Ang Ilyushin Aviation Complex ay magpapatunay ng sibil na bersyon ng Il-76MD-90A sasakyang panghimpapawid, ulat ng Rossiyskaya Gazeta. Ayon sa punong director ng complex, Viktor Livanov, ang sertipikasyon ng sibil ay isang kinakailangang kondisyon para sa pagtaas ng pagiging mapagkumpitensya ng isang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid sa pandaigdigang merkado. Sa parehong oras, ang Il-76 ay mahusay na kinakatawan sa mundo. Sa ngayon, 100 Il-76 na sasakyang panghimpapawid ang ginagamit sa ibang bansa, na opisyal na pinapatakbo, halos 300 mga naturang sasakyang panghimpapawid na lumilipad nang hindi opisyal. Kaya, kahit na mapamahalaan nating palitan ang hindi bababa sa 200 sasakyang panghimpapawid sa kalipunan ng mga komersyal na airline, magiging sapat ito sa atin, sabi ni Viktor Livanov. Bilang karagdagan, hinihiling ng enterprise ang Ministry of Emergency Situations ng Russia na magsagawa ng sertipikasyong sibil, na nagsasagawa ng trabaho sa buong mundo.
Ang pangkalahatang direktor ng kumpanya ay nilinaw ang katotohanan na ang pagtatrabaho sa sertipikasyon ng sibilyan na bersyon ng sasakyang panghimpapawid ay magsisimula lamang matapos ang lahat ay may kumpiyansa na ang order ng depensa ng estado para sa supply ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng Il-76MD-90A ay makukumpleto nang buo. Ayon kay Viktor Livanov, ang aviation complex ay may maraming mahalagang gawain na dapat gawin, na kinakailangan upang mapabuti ang pagiging mapagkumpitensya ng Il-76MD-90A. Ang kumpanya ay gumawa na ng isang teknikal na pagtatasa at nalaman kung gaano ito kahirap - gayunpaman, ang "transportasyon" ay dinisenyo higit sa 40 taon na ang nakalilipas, kung saan ang oras na ang mga kinakailangan sa sertipikasyon ay nagbago nang malaki. Naisip nila ang enterprise at kung magkano ang gastos. Sa parehong oras, isinasagawa ang isang paghahanap para sa isang bilog ng mga potensyal na customer. Ang mga negosasyon ay ginanap na kasama ang mga pangunahing eroplano ng mundo na nagpapatakbo sa komersyal na merkado ng transportasyon (hindi lamang sa mga Ruso). Naniniwala si Livanov na ang kumpanya ay maaaring magsimula ng sertipikasyon ng sasakyang panghimpapawid nang hindi mas maaga sa 2016.
Sa kumperensya na "Il-76: kahapon, ngayon, bukas", na naganap sa planta ng sasakyang panghimpapawid ng Ulyanovsk na "Aviastar-SP", isang napakahalagang isyu ang tinalakay - ang diskarte ng pakikipagtulungan sa mga tagatustos. Ang katiyakan sa isyung ito ay kinakailangan upang matupad ang isang napaka-voluminous order ng pagtatanggol ng estado: ang airline ay dapat magtipon ng 39 Il-76MD-90A sasakyang panghimpapawid para sa Ministry of Defense ng Russian Federation (at sa hinaharap, higit sa 100 sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng 2020). Sa ngayon, ito ang pinakamalaking kontrata sa mundo sa mga tuntunin ng bilang ng naihatid na mabibigat na sasakyang panghimpapawid sa transportasyon.
Sa kumperensya, sinabi ng Deputy Director for Procurement ng JSC UAC - Transport Aircraft Alexander Konorev na ngayon ay isinasagawa ang trabaho upang lumikha ng isang pool ng mga supplier na magiging kasosyo ng negosyo sa loob ng maraming taon at maunawaan ang mga detalye ng mga kontrata ng gobyerno. Hindi tulad ng iba pang mga order ng pagtatanggol ng estado, ang presyo ay itinakda ng RF Ministry of Defense sa pamamagitan ng direktiba, ang kagawaran ng militar ay hindi nagbabayad para sa mga gastos sa paghahanda at ipagpatuloy ang paggawa, ang pasanin sa utang - sa halagang mga 15%. Samakatuwid, ang isang sitwasyon ay nabuo kung saan ang kontratista para sa kontratang ito ay may isang negatibong antas ng kakayahang kumita.
Ang mga tuntunin ng kontrata sa Russian Ministry of Defense ay kumplikado: sa ilalim ng kontrata, ang presyo ng pagbebenta ng transport sasakyang panghimpapawid ay mas mababa 18% kaysa sa kanilang gastos. Ang direktang pagkawala ng UAC mula sa kanilang pagbebenta ay aabot sa halos 600 milyong rubles bawat isang naihatid na sasakyang panghimpapawid. Bukod dito, magbabayad ang militar para sa sasakyang panghimpapawid 3 taon pagkatapos ng paghahatid ng sasakyang panghimpapawid - iyon ay, sa 2017. Nangangahulugan ito na ang korporasyon sa anumang kaso ay kailangang makaakit ng mga pondo ng kredito. Upang kahit papaano ay maayos ang sitwasyong ito at gawing mapagkumpitensya ang kotse sa merkado, tinanong ang mga tagapagtustos na "i-moderate ang kanilang gana" at sa halip na tradisyunal na 15% na kakayahang kumita, ihiga ang 1-2%. Ang mga pagkalugi ay ipinangako na mababayaran sa pamamagitan ng pakikilahok sa iba pang malalaking proyekto ng UAC.
