Ang 12th International Aviation and Space Salon, na naganap mula 25 hanggang 30 ng Agosto sa Zhukovsky, ay malinaw na ipinakita na ang kursong kinuha ng pamumuno ng bansa upang buhayin ang aviation ng militar ay patuloy na ipinatutupad. Ang makabuluhang pag-unlad ay nagawa sa lahat ng mga sektor. Upang mapagtanto ang hindi mapag-aalinlangananang katotohanang ito, kinakailangan lamang na tumingin nang mas maingat hindi lamang sa kalangitan, kung saan may mga makikinang na flight ng pagpapakita na walang mga analogue sa mundo, kundi pati na rin sa static exposition. Sa mga pavilion, kung minsan wala sa mga pinakatanyag na lugar, ipinakita ang mga sample, na ang paningin kung minsan ay nakamamangha. Pagkatapos ng lahat, maaari natin, kung nais natin!
Tulad ng mga nakaraang taon, ang aviation ng labanan ay naging isa sa mga pangunahing tema ng salon. Bagaman hindi inaasahan ang mga inaasahang kontrata para sa supply ng mga mandirigma ng Su-35S sa Tsina at isang bagong pangkat ng sasakyang panghimpapawid na ito para sa Russian Air Force, maraming mga kagiliw-giliw na bagay. Sa ilang mga kaso, ang mga novelty na ito ay hindi partikular na na-advertise.
Pagsasanay at pakikipaglaban
Sa static display, halimbawa, isang prototype ng Yak-130 combat trainer sa pagsasaayos ng isang light attack sasakyang panghimpapawid na mahinhin na nagkukubli. Ang kauna-unahang demonstrasyong pampubliko nito ay napansin, marahil, sa pamamagitan lamang ng pinaka sopistikadong mamamahayag na nagdadalubhasa sa larangan ng sasakyang panghimpapawid ng militar.
"Ang promising transport sasakyang panghimpapawid ay makakatanggap ng pagtatalaga ng Il-106, ang kapasidad sa pagdadala ay 80-100 tonelada."
Sa bagong pagbabago ng Yak-130, isang laser designator-rangefinder ang na-install sa beveled na ilong. Sa hitsura, ito ay kahawig ng mga katulad na kagamitan na naka-install sa Su-25 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ang pagkakaroon ng isang laser rangefinder ay magpapataas sa kahusayan ng sasakyang panghimpapawid laban sa mga target sa lupa at palawakin ang listahan ng mga armas na may mataas na katumpakan na ginamit ng sasakyang panghimpapawid. Titiyakin ng kagamitang ito ang paggamit ng labanan ng Yak-130 sa mataas na masungit na lupain (bundok, mga bangin), dagdagan ang katumpakan ng pagtukoy ng mga koordinasyon ng target na pagpapatakbo at paggamit ng umiiral na nomenclature ng mga sandatang pang-aviation (ASP). Ang rangefinder ng laser ay na-install sa Yak-130 sa kahilingan ng mga dayuhang customer upang mapalawak ang mga kakayahan sa pagbabaka at magamit ang sasakyang panghimpapawid bilang isang light attack sasakyang panghimpapawid. Sa ngayon, ang mga pagsubok na aerodynamic ng na-upgrade na Yak-130 ay natupad, ang bagong rangefinder ay nasubukan para sa saklaw at paghangad ng kawastuhan.
Sa prinsipyo, ang hitsura ng makabagong Yak-130 ay isang inaasahang kaganapan. Tulad ng pinuno ng Kagawaran ng Air Force ng Rosoboronexport na si Sergei Kornev na sinabi nang mas maaga, maaaring baguhin ng Russia ang pagsasanay sa laban na Yak-130 sa isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake kung ang mga dayuhang customer ay may tulad na pagnanasa. Binigyang diin niya na ang potensyal ng sasakyang panghimpapawid ay napakalaki. Bagaman sa yugtong ito, ang Yak-130 ay mas interesado sa mga dayuhang customer bilang isang battle trainer ng advanced light class na pagsasanay na AJT (Advanced Jet Trainer). Sa machine na ito, ayon sa kinatawan ng Rosoboronexport, sigurado, maaga o huli, lilitaw ang mga mataas na katumpakan na sandata. Sa parehong oras, ang paggamit ng Yak-130 bilang isang light attack sasakyang panghimpapawid ay tataas ang katanyagan nito sa pandaigdigang merkado.
Ang balak na bigyan ng kagamitan ang Yak-130 UBS ng isang laser rangefinder ay kinumpirma rin ng Commander-in-Chief ng Russian Aerospace Forces na si Colonel-General Viktor Bondarev. "Ang laser rangefinder ay dapat gamitin upang ang sasakyang panghimpapawid, tulad ng inireseta ng taktikal at panteknikal na pagtatalaga, ay maaaring gumamit ng lahat ng uri ng mga gabay na sandata," sinabi ng pinuno ng pinuno. "Nasa kanya ang lahat ng mga posibilidad para dito at malaki ang potensyal ng paggawa ng makabago, kaya mai-install natin ito."Sinabi ni Bondarev na plano ng Aerospace Forces na bumili ng hindi bababa sa 16 Yak-130 sasakyang panghimpapawid taun-taon. Ito ay sapat na upang dalhin ang fleet ng sasakyang panghimpapawid sa kinakailangang numero sa pamamagitan ng 2020, na kung saan ay tumutugma sa bilang ng mga cadet na lumilipad sa sasakyang panghimpapawid na ito.
Sa pangkalahatan, ang paglikha ng magaan na sasakyang panghimpapawid na labanan batay sa UBS ay isang buong mundo na kasanayan sa buong mundo. Ang isang halimbawa ay ang T-50 / TA-50 na "Golden Eagle" na binuo ng kumpanya ng South Korea na "Korea Aerospace Industries", ang L-15 ng Chinese "Hongdu Aircraft", "Scorpion" (Scorpion) American "Textron AirLand" (Textron AirLand). Ang M-346 na ginawa ng Italyano na "Alenia Ermacchi" ay maaari ding nilagyan ng sandata. Bilang isang patakaran, ang pagbuo ng pagsasaayos ng labanan ng UBS ay makabuluhang nagdaragdag ng dami ng mga benta ng sasakyang panghimpapawid sa merkado ng internasyonal na armas.
Sa MAKS-2015, pumirma ang Irkut Corporation ng isang kontrata para sa supply ng apat na Yak-130 UBS sa Belarus. Ang sasakyang panghimpapawid ay ibibigay sa 2016. Sa ngayon, ang UBS Yak-130 ay naihatid na sa Algeria (16 na yunit) at Belarus (4), at na-export sa Bangladesh (16). Ayon sa pinakabagong taunang ulat ng korporasyon, mula 2012 hanggang 2014, 50 Yak-130 UBS ang inilipat sa Russian Air Force. Sa parehong oras, matagumpay na nagpatupad ng isang kontrata si Irkut para sa supply ng pag-aari upang suportahan ang Yak-130 sa RF Ministry of Defense, na pinaglilingkuran ang sasakyang panghimpapawid ng pangunahing customer sa mga base point.
Inilaan ang Yak-130 para sa mga kadete ng flight school. Pinamamahalaan nito ang mga kasanayan sa pagpipiloto at gumana sa mga target sa lupa at hangin, na kinakailangan para sa sasakyang panghimpapawid ng ika-apat at ikalimang henerasyon. Ang isang lubos na maaasahang integrated control system na may posibilidad ng muling pagprogram ay ginagawang posible upang sanayin ang isang piloto para sa parehong sasakyang panghimpapawid ng Russia at Western na labanan.
Nalaman din ng MAKS ang pagpapatuloy ng trabaho sa proyekto upang lumikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay (TCB) ng paunang yugto ng flight training (LP), na tumanggap ng itinalagang Yak-152. Ayon sa mga kinatawan ng industriya ng depensa, na may kaugnayan sa isang matalim na pagtaas ng dami ng mga gamot, ang Ministri ng Depensa ay nangangailangan ng isang bagong tagapagsanay, na ang papel na ginagampanan ay pinakamainam para sa Yak-152. Ipinapalagay na ito ay aktibong gagamitin sa istraktura ng parehong Air Force at DOSAAF. Posibleng bigyan ng kagamitan ang makina ng isang diesel engine na tumatakbo sa jet fuel. Bawasan nito ang mga gastos sa pagpapatakbo at pagbutihin ang pagganap.
