Sa artikulong ito susubukan naming maunawaan ang mga isyu ng mapaghahambing na gastos sa pagbuo ng mga barkong pandigma sa Russian Federation at Estados Unidos gamit ang halimbawa ng mga corvettes ng mga proyekto noong 20380 at 20386, pati na rin ang pinakabagong bersyon ng mga Amerikanong nagsisira na "Arleigh Burke "- serye IIA +, ang serye ng pagtatayo kung saan nagsimula ang mga Amerikano pagkatapos kung paano nagawa ang desisyon na talikuran ang karagdagang paggawa ng mga mananaklag na klase ng Zamvolt.
Magsimula tayo sa mga domestic ship, kung saan gagamitin natin ang impormasyon mula sa blog ng bmpd, na siya namang nagmula sa taunang ulat ng PJSC Severnaya Verf Shipyard (St. Petersburg) para sa 2016. Ang Order 1007 ay isang corvette ng proyekto 20380 Ang "masigasig", ang order 1008 ay isang corvette ng parehong proyekto na "Strict", ngunit ang "Daring", na itinayo ayon sa proyekto 20386, ay tinukoy sa dokumento bilang "Order 1009".
Kaya, nakikita natin na ang tinatayang gastos ng "Masigasig" ay 17,244,760 libong rubles, "Mahigpit" sa 85 libong rubles. mas mahal, ngunit ang "Mapangahas" ay nagkakahalaga ng isang astronomikal na 29,080,759 libong rubles, na kung saan ay 1.68 beses na higit pa sa "Strogy". Mukhang isang nakakaibang kaisipan … ngunit tingnan natin ito nang mabuti.
Ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay ang pagkakaiba sa "edad" ng mga barko, dahil ang parehong corvettes ng proyekto 20380 ay kinontrata sa ilalim ng 2014 State Defense Order, ngunit ang corvette ng proyekto na 20386 na "Mapangahas" ay nasa loob ng 2016. Ang kabuuang pagkakaiba sa pagitan ng mga order ay 2 taon, at ito ay napaka-makabuluhang naibigay sa domestic inflation, na sa panahon 2014-2015. napakalaki lamang. Ayon kay Rosstat, noong 2014 ang inflation ay 11.36%, at sa 2015 - 12.91%. Kaya, ang pagtaas ng mga presyo mula Enero 1, 2014 hanggang Enero 1, 2016 ay umabot sa isang hindi kapani-paniwalang 25.737%.
Gawin nating batayan ang gastos ng Strogiy corvette, dahil sa mga tuntunin ng oras ng konstruksyon nito (paghahatid noong 2021) mas malapit ito sa Daring (2022) kaysa sa Zealous (2020). Noong 2014, ang barko ay nagkakahalaga ng kaunti pa sa 17.3 bilyong rubles, ngunit kung i-convert namin ito sa mga presyo ng 2016, kung gayon, isinasaalang-alang ang implasyon, ang gastos nito ay magiging 21 789 951.55 rubles. Iyon ay, sa maihahambing na mga presyo, ang gastos ng mga corvettes ng proyekto 20380 at 20386 ay naiiba hindi sa pamamagitan ng 1.68, ngunit sa pamamagitan lamang ng 1.33 beses. Marami pa rin ba? Kaya, umasa tayo.
Tanungin natin ang ating sarili sa tanong - kung gaano tama ang presyo ng 17, 2-17, 3 bilyong rubles. para sa mga corvettes ng proyekto 20380? Tila kakaiba ang magtanong tungkol dito, ngunit sa katunayan, na may mataas na antas ng posibilidad, ang mga figure na ito ay mas mababa kaysa sa totoong presyo ng mga corvettes. Ang katotohanan ay ang pagpepresyo para sa mga produktong militar ay kinakalkula ng mabuting lumang pamamaraan ng gastos: iyon ay, ang kumpanya ay "unang kumakatok" sa mga nakaplanong gastos sa paglikha ng produkto, ang "hangin" dito ang rate ng kita na pinapayagan ng RF Ministry of Depensa at pinag-uugnay ang mga nagreresultang kalkulasyon sa mga kinatawan ng Ministry of Defense. Bukod dito, sa maraming mga pagkakataon, bawat isa ay naghahangad na mabawasan ang isang bagay sa ipinakita na pagkalkula (kung hindi man ay iisipin nila na ang mga tao ay hindi gumagana!).
Ngunit ang presyo ay sa wakas ay napagkasunduan, naaprubahan at ang isang kontrata ay natapos. Gayunpaman, kung ang isang produkto ay may mahabang (maraming taon) na oras ng paggawa, o kung maraming mga produkto ang iniutos na gagawin sa loob ng maraming taon, kung gayon ang RF Ministry of Defense ay may isang "mahusay" na paraan upang ma-optimize ang mga gastos nito. Parang ganito.