Ayon kay Konorev, ang mga tagapagtustos na sumasang-ayon sa mga kundisyong ito ng trabaho sa proyekto ng Il-476 ay makakatanggap ng isang malaking bilang ng mga pagkakataon. Ipinapangako sa kanila ang magagandang prospect, hindi katapat sa dami ng diskwento na hinihingi ngayon ng korporasyon ng gusali ng sasakyang panghimpapawid. Una sa lahat, makakatanggap sila ng isang pangmatagalang kontrata para sa 39 sasakyang panghimpapawid bilang bahagi ng order ng pagtatanggol sa estado ng Russia. Sa kaganapan na ang isa pang kontrata ay natapos sa Ministry of Defense, makakatanggap sila ng isang pagpipilian upang mag-supply ng mga bahagi para sa Il-76 transport sasakyang panghimpapawid at tanker batay sa mga ito.
Bilang karagdagan, inaalok ang mga supplier na makilahok sa isa pang proyekto ng JSC UAC - ang paggawa ng MTA (multifunctional transport sasakyang panghimpapawid), pati na rin sa 2 pa, sa ngayon, mga potensyal na proyekto para sa paggawa ng An-124 at Il-112. Handa rin ang korporasyon na makipagtulungan sa proyekto ng Superjet-100 at ang lokalisasyon ng paggawa ng mga banyagang sangkap sa Russia. Kapag ang serbisyong pampasaherong Ruso na MS-21 ay inilunsad sa serye, makakatanggap din sila ng mga order na "awtomatiko". Sa pamamagitan ng paraan, ang isa sa mga tapat na tagapagtustos ng mga sangkap para sa Il-76MD-90A ay nag-set up ng isang magkasamang pakikipagsapalaran sa isang dayuhang kasosyo na kasali sa proyekto ng MS-21. Opisyal na itong ibabalita ngayong tag-init sa Le Bourget air show.
Sa puntong ito ng oras, ang UAC-TS ay nakapili na ng 42 mga tagapagtustos (kasama nila - 3 malalaking pag-aari), kung kanino isinasagawa ang negosasyon. Sa parehong oras, may mga kumpanya na hindi pumasok sa posisyon at tumanggi sa mga kundisyong iminungkahi ng korporasyon. Plano na magtapos ng isang kontrata sa kanila sa loob ng 1-2 taon (ito ang pagpapalabas ng 3-5 na hanay ng mga produkto); kahanay nito, nagsisimula ang customer na mag-alok ng kanilang nomenclature sa iba pang mga supplier. Ang mga kasosyo na tumanggi sa mga tuntunin ng UAC ay isasama sa "itim na listahan": ang pakikilahok sa iba pang mga proyekto ng korporasyon ay imposible para sa kanila. Tulad ng tinukoy ni Alexander Konorev, planong magsagawa ng pag-audit ng lahat ng kasalukuyang proyekto: pinaplano itong palitan ang mga hindi matapat na tagapagtustos ng mas matapat, ang mga makapagbibigay ng antas ng mapagkumpitensyang antas. Mayroon nang mga halimbawa ng pagpapatupad ng solusyon na ito sa pagsasanay. Ang Pangulo ng UAC hindi pa matagal na nag-sign isang utos na suspindihin ang lahat ng mga bagong proyekto at gumagana ang R&D kasama ang isa sa mga hindi dislikal na mga tagapagtustos ng mga bahagi, na nakikibahagi sa paggawa ng mga elemento ng haydroliko na sistema.
Mga mapagkumpitensyang kalamangan ng Il-76MD-90A (Il-476)
Ang bagong Il-76MD-90 military transport sasakyang panghimpapawid ay nilikha batay sa serial na ginawa Il-76MD military transport sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo para sa parasyut at landing landing ng mga kagamitan sa militar, tauhan at lahat ng mga kargamento. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mas matipid at makapangyarihang mga makina ng PS-90A-76, na nakakatugon sa mga kinakailangan sa ICAO (ICAO) para sa paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap, pati na rin ang antas ng ingay. Ang kanilang paggamit ay nagdaragdag ng thrust-to-weight ratio ng sasakyang panghimpapawid ng 33%, at ang kanilang pagiging maaasahan ay 1.5-2 beses na mas mataas nang sabay-sabay. Ang pag-install ng mga bagong Perm engine na posible upang makabuluhang taasan ang kahusayan ng ekonomiya ng makina dahil sa:
-dagdagan ang saklaw ng flight ng 18%;
-reduction ng cruising tiyak na pagkonsumo ng gasolina ng 12%;
-reduction ng direktang mga gastos sa pagpapatakbo;
-dagdagan ang mga na-transport na payload sa panahon ng operasyon sa nakataas na panlabas na temperatura at sa mga kondisyon ng high-altitude aerodromes.
