Tulad ng sinabi namin sa nakaraang artikulo, lohikal, ang tunggalian sa pagitan ng mga battlecruiser ay dapat na natapos sa mga barko ng mga "Tigre" - "Derflinger" na mga uri. Inabandona ng British ang karagdagang pag-unlad ng mga barko ng klase na ito at nakatuon sa mga matulin na panlaban na pandigma na may 381-mm artilerya, na inilatag ang limang mga sasakyang pandigma ng Queen Elizabeth sa ilalim ng programa noong 1912 (sa katunayan, ang pagtula ay naganap noong 1912-1913). Pagkatapos ay ang pagliko upang muling punan ang mga pangunahing pwersa ng fleet na may 381-mm na mga laban sa laban, at ang programa ng susunod na, 1913, ay nagsama ng limang mga pandigma ng Royal Sovereign class na nabawasan sa 21 mga buhol. bilis At pagkatapos ay dumating ang oras ng programang 1914, ayon sa kung saan nagpasya ang British na mag-ipon hindi lima, ngunit apat na barko lamang - tatlo ayon sa proyekto ng Royal Sovereign at isa ayon sa uri ng Queen Elizabeth. Matapos ang pagpapatupad ng programang ito, ang armada ng British ay magkakaroon ng walong medyo mabagal na paglipat ng mga Royal So sobers at isang mabilis na talampas ng anim na Queen Elizabeths, habang ang kabuuang bilang ng mga laban sa laban na may 381-mm na mga kanyon ay umabot sa labing-apat.
Gayunpaman, hindi ito nangyari: halos kaagad pagkatapos ng mga order para sa pagtatayo ng nabanggit na apat, na tumanggap ng mga pangalang "Rinaun", "Ripals", "Resistance" at "Edginkort", ay inisyu, ang Unang Digmaang Pandaigdig ay sumira palabas Siyempre, noong 1914, walang maiisip ang sinumang pangarap na bangungot na kung saan ang Europa ay masalampak - pinaniniwalaan na ang digmaan ay tatapos ng hindi hihigit sa anim na buwan o isang taon na ang lumipas, at samakatuwid ang mga barko ng programang 1914 ay natapos walang oras para dito, kaya't ang kanilang konstruksyon ay nagyelo … Ngunit … hindi sa parehong oras.
Ang katotohanan ay ang Paglaban at Edgincourt ay itatayo sa mga shipyards na pagmamay-ari ng estado ng Portsmouth at Devnoport, at sa pagsiklab ng giyera, ang anumang paghahanda para sa kanilang pagtula ay agad na nagambala - maingat na isinasaalang-alang ng British na dapat silang tumuon sa pagkumpleto ng maraming iba't ibang mga barko na matatagpuan sa isang mataas na antas ng kahandaan. Ngunit dalawang iba pang mga mandirigma sa klase ng Royal Sovereign ay inorder mula sa mga pribadong kumpanya: Ang mga Repal ay nagtayo ng mga Palmer sa Greenock (malapit sa Newcastle), at itinayo ni Rhynown ang Fairfield sa Gowen (Glasgow). At ang Admiralty ay hindi tumigil sa pagtatrabaho sa kanila sa loob ng ilang oras, bilang isang resulta kung saan ang "Repals" ay inilatag pa rin, at ilang daang toneladang mga istruktura na materyales ang inihanda para sa "Rhinaun". Gayunpaman, di nagtagal ang kanilang konstruksyon ay bumagal dahil sa pag-agos ng paggawa, at pagkatapos ay tumigil ito nang kabuuan.
Alalahanin na sa oras na ito ang Ministro ng Navy, o higit pa, na tinawag sa Inglatera, ang Unang Panginoon ng Admiralty ay si Winston Spencer Churchill, habang ang First Lord Lord na si Prince Louis Battenberg ang nag-utos sa Royal Navy. Di-nagtagal pagkatapos ng pagsisimula ng giyera, isang granada ng pagpula ang bumagsak sa kanya (malayo sa makatuwiran sa lahat ng bagay), ngunit tila ang tunay na dahilan para sa kanyang pagbitiw sa pwesto ay nagdala siya ng apelyido ng Aleman, at halos isang puro Aleman. Alinsunod dito, ang posisyon ng First Sea Lord ay bakante, at si W. Churchill ay hindi nabigo na alalahanin ang kanyang kaibigan at guro na si John "Jackie" Fisher. Sa kabila ng kanyang advanced na pitumpu't tatlong taong gulang, ang Admiral ay nagtataglay pa rin ng isang ganap na hindi masusupil na enerhiya at katanggap-tanggap sa politika na bumalik sa kanyang posisyon, na hinawakan niya hanggang 1910.