Ang katotohanan ay ang mga presyo ng mga materyales na tinatanggap sa mga kalkulasyon, kinakailangang kumpirmahin ng mga negosyo na may pangunahing mga dokumento, na nagpapahiwatig na talagang bumili sila ng mga materyales para sa gayong presyo. Iyon ay, sa oras ng pag-apruba ng pagkalkula, ang mga presyo para sa mga materyales sa loob nito ay sapat na, ngunit, siyempre, sa kaso ng isang pangmatagalang konstruksyon ng isang barko (lalo na ang isang serye ng mga barko), sa paglipas ng panahon, ang mga parehong presyo ay tataas - implasyon. Kaya, ang Ministri ng Depensa ng Russian Federation, siyempre, papayagan ang enterprise na taasan ang gastos at presyo ng produkto, isinasaalang-alang ang pagtaas sa presyo ng mga materyales para sa paggawa nito … ngunit hindi sa dami ng tunay na mga gastos sanhi ng pagtaas ng mga presyo, ngunit lamang ng opisyal na rate ng inflation. Kakatwa sapat, sa ilang kadahilanan sa lahat ng oras lumalabas na ang gastos ng mga hilaw na materyales at materyales ay lumalaki sa presyo nang mas mabilis kaysa sa opisyal na mga numero ng inflation. Iyon ay, sa simpleng mga termino, tinaasan ng mga tagapagtustos ang presyo ng mga materyales ng 7%, at sinabi ng isang kinatawan ng RF Ministry of Defense: ng mga materyales ay 5% lamang, at sino ako laban sa Rosstat? Narito ang 5% at papayagan kitang itaas ang halaga ng mga materyal na ito sa susunod na produkto, at ang natitira ay ang iyong problema. At lumalabas na ang tinukoy na 2% ng pagkakaiba sa gastos ng mga materyales, ang kumpanya ay pinilit na magbayad ng labis mula sa sarili nitong bulsa.
Samakatuwid, ito ay naging ganito - para sa unang produkto (kung ang mga gastos para sa paggawa nito ay maayos na nakaplano, at ang mga manggagawa sa produksyon ay hindi nakagambala sa paglabas), makakatanggap ang enterprise ng kita dahil dito ayon sa batas, ngunit para sa ang kasunod na mga ito ay hindi na, dahil ang totoong presyo ng gastos ay magiging mas mataas kaysa sa kung saan ito sumasang-ayon na tanggapin ang Ministry of Defense ng Russian Federation. Mas masahol pa, maaari ding maging out na ang negosyo ay gumawa ng huling mga produkto halos sa isang pagkawala sa kanyang sarili. Kaya't ang corvette na "Strogiy" ay ang ikaanim na barko ng ganitong uri para sa tagagawa ("Severnaya Verf") at maipapalagay na ang tag ng presyo ay 17.3 bilyong rubles. ay hindi na ganap na totoo, at ang isang matapat na muling pagkalkula ng pagkalkula ay magbibigay ng isang mas mataas na presyo para sa corvette na ito. Nangangahulugan ito na ang presyo ng barko, naayos para sa implasyon, ay maaaring maging higit sa 21.8 bilyong rubles na aming kinalkula.
Ngunit hindi lang iyon. Ang katotohanan ay ang paghahambing ng mga presyo ng "Mahigpit" at "Mapangahas" nang direkta … hindi na hindi ito ganap na tama, ngunit, sa totoo lang, ito ay ganap na hindi tama, at ang punto ay ito. Ang "Strict" ay ang serial ship ng Project 20380, habang ang "Daring" ang nangunguna (at marahil ang tanging) barko ng Project 20386. Ano ang pagkakaiba? Sa gastos ng pagmamanupaktura ng tooling at paghahanda ng produksyon.
Kapag nagtatayo ng isang barko alinsunod sa isang bagong proyekto, ang enterprise ng pagmamanupaktura ay madalas na nangangailangan ng isang seryosong pag-renew ng mga nakapirming mga assets nito, ang pagbili ng ilang mga bagong kagamitan, pagbabago ng luma, atbp. na hindi niya kailangang tuparin ang kasalukuyang mga order at gagamitin lamang sa paggawa ng isang bagong barko. Sa kasong ito, ang mga naturang gastos ay buong kasama sa gastos ng mga produkto alang-alang sa kung saan ginawa ang mga gastos na ito. At sa gayon, lumalabas na ang mga gastos sa paggawa ng mga corvettes ng proyekto 20380, na isinasagawa ni Severnaya Verf, ay naipamahagi sa hindi bababa sa 6 na kinontratang barko (Guarding, Savvy, Boiky, Stoic, Zealous and Strict "), Alin ang naitayo at itinatayo ng negosyong ito, ngunit ang mga gastos sa paghahanda ng paggawa ng mga corvettes 20386 na ganap na "nahulog" sa gastos ng lead ship - pagkatapos ng lahat, walang ibang mga corvettes 20386 ang iniutos! At, dapat kong sabihin na mayroong maraming mga pagkakaiba-iba ng disenyo sa pagitan ng 20386 at 20380, kaya't ganap na posible na ang gastos ng isang head corvette ng ganitong uri ay lubos na nadagdagan tiyak dahil sa paghahanda para sa paggawa nito. Siyempre, kung magpapatuloy ang pagtatayo ng mga barko ng proyekto 20386, magiging mas mura na sila - dahil ang mga gastos sa paghahanda para sa produksyon ay ganap na "nahulog" sa unang barko ng serye, kung gayon hindi na sila mahuhulog sa pangunahing gastos ng mga serial corvettes.
