MiG-9 "F-3" jet fighter (pangatlong prototype). Ito ang una at nag-iisang kaso sa kasaysayan ng abyasyon na ang isang 57-mm na kanyon ay na-install sa isang jet fighter. Ngunit ang paggawa ng MiG-9 ay inilunsad ng 37 mm N-37 na kanyon, bagaman ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ng unang batch ay nilagyan pa rin ng N-57 na kanyon. Kasunod, sa lahat ng sasakyang panghimpapawid, pinalitan ito ng N-37 na kanyon.
Noong 1943-1945. sa TsAKB na pinamunuan ni V. G. Grabin, isinasagawa ang trabaho upang lumikha ng mga malalaking kalibre ng aviation na awtomatikong mga kanyon.
65-mm, 76-mm, 100-mm na awtomatikong mga baril ng sasakyang panghimpapawid ay nabuo.
Noong 1948, dalawang prototype ng 65-mm na kanyon ang ginawa at nasubukan ang pabrika. Noong 1949, isang sample ang ipinadala para sa mga pagsubok sa larangan sa Air Force Research Institute. Para sa 65-mm na baril, dalawang shot ang nilikha: na may isang projectile na OFZT at may isang projectile ng BRZT. Sa layo na 600 m, ang projectile ng BRZT ay tumusok ng 60 mm na nakasuot sa isang anggulo ng pagpupulong na 30 °. Kaya, ang projectile na ito ay maaaring tumagos sa nakasuot ng anumang tanke ng oras na iyon mula sa itaas.
Noong 1948, sinimulan ng TsNII-58 ang pagtatrabaho sa B-0902 100-mm na awtomatikong aviation na kanyon. Ito ay dapat na mai-install sa mga bomba ng Tu-2 at Tu-4, na i-convert sa mga mandirigma. Naturally, alinman sa propeller-driven (Yak-3, JIa-5, La-7, La-9, atbp.) O jet fighters (Yak-15, MiG-9, atbp.) Ay maaaring pisikal na magdala ng baril na ito dahil sa bigat nito at epekto.
Ang awtomatikong kagamitan ng 100-mm na kanyon ay isang uri ng mekanikal na may isang mahabang stroke ng bariles, at lahat ng mga operasyon ay awtomatikong natupad. Ang baril ay nilagyan ng isang malakas na braso ng gramo na sumipsip ng 65% ng enerhiya na muling umuurong. Ang kanyon ay ginawang compact dahil sa makatuwirang paglalagay ng lahat ng mga yunit nito. Mag-imbak ng pagkain na walang tapeless. Ang tindahan ay mayroong 15 unitary cartridges.
Ang pagkontrol ng sunog ng baril at pag-reload ng niyumatik ay isinasagawa mula sa sabungan. Ang bigat ng baril nang walang kahon ng kuryente ay 1350 kg. Rate ng sunog - 30.5 na pag-ikot bawat minuto. Lakas ng pag-recoil - 5 tonelada.
Para sa V-0902 na kanyon, espesyal na lumikha ang TsNII-58 ng tatlong mga pag-shot: na may isang projectile ng FZT, na may isang projectile ng BRZT at may isang remote granada.
Ang kartutso na may projectile ng FZT (high-explosive incendiary tracer) ay may bigat na 27 kg at isang haba ng 990 mm. Ang bigat ng propellant charge ay 4.47 kg, dahil kung saan ang projectile ay may paunang bilis na 810 m / s. Ang shell mismo, na may bigat na 13.9 kg, ay naglalaman ng 1.46 kg ng mga paputok. Ang mabisang saklaw ng pagpapaputok ng projectile ng FZT ay 1000-1200 m.
Ang kartutso na may projectile ng BRZT ay may bigat na 27, 34 kg at isang haba na 956 mm. Ang bigat ng propellant charge ay 4.55 kg, at ang projectile ay nakatanggap ng paunang bilis na 800 m / s. Ang shell mismo, na may bigat na 14.2 kg, naglalaman ng isang maliit na paputok (0.1 kg). Sa panahon ng pagsubok na pagpapaputok, ang projectile ng BZRT sa layo na 600 m ay tumusok ng 120-mm na nakasuot (sa anggulo ng pagpupulong na 30 °).
Para sa pagpapaputok sa mga target sa himpapawid, isang 100-mm na remote na granada na may nakamamatay na mga elemento ng incendiary ay nilikha. Ang bigat ng granada ay 15.6 kg. Naglalaman ang granada ng 0, 605 kg ng paputok (pagpapaalis sa singil) at 93 nakamamatay na mga sangkap na nagsusunog na may timbang na 52 hanggang 61 g bawat isa. Ang projectile ay nilagyan ng isang VM-30 remote tube. Noong 1948-1949. Ang mga pang-eksperimentong batch ng mga granada na may unitary at annular na pag-aayos ng nakamamatay na mga elemento ng incendiary ay nasubukan. Upang masubukan ang pagiging epektibo ng mga fragment at ang kanilang "incendiary kakayahan", ang ground firing ay isinagawa sa sasakyang panghimpapawid.
Ang 100-mm B-0902 na kanyon ay naging pinakamakapangyarihang awtomatikong kanyon ng sasakyang panghimpapawid hindi lamang sa USSR, ngunit din, tila, sa mundo. Mula sa isang teknikal na pananaw, ito ay isang obra maestra ng engineering. Ang problema lang ay huli na siyang limang taon. Noong 1944-1945. isang mabilis na bomba na may isang makina ng piston ay maaaring mag-shoot mula rito nang halos walang kaparusahan ang mga lumilipad na kuta na B-17 at B-29 na lumilipad sa siksik na pagkakasunud-sunod mula sa distansya ng 1 km at higit pa. Ngunit ang pagdating ng mga jet fighters ay radikal na binago ang mga taktika ng air combat, at ang mabibigat na mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid ay nawala ang lahat ng kahalagahan, kahit papaano sa pagpapaputok sa sasakyang panghimpapawid.