Muli na namang naging First Sea Lord, D. Ang Fischer ay nakabuo ng pinaka-masiglang aktibidad, na iginuhit ang pansin ng Admiralty sa kakulangan ng mga light ship - mga submarino, mga nagsisira, atbp. at lahat ng ito ay tiyak na tama at kapaki-pakinabang. Ngunit si D. Fisher ay may hindi maintindihan, hindi makatuwiran na pagmamahal sa mga battle cruiser ng uri ng British, na siya mismo ang lumikha - napakabilis at napakas armado ng mga barko na may humina na nakasuot. Labis siyang naguluhan sa pagtanggi ng Admiralty mula sa mga battle cruiser, at ngayon, sa muling pagkakaroon ng kapangyarihan, sabik na niyang ipagpatuloy ang kanilang pagtatayo. Napakahirap nito, dahil ang mga miyembro ng Parlyamento ng Britanya ay matagal nang ipinahayag na ang mga manlalaban bilang isang klase ng mga barkong pandigma ay ganap na nabuhay ang kanilang pagiging kapaki-pakinabang at hindi na ito kailangan ng Royal Navy. Ngunit kailan natigil si John Arbuthnot Fisher ng anumang mga paghihirap doon?
Sa kabila ng katotohanang si D. Fischer ay nakikilala sa pamamagitan ng kawalan ng lakas at kalupitan ng mga paghuhusga, pati na rin ang higit na higit na kawalan ng pagpipigil na dumaan, nanatili siyang isang mahusay na pulitiko at napakahusay na pinili ang sandali para sa kanyang panukala, ngunit ang kakanyahan ay kumulo sa mga sumusunod. Nagpanukala si D. Fischer na magtayo ng dalawang battle cruiser na may bilis na 32 knots at ang pinakamabigat na mga kanyon na magagamit (sa oras na iyon ay malinaw naman na tungkol sa 381-mm artillery), habang ang proteksyon ng nakasuot ay kailangang manatili sa antas ng Hindi Matatagumpay. Sa ilalim ng normal na kondisyon, ang naturang panukala ay hindi maaaring tanggapin sa anumang paraan, sapagkat walang point sa pagtatayo ng naturang mga barko - wala silang isang taktikal na angkop na lugar na maaari nilang sakupin. Sa madaling salita, walang iisang gawain para sa solusyon kung saan kakailanganin ng fleet ang mga nasabing barko. Isang tao lamang sa buong Great Britain ang nangangailangan sa kanila - si John Arbuthnot Fischer mismo. Kahit na si Sir Winston Churchill, hayagang may hilig sa mga pakikipagsapalaran - at pagkatapos ay sa una ay tutol sa kanila!
Gayunpaman, tulad ng sinabi namin sa itaas, napakahusay ng tiyempo. Una - ang pagsalakay noong Agosto sa British patungo sa Heligoland Bay, kung saan ang suporta ng limang battle cruiser na si Beatty ay tiniyak ang pagkawasak ng tatlong light light cruiser at tagumpay sa labanan. Dapat kong sabihin na bago pumasok ang labanan sa labanan, ang British ay hindi maganda ang ginagawa … Pagkatapos - ang pagkatalo sa Coronel na sumakit sa Inglatera sa puso, kung saan sinira ng Scharnhorst at Gneisenau ang pangunahing mga puwersa ng squadron ng Admiral Cradock. At pagkatapos - ang tagumpay ng "Hindi Magapiig" at "Hindi nababaluktot" sa Falklands, na, nang walang pagkawala at walang malubhang pinsala sa kanilang sarili, sinira ang mailap at matagumpay na pulutong ni Maximilian von Spee. Ang mga kaganapang ito ay niluwalhati ang mga battlecruiser ng Inglatera at, sa totoo lang, nakumpirma ang kawastuhan ng kanilang konsepto.
At sa gayon, kaagad pagkatapos ng labanan sa Falklands, inanyayahan ni John Fisher si Winston Churchill na magsumite ng isang panukala sa Gabinete ng Mga Ministro para sa talakayan sa pagpapatuloy ng pagtatayo ng mga battle cruiser. Gayunpaman, tumanggi si Sir Winston. Sinabi niya sa kanyang kaibigan na ang mga barkong ito ay magpapalipat ng mga mapagkukunang kinakailangan para sa iba pa, mas mahahalagang layunin, at hindi pa rin handa hanggang sa matapos ang giyera. Sa gayon, nakakita agad si D. Fischer ng iba pang mga argumento.