Siyempre, hindi namin malalaman nang eksakto kung anong halaga para sa mga pangangailangan sa itaas ang kasama sa presyo ng "Mapangahas" at kung gaano katama ang presyo ng 2014 para sa "Strogi". At kahit na alam nila, kung gayon ang impormasyong ito ay hindi na para sa bukas na pamamahayag - ngunit maaari itong higit pa o mas mababa makatuwirang ipinapalagay na kung si Severnaya Verf ay nag-order ng pantay na serye ng mga corvettes ng mga proyekto 20386 at 20380, sa kondisyon na sila ay sabay-sabay na binuo, pagkatapos ang gastos ng ang isang serial ship type na "Daring" ay lalampas sa serial ship ng proyekto 20380 na hindi nangangahulugang 33%, ngunit sa 25 porsyento, ngunit maaaring mas kaunti.
Iyon ay, maaari nating isipin na ang gastos ng proyekto 20386 corvettes ay hindi sa lahat ng 68%, ngunit isang isang-kapat lamang na mas mataas kaysa sa 20380. Ngunit ano ang makukuha natin para sa karagdagang ginastos na pera?
Medyo marami.
Una, ang corvette 20386 ay isang mas malaking barko, ang kabuuang pag-aalis nito ay umabot sa 3,400 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 3,500) tonelada. Iyon ay, halos isang ikatlong mas malaki kaysa sa mga corvettes ng Project 20380. Ang bentahe sa laki ay nagbibigay sa bentahe ng barko sa seaworthiness at autonomy: kaya, ang Project 20380 corvette ay mayroong saklaw na 3,500 milya sa 14 na buhol, at ang Project 20386 corvette na 5,000 milya, at bagaman ang bilis ng pang-ekonomiya ng Daring ay sa kasamaang palad hindi alam, mukhang hindi ito mas mababa kaysa sa ng Strogi.
Pangalawa, ito ay isang bagong uri ng planta ng kuryente. Tulad ng alam mo, ang mga proyektong 20380 corvettes ay nilagyan ng mga diesel engine, at dahil sa buong mundo ang normal na mga diesel engine ng barko (pinag-uusapan ang mga pang-ibabaw na barko, hindi mga submarino) ay nakuha, marahil, mula lamang sa mga Aleman at Finn, dapat na ilagay ang Aleman. Ang mga MTU diesel engine sa mga corvett. Gayunpaman, pagkatapos ay dumating ang panahon ng mga parusa, at tumanggi ang mga Aleman na ibigay ang mga ito sa amin, kaya't ang Ministri ng Depensa ng RF ay walang ibang pagpipilian kundi gamitin ang mga produktong humalili sa pag-import ng halaman ng Kolomna. At ang Kolomensky Zavod, dapat kong sabihin, ay isang natatanging negosyo sa mga tuntunin ng mga diesel engine ng barko. Ang katotohanan ay ang halaman na ito ay nangako na ibibigay ang fleet ng isang normal na diesel engine sa loob ng 107 (isang daan at pitong!) Taon: sa kauna-unahang pagkakataon, ito ay nanumpa na magkakaloob ng mga nagtatrabaho engine ng ganitong uri para sa battle cruisers ng Klase ng Izmail noong Enero 1911. Naku, hanggang ngayon, nananatiling salita ang kanyang mga salita. Kamakailan lamang, sa pamamagitan ng paraan, ang diesel engine ng kilalang tagagawa na ito sa frigate na "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" ay nasira - hindi bababa sa posible na ayusin ito nang hindi binuwag at pinutol ang panig. At mas mahusay na huwag hayaan ang mga corvettes sa mga diesel na ito nang walang paghila sa dagat - hindi mo alam? Bilang karagdagan, dapat pansinin na, kahit na isantabi ang mga isyu sa pagiging maaasahan, ang isang pulos diesel power plant ay nagtataas ng mga malalaking katanungan sa isang barko, isa sa pinakamahalagang pagpapaandar na kung saan ay ang pagtatanggol laban sa submarino. Pagkatapos ng lahat, ang isang diesel engine ay isang medyo maingay na makina.
Kaya, ang mga corvettes ng proyekto na 20380 ay nakatanggap ng isang diesel power plant na may kapasidad na 23 320 hp. Sa gayon, ang corvette 20386 ay may isang iba't ibang pangunahing halaman ng kuryente, na batay sa dalawang M90FR gas turbine engine na may kabuuang kapasidad na 55,000 hp, iyon ay, higit sa dalawang beses kaysa sa proyekto na 20380 corvettes. Dapat kong sabihin na ang mga ito ang mga makina ay naka-install ngayon sa mga frigate ng proyekto 20350, sa Russia ang kanilang produksyon ay pinagkadalubhasaan ng "UEC-Saturn", iyon ay, sa bagay na ito, ang mga corvettes 20386 ay hindi nakasalalay sa alinman sa mga dayuhang tagapagtustos o halaman ng Kolomna, ngunit kailangan kong sabihin na ang paaralan ng mga gas turbine engine na minana mula sa USSR ay napakalakas - ito mismo ang uri ng mga sea engine na napakahusay namin.
