Ang proyektong Timog Korea ng isang promising ika-5 henerasyong manlalaban ay umabot sa yugto ng pangwakas na pagpupulong ng unang prototype. Ang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay pinaplano na makumpleto sa susunod na taon, at ang unang paglipad ay magaganap sa 2022. Pagkatapos, sa loob lamang ng ilang taon, pinaplano na magsagawa ng buong pagsusulit at sa 2026 simulan ang kagamitan sa pagpapatakbo sa Air Force.
Nagsusumikap
Ang Korea Aerospace Industries (KAI) ay responsable para sa pagpapaunlad at pagtatayo ng KF-X fighter. Sa kanyang kamakailang pahayag, sinabi niya na kaunting oras ang ginugol sa paglikha ng bagong sasakyang panghimpapawid. Kaya, nagsimula ang disenyo sa huling bahagi ng 2015. Ang paunang disenyo ay handa na sa 2018, at noong Setyembre 2019 ang huling bersyon nito ay naaprubahan. Sa parehong oras, mula noong Pebrero 2019, ang paggawa ng mga indibidwal na bahagi at pagpupulong ay nangyayari.
Aktibong isiniwalat ng KAI ang impormasyon tungkol sa gawaing isinasagawa at naglalathala ng mga kawili-wiling impormasyon. Halimbawa, noong Hunyo ng taong ito, inihayag ang kasalukuyang mga plano, at na-publish ang mga litrato mula sa pagawaan ng isang sasakyang panghimpapawid ng halaman sa Sacheon.
Sa oras na iyon, ang publiko ay ipinakita sa isang slipway na may isang bahagyang natipon na seksyon ng ilong ng fuselage. Ang produkto sa isang katangian dilaw na kulay ay isang power kit na may isang bahagyang naka-install na pambalot. Maliwanag, walang kagamitang nakatulong sa oras na iyon. Pagkatapos ay iniulat ng KAI na ang pagpupulong ng prototype na sasakyang panghimpapawid ay nagpapatuloy alinsunod sa iskedyul at makukumpleto sa pagtatapos ng taong ito.
Noong unang bahagi ng Setyembre, na-publish ang mga bagong materyales, kasama na. isang bilang ng mga kagiliw-giliw na mga larawan at video. Sa ngayon, ang KAI ay gumawa ng lahat ng mga pangunahing bahagi ng airframe na binuo sa tatlong malalaking seksyon. Natanggap na nila ang ilan sa mga panloob na kagamitan at ngayon ay sumasama sa isang solong istraktura. Ang lahat ng iba pang mga sangkap ay maihahatid sa eroplano sa ilang sandali.
Para sa hindi pinangalanan na mga kadahilanan, ang mga tuntunin ng trabaho ay nabago. Ang Assembly ay sinasabing kumpleto sa unang kalahati ng 2021. Ang iba pang mga plano ay mananatili sa lugar sa ngayon. Magsisimula ang mga pagsubok sa flight sa Mayo 2022 at magpapatuloy hanggang 2026.
Mga detalye sa produksyon
Ang airframe ng sasakyang panghimpapawid ng KF-X ay nahahati sa istruktura at teknolohikal sa tatlong mga seksyon. Naglalaman ang bow ng mga bahagi ng mga compartment ng instrumento, ang sabungan at mga pag-inom ng hangin. Pinagsasama ng seksyon ng gitna ang seksyon ng gitna at ang gitnang bahagi ng fuselage. Ang buntot ay inilaan para sa mga mounting engine at empennage. Nakakausisa na sa opisyal na mga larawan mula sa Assembly shop, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi pa nakakatanggap ng mga wing mekanika, stabilizer at keel.
Ang seksyon ng bow, na dating ipinakita na hindi tapos, ay nilagyan na ngayon ng mga kinakailangang ruta ng cable at isang piraso ng elektronikong kagamitan. Nagsimula na rin ang pagpupulong ng interior ng sabungan. Sa mga seksyon ng gitnang at buntot, kapwa sa fuselage at sa pakpak, mga pipeline at cable para sa iba't ibang mga layunin ay inilalagay.
Ipinakita ng KAI ang glider bago at kaagad pagkatapos ng pag-dock. Sa pamamagitan ng pagkonekta ng tatlong malalaking yunit, ang mga tagabuo ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy na nag-install ng iba't ibang mga bahagi. Kaya, isang phased array radar ang lumitaw sa ilong, at ang sabungan ay sarado ng isang canopy. Ang pakpak at dati nang nakalantad na mga seksyon ng fuselage ay natatakpan ng pinaghalo ng balat. Tila, ang saturation ng istraktura na may panloob na mga bahagi ay nagpatuloy.
Sa malapit na hinaharap, ang mga espesyalista sa Korea ay kailangang makumpleto ang pagpupulong ng airframe at ang pag-install ng kagamitan. Ang sasakyang panghimpapawid ay makakatanggap din ng dalawang General Electric F414-GE-400K turbojet engine - ang mga produktong ito ay dumating sa warehouse maraming buwan na ang nakakaraan at handa na para sa pag-install.
Sa pangkalahatan, ang pag-usad ng mga nakaraang buwan ay nakakatulong sa pag-asa sa mabuti at pinapayagan kaming maniwala na kakayanin ng KAI ang gawain at makukumpleto ang pagbuo ng karanasan sa KF-X sa oras. Sa parehong oras, dapat tandaan na hindi pa matagal na ang nakumpleto ang konstruksyon ay pinlano para sa pagtatapos ng taon, at ngayon ay ipinagpaliban ito ng ilang buwan sa kanan. Maaaring ipahiwatig nito ang paglitaw ng ilang mga problema sa produksyon - bilang karagdagan sa kabuuang pagiging kumplikado ng proyekto.