Una, sinabi niya na ang mga barko ay tiyak na nasa oras para sa giyera, na sa huling pagkakataong itinayo niya ang rebolusyonaryong "Dreadnought" sa loob lamang ng isang taon at nangangako upang lumikha ng mga pinakabagong battle cruiser nang sabay-sabay. Pangalawa, iginuhit ni John Fischer ang pansin ni W. Churchill sa katotohanan na ang battle cruiser na "Lutzov" ay papasok sa serbisyo sa Alemanya, na makakabuo ng hindi bababa sa 28 mga buhol, habang ang Inglatera ay walang ganoong mga barko. At, sa wakas, pangatlo, inilabas ng First Sea Lord ang "alas ng trump" - ang plano ng operasyon ng landing sa Baltic Sea.
Tulad ng alam mo, ang ideya ng operasyong ito ay labis na labis - ayon sa pangkalahatang plano, ang Royal Navy ay upang mapagtagumpayan ang mga panlaban sa Aleman ng Skraitrak at Kattegat Straits at lusubin ang Dagat Baltic, na itinatag ang pamamayani nito doon. Pagkatapos nito, ibibigay sana ng mga barkong British ang landing ng mga tropang British o Ruso sa baybayin ng Pomerania, iyon ay, mas mababa sa 200 km mula sa Berlin mismo. Nagtalo si John Fisher na para sa naturang operasyon, ang Royal Navy ay mangangailangan ng mabilis at mabibigat na armadong mga barko na may isang mababaw na draft, na hindi magagamit.
Ang plano ng operasyon ay mukhang lubos na kaakit-akit (sa papel) at samakatuwid tinanggap ang mga panukala ni D. Fischer. 10 araw lamang pagkatapos ng Battle of the Falklands, inaprubahan ng gobyerno ng Britain ang pagtatayo ng dalawang battle cruiser.
Sa katunayan, syempre, lahat ng mga argumento ni D. Fischer ay hindi sulit. Ang Labanan ng Heligoland Bight ay tiyak na nakumpirma ang hindi mapag-aalinlanganan na katotohanan na ang mga naglalakihang barko na may mabibigat na baril, tulad ng mga battlecruiser, ay may kakayahang sirain ang mga light cruiser, ngunit ano ito? Ang mga Battlecruiser ay masyadong malaki at mahal upang makitungo sa mga light ship ng kaaway. Siyempre, walang tatanggi sa pagiging kapaki-pakinabang ng paggamit ng mga battlecruiser bilang takip para sa mga light force, aba, ang British ay mayroon nang hanggang sampung mga barko ng klase na ito laban sa lima (kung bilangin mo kasama ang "Luttsov") sa Alemanya! Nang walang pag-aalinlangan, pinatunayan ng mga battle cruiser ang kanilang mahusay na mga counter-raider na katangian, ngunit ang totoo ay pagkatapos ng paglubog ng Scharnhorst at Gneisenau, naubusan ng mga armored cruiser ang mga Aleman na idinisenyo upang gumana sa karagatan. Ang Fuerst Bismarck ay ganap nang lipas sa panahon, ang mas maraming modernong Blucher ay nakakabit sa mga battle cruiser, at ang natitirang mga armored cruiser ng Alemanya ay nilikha bilang mga scout para sa mga squadrons ng linya at hindi masyadong angkop para sa pagsalakay sa karagatan. Siyempre, teoretikal, may posibilidad pa ring ipadala ang mga ito sa karagatan, ngunit upang labanan sila ay may higit sa sapat na British armored cruisers ng mga Warrior at Minotaur na mga uri, na daig ang parehong Roon halos kasing daig ng Hindi Mapagtagumpayan "Scharnhorst". At ito ay hindi banggitin ang katotohanan na ang British ay maaaring palaging magpadala ng isang pares ng mga battle cruiser ng hindi matalo at hindi malulupit na mga uri sa mga komunikasyon, at magkakaroon pa rin sila ng kalamangan sa bilang sa mga barko ng parehong klase sa Alemanya.
Tulad ng para sa "kakila-kilabot" Aleman "Luttsov", ang Royal Navy ay may hindi bababa sa isang barko ("Tiger"), na lumampas ito sa bilis, at ang iba pang tatlong "343-mm" na mga British cruiser ng labanan, kung mas mababa sa kanya, ito ay ay medyo hindi gaanong mahalaga. Sa anumang kaso, ang "Luttsov" ay nagpapatakbo bilang bahagi ng isang pagbuo ng battle cruiser, na kung saan ay i-neutralize ang "superiority" nito, dahil ang anumang squadron ay pinilit na umasa sa pinakamabagal na barko nito. At ang pangangailangan para sa isang mababaw na draft na cruiser ng labanan para sa mga operasyon sa Baltic Sea ay mukhang kakaiba - bakit? Upang "habulin" ang magaan na puwersa ng kaaway, ang battle cruiser ay labis na malaki at malakas, at ang mabibigat na barko ng kalaban ay hindi papasok sa mababaw na tubig - bukod dito, kung ipinapalagay natin ang isang labanan sa mga mabibigat na barko sa mababaw na tubig, kailangan natin hindi bilis, ngunit proteksyon ng nakasuot. Bakit pa Suporta sa sunog para sa landing? Napakaraming mas murang mga monitor ay perpektong makayanan ang isang katulad na gawain.