Ngunit narito ang kagiliw-giliw - para sa kurso pang-ekonomiya, ang proyekto na 20386 corvette ay gumagamit ng mga de-kuryenteng de motor, na mukhang mas kanais-nais kaysa sa mga diesel engine sa mga bagay sa pagkuha ng mga submarino ng kaaway. Samakatuwid, walang duda na ang "Mapangahas" na planta ng kuryente ay mas naangkop sa domestic ship ng klase na "corvette" - ito ay mas maaasahan, mas malakas at, malamang, mas tahimik kaysa sa isang diesel. Kaya, huwag kalimutan na ang proyekto na 20380 corvette ay may maximum na bilis ng 27 buhol, ngunit ang proyekto ng 20386 - 30 buhol, ito rin ay isang makabuluhang kalamangan.
Pangatlo, ang komposisyon ng sandata ng proyekto na 20386 corvette ay mas "kawili-wili" kaysa sa mga kapatid ng proyekto noong 20380. Ngunit gayon pa man, ilang iba pang mga mapagkukunan (halimbawa, Militar Russia) ay nagsasalita tungkol sa pagkakaroon ng mas malakas at, syempre, mas mahal na missile ng pamilyang Caliber. "(Ito mismo ang iniisip ng may-akda ng artikulong ito), ngunit kahit sa kasong ito ang mga sandata ng welga ay hindi gaanong mas mababa sa mga corvettes ng Project 20380, nagdadala ng parehong 8" Uranus ", mula nang lumitaw ang" Caliber "sa kanila na nagsisimula sa pagbabago ng 20385, at ito ay isang ganap na naiibang" tag ng presyo ".
Ang pagtatanggol sa hangin ng barko ay kinakatawan ng 2 * 8 launcher ng Redut air defense system (16 launcher) laban sa isang dosenang launcher sa Project 20380 corvettes at isang pares ng anim na bariles na metal cutter na AK-630M.
Ang iba pang mga sandata ng "Daring" ay tumutugma din sa mga na-install sa mga corvettes ng proyekto 20380 - isang solong-bariles na 100-mm artilerya na bundok (tila, "Daring" ay nakatanggap ng isang pinabuting bersyon ng kung ano ang inilagay sa "Pagbabantay") at dalawang apat na tubong torpedo na maliit na torpedo tubes na "Package-NK", na higit sa lahat ay "pinatalas" upang labanan ang mga torpedo ng kaaway, ngunit kung minsan ay maaari silang "mag-ehersisyo" sa isang submarine.
Nakita ko ang pagkataranta ng mahal na mambabasa - ano ang kagiliw-giliw sa armament ng mga corvettes ng proyekto 20386, kung halos pareho ito sa mga barko ng klase na "Pagbabantay"? Napakahalaga ba ng apat na karagdagang launcher para sa mga missile ng Redoubt?
Sa katunayan, mayroong pagkakaiba, at ito ay napakalaki, ngayon lamang hindi ito nakasalalay sa bilang ng mga barrels o missile, ngunit sa mga system ng pagkontrol ng sunog.
Nasabi na natin nang maraming beses na ang mga "Tagapangalaga" ay tumama sa maling landas. Para sa mga barko ng kanilang pag-aalis ng isa (o dalawa, ang pangalawa - sa halip na isang pares ng Ak-630M) ang ZRAK-a, tulad ng "Pantsir-M" ay kumakatawan sa higit sa sapat na proteksyon laban sa pag-atake sa hangin, ngunit kung saan doon! Bigyan kami ng lahat ng mga pandigma sa pag-aalis ng bangka ng isang barko, kaya pagkatapos ng "Pagbantay" ay nagsimulang mai-install ang mga barko ng "Redut" na sistema ng pagtatanggol sa hangin. Ang lahat ay magiging maayos kung hindi dahil sa mga kakaibang katangian ng mga misil nito - upang makontrol ang sunog, kailangan ng Redoubt ang Poliment radar, na dapat na gumana kasabay ng Redoubt, at kung saan, tila, ay hindi pa nakukumpleto hanggang ngayon, sa kabila ng katotohanang ang unang barko na may "Polyment", ang nangungunang frigate ng proyekto na 22350 na "Gorshkov", ay tinanggap ng fleet.
Ngunit imposibleng mailagay ang Polyment sa corvette, kaya't nagpunta kami sa kabilang paraan, nagpasya na turuan ang karaniwang radar ng pangkalahatang pangkalahatang-ideya ng Furke-2 upang makontrol ang mga misil ng Reduta. Naturally, walang makatuwiran mula sa "unyon" ng isang modernong sistema ng pagtatanggol ng hangin na may mahinang radar ng isang pangkalahatang pagtingin ay hindi maaaring gumana at, sa pagkakaalam ng may-akda, hindi niya natutunan kung paano idirekta ang missile system ng air defense sa isang AGSN "Furke" (maliban sa saklaw, ganap na perpektong mga kundisyon). Ang tanging paraan upang kahit papaano mabisa gamitin ang sistemang ito ng pagtatanggol ng hangin sa labanan ay posible lamang kapag gumagamit ng system ng pagkontrol ng sunog ng artilerya na "Puma" para sa itinalagang target, na, tila, ay maaari pa ring humantong sa mga missile sa isang mahirap na jamming environment, ngunit, dahil dito pagiging tiyak ng artilerya, lumilikha ng isang bilang ng mga paghihigpit sa paggamit ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin na "Redoubt". Sa madaling salita, ang isang sistema ng pagtatanggol ng hangin ay naka-install sa 20380 corvettes, ang mga kakayahan na ito ay hindi maisasakatuparan sa mga magagamit na kagamitan sa radar.
