Ang programa ng RQ-4 Global Hawk UAV ay inilunsad noong Mayo 1995, nang ang proyekto ng Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) ay idineklarang nagwagi sa kompetisyon para sa pinakamahusay na UAV sa ilalim ng programa ng Tier II +. Ang kumpetisyon ay tumagal ng 6 na buwan, limang mga kumpanya - ang mga aplikante ay lumahok dito.
Ang bagong drone, bukod sa iba pang mga bagay, ay isinasaalang-alang bilang isang kapalit ng Lockheed U-2 na malayuan na reconnaissance na sasakyang panghimpapawid, na naipatakbo mula pa noong 1956.
Si Teledyne Ryan ay may karanasan na sa disenyo ng drone. Ang long-range high-altitude reconnaissance AQM-34 Firebee na nilikha ng kumpanyang ito ay nagtrabaho nang maayos sa Vietnam, ilang daang mga drone na ito ang itinayo.
Noong 1999, ang firm ay kinuha ng Northrop Grumman at naging isang dibisyon ng kompanya.
Ang RQ-4 ay ginawa ayon sa normal na disenyo ng aerodynamic na may mababang ratio ng mataas na aspeto. Ang pakpak, na gawa ng pag-aalala ng Boeing, ay ganap na gawa sa pinaghalong materyal batay sa carbon fiber.
Ginawa nitong posible na lumikha ng isang manipis, magaan at matibay na pakpak ng mataas na aspeto ng ratio. Mayroong hindi bababa sa dalawang panlabas na mga puntos ng suspensyon sa pakpak, na idinisenyo para sa isang karga na tumitimbang ng hanggang sa 450 kg bawat isa. Three-point chassis na may wheel ng ilong. Mayroong isang gulong sa ilong na landing gear, at dalawang gulong sa mga underwing strut. Ang semi-monocoque fuselage ay gawa ng Teledyne Ryan mula sa mga aluminyo na haluang metal. Mayroon itong tatlong pangunahing bahagi. Ang kompartimento ng instrumento ay matatagpuan sa harap. Doon, sa ilalim ng isang malaking radio-transparent fairing, matatagpuan ang isang parabolic satellite antena na may diameter na 1.22 metro. Ang lahat ng kagamitan sa pagsisiyasat ay matatagpuan sa parehong kompartimento. Ang gitnang seksyon ay naglalaman ng isang malaking tangke ng gasolina at ang seksyon ng buntot ay matatagpuan ang Allison AE 3007H turbofan jet engine. Ang engine ay hiniram, halos hindi nagbabago, mula sa sasakyang panghimpapawid ng negosyo ng Citation-X at EMB-145. Matapos gumawa ng mga menor de edad na pagbabago sa control system, ang engine ay nagpapatakbo ng matatag sa taas hanggang sa 21,300 metro.
Ang V-tail, na gawa ng Aurora Flight Science, ay gawa rin sa mga pinaghalong materyales. Ang wingpan ay humigit-kumulang na 35 metro, ang haba ay 13.3 metro, at ang timbang na tumagal ay papalapit sa 15 tonelada. Ang aparato ay maaaring magpatrolya ng 30 oras sa taas na 18,000 metro.
Ayon sa mga eksperto mula sa kumpanya ng pag-unlad ng Northrop Grumman, maaaring sakupin ng Global Hawk ang distansya mula sa Sigonella VVB hanggang sa Johannesburg at bumalik sa isang istasyon ng pagpuno.
Ang Global Hawk ay unang lumipad noong Pebrero 28, 1998, mula sa Edwards Air Force Base.
Sa unang paglipad, naabot ang isang altitude na 9750 metro, sa bilis na 280 km / h. Salamat sa paggamit ng sistemang nabigasyon sa pagkakaiba-iba ng GPS, ang paglihis mula sa runway axis pagkatapos ng landing ay mas mababa sa 0.5 metro.