Ang isa sa mga tampok ng Yak-152 ay ang pag-install sa sabungan ng mga multifunctional display (MFD) - katulad ng mga gamit sa Yak-130. Ang dalawang MFD ay nilagyan ng lugar ng trabaho ng isang cadet, dalawa pa - para sa isang magtuturo.
Kapag ang pagdidisenyo ng Yak-152, ang espesyal na pansin ay binigyan ng kaligtasan. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang kumplikadong kagamitan para sa emergency escape KSAP-152 na may mga upuang SKS-94M2 na binuo ng NPP Zvezda, na nagsisiguro ng mabilis at ligtas na pagbuga sa isang emerhensiya. Inaasahan na magsisimula ang mga pagsubok sa paglipad ng system sa huling bahagi ng 2015.
Ang pangunahing bentahe ng Yak-152 sa mga katapat nito ay ang pagiging positibo ng layout ng aerodynamic, ang pagtaas ng kaligtasan ng mga tauhan, isang modernong kumplikadong avionics, ang pagsasama-sama ng mga instrumento at iba pang mga paraan ng pahiwatig sa Yak-130 UBS, at ang lakas ng chassis. Pinapayagan na itabi ang Yak-152 sa labas ng hangar at gamitin ito sa mga hindi aspaltong paliparan. Nilalayon ng Rosoboronexport na simulan ang aktibong promosyon ng Yak-152 paunang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay kasabay ng Yak-130 combat trainer sa malapit na hinaharap.
Mas maaga ito ay naiulat na sa ilalim ng isang kontrata sa Ministri ng Depensa, pinaplano na tipunin ang apat na mga sample ng Yak-152, kabilang ang dalawa para sa pakikilahok sa mga pagsubok sa paglipad. Ang unang sasakyang panghimpapawid ay inaasahang mag-landas sa 2016. "Pagsapit ng 2017, kung magkakaroon ng maximum na bilang ng mga kadete para sa pagsasanay sa paglipad, tuturuan namin sila sa eroplanong ito," ang pinuno ng pinuno ng Aerospace Forces na ipinangako.
Ipinagpapalagay ng karanasan sa mundo sa pagbuo ng mga piston trainer ang paglikha ng light attack sasakyang panghimpapawid ayon sa kanilang batayan, tulad ng sa kaso ng A-29 Super Tucano ng kumpanyang Brazil na Embraer. Posibleng posible na ang isang katulad na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng ilaw ay nilikha batay sa Yak-152.
Kahit na ang kontrata sa Tsina para sa supply ng Su-35S na inaasahan sa palabas ay hindi nilagdaan, nalaman na kung ang isang kasunduan ay natapos, ang sasakyang panghimpapawid ay ibibigay sa customer sa isang kumpletong binuo form, at lisensyadong produksyon sa Ang China ay hindi naisip. Pinaguusapan pa ang kontrata. Dapat itong pirmahan bago matapos ang 2015. Sa kaso ng pagbili ng Su-35S, makakatanggap din ang PRC ng isang ground-based air komunikasi complex (NKVS) na binuo ni NPP Polet. Ang NKVS ay idinisenyo upang makontrol ang isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid at interface na may mga awtomatikong control system (ACS). Sa hinaharap, ang China ay maaaring makatanggap ng maraming iba pang mga kumplikadong iyon.
Ang kontrata para sa supply ng Russian Air Force na may bagong pangkat ng mga Su-35S fighters ay hindi rin pinirmahan. Sinabi ng Pangulo ng UAC na si Yuri Slyusar na ang dokumento ay nasa isang mataas na antas ng kahandaan at inaasahan ng korporasyon na pirmahan ito sa pagtatapos ng taon. Ayon sa kanya, ang bagong order para sa Su-35S para sa Russian Air Force ay titiyakin ang paggamit ng mga kapasidad sa produksyon ng Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant na pinangalanang V. I. Gagarin, na seryal na gumagawa ng sasakyang panghimpapawid na ito.
Tungkol sa pagpapatuloy ng pag-unlad at paggawa ng mga nangangako na sasakyang panghimpapawid na labanan, ang UAC ay dapat ilipat sa militar sa taong ito ng tatlong mas bihasang mga mandirigma sa ikalimang henerasyon na PAK FA (T-50) bilang karagdagan sa limang natanggap ng customer nang mas maaga. Ang mga machine na ito ay lalahok sa programa ng flight test.
Ayon sa mga plano ng Air Force, ang pagbili ng unang serial PAK FA fighters ay magaganap sa 2016, kahit na ang kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri, na dapat ay ibigay sa Russian Armed Forces, ay hindi pa rin tinukoy.. Nauna rito, inihayag ng punong pinuno ng Aerospace Forces na si Koronel-Heneral Yuri Bondarev ang kanyang balak na kumuha ng 55 PAK FA. Kasunod nito, nagbigay ng babala ang Deputy Minister of Defense ng Russian Federation na si Yuri Borisov na maaaring ayusin ng kagawaran ang pagkakasunud-sunod para sa PAK FA na may kaugnayan sa mga bagong kalagayang pang-ekonomiya at mataas na pagganap ng Su-35. Sa panahon ng palabas, nilinaw ni Bondarev na ang mga flight flight ay sinimulan upang subukan ang paggamit ng labanan ng mga sandata ng misil ng bagong manlalaban, kung saan ang PAK FA ay nagpakita ng magagandang resulta.
Patuloy na gumagana ang UAC sa isang promising long-range intercept sasakyang panghimpapawid na kumplikado (PAK DP). Sa kasalukuyan, ang paglikha ng PAK DP ay nasa yugto ng paggawa ng mga tuntunin ng sanggunian, na ngayon ay tinukoy.
Sa kabuuan, inaasahan ng Aerospace Forces na makakatanggap ng higit sa 250 sasakyang panghimpapawid at mga helikopter sa 2015. Ayon sa pinuno ng pinuno, para sa ilang mga sample ng sasakyang panghimpapawid may posibilidad ng mga advanced na paghahatid dahil sa 2016, at walang mga plano na bawasan ang dami ng mga pagbili. Nauna rito, sinabi ng Deputy Minister of Defense ng Russian Federation na si Yuri Borisov na inaasahan ng ministeryo na makatanggap ng higit sa 200 mga yunit ng sasakyang panghimpapawid mula sa industriya ngayong taon.
Military aviation ng transportasyon
Nagpakita ang eksibisyon ng isang serial heavy military transport sasakyang panghimpapawid (MTC) Il-76MD-90A "Viktor Livanov" at isang natatanging laboratoryo Il-76MDK ng Cosmonaut Training Center, isang modelo ng isang light transport Il-112 at isang sasakyang panghimpapawid ng laboratoryo batay sa Il-114.
Tulad ng pagkakilala nito, ngayong taon ay ibibigay ng UAC sa Ministry of Defense ang tatlong Il-76MD-90A, kasama ang "Viktor Livanov", na hahawakin ng military transport aviation (VTA). Kaagad pagkatapos ng palabas, "Viktor Livanov" ay nagtungo sa Ivanovo - sa Center for Combat Use at Retraining ng Air Force Flight Personnel.
Ang unang dalawang sasakyang panghimpapawid na itinayo sa Ulyanovsk Aviastar-SP, tulad ng naalaala ng pangkalahatang direktor ng JSC UAC - Transport Aircraft (UAC - TS) Vildan Zinnurov, ay inilipat sa Taganrog Aviation Scientific Complex na pinangalanang Beriev (TANTK): isa sa interes ng Ministri ng Depensa ng Russia upang likhain sa batayan nito ang AWACS at U A-100 "Premier" sasakyang panghimpapawid, ang pangalawa - para sa mga kasosyo na gagamitin ito bilang isang batayan para sa espesyal na pagpapalipad. Ayon kay Zinnurov, ang huling sasakyang panghimpapawid ay hindi kabilang sa 39 Il-76MD-90A na kinontrata ng Ministry of Defense at tataas ang bilang ng unang batch na itinayo sa Aviastar sa 40 na yunit.
