Marahil, wala kahit saan ang ideolohiya na may ganitong epekto sa mga proseso ng paglikha ng mga nakabaluti na sandata tulad ng sa USSR. Bukod dito, ang lahat, sa pangkalahatan, ay mabuti hanggang sa "Itim na Huwebes" Oktubre 24, 1929. Ang araw na ito ay itinuturing na araw ng simula ng pandaigdigang krisis sa ekonomiya. Totoo, mayroon pa ring panandaliang pagtaas ng mga presyo noong Oktubre 25, ngunit pagkatapos ng taglagas ay nagdulot ng isang mapinsalang character noong Itim na Lunes (Oktubre 28), at pagkatapos ay sa Black Martes (Oktubre 29). Oktubre 29, 1929 ay itinuturing na araw ng pag-crash ng Wall Street. Sa buong taon, ang ekonomiya ng US ay unti-unting gumuho, hanggang sa katapusan ng 1930 na nagsimula ang mga depositor na bawiin ang kanilang pera mula sa mga bangko sa maraming dami, na humantong din sa mga pagkabigo sa bangko at isang ligaw na pag-ikli ng suplay ng pera. Ang pangalawang gulat sa pagbabangko ay dumating noong tagsibol ng 1931 …
Tank TG. Larawan ng 1940.
Kaya, ano ang reaksyon ng USSR sa lahat ng ito? Nasa Disyembre 27, 1929, si Stalin, sa kanyang talumpati sa isang pagpupulong ng mga Marxist agrarians, ay nanawagan para sa isang paglipat sa isang patakaran ng kabuuang kolektibisasyon ng agrikultura at ang pag-aalis ng mga kulak bilang isang klase. At noong Disyembre 30, 1929, ang komisyon ng I. Khalepsky ay nagpunta sa ibang bansa upang "bumili ng mga tangke". Kasabay nito, nagsimula ang negosasyon sa Alemanya na may layuning mag-imbita ng mga may kaalaman na dalubhasa sa disenyo ng BTT na magtrabaho sa USSR.
Ang koneksyon sa pagitan ng lahat ng mga kaganapang ito ay malinaw. Bago iyon, may pagtanggi sa rebolusyonaryong alon sa Kanluran, at sa USA nagsimula silang magsalita tungkol sa "panahon ng kaunlaran", ang mga rebolusyon sa Alemanya at Hungary ay natalo, at ngayon lamang ang pahayagan Pravda ang sumulat tungkol sa rebolusyon sa daigdig, ngunit pinangarap ni Makar Nagulnov sa Sholokhovskaya na "Upturned virgin lands". At pagkatapos ay biglang nagkaroon ng krisis, at sa oras na iyon kahit na ang isang bata ay alam na ang mga rebolusyon ay darating pagkatapos ng krisis.
TG tank sa mga pagsubok noong 1931.
At tila halata na sila ay darating, ang proletariat ng mga bansa sa Kanluran ay babangon upang labanan, humingi ng tulong sa amin, at pagkatapos ay bibigyan namin siya … hindi, hindi isang tumutulong, ngunit isang bakal na nakasuot ng kamao, na dapat walisin ang balat ng lupa ng lahat ng hindi pa nababagabag na burgesya. Ngunit … kasama ng kamao na mayroong malalaking problema. Walang mga tanke sa USSR sa oras na iyon, kung saan, una, ay angkop para sa paggawa ng masa, at pangalawa, sila ay nakahihigit sa kanilang mga katangian sa pagganap sa mga tangke ng aming mga maaaring kalaban sa kanluran, iyon ay, ang mga tangke ng Poland, France at Inglatera.
Tank TG. Harapan.