Sa kaibahan sa proyekto na 20380, ang "Mapangahas" sa halip na "Furke" ay nakatanggap ng isang iba't ibang husay ng system - isang multifunctional radar complex (MF RLK) na "Zaslon", na gumagamit ng mga radar na may isang phased na array. Sa parehong oras, sa panlabas, higit sa lahat ang kahawig ng American AN / SPY-1 (nakapirming mga grids), ngunit ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo na mas nakakaalala ng British "Daring" - dahil sa kombinasyon ng mga radar na tumatakbo sa ang mga saklaw ng decimeter at millimeter, ang MFC RLC na "Zaslon" ay ganap na makontrol ang parehong mataas at mababang paglipad na mga target sa himpapawid. Ang kumplikadong ito ay maaaring magsagawa hindi lamang aktibo, ngunit pati na rin ang passive search sa isang hindi nagniningning na mode - sa kasong ito, ang "Zaslon" ay may kakayahang makita at masubaybayan ang higit sa 100 mga target sa layo na hanggang 300 km. Ang kumplikado ay nakapaglagay ng aktibong radar jamming at kontrolin ang passive jamming, at bilang karagdagan, ito ay may kakayahang maglabas ng target na pagtatalaga hindi lamang sa mga misayl na sandata, kundi pati na rin sa mga sandata ng artilerya ng barko - syempre, ang Furke-2 ay walang magawa tulad ng yan Sa madaling salita, ang MF RLK Zaslon ay nagbibigay ng isang husay sa husay sa kontrol ng armament ng corvette, na tinitiyak ang isang makabuluhang pagtaas sa potensyal ng labanan ng Daring kumpara sa mga corvettes ng proyekto na 20380.
Bagaman hindi maipagmamalaki ng may-akda ang ganap na maaasahang impormasyon, ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang kagamitan na hydroacoustic ng proyekto na 20386 corvettes ay nalampasan din na naka-install sa "Steregushchey" at mga barkong may parehong uri, at nalalapat din ito sa paraan ng elektronikong pakikidigma at elektronikong pakikidigma. Gayundin, maliwanag, ang "Mapangahas" ay mas awtomatiko kaysa sa mga corvettes ng Project 20380 - ang tauhan ng huli ay 99 katao, at sa "Mapangahas" - 80 tao lamang.
Kaya, maaari nating sabihin na para sa isang pagtaas ng 20-25% sa halaga (halos hindi pa) nakakakuha kami ng isang barko na, sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan nito, lakas ng dagat, potensyal na labanan, higit na nalampasan ang mga corvettes ng proyekto na 20380. Tila may kalamangan. Batay sa naunang nabanggit, ang may-akda ng artikulong ito ay may hilig na ipalagay na ang apat na "Defiant" ay may kakayahang gumawa ng higit pa sa labanan kaysa sa limang "Mga Tagapangalaga", at sa presyo ay magkatulad sila. Samakatuwid, hindi na kailangang makita sa mga corvettes ng proyekto 20386 ilang uri ng "pagkakamali", "cut", "dribbling ng badyet" at iba pa. Sa halip, ang pagtatayo ng "Mapangahas" ay isang uri ng netong pangkaligtasan kung sakaling ang "Polyment-Redut" ay hindi natapos at ang mga frigate ng proyekto 22350 ay hindi binibigyang katwiran ang mga inaasam na inilagay sa kanila - mabuti, ang katunayan na ang mga corvettes ng proyekto Malinaw na hindi katwiran ng 20380 ang mga, ngayon, marahil, hindi na nangangailangan ng karagdagang katibayan.
Iyon ay, sa kaganapan ng kabiguan ng "Gorshkovy" na programa sa pagtatayo, ang pamamahala ng fleet ay mananatiling literal sa isang basag na labangan. Ang mga proyektong 20380 at 20385 ay hindi matagumpay, ang mga frigate ng seryeng "admiral" na 11356, sa prinsipyo, ay maaasahan at maaaring maging mabuti kung sila ay nilagyan ng mga modernong kagamitan (na, aba, wala ngayon). Ngunit ang mga planta ng kuryente para sa kanila ay hindi ginawa sa Russian Federation, kaya't hindi posible na gawing serial ang Project 11356 frigates para sa ating fleet. At kung sa parehong oras ang mga frigate ng Project 22350 ay naging isang "paper tiger", kung gayon ang fleet ay literal na walang maitatayo. At pagkatapos, tulad ng isang demonyo mula sa isang snuffbox, biglang lilitaw ang corvette 20386 - pagkakaroon ng isang intermediate na pag-aalis sa pagitan ng corvette at frigate, ito ay may kakayahang, sa prinsipyo, na maisagawa ang mga pagpapaandar ng pareho, gumagana ito sa mga planta ng kuryente na pinagkadalubhasaan sa Russian Federation. Sa halip na isang hindi gumaganang "Polyment" - medyo matino, kahit na mas mababa sa kanya sa mga katangian, "Zaslon", na gayunpaman ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabisang gumamit ng mga maikli at katamtamang mga saklaw na missile, mabuti, at tiyak na mas mura … Sa isa kamay, tila ang barko ay naging "hindi isang kandila sa Diyos, hindi isang sumpain poker", ngunit sa kabilang banda, maaari itong maging isang analogue ng proyekto ng SKR 1135, na may isang katulad na pag-aalis at karapat-dapat na isinasaalang-alang ang "workhorse" ng fleet ng Soviet, at ito ang kailangan natin ngayon.