Mga tampok ng hitsura
Ang layunin ng promising proyekto ay una upang lumikha ng isang modernong manlalaban ng henerasyong "4+", ngunit kalaunan ay nagbago ang mga kinakailangan, at ang KF-X ay nagsimulang maiugnay sa susunod na ika-5. Sa parehong oras, ang na-update na taktikal at teknikal na kinakailangan ay hindi ganap na tumutugma sa mga banyagang pananaw sa ika-5 henerasyon ng mga mandirigma, at samakatuwid ang KF-X ay may ilang mga tampok na katangian
Ang mga stealth na teknolohiya ay ginamit sa pagbuo ng sasakyang panghimpapawid. Dahil dito, mayroon itong katangian na hitsura nang walang tamang mga anggulo, isang pagtatayo ng mga espesyal na materyales, mga hubog na channel ng pag-inom ng hangin, atbp. Bilang karagdagan, ang isang hindi maaaring mabigo na tandaan ang makabuluhang panlabas na pagkakatulad sa pagitan ng KF-X at ng American F-22.
Sa parehong oras, ang mga inhinyero ng South Korea ay hindi nagawang gamitin ang isa sa mga pangunahing pamamaraan ng pagbawas ng kakayahang makita - panloob na mga kompartamento ng karga. Dadalhin ng KF-X ang combat payload nito sa mga pylon sa ilalim ng pakpak o sa isang semi-recessed na posisyon sa ilalim ng fuselage. Alinsunod dito, ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay hindi magagawang itago ang mga bala mula sa mga radar ng kaaway. Ayon sa ilang mga ulat, lilitaw sa ibang pagkakataon ang mga panloob na compartment, sa hinaharap na pagbabago ng Block II.
Ang kumplikado ng kagamitan sa onboard ay nagsasama ng isang radar na may AFAR na binuo ni Hanwha Techwin na may hindi pinangalanang mga katangian. Iminungkahi din ang paggamit ng isang infrared na lokasyon ng optik-lokasyon. Ang Smart plating na may maraming mga antena sa buong airframe ay hindi naisip. Upang madagdagan ang pagsubaybay at potensyal na pag-target, ang sasakyang panghimpapawid ay magagawang magdala ng mga lalagyan na panlabas na may isa o ibang kagamitan. Ang pasya na ito ay hindi tipikal para sa mga bagong henerasyon ng dayuhang mandirigma, dahil negatibong nakakaapekto ito sa kakayahang makita at, nang naaayon, ang pagiging epektibo ng labanan.
Plano para sa kinabukasan
Ayon sa mga na-update na plano, ang pagtatayo ng unang prototype na KF-X fighter ay magpapatuloy hanggang sa unang kalahati ng susunod na taon, na may mga flight na nagsisimula lamang noong 2022. Pagkatapos ang mga pagsubok sa paglipad at paghahanda ng serial production ay maisasagawa halos sabay-sabay.
Plano ng South Korean Air Force na pirmahan ang unang kontrata para sa pagpupulong ng serial na bersyon ng KF-X ng Block I noong 2024 - halos dalawang taon bago matapos ang mga pagsubok. Ang pagtanggap ng mga serial kagamitan ay inaasahan sa 2026. Kaya, ang pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid sa hukbo ay nagsisimula halos kaagad matapos ang pagkumpleto ng pagsubok at pag-unlad. Sa hinaharap, pinaplano na isagawa ang paggawa ng makabago, at ang sasakyang panghimpapawid ng bersyon ng Block II ay papasok sa serye na may isang bilang ng mga mahahalagang pagkakaiba mula sa pangunahing bersyon.
Ang KF-X fighter ay inilaan upang palitan ang hindi napapanahong F-4E Phantom II at F-5E / F Tiger II sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay dahil sa magtatapos sa hinuhulaan hinaharap. Plano ng Air Force na bumili ng 120 promising sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng 2032. Papayagan nito ang napapanahong paggawa ng makabago ng pantaktika na paglipad na may nais na mga tagapagpahiwatig ng dami at husay.
Mga panganib ng pagiging bago
Ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng South Korea ay may ilang karanasan sa pagpapaunlad ng mga mandirigma, ngunit ang paglikha ng isang modernong sasakyang panghimpapawid ng pinakabagong henerasyon ay isang napakahirap na gawain kahit para sa mga namumuno sa mundo. Sa kaso ng proyekto ng KAI, ang naturang pagiging kumplikado ay humantong sa ang katunayan na ang paunang pagsasaliksik ay tumagal ng halos isang dekada at kalahati, at pagkatapos lamang magsimula ang kasalukuyang yugto ng trabaho.
Ang isang direktang kinahinatnan ng kabuuang 5 henerasyon ay ang mga tampok na katangian ng KF-X, na nakikilala ito mula sa mga dayuhang sasakyan ng parehong klase. Hindi malutas ng South Korea ang bilang ng mga pangunahing isyu, kung kaya't ang ilan sa mga kinakailangan para sa ika-5 henerasyon ay matutugunan lamang sa kasunod na paggawa ng makabago.
Pansamantala, ang pangunahing gawain ng Korea Aerospace Industries ay upang makumpleto ang konstruksyon at ilunsad ang unang prototype na KF-X para sa pagsubok. Ang sasakyang panghimpapawid ay umabot na sa huling yugto ng pagpupulong at magiging handa sa susunod na taon. Siyempre, kung ang mga bagong problema ay hindi lilitaw at ang iskedyul ay hindi kailangang baguhin muli. Nalalapat ang pareho sa mga mala-optimistang plano sa pagsisimula ng operasyon noong 2026.