At noon napunta si Khalepsky sa Kanluran upang hanapin ang lahat ng ito, ngunit bilang karagdagan mula sa Alemanya noong Marso 1930, dumating din ang taga-disenyo na si Edward Grotte sa USSR, na noong Abril ay binigyan ng gawain na magdisenyo ng isang tangke na may timbang na 18-20 tonelada, pagkakaroon ng bilis na 35- 40 km / h at kapal ng baluti na 20 mm. Ang sandata ng tanke ay dapat na napakalakas para sa oras na iyon: dalawang baril na may caliber na 76 at 37 mm at, bilang karagdagan, limang mga machine gun. Ang lahat ng iba pang mga katangian ng tanke ay naiwan sa paghuhusga ng taga-disenyo. Ang kontrol sa gawain ng Grote group ay isinagawa ng Teknikal na Kagawaran ng OGPU - samakatuwid nga, ang samahan ay higit sa seryoso. Samantala, ang komisyon ng oras ng Khalep ay hindi talo sa walang kabuluhan, at noong Marso 1930 na nakuha sa England ang 15 Vickers Mk. I tank, Cardin-Loyd Mk. Mga tanket ng VI at isa pang tangke ng Vickers na 6-tonelada, ang huli ay binili kasama isang lisensya para sa paggawa nito. Sa gayon, isang buwan ang lumipas, dalawa sa kanyang mga tanke ng T.3 ang binili mula kay Walter Christie sa Estados Unidos, kahit na wala ang mga tower at mga sandata na dapat makuha sa kanya.
Tank TG. Balik tanaw.
Upang makabuo ng isang prototype, ang bureau ng disenyo ng AVO-5 ay nilikha sa halaman ng Leningrad Bolshevik, kung saan, bilang karagdagan kay Grote mismo, nagtrabaho din ang mga batang espesyalista sa Soviet, halimbawa, N. V. Si Barykov, na naging kinatawan niya mula sa aming panig, at pagkatapos ay isa sa mga tanyag na tagalikha ng mga domestic armored na sasakyan.
Ang bagong tangke, na dinisenyo bilang isang daluyan o "malakas na daluyan ng tangke", tulad ng madalas na tawag sa mga dokumento sa oras na iyon, ay binigyan ng itinalagang TG (Tank Grotte). Ang trabaho sa tanke ay napasailalim sa mahigpit na pangangasiwa ng OGPU at itinuring na pinakamataas na lihim. Noong Nobyembre 17-18, 1930, ang People's Commissar para sa Kagawaran ng Militar na si Voroshilov ay dumating sa halaman. Una sa lahat, upang suriin kung paano magtatrabaho ang TG, lalo na't ang Grotte sa Soviet Russia ay nagawang magkasakit nang malubha at nahulog na ang buong pasanin ng pag-ayos ng prototype ay nahulog sa balikat ng mga inhinyero ng Sobyet.
Ang tangke ng TG sa mga pagsubok ay nagtagumpay sa pagtaas ng 40 degree. Taglagas 1931
Gayunpaman, handa na ang tanke noong Abril 1931, at pagkatapos ay nagsimula kaagad ang mga pagsubok na ito. Napagpasyahan na kung sila ay matagumpay, ang unang serye ng 50-75 na mga kotse ay ilalabas sa parehong taon, at noong 1932, simulan ang kanilang produksyon ng masa at gumawa ng hindi bababa sa 2,000 sa kanila!
Ngunit ano ang nakuha ng mga espesyalista sa militar ng Sobyet pagkatapos ng labis na problema at … ang pagbabayad ng isang malaking suweldo sa mga dayuhang teknikal na dalubhasa, na, tulad ng alam mo, ay hindi sumang-ayon na makipagtulungan sa amin para sa murang? At nakatanggap sila ng isang daluyan ng tangke ng isang hindi pangkaraniwang layout para sa mga taon at, bilang karagdagan, na may isang three-tiered na pag-aayos ng kanyon at machine-gun armament at, tulad ng ipinahiwatig, nakasuot lamang ng bala.
Tank TG. Tanaw sa tagiliran. Bigyang pansin ang pagkakakilanlan na "mga asterisk". Para sa una at huling pagkakataon, una silang na-rivet at pagkatapos ay pininturahan.