Kahit na ang pinaka-sumpak na pag-aaral ng naturang operasyon ay humantong sa mga sumusunod - ang anumang pagtatangka na basagin ang armada ng British patungo sa Baltic ay awtomatikong humantong sa isang pangkalahatang labanan sa pagitan ng mga Aleman at British armada - depende sa mga puwersang kasangkot sa operasyon, gagawin ng mga Aleman alinman sa paglapit sa kaaway mula sa dagat, o ilipat ang mga mabibigat na barko sa Hochseeflotte Kiel Canal. Ang nasabing pagtatangka ng England ay magbibigay sa mga Aleman ng pinangarapin nila mula pa noong simula ng digmaan - ang pagkakataong maubos muna ang pangunahing pwersa ng armada ng British (sa kasong ito, sa huling tagumpay ng mga minefield na humahadlang sa mga pasukan sa Baltic.), at pagkatapos, kapag ang puwersa higit pa o mas mababa sa pagpapantay - upang magbigay ng isang pangkalahatang labanan. Alinsunod dito, para sa naturang operasyon, ang British ay magkakaroon ng higit na kapaki-pakinabang sa isang pares ng karaniwang mga pandigma laban kaysa mahina ang pagdepensa at walang kakayahang labanan sa linya ng isang cruiser.
Gayunpaman, ang presyon at walang katapusang enerhiya ng D. Fischer ang gumawa ng kanilang trabaho at nakatanggap siya ng isang permit sa pagbuo. Gayunpaman, alam ng First Sea Lord na siya lamang ang nagwagi sa unang pag-ikot - kung tutuusin, ang proyekto ng isang bagong malaking barkong pandigma ay kailangang dumaan sa mga yugto ng iba`t ibang mga pag-apruba, na maaaring "patayin hanggang mamatay" ito sa bawat paggalang na labis idea. Ngunit dito ang bilis ng konstruksyon na ipinangako niya ay tumulong kay D. Fischer. Sa madaling salita, siya, nagtatago sa likod ng pangangailangan upang simulan ang konstruksyon sa lalong madaling panahon (at nangako siya na magtatayo ng mga battle cruiser sa loob lamang ng 15 buwan!) Nagkaroon ng pagkakataon na pilitin ang pamamaraan ng disenyo hangga't maibukod mula rito hanggang sa maximum na mga pag-apruba na kung hindi man ay sapilitan.
Bilang isang bagay ng katotohanan, ang kauna-unahang "panteknikal na gawain" na ibinigay ni D. Fischer sa punong tagagawa ng barko d'Eincourt ay ipinapakita na ganap na naintindihan ng First Sea Lord ang halaga ng kanyang "mga argumento" na pabor sa pagbuo ng mga cruiseer ng labanan. Hiniling niya na magdisenyo si d'Eincourt ng isang barko tulad ng pinabuting hindi matalo na may pinakamabigat na pangunahing artilerya ng baterya, 102 mm na kalibre ng anti-mine, 32 na buhol, at isa sa mga pangunahing kinakailangan ay ang pinakamataas na taas ng katawan ng mga tangkay, upang maibigay ang ipadala ang may pinakamahusay na seaworthiness … Sa totoo lang, ang proyekto ay tinawag na: "Ocean battle cruiser" Radamantus "", at tungkol sa draft ay sinabi lamang na: "bawasan hangga't maaari." Tulad ng nakikita mo, kinakailangan lamang upang makuha ang "sige" para sa pagtatayo ng mga battle cruiser, ang mga kinakailangan para sa kanila para sa operasyon ng Baltic ay seryosong nawala ang kanilang kaugnayan.
Sinubukan ni D'Eincourt na masiyahan ang mga hangarin ng First Sea Lord sa maximum, at sa susunod na araw ay inilahad niya sa kanya ang isang sketch ng hinaharap na barko - na may isang pag-aalis ng 18,750 tonelada at isang bilis ng 32 buhol, ang battle cruiser ay 152 mm armor belt, isang 32 mm deck at armament mula sa dalawang kambal-turrets na 381- mm na baril, pati na rin 20 gun na 102-mm. Ang battle cruiser ay naging malinaw na mahina, kaya't si D. Fischer, na pamilyar sa proyekto, ay nag-utos ng pagdaragdag ng isa pang 381-mm na toresilya. Ito mismo ang nagmula sa proyekto ng Rinauna.