Ayon sa pangkalahatang director ng OJSC "Il" Sergei Velmozhkin, ngayon ay may halos sampung mga naturang machine sa produksyon. Ang kanilang taunang output ay unti-unting tataas: ngayon tatlo, pagkatapos lima, walo, labing dalawa. "Sa huli, plano naming maabot ang 18 sasakyang panghimpapawid bawat taon," sabi ni Velmozhkin. Ayon sa kanya, handa ang kumpanya na simulan ang pagtanggap ng mga order para sa pag-export na paghahatid ng Il-76MD-90A military-teknikal na kooperasyon sa susunod na taon. At iminungkahi ni Zinnurov na ang unang mga kontrata sa pag-export para sa bagong kooperasyong teknikal-teknikal sa Rusya ay maaaring lumitaw sa apat hanggang anim na buwan matapos ang pagtatapos ng palabas. Ang interes sa sasakyang panghimpapawid ay napakalaking, lalo na ngayong nagsimula nang makuha ng Russian Air Force. Ang Il-76 ay hindi nangangailangan ng advertising sa pandaigdigang merkado, sinabi ng pinuno ng dibisyon ng transportasyon ng UAC. Sa pangkalahatan, halos isang libong Il-76 ng dating pagbabago ang ginawa, kung saan limang daang ang lumipad sa ibang bansa. "Ngayon ang pool ng mga potensyal na customer ay malaki," ang kabuuan ng buod, na binabanggit na ang negosasyon sa Algeria, South Africa, Egypt, Venezuela ay nasa pinaka advanced na yugto.
Sa salon, inaasahan ng UAC na makahanap ng mga mamimili para sa sibilyan na bersyon ng Il-76MD-90A, trabaho na nagsimula na. Sa loob ng isang taon at kalahati, pinaplano itong makakuha ng isang sertipiko para dito, at ngayon ay hinahanap na ang mga potensyal na operator.
Ngunit masyadong maaga upang pag-usapan ang kontrata ng estado para sa bagong Il-78M-90A tanker, na nilikha ayon sa State Armament Program - kailangan pa ring gawin at ipalipad, sinabi ni Velmozhkin. Ang Il-78M-90A ay aalis sa unang quarter ng susunod na taon. Sa paghahambing sa IL-78, ang pagbabago ay may isang nadagdagan na kahusayan ng paglipat ng gasolina sa paglipad. Ayon sa pinuno ng OJSC "Il", hindi planong gumawa ng isang sample para sa mga pagsubok sa ground flight, dahil nasubukan ang base machine. Pinaplano ang mga espesyal na pagsubok, kabilang ang refueling sa hangin.
Batay sa Il-76MD-90A, ang isang bagong sasakyang panghimpapawid na digma (EW) ay maaari ring mabuo, sinabi ni Vladimir Mikheev, tagapayo ng unang representante na pinuno ng pag-aalala ng Radioelectronic Technologies (KRET). Naalala niya na ang KRET ay nagtatrabaho na sa isang bagong elektronikong sasakyang panghimpapawid na pandigma na "Porubshchik-M". Ang draft na disenyo ay nagtrabaho sa Tu-214, ngunit ang pinaka-maaasahan sa kasalukuyan ay ang paglalagay ng electronic warfare complex sa Il-76MD-90A, sapagkat mas maginhawa upang pagsamahin ang isang malaking bilang ng mga kagamitan dito, Sinabi ni Mikheev, binibigyang diin na sa malapit na hinaharap ang Ministri ng Depensa ng Russian Federation ay plano na simulan ang buong sukat ng R&D sa direksyong ito.
Ito ay naging kilala sa eksibisyon na sa Disyembre ang unang hindi napapanahong Il-76 ng Russian Aerospace Forces ay gagawing makabago sa ilalim ng programang Il-76MDM. Ito ang inihayag ni Nikolay Talikov, General Designer ng OJSC "Il". Ngayon sa halaman sa Zhukovsky nagtatrabaho sila sa unang kotse. Sa ngayon, ang gawain ay upang gawing makabago ang lahat ng "naaangkop sa edad" na mandirigmang Il-76 VTA.
Dalawang iba pang Il-76 ng lumang bersyon ay nasa TANTK. Dinala sila doon mula sa Uzbekistan, mula sa Tashkent Aviation Production Association na pinangalanan pagkatapos ng I. Chkalov (TAPOiCH, ngayon ay ang Tashkent Mechanical Plant), kung saan ang mga makina na ito ay ginawa nang masa sa mga panahong Soviet. Tulad ng pagkakakilala sa MAKS, ang dalawang pinaka-nakahandang platform na ito ay binili mula sa Uzbekistan ng Israel. Ipinapalagay na ang mga ito ay gagamitin upang makabuo ng maagang babala at makontrol ang sasakyang panghimpapawid (AWACS at U) sa ilalim ng pagpipiliang India. Ang New Delhi noong 2004 ay nag-sign ng isang kontrata para sa supply ng tatlong AWACS at U "Falcon" sasakyang panghimpapawid batay sa Il-76. Sa parehong oras, ang isang pagpipilian ay ibinigay para sa supply ng dalawa pang mga katulad na machine. Marahil, ang order na ito ay isinasagawa sa TANTK. Sa Taganrog, ang mga corps ng sasakyang panghimpapawid ay tatapusin at kasunod na gamit sa Israeli Falcon radar.
Sinabi ng Pangulo ng UAC na si Yuri Slyusar na ang pagpapatupad ng programa na IL-96 ay nagpapatuloy, na hindi pa nabuo ang buong potensyal ng paggawa ng makabago. Sa pamamagitan ng 2023–2025, ang gawain ay upang ayusin ang taunang produksyon sa VASO ng hindi bababa sa dalawa o tatlong Il-96 sa iba't ibang mga pagsasaayos, nilagyan ng mga fueling station complex, isang control center at iba pa. "Tinatalakay namin sa aming mga kasamahan ang mga pagpipilian para sa pagpapatupad ng isang malaking bilang ng mga espesyal na complex batay sa Il-96. Para sa amin, ang pagpapalawak ng linya ay ang pagpapahaba ng buhay ng sasakyang panghimpapawid, na natatangi at, bilang karagdagan sa pagtiyak na ang paglo-load ng VASO, ay nananatiling pangunahing sasakyang panghimpapawid ng espesyal na yunit ng paglipad ng administrasyong pang-pangulo, "sabi ni Slyusar.
Samantala, ang Il OJSC ay nagkakaroon na ng isang promising transport sasakyang panghimpapawid (PTS), na, ayon kay Talikov, tatanggap ng itinalagang Il-106, ang kapasidad sa pagdadala ay aabot sa 80-100 tonelada. Ipapatupad ng sample ang tradisyunal na pamamaraan. Dati, ipinapalagay na ang PTS ay maaaring makatanggap ng isang load-bearing fuselage. Panlabas, sinabi ng pangkalahatang taga-disenyo ng kumpanya, ang Il-106 ay magkakahawig ng Il-76, ngunit ito ay magiging ibang eroplano. "Gumawa kami ng isang teknikal na proyekto, ngayon inaalok namin ito sa RF Ministry of Defense. Ibinigay ng kostumer ang kanyang pangitain sa sasakyang panghimpapawid na ito at mga katangian nito, nakikita namin na tumutugma sila sa aming panukala. Habang ang negosasyon ay isinasagawa, at kapag natapos na, masasabi namin ang tungkol sa tiyempo."
Ang taunang ulat ng UAC ay nagsabi: "Ang isang sobrang mabibigat na sasakyang panghimpapawid na nagngangalang PTS ay nasa yugto ng pagsisimula ng proyekto. Ang maximum na kapasidad sa pagdadala ay maaaring umabot sa 80, 160 o 240 tonelada."