Ang katawan ng barko, pati na rin ang toresilya ng tanke, ay ganap na na-welding (at ito ay nagawa sa USSR sa kauna-unahang pagkakataon sa buong mundo!). Ang tangke ay may isang bow na may nakasuot na nakasuot na mga anggulo ng pagkahilig, isang naka-streamline na silid ng baril at isang hemispherical na umiikot na toresilya, na nakoronahan ng isang stroboscope, na matatagpuan dito. Ayon sa proyekto, ang mismong wheelhouse na ito ay dapat ding paikutin. Iyon ay, magiging mas tama na sabihin na ang tangke ay dapat magkaroon ng isang tower na may dalawang antas na pag-aayos ng mga sandata sa ibabang at itaas na mga tower na may indibidwal na pag-ikot, ngunit nangyari na ang strap ng balikat ng ibabang tower ay nabago sa panahon ng pag-install, at ang unang sample na may isang tower ay kailangang gawin. na-weld sa katawan, at malugod na niloko ay naging isang "wheelhouse". Kahit na sa hinaharap nais nilang tanggalin ang depekto na ito, at gawin ang ibabang tower na umiikot ayon sa nakaplano. Ang hull armor ay three-layer, at ang kapal ng armor ay umabot sa 44 mm. Sa mga gilid, ang nakasuot ay 24 mm ang kapal, at sa wheelhouse at sa itaas na tower ito ay 30 mm. Ngunit ang pinaka, marahil, ang pangunahing bentahe ng tangke ng TG ay ang sandata nito, na ganap na walang uliran para sa oras na iyon.
Isa pang paggalaw sa kamay ng tangke ng TG. Kapansin-pansin ang kakulangan ng hatches para sa isang malaking crew. Kaya, kung nag-ayos lang sila ng mga pintuan sa likuran ng wheelhouse.
Kaya, dito nakatayo ang 76, 2-mm na semi-awtomatikong baril A-19 (PS-19) - sa oras na iyon ang pinakamakapangyarihang tank gun sa buong mundo. Ito ay binuo ng taga-disenyo na P. Syachintov batay sa 76, 2-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril ng modelong 1914/15. (Ang mga kanyon ng Lender's o Tarnovsky-Lender), na seryosong binago para sa pag-install sa isang tangke, na nilagyan ng isang manggas ng manggas at, bilang karagdagan, isang muzzles preno - na kung saan ay isang bagay na wala sa karaniwan para sa mga tangke ng oras na iyon!
Ang baril ay naka-mount sa mga trunnion sa frontal plate sa wheelhouse ng tank. Nagkaroon siya ng isang semi-awtomatikong paglo-load, na nagpapahintulot sa kanya na magkaroon ng isang rate ng apoy ng pagkakasunud-sunod ng 10-12 na pag-ikot bawat minuto. Sa gayon, ang paunang bilis ng projectile ay 588 m / s, iyon ay, ayon sa tagapagpahiwatig na ito, bahagyang mas mababa ito sa mga susunod na baril sa T-34 at sa kanyon ng Amerikano sa mga tangke ng M3 "Lee / Grant". Maaari niyang kunan ng larawan ang 6, 5-kilogram na mga shell mula sa "three-inch", na siyang nakagawa ng isang napaka, napaka-mapanirang sandata, dahil kahit na ang kanyang shrapnel projectile, inilagay "sa welga", ay maaaring masira ang 20 mm na baluti ng anumang tangke ng oras na iyon. Totoo, kapag nagpaputok, lumabas na ang semi-awtomatikong pagpapaputok mula sa baril na ito na inilarawan ng proyekto ay talagang imposible, dahil ang semi-awtomatikong kagamitan ay madalas na nabigo, at pagkatapos ay dapat itong ma-unload nang manu-mano. Ang mga bala ng mga shell para dito ay binubuo ng 50 bilog ng iba't ibang mga uri, iyon ay, ito ay isang tugma para sa sandatang ito!