Imahe ng satellite ng Google Earth: Global Hawk sa Edwards AFB
Ang unang 7 built na sasakyan ay nilikha bilang bahagi ng programa ng Advanced Technology Demonstration (ACTD), at inilaan upang masuri ang kakayahang magsagawa ng mga espesyal na gawain. Ang sitwasyon sa mundo ay nagbigay ng isang mataas na pangangailangan para sa UAV na ito, at ang mga unang prototype ay agad na ipinadala sa Afghanistan.
Ang RQ-4 Global Hawk ay ginawa kasabay ng patuloy na pag-unlad. Siyam na Block 10 UAVs (kung minsan ay tinatawag na modelo ng RQ-4A) ay ginawa, dalawa rito ay agad na nakuha ng Navy ng Estados Unidos. Tatlong aparato ang ipinadala sa Iraq. Ang huling mga UAV ng unang serial modification Block 10 ay natanggap noong Hunyo 26, 2006.
Dagdag dito, sa loob ng balangkas ng modelo ng RQ-4B, lumitaw ang:
Block 20 - nadagdagan ang kakayahan sa pag-aangat at wingpan (hanggang sa 39.8 m), ang saklaw ng flight nito ay nabawasan sa 8,700 nautical miles.
Ang Block 30 ay isang binagong bersyon, na opisyal na pinagtibay ng US Air Force noong Agosto 2011.
Block 40 - na gumawa ng kauna-unahang paglipad noong Nobyembre 16, 2009. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa nakaraang mga pagbabago sa Block 20/30 ay ang MP-RTIP multi-platform radar.
Ang halaga ng isang makina ay halos $ 35 milyon (kasama ang pag-unlad, ang gastos ay umabot sa $ 123.2 milyon). Sa ngayon, halos 40 mga drone ng lahat ng mga pagbabago ang naipon.
Ginagamit ang UAV bilang isang platform para sa iba't ibang mga kagamitan sa pag-reconnaissance. Ang Global Hawk ay nilagyan ng tatlong subsystems ng kagamitan sa pagsisiyasat. Nagpapatakbo ang mga ito sa iba't ibang mga wavelength at maaaring gumana nang sabay.
Ang gawa ng tao aperture radar ay gawa ng Raytheon at idinisenyo upang gumana sa lahat ng mga kondisyon ng panahon. Sa normal na mode, nagbibigay ito ng isang imahe ng radar ng lupain na may isang resolusyon na 1 metro. Sa isang araw, ang isang imahe ay maaaring makuha mula sa isang lugar na 138, 000 km2 sa layo na 200 km. Sa point mode, ang pagbaril ng isang lugar na 2 x 2 km, sa 24 na oras na higit sa 1900 na mga imahe na may resolusyon na 0.3 m ay maaaring makuha. Gamit ang Doppler effect, masusubaybayan ng radar ang isang gumagalaw na target kung ang bilis nito ay higit sa 7 km / h.
Dalawang mga antena ng radar (matatagpuan sa mga gilid sa ibabang bahagi ng kompartamento ng instrumento ng fuselage, haba na 1.21 m). Ang elektronikong kagamitan na may bigat na 290 kg ay kumonsumo ng 6 kW ng kuryente.
Ang pang-araw na electro-optical digital camera ay gawa ng Hughes at nagbibigay ng mga imahe na may mataas na resolusyon. Ang sensor (1,024 x 1,024 pixel) ay ipinako sa isang telephoto lens na may focal haba na 1,750 mm. Mayroong dalawang mga mode ng pagpapatakbo, depende sa programa. Ang una ay ang pag-scan ng isang strip na 10 km ang lapad. Ang pangalawa ay isang detalyadong imahe ng isang 2 x 2 km na lugar. Ginagamit ang isang IR sensor (640 x 480 pixel) upang makakuha ng mga imahen sa gabi. Gumagamit siya ng parehong telephoto lens. Ang lens ay maaaring paikutin 80 degree.
Global Hawk at ang EO / IR sensor unit
Ang Radar, daytime at infrared camera ay maaaring gumana nang sabay, na nagbibigay ng maraming impormasyon. Ang pinagsamang araw / gabi infrared camera ay may rate ng output output ng 40 milyong mga pixel bawat segundo, na 400 Mbps depende sa resolusyon ng kulay. Ang onboard system para sa pagkolekta at pag-iimbak ng impormasyon ay pinipiga ang natanggap na mga digital na imahe at naitala ang mga ito.