Sa pangkalahatan, ang proyektong 20386 corvette ay halos kapareho ng isang uri ng dayami, na underlain kung saan maaari kang madulas, at bukod sa, sa kombinasyon, ito rin ay isang "ground test" para sa pag-eehersisyo ng ideya ng electric propulsion - hindi na wala kaming mga barkong nagpunta sa kuryente, ngunit hindi ito ginamit sa mga pang-ibabaw na barko.
Sa gayon, subukang subukan nating ihambing ang gastos nito sa gastos ng pinakabagong Arleigh Burke klase IIA + na nagsisira.
Noong 2016 pa lamang, nang mailatag ang corvette ng proyekto na 20386 na "Daring", ang mga Amerikano ay naglaan ng pondo para sa pagtatayo ng dalawang barko ng ganitong uri na may kabuuang halagang $ 3,470.1 milyon, o $ 1,735.05 milyon bawat barko. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang nanguna na sumisira ng serye ng IIA + ay nagkakahalaga ng $ 2.2 bilyon sa Estados Unidos (ngunit hindi ito sigurado). Gayunpaman, ang paghahambing ng "Mapangahas", ang nangungunang barko ng 20386 serye ng mga corvettes, na may pareho ay hindi ganap na tama.
Sa teorya, dapat nating ihambing ang aming lead ship sa American lead ship, ngunit hindi ito isang tamang paghahambing. Ang katotohanan ay, ayon sa kasanayan na pinagtibay sa Estados Unidos, hindi lamang ang mga gastos sa paghahanda para sa produksyon (tulad ng ginagawa namin) ay "namuhunan" sa gastos ng lead ship, ngunit isang mahalagang bahagi din ng mga gastos sa R&D na nauugnay sa paglikha ng barkong ito. Sa parehong oras, sa ating bansa ang mga naturang gawain ay pinopondohan at binabayaran nang magkahiwalay ng Ministry of Defense ng Russian Federation. Iyon ay, ayon sa aming iskema ng order ng pagtatanggol ng estado, ang Ministri ng Depensa ng Depensa ay unang nag-order ng pagsasaliksik, binabayaran ito, at pinag-aaralan ang resulta na nakuha - kung hindi ito kasiya-siya, kung gayon ang Ministri ng Depensa ay maaaring magpatuloy na pondohan ang pananaliksik "hanggang sa mapait tapusin, "o binabayaran ang kontratista para sa aktwal na nakumpleto na trabaho at nakumpleto ang paksang ito. Kaya, kung positibo ang resulta, ang isang order para sa ulo at mga serial na "produkto" ay sumusunod, ngunit ang R&D ay hindi na kasama sa kanilang gastos - bakit, kung natupad sila at nagbayad nang magkahiwalay? Kaya't lumalabas na imposibleng ihambing ang gastos ng "Mapangahas" sa lead destroyer ng serye ng IIA +, dahil kasama sa gastos ng barkong Amerikano ang R&D, na hindi isinasaalang-alang sa gastos ng aming barko. Sa kabilang banda, hindi rin tama na ihambing ang gastos ng "Mapangahas" sa gastos ng isang serial destroyer, dahil isinasaalang-alang ng aming barko ang mga gastos sa paghahanda para sa produksyon, habang ang Amerikano ay hindi. At ano ang dapat gawin?
Upang magsimula sa, alamin natin ang halaga ng "Mapangahas" sa dolyar ng US. Mayroong dalawang pamamaraan para dito. Kung gagamitin natin ang kasalukuyang rate ng dolyar para sa 2016 (noong Hulyo ito ay 64.34 rubles / dolyar), makikita natin na ang gastos ng lead corvette ng Project 20386 ay halos 452 milyong dolyar. Iyon ay, kung biglang nagkaroon ng dayuhan si Severnaya Verf. kostumer para sa corvette na ito, ang kumpanya ay makakatanggap sana ng eksaktong kaparehong kita at kita tulad mula sa pagbuo ng "Mapangahas" para sa RF Ministry of Defense, na ibinebenta ang corvette na ito sa halagang $ 452 milyon - halimbawa, pareho sa India.
Malinaw na, ang paghahambing ng "tag ng presyo" ng domestic ship, kahit na sa serial na "Arleigh Burke", ay lubos na kapaki-pakinabang para sa domestic tagagawa, dahil noong 2016 ang isang serial na "Arlie" ng IIA + series ay nagkakahalaga ng halos bilang 4 na lead corvettes ng proyekto 20386.