Ang pangalawang baril sa itaas na spherical turret ay isang 37-mm PS-1 high power gun, na dinisenyo din ni P. Syachintov. Sa parehong oras, hindi lamang ito nagkaroon ng isang pabilog na pagbaril, ngunit din tulad ng isang anggulo ng pag-akyat na maaari itong kunan ng larawan sa mga eroplano. Ang haba ng haba ng bariles ay ginawang posible upang magbigay ng paunang bilis ng pag-usbong ng 707 m / s. Totoo, ayon sa tagapagpahiwatig na ito, mas mababa ito sa 37-mm na anti-tank gun ng modelo ng 1930, ngunit ito ay inangkop para sa pag-install sa isang tangke. Ang bala nito, na matatagpuan sa itaas na toresilya, ay 80 mga shell.
Sa ilang kadahilanan, ang mga pandiwang pantulong ay tatlong "Maxim" machine gun sa silid ng baril at dalawang diesel fuel sa mga gilid ng katawan ng barko. Ang huli ay nagpaputok sa pamamagitan ng mga bilog na yakap sa mga screen ng nakasuot. Hindi nito sasabihin na ang pag-aarmas ng machine gun ng TG ay maaalalahanin. Sa gayon, sa partikular, ang pag-install ng mga Maxim machine gun sa wheelhouse ay naging mahirap upang magamit ang mga ito, bukod dito, kailangan nila ng tubig, at ang kanilang mga takip mismo, hindi katulad ng mga machine gun na naka-install sa mga tangke ng British noong mga taon, ay hindi nakabaluti at samakatuwid ay mahina laban sa mga bala at mga labi. Ang machine gun ay umasa sa 2309 na bala, kapwa sa sinturon at sa mga magazine sa disk.
Ngunit narito malinaw na nakikita na ang baril ng baril ay masyadong maikli, at ang isang napakalakas na alon ng sungay ay makakaapekto sa kompartimento ng kontrol at mga headlight na matatagpuan dito.
Ang three-tiered armament ng tank, tulad ng naisip ng mga tagalikha nito, ay dapat na lumikha ng isang mataas na density ng apoy sa lahat ng direksyon. Halimbawa, pinaniniwalaan na ang isang tangke ay maaaring tumayo sa trench at mabaril ito gamit ang apoy ng machine-gun mula sa magkabilang panig. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang lahat ng mga pag-install na panteorya na ito ay naging maliit na gamit, ngunit ang mga teknikal na solusyon na ibinigay sa kanila ay napakahirap para sa mga tanker na gumanap ng mas mahalaga at totoong mga gawain.
Ngunit ang mga tagalikha ng TG ang nag-ingat sa pag-install ng pinaka-modernong mga aparato ng pagmamasid sa kanilang tangke sa oras na iyon. Kaya, para sa pag-target ng baril, ginamit ang mga pasyalan, natatakpan ng mga naka-domed na strobo na ilaw, na mayroong dalawang silindro ng bakal na nakasuot ng bakal na isingit sa isa pa na may mga puwang na 0.5 mm ang lapad, na ang bawat isa ay paikot patungo sa bawat isa gamit ang sarili nitong motor na de koryente sa bilis ng 400 - 500 rpm. Ang mga katulad na ilaw ng strobo ay nasa bubong ng maliit na baril turret at sa driver's seat. Bukod dito, upang obserbahan ang lupain, ang huli ay mayroong tatlong "windows" nang sabay-sabay sa frontal sheet ng katawan ng barko, ngunit sa parehong oras ang kanyang ulo ay nasa loob ng stroboscope, kaya't tumingin siya sa kanila, na protektado ng kanyang nakasuot!