Maraming mga channel ng komunikasyon ang maaaring magamit upang makapagpadala ng impormasyon sa mga consumer. Ang bilis ng paghahatid ng impormasyon sa pamamagitan ng satellite channel ay 50 Mbit / s. Para sa mga layuning ito, ginagamit ang sistema ng komunikasyon ng satellite na SATCOM, ang diameter ng antena ay 1.22 metro. Sa isang UHF radio channel sa loob ng linya ng paningin, ang impormasyon ay maaaring maipasa sa bilis na 137 Mbit / s.
Ang impormasyon ay ipinadala sa ground flight control station at sa take-off / landing control station. Ang mga gumagamit na hindi konektado sa ground station ay makakatanggap ng mga imahe nang direkta mula sa Global Hawk UAV.
Ang Global Hawk ay isinama sa umiiral na mga taktikal na aerial reconnaissance system (pagpaplano ng paglipad, pagproseso ng data, operasyon at pagsasabog ng impormasyon). Ito ay konektado sa mga system: ang Joint Intelligence Support System (JDISS) at ang Global Command and Control System (GCCS). Ang mga nagresultang imahe ay maaaring maipadala sa kumander ng pagpapatakbo para sa agarang paggamit. Ang data na nakuha mula sa UAV ay ginagamit para sa target na pagtuklas, para sa pagpaplano ng mga operasyon ng welga para sa pagsisiyasat, pati na rin para sa paglutas ng iba pang mga problema.
Ang isang UAV nang walang paggamit ng stealth na teknolohiya ay dapat magkaroon ng sapat na mataas na rate ng kaligtasan. Upang matiyak ito, ang Global Hawk ay nilagyan ng AN / ALR 89 RWR radar radiation detector at mga jamming station. Kung kinakailangan, maaari niyang gamitin ang towed jammer ALE-50. Ang mga eksperimento upang gayahin ang totoong mga sitwasyon ay ipinakita na ang Global Hawk ay maaaring, sa average, ay makakagawa ng higit sa 200 mga pag-uuri kung ang ruta ng paglipad nito ay pinlano na isinasaalang-alang ang kasalukuyang sitwasyon (sa labas ng mga aktibong mga zone ng labanan).
Ang ground segment ng system ng Global Hawk ay may kasamang unit ng control unit at paglulunsad at pagpapanatili ng mga item na gawa ni Raytheon. Ginagamit ang unit ng pagkontrol sa trabaho para sa pag-iiskedyul, pamamahala, pagproseso at paglilipat ng mga imahe. Ang paglulunsad at pagpapanatili ng sistema ay nagbibigay ng tumpak na pandaigdigang pagpoposisyon ng satellite pagpoposisyon ng sistema na pagwawasto para sa tumpak na paglabas at pag-landing, habang ang in-flight GPS na may inertial na nabigasyon na sistema ay ginagamit. Dahil sa paghihiwalay ng mga elemento ng istasyon ng lupa, ang bawat bahagi nito ay matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng mundo. Ang yunit ng pagkontrol sa trabaho ay madalas na co-matatagpuan na may pangunahing punto ng kontrol. Ang parehong mga elemento ay nakalagay sa isang lalagyan ng militar kasama ang panloob na antena para sa direktang mga komunikasyon at kagamitan sa komunikasyon ng satellite.
Ang UAVs RQ-4 Global Hawk ay ginamit sa mga operasyon ng militar sa Afghanistan, Iraq at Libya. Malamang na sila ay gagamitin sa panahon ng operasyon laban sa Syria.
Sa kasalukuyan, ang mga imprastraktura ay nilagyan at ang mga kagamitan ay nai-install para sa paggamit ng madiskarteng mataas na altitude na reconnaissance RQ-4 na "Global Hawk" sa iba't ibang bahagi ng mundo.