Dapat kong sabihin na hindi gusto ng D'Eyncourt ang battle cruiser na ito, at sinubukan niya sa bawat posibleng paraan upang mapabuti ito, na inaalok ang D. Fischer na mas protektadong mga pagpipilian, ngunit ang First Sea Lord ay walang tigil. Pagkatapos ang tagabuo ng barko ay nagpunta para sa nasira at nag-alok na mag-install ng isa pang 381-mm na toresilya - na may mga naturang sandata, kahit na ang isang ganap na karton na barko ay magkakaroon pa rin ng isang seryosong panganib para sa mga German cruise crater. Ngunit narito din, walang dumating dito, dahil 6 na mga tower lamang ang maaaring magawa sa oras, ngunit hindi 8, at nag-iwan si D. Fischer ng mga bagong battle cruiser na may tatlong pangunahing-caliber tower bawat isa sa bawat posibleng paraan na pinabilis ang paghahanda para sa pagtatayo. Bilang isang resulta, ang mga barko ay inilatag lamang ng kaunti sa isang buwan pagkatapos magsimula ang disenyo, noong Enero 25, 1915 - sa kaarawan ng kanilang "ama", John Arbuthnot Fisher.
Ipinapahiwatig ng ilang mga pahayagan na ang "Repals" at "Rhinaun" ay mga battleship ng uri na "Royal Soverin", na nakumpleto ayon sa isang bagong disenyo, ngunit hindi ito ang kaso. Tulad ng sinabi namin kanina, ang mga order para sa pagtatayo ng mga battleship na "Ripals" at "Rhinaun" ay tinanggap ng mga firm na "Palmers" at "Fairfield", ayon sa pagkakabanggit. Ngunit ang mga Palmers lamang ang nakapagpatupad ng barko, ngunit ang firm ay hindi maaaring bumuo ng isang battle cruiser - wala lamang itong slipway ng kinakailangang haba. Samakatuwid, ang kontrata para sa pagtatayo ng "Repulse" -cruiser ay ipinasa sa "John Brown" shipyard. Ang lahat ng mga materyales na inihanda ng kumpanya ng Palmers, na maaaring magamit sa pagtatayo ng barko ng bagong proyekto, ay inilipat din dito. Itinayo ng Rhinaun ang Fairfield, ngunit mukhang orihinal itong inilatag bilang isang battle cruiser.
Artilerya
Tulad ng nasabi na namin, ang pangunahing kalibre ng mga bagong barko ng British ay kinatawan ng 381-mm na mga kanyon, na may parehong uri ng mga naka-install sa mga labanang pandigma na sina Queen Elizabeth at Royal Soverin at kumakatawan sa isang obra maestra ng artileriyang pandagat. Ang nagreklamo lamang tungkol sa "Ripals" at "Rhinaun" ay ang kawalan ng pang-apat na toresilya, dahil, mayroon lamang 6 pangunahing mga baril ng baterya, ang mga barko ay nahihirapan sa pag-zero sa malayong distansya. Ngunit sa pangkalahatan, ang "malalaking baril" ng "Ripals" at "Rinaun" ay nararapat sa pinakamataas na papuri.
Ngunit ang pagbabalik sa 102-mm na anti-mine artillery ay tila malinaw na isang pagkakamali. Nang walang pag-aalinlangan, ang apat na pulgadang projectile ay makabuluhang mas mababa sa kapansin-pansin na epekto ng anim na pulgada na isa - ipinapalagay na sa isang hit ng huli posible na hindi paganahin ang isang mananaklag na may isang pag-aalis ng hanggang sa 1000 tonelada. Sa isang volley Ngunit ang bilang ng mga solong-baril na 102-mm na baril ay hindi maaaring madagdagan nang walang katiyakan, at isang solusyon ang natagpuan sa paglikha ng mga pag-install ng tatlong-baril na 102-mm. Ang teoretikal na mapanlikhang solusyon na ito, na sinamahan ng isang magandang lokasyon (mula sa limang mga pag-install na tatlong-baril at dalawang solong-baril na naka-install sa bawat barko, apat na tatlong baril at isang solong-baril ay maaaring magpaputok sa isang panig) siniguro ang pagpapaputok mula sa 13 barrels na nakasakay - higit sa dalawang beses na mas maraming mga pandigma na may dosenang 152-mm na baril sa mga casemate. Gayunpaman, ang mga pag-install mismo ay naging napakabigat - ang pagkakaroon ng bigat na 17.5 tonelada, sila, sa parehong oras, ay hindi nilagyan ng mga power drive, kaya't makakasimpatiya lamang sa mga baril ng mga halimaw na ito.