Ang makina sa tanke ay hindi rin ordinaryong, at ito, tulad ng tangke mismo, ay binuo ni Edward Grotte. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang bilang ng mga tukoy na tampok, sa partikular, mayroon itong isang hindi pangkaraniwang sistema ng pagpapadulas at paglamig para sa oras na iyon, mababang antas ng ingay at (theoretically) ay may mataas na pagiging maaasahan na may lakas na 250 hp. Ang huling tagapagpahiwatig para sa isang sasakyang may timbang na ito ay maaaring maituring na hindi sapat, bukod sa, hindi posible na dalhin ang "engine" ng Grote engine, kaya't ang isang M-6 na makina ng sasakyang panghimpapawid na may kapasidad na 300 hp ay na-install sa pang-eksperimentong tangke. kasama si Ngunit dahil ang M-6 ay medyo mas malaki kaysa sa Grotte engine, kailangan itong mailagay nang hayagan sa katawan ng barko. Sa pamamagitan ng ang paraan, sa engine na ito, ang tangke na ito ay muli malapit sa American M3 "Lee / Grant", ang lakas ng engine na kung saan ay 340 hp. na may bigat na 27, 9 tonelada, habang ang TG ay may bigat na 25, ang kanilang mga tagapagpahiwatig hinggil sa bagay na ito ay halos pantay, bagaman ang Amerikanong kotse ay mas bata kaysa sa amin ng isang buong dekada!
TG - ang mga anggulo ng pagkahilig ng pangharap na baluti ng katawan ng barko ay malinaw na nakikita.
Kasama sa paghahatid ng tangke ang isang dry-friction disc pangunahing klats, isang gearbox, mga side clutch, at mga solong-row na huling drive. Ang gearbox ay dinisenyo sa isang paraan na binigyan nito ang tangke ng kakayahang ilipat sa parehong bilis parehong pasulong at paatras sa apat na gears, at ang kanilang makinis na paglilipat. Ang mga gearing ng Chevron ay ginamit sa disenyo ng gearbox.
Ang mga kontrol ng tanke ay naiiba din sa mga pangkalahatang tinatanggap: sa halip na dalawang pingga, ang taga-disenyo ay naglagay ng hawakan ng uri ng aviation dito. Iyon ay, upang buksan ang tangke pakaliwa at pakanan, kinakailangan upang tanggihan ito sa tamang direksyon. Bukod dito, ang paglipat ng mga puwersa ay hindi mekanikal, ngunit sa pamamagitan ng mga pneumatic drive, na lubos na pinadali ang driver upang makontrol ang isang mabibigat na makina.
Sa loob ng sinusubaybayan na sinturon sa tanke ay mayroong limang malalaking-diameter na roller na may semi-niyumatik na Elastic na gulong, suspensyon ng tagsibol at mga sumisipsip ng shock ng niyumatik, apat na rolyo na sumusuporta sa track, isang sloth sa harap at isang drive wheel sa likuran. Ang lahat ng ito ay magkasama na ibinigay ng Grotte tank na may isang napaka-malambot at makinis na pagsakay.
Ang mga preno sa tangke ay niyumatik din, at na-install hindi lamang sa mga gulong sa pagmamaneho, kundi pati na rin sa lahat ng mga gulong sa kalsada. Pinaniniwalaan na sa kaganapan ng isang sirang track, gagawing posible upang agad na preno ang tanke, at wala itong oras upang buksan ang panig nito patungo sa kaaway.
Dahil ang halos lahat ng bagay sa tangke na ito ay orihinal, ang mga track ay naka-install din dito ng isang hindi pangkaraniwang uri. Sa Grotte tank, binubuo ang mga ito ng dalawang roller chain, sa pagitan ng kung aling mga naka-stamp na track ang naayos. Ang disenyo na ito ay nadagdagan ang makunat na lakas ng track, gayunpaman, mas mahirap itong ayusin ito sa patlang kaysa sa dati.
Ang pagpasok sa tanke, syempre, hindi masyadong maginhawa!
Paulit-ulit na nabanggit na ang TG, salamat sa undercarriage nito sa isang patag at siksik na ibabaw, ay malayang mailulunsad ng mga pagsisikap ng ilang mga tao lamang, habang sa mga tangke ng iba pang mga uri imposible lamang ito. Para sa komunikasyon, isang istasyon ng radyo na istilo ng Aleman ang mai-install sa tank.