Ngunit upang masuri ang kahusayan ng ating ekonomiya, makatuwiran na gamitin hindi ang exchange rate ng dolyar, ngunit ang rate ng dolyar sa pagbili ng power parity (PPP). Ano ito
Ang katotohanan ay ang halaga ng palitan ng dolyar ay higit sa lahat isang haka-haka na numero, depende sa sitwasyon sa merkado, supply at demand para sa pera, atbp. Ngunit ang dolyar na rate sa PPP ay nabuo sa ibang paraan. Napili ang isang tiyak na hanay ng mga kalakal at serbisyo. Pagkatapos ito ay tinatantiyang para sa kung gaano karaming mga dolyar ang maaari silang mabili sa USA, at kung magkano ang isang katulad na set na maaaring mabili para sa rubles sa Russian Federation. Ang ratio ng mga halagang ito ay ang exchange rate ng dolyar sa ruble sa PPP.
Ang pinakamadaling paraan upang matukoy ang mga rate ng palitan ng PPP ay ang tinatawag na Big Mac Index.
Sa kasong ito, isang uri lamang ng produkto ang inihambing - ang parehong malaking mac na ginawa ng McDonald's. Kaya, sa 2016 sa Russian Federation isang malaking mac nagkakahalaga ng 114 rubles, sa USA - $ 4, 93, ayon sa pagkakabanggit, ang halaga ng palitan ng dolyar sa PPP ay 23, 12 rubles / dolyar. Ang mga figure na ito ay kinuha mula sa lingguhang "The Economist", na naglathala ng "Big Mac Index" kabilang sa Internet - makikita mo ito sa pamamagitan ng pagsunod sa link na ito.
Natutukoy ng mga tanggapan ng istatistika ng estado ang mga indeks ng PPP ng mas kumplikadong mga kalkulasyon, na magagawa lamang sa pagtatapos ng taon (Ang Big Mac Index ay kinakalkula ng The Economist lingguhan). Kakatwa nga, ayon sa mga istatistika ng domestic sa 2016, ang rate ng dolyar ay hindi naiiba nang labis mula sa "Big Mac Index" at 23.67 rubles / dolyar. Ang opisyal na data ng pederal na istatistika ng Russian Federation sa mga rate ng palitan ng PPP ayon sa taon ay matatagpuan dito.
Gayunpaman, dito, ang isang respetadong mambabasa, na malapit na sumusunod sa mga publication ng "VO" na nakatuon sa fleet, ay maaaring magkaroon ng isang katanungan, dahil sa kanyang kamakailang artikulong "Panahon na upang matuto mula sa kaaway" iginagalang A. Sinipi ni Timokhin ang isang ganap na naiibang dolyar exchange rate sa PPP - mga 9, 3 rubles / dolyar. Naku, narito ang pagkilala ng may-akda na may pagkakamali - tulad ng isang rate (9, 27 rubles / dolyar) talagang mayroon, ngunit … noong 2002, at ito, syempre, matagal nang luma na at hindi maaaring gamitin sa anumang paraan upang ihambing ang gastos ng mga kagamitang militar na ginawa noong 2016 d. Ang mga rate ng palitan ng PPP ay nagbabago taun-taon, at syempre, kinakailangan na ilapat ang kasalukuyang mga rate, at hindi ang mga umiiral nang mas maaga.
Kaya, kung naniniwala ka sa aming mga istatistika, at "gamitin" ang halaga ng palitan ng dolyar sa PPP 23, 67 rubles / dolyar., Pagkatapos makukuha namin ang gastos ng head corvette ng proyekto 20386 sa antas ng 1 228, 6 milyong dolyar, iyon ay, isang serial destroyer ng uri ng The Arlie Burke, na, tulad ng sinabi namin sa itaas, nagkakahalaga ng 1,735.05 milyong dolyar, ay halos 41% na mas mahal kaysa sa aming lead corvette. Gayunpaman, sa katotohanan, ang ratio ay mas kapaki-pakinabang para sa aming barko, sapagkat, tulad ng nasabi na namin, hindi tamang ihambing ang isang serial American ship sa aming lead ship.
At ano ang mangyayari kung ihinahambing natin ang serial corvette ng proyekto 20380 sa serial na "Arleigh Burke"? Tulad ng nasabi na namin, ang gastos ng ikaanim na corvette ng seryeng ito, na kinontrata noong 2014 ("Strogiy"), ay umabot sa 17,329,760 rubles, isinasaalang-alang ang inflation, iyon ay, sa mga presyo sa 2016 ay magiging 21,789,951.55 rubles. iyon ay, sa rate ng dolyar sa PPP 23, 67 rubles / dolyar, ang gastos ng "Mahigpit" sa dolyar ay 920 572, 52 dolyar.