Gayundin, patuloy na umuunlad ang UAC, kasama ang India, ang MTA (Multirole Transport Aircraft) sasakyang panghimpapawid na transportasyon na maraming gamit. Tinalakay ng United Instrument Making Corporation (UIC) sa MAKS kasama ang kumpanyang Aleman na Rohde & Schwarz ang posibilidad ng magkasanib na pag-unlad ng isang komplikadong komunikasyon para sa MTA.
Tungkol sa light military transport na Il-112V, ang mga pagsusulit nito ay makukumpleto sa 2019, pagkatapos kung saan magsisimula ang mga serial delivery, sinabi ni Talikov. Nauna rito, sinabi ng Deputy Minister of Defense ng Russian Federation na si Yuri Borisov na ang unang Il-112 ay dapat mag-landas sa 2017. Inaasahan ng militar na ang planta ng sasakyang panghimpapawid sa Voronezh ay magsisimulang serye ng paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid sa 2019, at makakatanggap ng hindi bababa sa 35 sasakyang panghimpapawid.
Ang ilaw na Il-112 na may kapasidad na bitbit na anim na tonelada ay nilikha upang mapalitan ang An-24 at An-26. Nagwagi ang OJSC "Il" sa kumpetisyon para sa pinakamagandang proyekto ng magaan na kooperasyong pang-militar at teknikal noong 2003, pagkatapos ay ipinapalagay na matatanggap ng militar ang Il-112 noong 2006.
Pangkalahatang Direktor ng Tekhnodinamika na may hawak na Maxim Kuzyuk ay naniniwala na ang isang walang kinikilingan na gas system ay maaaring mai-install sa Il-112V, ayon sa kung saan ang kumpanya ay may natatanging mga pagpapaunlad. Ang isang prototype ng sistemang ito ay ipinakita sa MAKS-2015. Ang "Technodinamika" ay kasama sa programa para sa paglikha ng Il-112V na may mga landing gear at mga elemento ng mekanisasyon ng pakpak. Gayundin, ang paghawak ay nag-sign na ng isang kontrata para sa pagpapaunlad ng trabaho sa sistema ng supply ng kuryente para sa Il-112V. Gumagamit ito ng isang generator nang walang isang haydroliko drive, na kung saan ay taasan ang kahusayan ng enerhiya ng 15-20 porsyento. Ang kawalan ng isang haydrolikong drive ay nagdaragdag ng pagiging maaasahan at binabawasan ang gastos ng produkto. Bilang karagdagan, ang masa ng system ay nabawasan sa paghahambing sa mga analog. Ang mga paghahatid ng mga prototype ay magsisimula sa ikalawang kalahati ng 2015, na may mga pinagsamang pagsubok sa estado na naka-iskedyul makalipas ang dalawang taon.
Ang isa pang kagiliw-giliw na sasakyang panghimpapawid na may isang mahirap na kasaysayan ay ang Il-114. Ngayon ang tanong tungkol sa pagpaparami nito sa Russia ay napagpasyahan. Dati, ang Il-114 ay ginawa sa Uzbekistan, sa TAPOiCh. Ngayon, ayon kay Talikov, ang modelo ay pinlano na tipunin sa Nizhny Novgorod sasakyang panghimpapawid (NAZ) na "Sokol". Kinumpirma ng Pangulo ng UAC na si Yuri Slyusar na ang pagpaparami ng sasakyang panghimpapawid na ito sa Russia ay pinlano ayon sa parehong pamamaraan tulad ng Il-76MD-90A: ang mga umiiral na Il-114 glider ay bibilhin mula sa Uzbekistan para sa mga pagsubok sa paglipad at, nang naaayon, isang makabuluhang pagbawas sa oras at gastos.
Ayon kay Talikov, ang Il-114 ay isang nakamamanghang sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng teknikal na pagganap, kahusayan at serbisyo. Nauna rito, si Sergei Korotkov, pangkalahatang director ng RAC MiG, kung saan isinasama ang NAZ Sokol, ay handa na ang korporasyon na ayusin ang gawain sa ilalim ng programa ng IL-114 kasama ang OJSC Il sa mga pasilidad ng Nizhny Novgorod plant.
Magandang balita ito para sa kumpanya ng Radar MMC, na bumuo ng sistema ng paghahanap at paningin ng Kasatka batay sa IL-114 na sasakyang panghimpapawid ng laboratoryo. Ayon sa executive director na si Ivan Antsev, ang bukas na kumplikadong arkitektura ay may kasamang mga optoelectronic, radioelectronic at magnetometric system, pati na rin ang mga komunikasyon sa satellite. Pinapayagan ng "Kasatka" sa real time na itali ang layer ng radar sa mapa ng lugar, na tinitiyak ang pagpapatupad ng isang buong kumplikadong paghahanap at paghanap at paghanap at pagsagip ng mga misyon na may target na saklaw ng pagtuklas na 120 kilometro. Ang pag-iisa ng "Kasatka" ng mga uri ng mga carrier ay tinitiyak ang pag-install nito sa iba't ibang mga platform - isang eroplano, isang helikopter, isang lobo, isang ekranoplan.
Rocket armament
Ang Tactical Missile Armament Corporation (KTRV) ay unang nagpakita ng bagong mga armas sa sasakyang panghimpapawid (ASP) sa MAKS-2015. Kabilang sa mga ito ay ang Grom-E1 guidance cruise missile at ang Grom-E2 gliding cruise missile. Ang mga missile na ito ay kasalukuyang nasa yugto ng pagsubok, sinabi ni KTRV General Director Boris Obnosov.
Ang parehong mga sandata ay may isang normal na pagsasaayos ng aerodynamic at isang pinag-isang pagsasaayos, na nagpapahintulot sa kanila na mailagay sa panloob na sandatang kompartamento ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Grom-E1 ay ang rocket engine sa seksyon ng buntot, habang ang Grom-E2 ay may isang karagdagang high-explosive fragmentation warhead sa halip na ang engine.
Ang lahat ng mga pangunahing parameter ng dalawang bagong ASP ay inuri. Nabanggit lamang ng mga developer na ang panimulang timbang ng bawat produkto ay higit sa 600 kilo. Kasabay nito, ang dami ng warhead ng Grom-E1 ay halos 300 kilo, habang ang Grom-E2 ay may higit sa 450. Ang pinagsamang sistema ng patnubay ay isang inertial na nabigasyon na sistema na may pagwawasto ng trajectory batay sa mga signal mula sa GPS satellite system.
Ang isang buong-scale na modelo sa ilalim ng pagtatalaga na "Grom-E1" / "Grom-E2" ay ipinakita sa salon, na nagbibigay ng isang ideya ng aerodynamic layout ng dalawang bagong ASP at ang prinsipyo ng kanilang operasyon. Matapos mahulog ang ASP mula sa sasakyang panghimpapawid ng carrier, ang pakpak ay na-deploy sa posisyon ng pagpapatakbo, at pagkatapos ay inilunsad ang rocket engine (sa "Grom-E1"). Ang saklaw ng paglipad ng parehong mga ASP ay dapat sapat upang atake ng mga target sa lupa sa labas ng saklaw ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ng bagay.
Ayon kay Boris Obnosov, ang KTRV ay bubuo ng labindalawang intra-fuselage na mga gabay na missile na partikular para sa ikalimang henerasyon na PAK FA fighter. Ang unang anim na missile ay malilikha hanggang 2017, at ang natitirang anim hanggang 2020. Apat na mga sample ng panloob na pagkakalagay para sa PAK FA ay nasubok na. Handa na sila sa oras ng pagsisimula ng mga serial delivery sa Aerospace Forces ng mga PAK FA fighters sa 2017. Kabilang sa mga ito ay ang Grom-E1 cruise missile at ang bersyon nito nang walang engine - ang Grom-E2 gliding cruise bomb, pati na rin ang Kh-58UShK anti-radar missile (PRR).
Serial produksyon ng bagong PRR X-58UShK para sa ikalimang henerasyon na PAK FA fighters ay magsisimula sa 2017. Ang misil na ito ay may isang bagong naghahanap ng broadband passive na tumatakbo sa lahat ng mga saklaw ng dalas na ito, na sumasaklaw sa mga saklaw ng dalas ng lahat ng mga kilalang uri ng ground-based radar mula 1.2 hanggang 11 GHz.