Ang tauhan ng tanke ay binubuo ng limang tao: ang kumander (na siya ring tagabaril ng 37-mm na baril), ang driver, ang machine-gunner (na dapat maghatid ng kanyang maraming machine gun), ang kumander ng 76, 2-mm na baril at ang loader. Ngunit ang isang machine gunner ay tila medyo sa mga taga-disenyo, at sa isa sa mga pagkakaiba-iba ng kanilang proyekto ay nagdagdag sila ng isa pa sa wheelhouse na may isang kanyon, kahit na masikip na doon. Ang mga pagsubok sa tangke ay naganap mula Hunyo 27 hanggang Oktubre 1, 1931, at ito ang umusbong sa kanila.
Ang nakaplanong bilis na 34 km / h ay nakamit. Maayos ang paghawak ng tanke at may sapat na kakayahang maneuverability. Ang paghahatid ng TG sa mga gears ng chevron ay napatunayan na malakas at maaasahan, at ang mga drive ng niyumatik ay ginawang madali ang pagkontrol sa tangke, bagaman patuloy silang wala sa ayos dahil sa hindi magandang kalidad ng goma.
Sa parehong oras, lumabas na ang silid ng baril ay masyadong masikip para sa 76, 2-mm na baril at tatlong mga machine gun, na imposibleng kunan ng larawan habang sabay na nagpaputok mula sa kanyon. Ang isang solong crankcase ng gearbox at mga clutch sa gilid ay naghihirap na i-access ang mga ito habang nag-aayos, at uminit din ito kapag nagmamaneho. Gumana ang preno, muli, hindi masyadong kasiya-siya dahil sa mahinang higpit ng mga selyo, at ang higad ay nagpakita ng mahinang pagkamatagusin sa malambot na lupa dahil sa mababang tangkad ng mga ilog.
Noong Oktubre 4, 1931, sa utos ng pamahalaan ng USSR, isang espesyal na komisyon ang nilikha, na dapat na maingat na pag-aralan ang bagong tangke at ang data ng pagsubok nito at magpasya sa kapalaran nito. At ginawa ng komisyon ang lahat ng ito at nagpasya na ang tangke ng TG ay hindi maaaring tanggapin para sa serbisyo, ngunit maaaring isaalang-alang lamang ng isang pulos may karanasan na tanke at wala nang iba.
Bilang isang resulta, agad na natanggal ang AVO-5, at ang mga inhinyero ng Aleman na pinamunuan ni Grotte ay ibinalik sa Alemanya noong Agosto 1933. Ang mga pagtatangka ay ginawa sa batayan ng mga pagpapaunlad na nakuha upang lumikha ng mga tangke na mas katanggap-tanggap para sa domestic industriya, ngunit wala ring dumating sa ideyang ito. Ang antas ng teknolohikal na industriya ng Soviet ay napakababa sa oras na iyon.
Ang nangyari sa mismong tangke ng TG ay hindi alam. Sa paghuhusga ng mga larawan noong 1940, mayroon pa rin ito sa metal, ngunit hindi nakaligtas sa Great Patriotic War, ngunit sa halip ay ipinadala upang matunaw.
Ang 1936 French Char de 20t Renault, na mas kilala bilang Char G1Rl, ay isang nakakaawa na patawa ng TG.