Ngunit ang bilis ng paggabay ng angular ay napakahalaga para sa artilerya, pagpapaputok sa maliksi at patuloy na pagbabago ng mga tagawasak ng kurso. Bilang karagdagan, ang isang tauhan ng 32 katao ay kinakailangan upang maglingkod sa bawat pag-install. Isinasaalang-alang ang katunayan na ang pagkalkula ng 381-mm tower ay 64 katao, ang kabuuang bilang ng mga alagad ng artilerya ng minahan ay halos katumbas ng mga kalkulasyon ng pangunahing mga kanyon ng kalibre.
Ang mga compact na sukat ng pag-install ay hindi pinapayagan ang mga kalkulasyon upang mabisang maihatid ang lahat ng tatlong mga barrels (bagaman ang bawat isa sa kanila ay may sariling duyan) - ang mga artista ay nakagambala lamang sa bawat isa, kaya't ang totoong rate ng sunog ng three-gun mount ay lamang medyo mas mataas kaysa sa two-gun. Mahalaga rin na pansinin ang hindi magandang seguridad ng mga tauhan - tumayo silang ganap na bukas, na mayroon lamang mga kalasag, na, syempre, hindi masakop ang 32 katao sa anumang paraan. Ang lahat ng ito ay sama-sama na ginawa ng minahan ng artilerya ng aksyon na "Repalsa" para sa titulong "pinakapangit na caliber sa pagkilos ng minahan ng Grand Fleet."
Ang 102-mm artillery system ay nagbigay ng isang 10-kg na projectile na may paunang bilis na 800 m / s, na sa taas na taas na 30 degree. pinapayagan na mag-shoot sa 66, 5 kbt. Gayunpaman, ayon sa patotoo ng mga mandaragat, ang nasabing saklaw ay kahit na labis, dahil ang pagbagsak ng 102-mm na pulutong sa layo na higit sa 40 kbt ay hindi na nakikita.
Bilang karagdagan sa nabanggit na mga system ng artilerya, ang dalawang 76-mm na anti-sasakyang panghimpapawid at apat na 47-mm na saludong baril ay na-install sa "Repals" at "Rinaun" sa panahon ng konstruksyon. Nakatanggap din sila ng dalawang submarine na 533-mm torpedo tubes na may bala ng 10 torpedoes, matatagpuan, bukod dito, napaka hindi matagumpay - sa harap ng barbet ng bow turret ng pangunahing kalibre.
Pagreserba
Ang proteksyon ng baluti ng mga battlecruiser na klase ng Rhinaun ay hindi sapat, ganap na bale-wala. Kadalasang inaangkin na ito ay nasa parehong antas ng mga unang battlecruiser sa buong mundo - mga barko ng klase na Walang Daig, ngunit hindi ito totoo, sapagkat, sa katunayan, ang Rhinaun ay protektado ng mas masahol pa kaysa sa mga Invincibles.
Ang mga paglalarawan ng proteksyon ng nakasuot na "Rhinauns" ay bahagyang naiiba sa iba't ibang mga mapagkukunan. Ang batayan ng kanyang body armor ay isang 152 mm na sinturon na 141 m ang haba, na nagsimula sa gitna ng barbette ng bow tower at nagtapos sa gitna ng barbette ng aft tower. Dito, mula sa nakabaluti na sinturon hanggang sa mga barbet sa isang anggulo patungo sa diametrical na eroplano, mayroong 102 mm na daanan, iyon ay, nagpunta sila mula sa gilid ng barko, sumasara sa mga barbet ng bow at stern tower (wala sila sa diagram sa itaas). Sa parehong oras, ang panig ay protektado ng 102 mm ng nakasuot sa bow mula sa 152 mm ng sinturon ng armor, at 76 mm sa hulihan. Gayunpaman, ang mga karagdagang nakasuot na sinturon na ito ay hindi nakarating sa tangkay at sternpost, na isinara ng 76-102 mm na mga daanan na matatagpuan ayon sa hulihan at sa pana. Sa parehong oras, ang mahigpit na daanan ay matatagpuan patayo sa diametrical na eroplano, ngunit ang bow ay hindi malinaw, at marahil ay kapareho ng likod, ngunit ayon sa ilang iba pang data, ang mga plate ng nakasuot nito ay nagtagpo mula sa kaliwa at kanang bahagi sa isang anggulo ng 45 degree, na marahil ay nagbigay ng ilang posibilidad ng isang ricochet ng isang malaki-caliber na projectile kapag ang projectile ay tumama sa bow ng barko.