Ang bigat ng bagong rocket ay 500 kilograms, ang haba ay 4, 19 metro, ang haba ng pakpak na krusiform ay 0, 8 metro, ang diameter ng katawan ay 0, 38 metro. Kapag nakatiklop ang buntot, ang cross-section ng rocket ay may lapad at taas na 0.4 metro. Ang rocket ay maaaring mailunsad sa bilang М = 0, 47-1, 5, ang saklaw ng paglipad ay 76-245 kilometro. Ang pinakamaliit na saklaw ng paglunsad ng misayl mula sa taas na 200 metro ay 10-12 kilometro, ang maximum na bilis ng paglipad ay 4200 kilometro bawat oras. Ang posibilidad ng isang missile na tumatama sa isang bilog na may radius na 20 metro, sa gitna na mayroong isang aktibong radar, ay 0.8. Ang masa ng warhead ay 149 kilo. Ang rocket ay binuo ng Raduga State Design Bureau ng TRV Corporation, na matatagpuan sa lungsod ng Dubna, Moscow Region, at gagawing masa ng negosyong ito.
Sa showroom, ipinakita din ng KTRV ang isang binagong PRR X-58USHKE na may isang thermal imaging channel (TP). Tulad ng ipinaliwanag sa paninindigan ng korporasyon, ang retrofitting ng X-58USHKE PRR control system na may isang thermal imaging channel ay magpapataas ng potensyal ng pagbabaka ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na pang-linya sa pamamagitan ng pagdaragdag ng posibilidad na maabot ang mga target na naglalabas ng radyo gamit ang isang pause mode ng operasyon, pati na rin ang pag-patay ng radiation sa panahon ng PRR flight sa huling seksyon ng tilapon.
Ang PRR X-58USHKE (TP) ay inilaan para sa sandata ng MiG-35, Su-30MK, Su-34, Su-35 sasakyang panghimpapawid, na dapat ay nilagyan ng isang target na sistema ng pagtatalaga at nilagyan ng isang AKU-58 sasakyang panghimpapawid. Ang mga missile ng Kh-58USHKE at Kh-58USHKE (TP) ay maaaring magamit sa nangangako na sasakyang panghimpapawid na maraming gamit na may intra-fuselage na paglalagay mula sa isang launcher ng UVKU-50. Ang missile ay inilunsad kapwa sa paunang naka-program na target ng radar at sa mga target na mabilis na napansin ng target na sistema ng pagtatalaga ng sasakyang panghimpapawid ng carrier.
Dapat pansinin na ang pagkakaroon ng pang-agham at panteknikal na batayan sa mga nangungunang negosyo ng KTRV ay nagbibigay-daan sa kanila na mag-alok ng mabisang ASP, kapwa nasa-fuselage at panlabas na pagkakalagay. Sa partikular, ang palabas ay nagpakita ng isang makabagong bersyon ng kilalang Kh-59MK2 sasakyang panghimpapawid na gabay na misil. Gayunpaman, kung mas maaga ang turbojet engine ng rocket na ito ay matatagpuan sa ilalim ng fuselage, ngayon ay tinanggal ito sa fuselage. Ang gawain sa muling pag-aayos ng rocket ay ginawang posible upang ilagay ito sa in-fuselage compartment ng armament ng carrier sasakyang panghimpapawid, dahil ang lapad at taas ng Kh-59MK2 na may nakatiklop na pakpak at mga aerodynamic na ibabaw ay 0.4x0.4 metro. Ang pagbabago ng pagsasaayos ng misil ay nagbawas din ng radar signature. Ang sistemang patnubay ay pinagsama: isang inertial na nabigasyon na sistema na may pagwawasto batay sa mga signal mula sa satellite system sa cruising section at isang homing system sa huling seksyon ng trajectory. Sa hanay ng flight na 290 kilometros, ang paikot na maaaring lumihis mula sa isang naibigay na puntong tumutuon ay tatlong metro lamang.
Ang pagtatayo ng helikopter ay naging isa sa mga pinaka naganap na lugar ng salon. Ang pinakatalakay na paksa ay ang Arctic, ang pagbibigay ng mga bagong henerasyon na sasakyan sa mga tropa, mga order sa pag-export at pakikipag-ugnayan sa mga UAV.
Ngunit una sa lahat, dapat pansinin ang isang kaganapan na dating hindi napapansin. Ito ang muling pagdadagdag ng helikopter fleet ng Russian Armed Forces ng isang bagong Russian Ka-35 radar patrol helikopter (RLD). Ang paksang ito ay hindi tinalakay sa alinman sa mga pagpupulong sa pagitan ng industriya at ng militar sa mga mamamahayag. Samantala, ayon sa isang mapagkukunan sa industriya ng depensa, ang pinakabagong helikopter sa Rusya na RLD Ka-35 ay inilagay sa serbisyo.
"Papayagan ng pang-agham at panteknikal na batayan na pagtaas ng bilis ng mga helikopter hanggang sa 400 kilometro bawat oras sa paunang yugto at hanggang sa 450 at higit pa - sa hinaharap"
Hindi pa nito natatanggap ang pangalan ng pag-uulat ng NATO. Sumusunod ito mula sa dokumentasyon ng alyansa, na naglalaman ng isang listahan ng mga pagtatalaga para sa lahat ng sasakyang panghimpapawid ng paggawa ng Soviet at Russia. Ang kawalan ng pagtatalaga ng Ka-35 ay nagpapahiwatig na ang umiikot na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay inilagay kamakailan. Ang Ka-27 / Ka-29 / Ka-31 na mga helikopter, na batayan kung saan nilikha ang Ka-35, ay kasama sa pamilyang Helix na may pagtatalaga ng isang karagdagang index ng liham (Helix-A / B / C / D). Marahil, alinsunod sa prinsipyong ito, ang isang bagong modelo ay itatalaga din.
Gayunman, isang mapagkukunan sa industriya ng depensa na nagtatanggol tungkol sa kakayahang gawing makabago ang Ka-31: "Ngayon ay maaari itong aktibong bumalik sa kalipunan upang malutas ang isang bilang ng mga gawain, kabilang ang paggamit ng Ka-52K, dahil inilagay ito sa anumang barko at may kakayahang magdala ng mabibigat na mga misil. Ang mga isyu na nauugnay sa pakikipag-ugnay sa pakikipaglaban ng mga helikopter na ito ay maaaring muling maging may kaugnayan."
Samantala, ang pinuno ng naval aviation ng Russian Navy, na si Major General Igor Kozhin, ay nagsabi na isang kapalit para sa carrier na nakabase sa Ka-27 ay inihahanda: Ang trabaho ay isinasagawa, isang panimulang helikoptero ang malilikha. Mahihintay mo ito mula 2018 hanggang 2020”. Ang makina, na dapat palitan ang Ka-27 sa hinaharap, ay pangunahing dinisenyo para sa pagtuklas, pagsubaybay at pagkawasak ng mga submarino. Ang mga sukat ng helicopter ay itatali sa mga pamantayan ng barko, at lilitaw dito ang mga module para sa pag-install ng mga sandata.
Isang tiyak na sensasyon ang natanggap na balita sa salon tungkol sa kautusan ng Egypt ng Russian Ka-52. "Sa ngayon, ang kautusan lamang ang naibigay, ang paghahatid ay hindi pa nagsisimula," isang militar-diplomatikong mapagkukunan na nabanggit, nang hindi tinukoy ang dami at oras ng mga paghahatid, pati na rin ang pagbabago.
Ang dami ng inorder na batch ay maaaring hatulan ng ulat ng Research and Production Corporation na "Systems of Precision Instrumentation" (NPK "SPP"), ayon sa kung saan halos 50 mga yunit ng bagong optoelectronic sighting system na OES-52 ang ihahatid sa Egypt sa panahon ng 2016-2019. Pagsasama ng mga combat helikopter Ka-52. Sa kasalukuyan, ang rotorcraft na ito ay nilagyan ng kumplikadong GOES-451 na ginawa ng Ural Optical and Mechanical Plant (UOMZ, bahagi ng hawak ng Shvabe). Hindi alam, gayunpaman, kung ang mga ekstrang ECO ay kasama sa supply.