Gayunpaman, dapat pansinin na kahit sa tulong ng mga taga-disenyo ng Aleman, ang USSR ay nakawang lumikha ng isang tangke, na, sa pamamagitan ng mga katangian ng pagganap, natukoy ang lahat ng iba pang mga sasakyan sa loob ng isang buong dekada. Ang tanke ay may pinakamataas na firepower, mahusay na proteksyon ng nakasuot, ang pinaka-modernong kagamitan sa pagsubaybay, dapat ay mayroong istasyon ng radyo, at bukod sa, ang mga tagalikha nito, halos sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng BTT, ay nababahala tungkol sa kaginhawaan ng mga tauhan Ang tangke ay mas "malakas" kaysa sa T-28 na binuo nang sabay-sabay, hindi pa mailalahad ang mga modernong banyagang tangke. Gayunpaman, ang lahat ng mga katangiang ito ay mabibigyang halaga nang una sa pamamagitan ng mababang pagiging maaasahan nito, na kung saan, ay isang bunga ng labis na mababang antas ng pag-unlad ng mga teknolohiya sa domestic industriya ng panahong iyon. Ang TG ay nangangailangan ng maraming kumplikado at tiyak na panindang mga bahagi, na nangangahulugang praktikal na imposibilidad ng serial production at matugunan ang mga pangangailangan ng Red Army sa mga tanke sa kundisyon ng paparating na "rebolusyon sa mundo", na sa huli ay natukoy ang kapalaran nito. Ngunit, syempre, nagbigay siya ng isang tiyak na karanasan, at ang karanasang ito ay higit pa o mas matagumpay na ginamit ng aming mga inhinyero sa paglaon. Sa pamamagitan ng paraan, dapat pansinin na ang banyagang analogue ng TG - ang British Churchill Mk IV tank ay mayroong 350 hp engine. at dalawang baril - isang 42-mm toresilya at isang 76, 2-mm na howitzer sa frontal na katawan. Gayunpaman, ang huli ay may mababang lakas, at imposibleng ihambing ito sa baril ng tangke ng TG. Sa France, noong 1936, sinubukan nilang lumikha (at lumikha) ng isang prototype ng tanke ng Char G1Rl, ngunit armado lamang ito ng 47-mm na baril sa "wheelhouse" at dalawang machine gun sa toresilya at hindi maikumpara. kasama ang TG.
Ang tangke ng British na "Churchill-I" Mk IV noong 1942 sa isa sa mga yunit ng pagsasanay sa Inglatera. Daig niya lang ang TG sa kanyang booking …
Sa ngayon, ipantasya natin nang kaunti at isipin kung ano ang magiging hitsura kung ang mga tagalikha ng TG ay medyo "binawasan ang kanilang liksi" at idinisenyo ang kanilang kotse na "nakatayo sa lupa, at hindi umakyat sa mga ulap." Kaya, sabihin natin, tatanggalin nila ang mga pneumatic drive, ilagay sa karaniwang pingga, hindi lilikha ng isang bagong makina, ngunit gagawa kaagad ng isang tangke para sa M-6, at, syempre, aalisin ang lahat ng mga "maxim" mula sa wheelhouse, at pahabain ang baril ng baril ng hindi bababa sa 30 cm (by the way, tataas nito ang mga katangian na nakakatusok ng sandata) upang ang mga bintana ng pagtingin ng drayber ay wala sa ilalim ng sangkalan ng bariles at ang preno ng baril.
Pagkatapos ay maaari nilang mai-out ang isang tangke ng "kanilang oras", at ang antas ng pagbuo ng tanke na nauna sa oras na iyon ay hindi gaanong radikal. Maari itong mabuo sa isang maliit na batch, at … sino ang nakakaalam kung paano ito makakaapekto sa pangkalahatang antas ng pag-unlad ng domestic BTT. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang bilang ng mga kahaliling proyekto ng isang "mas perpektong TG" na maaaring, sabihin, na natupad na sa Alemanya. Halimbawa, maaaring ito ay mga tanke na may pang-itaas na toresilya mula sa T-III at isang 75-mm na German tank gun sa wheelhouse, at kasama ang kasunod na kapalit nito ng isang baril na may mahabang bariles na may mataas na lakas na makapasok ng projectile. Gayunpaman, ang Aleman ay hindi rin gumawa ng alinman sa mga ito, at ang aming TG ay nanatili "sa sarili", ang nag-iisa at hindi maiwasang "super tank" ng maagang 30s!