Tulad ng para sa pahalang na proteksyon, kinatawan ito ng isang nakabaluti deck, na may 25 mm sa pahalang na bahagi at 51 mm sa mga bevel. ("Walang talo", ayon sa pagkakabanggit, 38 at 51 mm). Ang tanging bentahe ng "Rhinaun" ay ang mga lugar ng turrets ng pangunahing kalibre, ang kapal ng pahalang na bahagi ng nakabaluti deck ay nadagdagan mula 25 hanggang 51 mm. Sa labas ng kuta (lampas sa 102 mm na mga daanan), ang armored deck ng Rhinaun ay may 63 mm kapwa sa bow at sa hulihan. Ang "Hindi Malulupig" ay may tulad na proteksyon lamang sa hulihan, at sa bow ang armor deck na may kapal ay hindi naiiba mula sa na protektahan ang kuta (38-51 mm).
Sa gayon, nakikita natin na ang kapal ng proteksyon ng nakasuot ng "Rhinaun" at "Hindi Magapiig" ay tila magkaparehong kapal, at ang "Rhinaun" ay may kahit kaunting kalamangan - bakit, kung gayon, ang proteksyon nito ay mas malala?
Ang bagay ay ang walang talo na sinturon ay may taas na 3.43 m, at ang Rhinauna - 2.44 m lamang. Sa parehong oras, ang planta ng kuryente ng Rhinauna, siyempre, ay mas malakas kaysa sa isa na hindi matatalo…. At narito ang resulta - kung maaalala natin ang iskema ng pag-book ng Invincible, makikita natin na ang pahalang na bahagi ng armored deck ay matatagpuan nang malaki sa ibaba ng itaas na gilid ng 152-mm na nakabaluti na sinturon.
Sa parehong oras, ang pahalang na bahagi ng armored deck ng Rhinaun ay eksaktong nasa antas ng itaas na gilid ng 152 mm na nakabaluti na sinturon, at lumampas pa ito sa lugar ng silid ng makina! Sa madaling salita, sa maraming mga kaso at isinasaalang-alang ang flat trajectory ng mga shell ng Aleman, kailangan muna nilang butasin ang 152 mm ng armor belt at pagkatapos ay maabot ang 38 mm ng seksyon ng armored deck (o 51 mm bevel). Sa parehong oras, ang "Rinaun" ay walang ganoong seksyon - ang shell nito, na dumaan sa parehong daanan, agad na tumama sa isang 51 mm bevel o isang 25-51 mm deck.
Kaya, sa kabila ng pormal na pagkakapantay-pantay ng kapal ng mga plate ng nakasuot, ang proteksyon ng kuta sa "Rhinaun" ay naging mas masahol pa kaysa sa mga kauna-unahan na cruiser ng labanan ng Royal Navy!
Totoo, narito kailangang banggitin ang isang kalamangan ng pahalang na proteksyon ng "Rhinaun" - ang totoo ay, bilang karagdagan sa armored deck, ang "Rhinaun" ay nakatanggap kahit na pinalakas na proteksyon ng forecastle deck - mga sheet ng STS steel ay bukod pa rito inilatag ito, na halos magkatulad na homogenous na nakasuot … Sa lugar ng mga barbet ng bow towers ng pangunahing caliber, ang forecastle ay mayroong hindi gaanong 19 mm, ngunit sa karagdagang lugar, sa lugar ng mga boiler room at engine room, umabot ito sa 28-37 mm. Gayunpaman, mahigpit na nagsasalita, ang lahat ng ito ay hindi naiiba sa 25 mm sa itaas na kubyerta ng Walang talo.
Sa prinsipyo, kung ang isang mabigat na projectile ng Aleman ay tumama sa forecastle deck, sa lugar ng mga silid engine o boiler room, malamang na pumutok ito, at sa kasong ito ay may pag-asa na mapanatili ang mga fragment nito sa mas mababang 25 mm na armored deck. (higit sa lahat - 51 mm sa mga lugar ng mga tower ng pangunahing kalibre) ay. Ngunit ang problema ay ang distansya sa pagitan ng armored deck at ng forecastle deck ay kasing dami ng dalawang interdeck space - isang projectile na tumatama sa mga "gate" na ito ay "ligtas" na pumasa sa itaas na antas ng pahalang na proteksyon at madaling durugin ang mas mababang isa. Ang British mismo ay perpektong naintindihan na gumagawa sila ng isang maling bagay, kaya sinubukan nilang palakasin ang anumang panig sa itaas ng armor belt, ginagawa sila mula sa dalawang layer ng 19 mm na bakal (total - 38 mm). Ngunit, syempre, ang gayong proteksyon ay nagbigay pag-asa lamang na maitaboy ang mga labi ng mabibigat na mga shell na sumabog mula sa pagpindot sa tubig malapit sa barko, at hindi lumikha ng anumang proteksyon mula sa mga shell mismo.