Sa kasalukuyan, ang Egypt Armed Forces ay mayroong 45 Boeing AH-64D Apache Longbow helikopter at 55 SA342L Gazelle helikopter ng kumpanya ng Pransya na Aerospatiale sa isang pagsasaayos ng atake. Ayon sa kaugalian, sumunod ang Cairo sa isang patakaran sa pagbili ng sandata mula sa iba`t ibang mga bansa sa pagmamanupaktura, kaya't ang desisyon na mag-order ng Ka-52 ay hindi pangkaraniwan, lalo na isinasaalang-alang ang sitwasyon sa pagsasaaktibo ng mga Islamista sa Peninsula ng Sinai.
Tulad ng para sa bersyon ng barko ng Ka-52K, ang paghahatid nito sa mga tropa, pati na rin ang isa pang bagong modelo - ang Mi-28NM, ay magsisimula sa malapit na hinaharap, sinabi ng pangkalahatang director ng Russian Helicopters na may hawak, Alexander Mikheev. Kaugnay nito, sinabi ng pinuno ng pinuno ng Aerospace Forces na si Viktor Bondarev na pagkatapos ng pagwawakas ng kasunduan sa Mistrals, ang bersyon ng kubyerta ng Ka-52K ay ililipat sa Russian navy at military aviation.
Papunta sa Arctic
Ang sentro ng pansin sa salon ay ang makabagong bersyon ng labanan na Mi-28N "Night Hunter" - ang Mi-28NM. Nasa ilalim ng pag-unlad mula noong 2009 at kasalukuyang sumasailalim ng mga pagsubok, na dapat makumpleto sa 2016. Ang Mi-28NM ay makabuluhang naiiba mula sa pangunahing bersyon at ito ay isang all-weather round-the-clock na helikopter, na makakatanggap ng bagong mga system sa pag-navigate at reconnaissance, optika at isang control system na nagbibigay-daan sa isang bulag na landing. Ang isang bilang ng mga bagong produkto ng Mi-28NM ay ginagamit sa kauna-unahang pagkakataon sa mga helikopter ng Russia. Pinag-uusapan natin, lalo na, ang tungkol sa isang sistema ng pagtatalaga ng target na naka-mount na helmet at isang overhead radar.
Ang isang makabagong target na pagtatalaga ng target na helmet at sistemang indikasyon, na magiging bahagi ng Mi-28NM avionics, ay ipinakita sa salon. Ang sistema ay binuo ng Ryazan State Instrument Plant (GRPZ) at idinisenyo upang maipakita ang visual na impormasyong kinakailangan para sa piloto laban sa background ng nakapalibot na espasyo. Nagbibigay din ito ng pag-target ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid sa mga target na matatagpuan hindi lamang direkta sa kurso, kundi pati na rin sa anumang lugar na sinusubaybayan.
Tulad ng para sa bagong N025 radar para sa Mi-28NM, ang mga pagsubok sa estado ay makukumpleto sa loob ng isang taon, sinabi ni Igor Nasenkov, Unang Deputy General Director ng alalahanin sa Radioelectronic Technologies (KRET). Ang mga pagsubok ng tatlong kopya ng istasyon ay isinasagawa sa tatlong machine. Sinabi ni Nasenkov na ang mga Mi-28NE helikopter na may pinasimple na mga radar ay na-export, ngunit ang mga tropa ng Russia ay tumatanggap pa rin ng mga sasakyan na hindi nilagyan ng bagong radar.
"Tungkol sa kostumer ng Russia, mayroong isang tiyak na regulasyon - hanggang sa maisagawa namin ang mga pagsubok sa estado, hindi sila matagumpay na makukumpleto, hindi namin maipapasok ang N025 radar sa serye. Lumilipad ang helicopter nang wala ang radar na ito. Sa palagay ko tatagal ng isang taon upang makumpleto ang lahat ng mga pagsubok, "sinabi ni Nasenkov.
Ang isang tampok ng H025 ay, sa partikular, ang lokasyon nito sa fairy nadulok, sa itaas ng pangunahing rotor ng helikopter, na ginagawang posible upang magbigay ng buong-kakayahang makita.
Ang Russian Helicopters ay nabanggit sa palabas na ang Mi-28NM, tulad ng iba pang pinakabagong militar ng Russia na Mi-35M, ay makakatanggap ng mga bagong blade ng rotor sa hinaharap, malaki ang pagtaas nito sa cruising (ng 13%) at maximum (ng 10%) na bilis. Ngayon ang maximum na bilis ng Mi-28N ay 340 kilometro bawat oras. Sa Mi-35M helicopter, ang mga bagong blades ay magpapataas ng maximum na bilis ng 13 porsyento at ang bilis ng pag-cruise ng 30.
Ang mga bagong talim na may mga tip ng saber at isang espesyal na pampalapot ay na-install sa demonstrator ng isang maaasahang high-speed helicopter (PSV), na nilikha batay sa Mi-24. Ang modelo ng buong scale nito ay unang ipinakita sa MAKS-2015. Ang unang paglipad ng demonstrador ng PSV, ang pagtatayo ng isang kopya ng paglipad na kung saan ay nakukumpleto sa Moscow Helicopter Plant. ML Mil, nakaiskedyul sa Disyembre. Ito ay magiging isang laboratoryo para sa buong pagsubok na paglipad ng mga elemento ng PSV carrier system, na kung saan ay ang pangunahing pagkakaiba-iba sa istruktura mula sa base Mi-24K. Ang pinakabagong domestic development sa larangan ng aerodynamics, lakas at teknolohiya ng pagmamanupaktura ay ipinakilala sa disenyo ng bagong rotor.
Sa trabaho sa ilalim ng programa ng PSV, planong lumikha ng isang pang-agham at panteknikal na batayan para sa pagdaragdag ng bilis ng paglipad sa 400 kilometro bawat oras sa paunang yugto at sa 450 o higit pa sa hinaharap. Samantala, ang pag-aalala sa KRET ay nagpakita ng isang avionics complex para sa PSV sa palabas sa hangin, na susubukan din sa isang lumilipad na laboratoryo. Ang bagong kumplikado ay tumutugma sa konsepto ng pinagsamang modular avionics.
Ang Ulan-Ude Aviation Plant (UUAZ), na nagsasagawa ng utos ng pagtatanggol ng estado, ay iniulat na nagsimula na ang mga pagsubok sa paglipad ng Mi-8AMTSh-VA, na idinisenyo upang mapatakbo sa Malayong Hilaga. Kukunin ang mga hakbang upang mapatunayan ang pagsunod ng mga katangian ng helikoptero sa mga kinakailangan ng mga pantukoy na panteknikal ng customer, ang Russian Ministry of Defense. Ang helikoptero ay dinisenyo para sa transportasyon at suporta sa landing ng mga aksyon ng pangkat ng mga puwersa ng Arctic, suporta sa hangin, at pagsubaybay sa mga nakatalagang lugar ng responsibilidad. Gayundin, kasama sa mga gawain nito ang paghahanap at pagsagip ng mga tauhan at pasahero na nasa pagkabalisa sa Ruta ng Dagat Hilaga.
Ang Mi-8AMTSh-VA ay batay sa pinakabagong bersyon ng serye ng Mi-8/17 serye ng militar na helicopter - ang Mi-8AMTSh-V. Ang mga sample na ito ay ginawa mula noong katapusan ng 2014 at ibinibigay sa ilalim ng order ng pagtatanggol ng estado.
Ang pag-unlad ng isang dalubhasang arctic na sasakyan ay nagsimula sa UUAZ sa kalagitnaan ng nakaraang taon, at noong Disyembre ay inilunsad ng hawak ng Russian Helicopters ang paggawa ng isang prototype sa sarili nitong gastos.