Ang Il-76MD-90A sasakyang panghimpapawid ay may mga sumusunod na kalamangan kaysa sa hinalinhan nito, ang Il-76MD:
25% na pagtaas sa maximum na kargamento.
35% na pagtaas sa distansya ng transportasyon ng 40 tonelada ng payload (average weight of transported goods).
Taasan ang kahusayan ng gasolina ng 17%.
Mga pagpapatakbo ng flight (landing) ayon sa kategorya ng II II at pagsunod sa mga kinakailangan sa ICAO para sa katumpakan ng pag-navigate at kaligtasan ng paglipad.
Ang sertipikasyon para sa pagsunod sa mga pamantayan ng ICAO kabanata 4 sa ingay at emissions.
Tiniyak ng bagong PNPK ang pagpapakilala ng KSEIS, isang 5-tiklop na pagtaas sa pagganap ng kapaligiran sa computing, pagtaas ng throughput ng mga channel ng palitan ng impormasyon ng 70 beses, at isang pagtaas ng maraming beses sa kawastuhan ng pag-navigate sa hangin.
Ang isang bagong digital programmable na kumplikadong komunikasyon na nagbibigay ng samahan at pagpapanatili sa awtomatikong mode na may garantisadong kalidad ng komunikasyon sa radyo sa telepono, awtomatikong pagpapalitan ng data sa sasakyang panghimpapawid, mga launcher ng ground at air at mga post sa utos sa teatro ng mga operasyon.
Inilapat ang isang bagong kumplikadong depensa, na nadaragdagan ang kakayahang mabuhay at mabisang labanan ang sasakyang panghimpapawid alinsunod sa mga kinakailangan ng customer.
Ang ergonomics ng sabungan ay napabuti at ang mga modernong kinakailangan para sa kapaligiran at gawain ng mga tauhan ay natutugunan.
Ang mga hakbang ay ipinakilala para sa patuloy na built-in na suporta sa impormasyon ng ikot ng buhay ng produkto, na ginagawang posible upang maisagawa ang pagpapanatili ng buong sasakyang panghimpapawid sa system - "ayon sa estado".
Ang pangunahing pagkakaiba ng disenyo mula sa Il-76MD
Ang bagong Il-76MD-90A sasakyang panghimpapawid, na kilala rin bilang Il-476, ay nakatanggap ng bagong binagong pakpak, mga makina ng PS-90A-76, isang na-upgrade na chassis at mga bagong avionic. Sa parehong oras, ang paggamit ng isang bagong pakpak na may paggamit ng mahabang mga panel ng caisson ay ginagawang posible upang madagdagan ang maximum na timbang na take-off ng sasakyang panghimpapawid ng 10.5%, at sa bersyon ng tanker sasakyang panghimpapawid ng 15.5%, habang ang ang maximum na kargamento ay tumaas ng 25%. Sa parehong oras, ang paggamit ng mga bagong makina ay may positibong epekto sa pagtaas ng pagiging maaasahan at kahusayan ng gasolina ng makina. Ang paggawa ng makabago ng Il-76 landing gear at braking system ay nagsisiguro sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid na may maximum na take-off na timbang na 210 tonelada, at ang mga bagong gulong na may mga preno na may mataas na enerhiya na tinitiyak ang operasyon na may maximum na bigat ng landing ng 170 tonelada.
Ang bagong fuel system ng sasakyang panghimpapawid ay nagsisiguro ng mas kumpletong produksyon ng gasolina, at nagpapabuti din ng kaligtasan ng paglipad dahil sa pagpapakilala ng isang kagyat na fuel drain sa mga sitwasyong pang-emergency. Ang paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid na sistema ng supply ng kuryente ay ginagawang posible upang madagdagan ang pangkalahatang kapasidad ng suplay ng kuryente ng 40% at labanan ang kakayahang mabuhay ng 30%. Ginawang posible ng bagong yunit ng pantulong na pagtaas ng taas ng paglulunsad ng 1.5 beses, ang tuloy-tuloy na oras ng operasyon ay nadagdagan ng 5 beses, at nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Sa ngayon, humigit-kumulang na 30% ng merkado sa mundo para sa ramp transport sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng mga sasakyang panghimpapawid na ginawa ng domestic, binuo at naihatid sa panahon ng pagkakaroon ng USSR. Sa parehong oras, sa nakaraang 20 taon, ang paghahatid ng sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ng Russia ay naging sporadic. Sa parehong oras, ayon sa mga eksperto, ang merkado sa mundo para sa aviation ng militar na transportasyon ay nananatiling matatag, at ang dami nito ay tinatayang humigit-kumulang na $ 5-6 bilyon taun-taon - mga 80-90 sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga klase. Ang pangunahing kakumpitensya ng Il-76MD-90A sa internasyonal na arena ay ang Airbus A400M, Lockheed C-130 Hercules at C-17 (ang sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ng American Boeing, na ang produksyon ay pinaplanong ihinto sa 2014-15 dahil sa sa mataas na presyo).