Kaya, ang halaga ng serial "Arly" ay 1.88 ng gastos ng serial corvette ng proyekto 20380. At kung ang aming palagay na ang gastos ng serial corvette ng proyekto 20386 ay 20-25% mas mataas kaysa sa gastos ng serial ship ng proyekto 20380 ay totoo (at malamang na oo ito), ang Amerikanong mananaklag ay nagkakahalaga ng 1, 51-1, 57 beses na mas mahal kaysa sa serial na "Daring". O, halos pagsasalita, para sa mga mapagkukunan na ginugol ng mga Amerikano sa 2 Arleigh Burks, maaari kaming bumuo ng alinman sa 3 corvettes ng Project 20386, habang nagse-save ng kaunting pera, o maaari kaming bumuo ng 3 corvettes ng Project 20386 at dalhin ang pagtatayo ng ikaapat sa tungkol sa 80% kahandaan …
Gayunpaman, dapat nating aminin na hindi alinman sa 3 "Mapangahas", o 4 na "Mahigpit" sa mga tuntunin ng kanilang mga kakayahan sa pakikibaka at hindi malapit sa dalawang nagsisira ng serye na "Arlie Burke" IIA +. At ito ay nagpapahiwatig na gumagamit kami ng aming mga mapagkukunan nang hindi makatuwiran, dahil sa sukat ng pagiging epektibo ng gastos, halatang lumalagpas ang mga barkong Amerikano sa atin. Ngunit ang problema dito ay hindi sa lahat na ang aming paggawa ng barko ay gumagana nang hindi epektibo, ngunit sa maling konsepto ng pagbuo ng mga pang-ibabaw na puwersa ng domestic fleet.
Ang katotohanan ay ang mga sandata at mga sistemang labanan ay tumatagal ng malaking bahagi sa gastos ng isang modernong barko. Para sa parehong "Arlie Berkov" naging ganito - ang gastos ng barko (katawan ng barko na may mga superstruktura at kagamitan) ay humigit-kumulang na 35% ng kabuuang halaga nito, ang gastos ng sistema ng impormasyon - 20%, at ang gastos ng mga armas at kagamitan para dito - ang natitirang 45%. At ngayon subukang isipin natin kung magkano ang gastos ng isang corvette tulad ng "Mapangahas" kung ang mga Amerikano ang magpapalit sa pagtatayo nito.
Kapag sinubukan naming i-cram ang saklaw ng sandata ng isang manlalawas sa isang corvette (mga medium-range na sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin, mga missile na laban sa barko, torpedoes, isang bundok ng artilerya, mabilis na sunog na "mga metal cutter", isang helikoptero, atbp.), Pinilit kaming upang mai-install ang isang BIUS dito, katumbas ng natatanggap ng mananaklag. Kabuuan - 20% ng gastos ng maninira ay nagkakahalaga ng BIUS corvette.
Ang katawan ay magiging halos tatlong beses na mas maliit. Ngunit sa kasong ito, ang isang threefold na pagbawas sa laki ay hindi tiyakin na mabawasan ng tatlong beses ang gastos - halimbawa, ang lakas ng Arleigh Burk power plant ay mas mababa sa dalawang beses ang lakas ng Daring power plant, at bilang karagdagan, ang pangangailangan upang "itaguyod" ang maximum armament sa isang minimum na espasyo ay mangangailangan ng karagdagang paggastos (pinapagaan namin ang katawan ng barko - gumagamit kami ng mas mamahaling mga materyales), kaya't matutuwa kami kung ang corvette hull kasama ang kagamitan ay gastos sa amin ng kalahati ng presyo ng isang nawasak. Kabuuan - 17.5% ng gastos ng maninira.
Sandata. Ipagpalagay na sa paanuman ay himala nating nagawa na itulak ang isang katlo ng mga sandata ng mananaklag sa barko, na kung saan ay isang gawa pa rin - tulad ng sinabi namin sa itaas, ang aming katawan ng barko ay tatlong beses na mas maliit, at ang planta ng kuryente ay doble ang liit, at pareho ang nalalapat sa marami pang iba. mga bahagi at asembleya, iyon ay, pagdidisenyo ng isang barko ng tatlong beses na mas maliit kaysa sa isang mapanirang, hindi natin maaasahan na ang kargamento nito ay tatlong beses lamang na mas mababa - sa halip, magiging apat o limang beses na mas kaunti. Ngunit sabihin natin na nagawa nating itulak ang isang ikatlo ng sandata ng tagapagawasak sa corvette - iyon ang 15% ng gastos nito.
At narito ang resulta. Sa pinakamagandang kaso, makakakuha kami ng isang barko na nagdadala ng isang katlo ng sandata ng tagapagawasak … para sa 62.5%, iyon ay, para sa halos dalawang-katlo ng gastos nito. At kung nais ng isang tao na siraan kami ng may pagkiling, pagkatapos hayaan silang ihambing ang mga kaukulang tagapagpahiwatig ng American LCS sa American "Arleigh Burks" ng huling serye, ngunit sa parehong oras - 40% ng gastos nito).
Sa madaling salita, ang stake ng domestic sa "supercorvettes" at "superfrigates" ay hindi nabigyang katarungan sa ekonomiya. Kung sa halip ay magdidisenyo at magtayo kami ng isang magaan na barko ng PLO (sa loob ng 2000 tonelada ng buong pag-aalis, isang mahusay na sonar system, 533-mm torpedoes bilang pangunahing sandata, isang helikopter, isang SAM para sa pagtatanggol sa sarili), napakamurang at lubhang mahalaga para masiguro ang kaligtasan ng aming mga SSBN, at isang gas turbine destroyer-station wagon (air defense missile system na "Redut" o ang mainit na S-400, UKSK para sa mga missile ng "Caliber" / "Onyx" / "Zircon" pamilya, atbp.) na may kabuuang pag-aalis ng halos 8 libong tonelada - wala nang kahulugan kaysa sa bundle na "corvette ng proyekto 20380 - frigate ng proyekto 22350".