Ang bersyon ng Arctic ay tumatanggap ng isang mas malakas na planta ng kuryente kumpara sa pangunahing batayan; ang mga teknolohiyang ginamit sa sasakyang pangalangaang ay ginagamit upang ma-insulate ang cabin. Ang pangunahing gawain sa paglikha ng Mi-8AMTSh-VA ay ang pagbagay ng makina sa mababang temperatura at limitadong kakayahang makita, pagkawala ng mga signal ng satellite at iba pang mga tampok ng trabaho sa Malayong Hilaga. Ang Ministri ng Depensa ng Russian Federation ay naniniwala na ang pangangailangan ng hukbo para sa naturang mga helikopter ay maaaring hanggang sa isang daang sasakyan. Batay sa arctic Mi-8AMTSh-VA, planong lumikha ng isang komersyal na bersyon ng sasakyan.
Sa parehong oras, ang pangkalahatang taga-disenyo ng kumpanya ng Kamov na si Sergei Mikheev, ay nagsabi na ang mga helikopter batay sa Ka-52 ay tinatapos din para magamit sa Arctic. Ang disenyo ng Ka-52 para sa military aviation ay may kasamang mga pagpapabuti na binuo sa ilalim ng programa ng bersyon ng barko. Kabilang sa mga ito ay isang binuo elektronikong kumplikado, isang natitiklop na sistema ng talim at iba pang mga pagbabago.
Ang bersyon ng Ka-52K na ipinadala sa barko ay hihilingin din sa Arctic. "Ito ang pagsasaayos na nakikita natin sa salon na gagawin para sa rehiyon na ito," sinabi ni Mikheev. Binigyang diin niya na ang mga natitiklop na talim ay mahalaga para sa paggamit ng ganitong uri ng helikopter sa Arctic, kung saan ibabase ang mga ito sa maliliit na hangar. “Ito ang ating kaalaman. Pinapayagan ka ng system na tiklop ang apat na mga blades ng helikoptero sa isang minuto. Sa hinaharap, ang anumang komposisyon ng Ka-52 combat helicopter ay magkakaloob sa sistemang ito,”pangako ng pangkalahatang taga-disenyo.
Ayon sa pinuno ng pinuno ng Aerospace Forces na si Viktor Bondarev, ang pinakabagong Mi-38 ay maaari ring makahanap ng aplikasyon sa Arctic. Ang serial na pagpupulong ng mga helikopter ay nagsimula sa Kazan sa tag-init. Inaasahan na ang uri ng sertipiko para sa makina na ito ay makukuha sa pagtatapos ng taon. "Kahapon nakita namin ang Mi-38 pareho sa lupa at sa hangin. Ito ay isang mahusay na helikoptero na sumakop sa isang angkop na lugar sa linya ng mga makina sa pagitan ng medium-class na Mi-8 at ng mabibigat na Mi-26, "sinabi ni Bondarev sa salon. Binigyang diin niya na siguradong bibilhin ng Aerospace Forces ang Mi-38: "Nilagyan ito ng isang bagong makina na may nadagdagang thrust, may nadagdagang payload, saklaw at bilis ng paglipad. Ang ganda ng sasakyan."
Noong Hulyo 15, ang United Engine Corporation at ang Kazan Helicopter Plant ay pumirma ng isang kontrata para sa supply ng unang batch ng mga TV7-117V engine para sa Mi-38 sa halagang 50 na yunit. Ang seremonya ng pagpapakita ng uri ng sertipiko para sa motor na ito ay naganap sa salon. Ang halaga ng kontrata para sa 50 TV7-117 ay 3.922 bilyong rubles. Isasagawa ito sa panahon ng 2016–2019 sa pamamagitan ng kooperasyon ng mga negosyo ng UEC. Sa susunod na taon, dapat magbigay ang korporasyon ng walong mga makina sa customer, 12 sa 2017, at 14 at 16 sa mga susunod na taon.
Ang All-Russian Research Institute of Aviation Materials (VIAM) at Russian Helicopters ay sumang-ayon na makipagtulungan sa pagbuo ng mga bagong proteksiyon at anti-icing coatings para sa mga makina na tumatakbo sa Arctic. Sa salon, pumirma ang mga partido ng kaukulang kasunduan. Plano ng Technodinamika na iakma ang mga pagpapaunlad nito sa mga kundisyon ng Arctic, na ginagawang posible na gamitin ang mga ito sa temperatura hanggang 60-65 degree na mas mababa sa zero, sinabi ng pinuno ng hawak na Maxim Kuzyuk. Ayon sa kanya, mayroong isang bilang ng mga plano upang dalhin ang saklaw ng temperatura sa minus 60-65 degrees Celsius. Bilang halimbawa, binanggit ni Kuzyuk ang proyektong Russian-French ng isang unit ng auxiliary power para sa mga Seyfire helikopter (Saphir 15). Ang prototype nito, na inilaan para sa katamtamang sukat ng mga sasakyan ng uri ng Mi at Ka, ay dapat na lumitaw bago magtapos ang taon, ang mga pagsubok sa sertipikasyon ay pinaplanong makumpleto. sa 2018.
Unmanned alipin
Ang paksa ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga helikopter at UAV, na tinalakay sa MAKS-2015, ay napaka-interesante. Bukod dito, sa salon, ang isyung ito, na hindi dating nahipo sa media, ay nanatili sa mga anino. Maaari itong kalkulahin sa pamamagitan ng pag-aaral at paghahambing ng maraming mga katotohanan: mga plano ng Russian Helicopters upang bumuo ng isang walang pamamahala tiltrotor, ang pag-sign ng isang kasunduan sa Skolkovo, iba't ibang mga kagamitan sa bagong henerasyon para sa mga UAV at helikopter na ipinakita sa salon.
Sa partikular, ang pag-sign ng isang kasunduan sa kooperasyon sa pagpapaunlad ng mga nangangako ng UAV sa pagitan ng VR-Technologies (bahagi ng Russian Helicopters holding) at ng kumpanya ng Aerob, isang residente ng space cluster ng Skolkovo Foundation, ay nanatiling hindi napapansin. Samantala, nangangahulugan ito na ang paghawak ng helicopter-building ay interesado sa makabagong hardware at software complex. Ito ay isang matalinong pinag-isang modular na awtomatikong sistema ng pag-kontrol para sa mga UAV na nagpapatupad ng pag-scale ng pagganap at mapagparaya sa kasalanan, mahalagang kontrol na isinasaalang-alang ang mga panlabas na impluwensya, kontrol ng situational na eksperto, at pagsasama sa mga sentralisadong control complex para sa mga drone group.
Sa taunang ulat ng cost center sila. Ang ML Mil, sa seksyong "State Defense Order", naiulat na noong nakaraang taon isang bahagi ng bahagi (SC) ng ROC na "Produkto 860" ay natupad, sa loob ng balangkas kung saan nabuo ang dokumentasyon ng disenyo, dalawang "Produkto 860" Ang mga helikopter ay binigyan ulit ng kagamitan sa pagkontrol ng UAV, mga pagsubok sa lupa at paglipad. Ayon sa mga eksperto, pinag-uusapan natin ang tungkol sa Mi-8.
Ang Russian Helicopters ay nagpakita ng isang proyekto ng isang promising multipurpose unmanned aerial sasakyan na ginawa ayon sa tiltrotor scheme. Ang layunin ng proyekto ay upang lumikha ng isang pamilya ng high-speed multipurpose rotorcraft, ipinaliwanag ng hawak. Ang pangunahing gawain ng proyekto sa yugtong ito ay upang matukoy ang mga kritikal na teknolohiya at mga system na kinakailangan para sa karagdagang paglikha ng isang buong pamilya ng mga convertiplanes na may iba't ibang maximum na timbang sa pag-take-off, kapwa may tao at walang tao.
Ang United Instrument Making Corporation (OPK) at Russian Helicopters ay lumagda sa isang kasunduan sa ilalim ng kung saan ang mga helikopter ay lalagyan ng pang-anim na henerasyon ng mga avionic. "Ang mga pagpapaunlad sa larangan ng ikalimang at ikaanim na henerasyon ng mga komunikasyon sa pagpapalipad ng aviation, ang pinagsamang modular avionics ay may partikular na interes, dahil maaari nilang ibigay sa aming teknolohiya ang mga bagong pakinabang sa mga tuntunin ng kahusayan, kalidad, saklaw ng komunikasyon, ang lihim nito, kaligtasan sa ingay at pagiging maaasahan," sinabi Alexander Mikheev. At ang pangkalahatang direktor ng industriya ng depensa na kumplikado, si Alexander Yakunin, ay nagsabi na ang korporasyon ay lilikha ng mga sistema ng awtomatikong kontrol at mga kumplikadong komunikasyon para sa teknolohiya ng helikoptero batay sa mga bagong teknolohiya na ngayon ay masinsinang binuo.