Imahe ng satellite ng Google Earth: sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng Global Hawk at U-2 sa Baele airbase
Sa unang yugto, ang gawain ay itinakda para sa kanilang mabisang paggamit sa Europa, Gitnang Silangan at Hilagang Africa. Para sa mga ito, planong gamitin ang base ng US Air Force sa isla ng Sisilia, sa teritoryo ng base ng puwersang naka-air Italian na "Sigonella".
Ang pagpili ng RQ-4 Global Hawk UAV bilang pangunahing paraan ng pagsasagawa ng aerial reconnaissance at surveillance, kasama ang zone ng Europa at Africa, ay hindi sinasadya. Ngayon, ang drone na ito na may isang wingpan na 39.9 m ay maaaring tawagan nang walang labis na labis na tunay na hindi kilalang "hari ng mga drone." Ang aparato ay may bigat na takeoff ng humigit-kumulang na 14.5 tonelada at nagdadala ng isang kargamento na higit sa 1300 kilo. Nagagawa niyang manatili sa himpapawid nang walang landing o refueling hanggang sa 36 na oras, habang pinapanatili ang bilis na humigit-kumulang na 570 kilometro bawat oras. Ang saklaw ng lantsa ng UAV ay lumampas sa 22 libong kilometro.
Bilang karagdagan sa mga misyon ng reconnaissance ng militar, ang RQ-4 Global Hawk ay aktibong ginagamit upang subaybayan ang kapaligiran para sa mga layuning pang-agham.
Maraming mga makina ang ginamit ng NASA sa Dreiden Science Center para sa mga flight ng pagsasaliksik na may mataas na altitude. Ginamit ang UAV upang masukat ang layer ng ozone at ang pagdadala ng polusyon sa mga karagatan.
Noong Agosto, Setyembre 2010, ang isa sa spacecraft ay lumahok sa Genesis at Rapid Intensification Program ng NASA, bilang bahagi ng pagsasaliksik sa Atlantic Basin para sa mga bagyo. Nilagyan ito ng mga sensor ng panahon, kasama ang isang Ku-band radar, isang sensor ng display ng kidlat at mga camera kung saan pinapalabas ang isang parachute radiosonde.
Maaaring magamit ang mga Drone upang tuklasin ang Antarctica kapag nakabase at gumagana ang mga ito sa Chile.
Sa panahon ng likidasyon ng mga kahihinatnan ng natural na mga sakuna, ang mga flight ay ginawa sa teritoryo ng Estados Unidos upang masuri ang pinsala mula sa sunog ng Hurricane Ike at California.
Isang litrato ng 2008 US Navy Global Hawk na pinaputok sa Hilagang California.
Maraming mga kakampi ng US ang nagpahayag ng interes na makuha ang Global Hawk.
Pinili ng Alemanya ang RQ-4B upang mapalitan ang hindi napapanahong Breguet Atlantic patrol sasakyang panghimpapawid, na bininyagan itong Euro Hawk. Pinananatili ng sasakyan ang orihinal na airframe, ngunit nakatanggap ng kagamitan sa pagsisiyasat mula sa EADS. Kasama sa sensor kit ang 6 na mga hanger ng fender.
Opisyal na pumasok sa serbisyo ang EuroHawk noong Oktubre 8, 2009 at unang lumipad noong Hunyo 29, 2010. Sumailalim ito sa mga pagsubok sa flight sa Edwards AFB ng maraming buwan bago lumipad sa Alemanya noong Mayo 2011. Sa una, sumali ito sa WTD61, Ingolstadt Airport Manching.
Ang halaga ng unang 5 machine ay 430 milyon € para sa pag-unlad at ang parehong halaga para sa pagbili.
Plano ng Canada na palitan ang CP-140 Aurora patrol sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa maritime at ground surveillance. Para sa trabaho sa Arctic, sa mga kondisyon ng labis na mababang temperatura, ang mga espesyalista sa Northrop Grumman ay lumikha ng isang pagbabago ng Polar Hawk.
Bilang karagdagan, isinasagawa ang negosasyon para sa paghahatid sa Australia, Spain at Japan. Ang India ay isa ring potensyal na mamimili.