Kaugnay nito, si Sergei Mikheev, na tinanong para sa isang naaangkop na paliwanag, ay nagsabi na pinag-aaralan ng kumpanya ang posibilidad na ipares ang Ka-52 Alligator na atake at reconnaissance helicopter at isang UAV sa isang solong sistema ng labanan: Ito ay isang napaka-promising direksyon, ang pagtatrabaho sa mga pares ay isang ganap na may kakayahang diskarte habang ang mga kakayahan sa taktika at hardware ng unmanned helikoptero ay lumago at makakatulong na matiyak ang kahusayan at kaligtasan ng sasakyang may sasakyan. Ang nasabing isang bundle ay ganap na umiiral sa mga ranggo ng RF Armed Forces”.
Handa ang kumpanya para sa gawain ng Ministri ng Depensa upang bumuo ng isang walang helikopterong helikopter. "Usapin lamang ito ng customer, mula sa isang pananaw sa engineering, ang lahat ay malinaw sa amin at posible na ayon sa teknolohiya, kaya gagawin namin ito," dagdag ng isang kinatawan ng Kamov. Nauna rito, ginamit ng militar ng US ang helikopter at pagpapares ng drone para sa laban na AH-64E Apache Guardian at ang RQ-7B Shadow UAV.
Ang mga posibilidad para sa pagpapabuti ng paglipad at mga katangian ng pag-andar ng Ansat helicopter ay tinalakay din sa salon. Upang madagdagan ang saklaw, pinaplano na gawing makabago ang fuel system na may dami na halos 750 kilo at mag-install ng karagdagang mga tanke ng gasolina na may dami na hanggang 200 kilo.
Ang Technodinamika ay bumuo ng isang fuel-resistant fuel system, na kung saan ay matagumpay na naipasa ang unang yugto ng pagsubok. Ang sistema ay dinisenyo para sa "matitigas na landings" ng mga helikopter. Sa kasong ito, mahalagang protektahan ang mga tangke, upang maiwasan ang pagtulo ng gasolina at, bilang isang resulta, sunog. Pangunahin na binuo ang system para sa transportasyon at mga helikopter ng pasahero, ngunit ang mga solusyon ay gagaya para sa iba pang mga uri ng sasakyang panghimpapawid.
Ang pinuno ng Russian Helicopters na si Alexander Mikheev, ay nagsabi na sa loob ng anim na buwan planong magpakita ng isang programa upang maipagpatuloy ang paggawa ng Mi-14 amphibian. Ginawa ito mula 1973 hanggang 1986 at pinamamahalaan sa higit sa 20 mga bansa. "Isinasaalang-alang namin ngayon ang program na ito sa pagdaraos - tinitingnan namin ang teknolohikal na batayan, kung paano ang pagpapatuloy ng helikoptero na may mga bagong avionics ay tumutugma sa mga presyo sa merkado," paliwanag ni Mikheev. "Sa susunod na anim na buwan, dapat nating kumpletuhin ang gawaing ito at maipasa ang mga panukala sa mga interesadong partido."
Mga kagamitan sa onboard
Mayroong sapat na mga novelty sa larangan ng onboard kagamitan para sa sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang pinakadakilang interes sa mga dalubhasa, lalo na ang mga Kanluranin, ay napukaw ng pagpapakita ng isang aktibong phased na antena array (AFAR) para sa isang ikalimang henerasyon na manlalaban, pati na rin ng isang silindro na AFAR na binuo ng N. I. V. V. Tikhomirov. Sa kauna-unahang pagkakataon sa pavilion ng UAC, ang sistemang antena ng PAK FA ay ipinakita nang buo: ang X-band na hinahanap sa harap na AFAR, ang X-band na mukhang AFAR at ang L-band wing AFAR. Tulad ng sinabi ng pangkalahatang director ng enterprise na si Yuri Bely, sa panahon ng mga pagsubok sa flight ng PAK FA, ang sistema ng antena ay nagpapakita ng napakahusay na pagganap at nagpapakita ng mataas na pagiging maaasahan. Sa totoong pagpapatakbo ng AFAR, ang pagkabigo ng halos 10 porsyento ng mga modyul nito, lalo na kung nakakalat sa antena web, halos hindi nakakaapekto sa mga katangian nito.
Sa kasalukuyan, tulad ng nabanggit ni Bely, ang pagsubok sa pakikipag-ugnay ng AFAR sa mga sandata ng pagkawasak ay nagsisimula sa mga pagsubok sa larangan. Mayroong isang pare-pareho na pagtaas sa mga katangian ng kagamitan sa mga kinakailangan ng mga panteknikal na pagtutukoy.
Maaaring may maraming mga kontrata
Ang internasyunal na programa ng kooperasyong pang-teknikal na pang-militar ng MAKS-2015 ay naging mas matindi kaysa sa inaasahan. Ang mga kasunduan para sa pagbibigay ng sandata at kagamitan sa militar ay pinirmahan kasama ng Belarus. Ang Irkut Corporation ay pumirma ng isang kontrata para sa supply ng apat na Yak-130 UBS sa bansang ito, na ibibigay sa customer sa pagtatapos ng 2016 sa Lida airbase. Noong Abril 2015, natanggap ng Belarus ang unang batch ng Yak-130s sa ilalim ng isang kontratang nilagdaan noong 2013. Ang isang napakahalagang katotohanan sa deal na ito ay ang kontrata sa Ministry of Defense ng Belarus para sa supply ng Yak-130 na pirmado ni Irkut nang direkta, nang walang paglahok ng Rosoboronexport. Sa malapit na hinaharap, dapat kumuha ang kumpanya ng karapatang mag-supply ng sasakyang panghimpapawid sa ibang mga bansa sa CSTO. Ayon sa isang kinatawan ng Irkut, ang paghahatid ng Yak-130 sa Belarus ay maaaring ipagpatuloy sa malapit na hinaharap, ang Kazakhstan at Armenia ay nagpapakita ng interes sa pagbili ng sasakyang panghimpapawid.
Ang Rosoboronexport ay pumirma ng isang kontrata sa Ministry of Defense ng Belarus para sa supply noong 2016 ng limang mga sasakyang pandigma mula sa Tor-M2K air defense system.
Sergei Korotkov, Pangkalahatang Direktor ng Russian Aircraft Corporation (RSK) MiG, sinabi na nakikipag-ayos ang RSK sa pagkumpleto ng paggawa ng makabago ng mga mandirigma ng MiG-29 sa serbisyo sa bansa ng Latin American. Natanggap na ng Venezuela ang unang batalyon ng Buk-M2E air defense missile system sa isang gulong chassis, at kasalukuyang isa pang batch ang naihatid sa bansang ito. Ipinaalam ng Iran ang tungkol sa mga aktibong negosasyon, bilang isang resulta kung saan maaaring makuha ang dalawang uri ng sasakyang panghimpapawid ng pagpapamuok ng Russia.
Sa salon din nalaman ito tungkol sa paghahatid sa Iraq ng susunod na batch ng Mi-35M at Mi-28NE "Night Hunter" na mga helikopter ng pag-atake. Apat na Mi-35M at apat na Mi-28NE ang na-export sa buong pagsasaayos ng labanan at nilagyan ng kagamitan sa night vision. Nauna nitong naiulat na sa pagsasama ng 2016, ang Baghdad ay makakatanggap ng isang kabuuang 43 mga helikopter na labanan, kabilang ang 24 Mi-35M at 19 Mi-28N. Ang mga makina na ito ay pinlano na magamit upang labanan ang mga pangkat ng terorista. Sa ngayon, ang Iraq ay nakatanggap ng 16 Mi-35M at 11 Mi-28NE.