Sa pangkalahatan, maaaring magkaroon ng isang peligro, sa pagtatalo na bilang isang resulta ng mga paghihigpit na ipinataw ni D. Fisher, nakatanggap ang Royal Navy ng dalawa sa mga pinakamahina na battle cruiser sa kasaysayan ng mga barkong British ng klase na ito. Ngunit ang First Sea Lord lamang ang hindi masisisi dito - dapat sabihin na ang mga tagagawa ng barko ay may kamay dito. Kaya, dahil sa pagtanggi ng "reservation" ng gilid sa itaas ng armor belt at karagdagang proteksyon ng forecastle deck, posible na palakasin ang armored deck sa mga katanggap-tanggap na halaga, o upang madagdagan ang taas ng armor belt, na kung saan ay may isang napaka positibong epekto sa pangkalahatang antas ng proteksyon nito.
Kung hindi man, ang baluti ng Rhinaun ay hindi rin kapansin-pansin - ang mga turret ng pangunahing caliber ay magkatulad sa disenyo sa mga naka-install sa Royal Soverin, ngunit ang kapal ng baluti ay nabawasan - ang noo ng mga turret ay 229 mm lamang (laban sa 330 mm ng orihinal). Mga plate ng gilid - 178 mm (280 mm). Ang mga barbet ay protektado rin ng 178 mm lamang na armor (iyon ay, tulad ng mga Invincibles). Ang tanging bentahe lamang sa "Invincibles" ay ang nasa likod ng sinturon ng baluti ang mga barbet ay pinipisan sa 102 mm, habang sa mga unang battle cruiser - kalahati ng marami, 51 mm. Ngunit ito ay higit pa sa bayad sa kawalan na, lampas sa 38 mm, ang mga barbet ay mayroon ding 102 mm, iyon ay, sa lugar na ito, ang kabuuang proteksyon ng mga pipa ng feed ay hindi kahit na umabot sa 152 m … Ang bow conning ang tower ay protektado ng 254 mm na nakasuot, ang likod - 76 mm lamang, at ang mga tsimenea ay natatakpan din ng 38 mm na mga plate na nakasuot. Ito, sa pangkalahatan, ay lahat.
Frame
Dapat kong sabihin na sa seksyong "Pagreserba", hindi kami nag-ulat ng anuman tungkol sa anti-torpedo bulkhead, ngunit ito ay dahil hindi ito sa "Rhinaun" at "Ripals". Ngunit sa kauna-unahang pagkakataon sa British Navy, nakatanggap ang barko ng mga boule na isinama sa istraktura ng katawan ng barko. Dapat kong sabihin na ang gayong disenyo, ayon sa mga admiral, ay hindi nagbigay ng mas masahol pa, at marahil ay mas mahusay na proteksyon kaysa sa anti-torpedo bulkhead: ang nagresultang karagdagang dami ng katawan ng barko ay ginamit upang mag-imbak ng likidong kargamento (kabilang ang langis), sa kabila ng katotohanan na ito ay nahahati sa maraming mga compartment … Bilang isang resulta, bagaman ang mga bulkhead ay 8-19 mm ang kapal na may maginoo na paggawa ng mga bakal na bakal, ang kanilang kabuuang kapal ay 50 mm. Sa gayon, isinasaalang-alang ang katunayan na mayroong isang likido sa pagitan ng mga ito, na sumisipsip ng lakas ng pagsabog, ang pagiging epektibo ng naturang proteksyon ay makabuluhang lumampas sa karaniwang isa, na may isang nakabaluti ng bighead. Ginawang posible rin ng mga boule na bawasan ang draft ng barko, ngunit dapat kong sabihin na dito hindi nakamit ng labis na tagumpay ang British - kung ang draft ng Tigre sa normal na pag-aalis ay 8.66 m, kung gayon ang Repal at Rhinaun's - sa loob ng 8, 1 m. Ang madalas na naka-quote na draft ng 7.87 m at sa gayon ay tumutukoy sa isang walang laman na barko.
Planta ng kuryente
Ang proyekto ay dapat na gumamit ng isang magaan na planta ng kuryente na may mas mataas na mga parameter ng singaw, ngunit dahil sa pagmamadali na magtayo ng mga barko, kinailangan itong iwan. Bilang isang resulta, ang mga machine at boiler ay katulad ng istraktura sa mga naka-install sa Tigre, at hindi ito isang mahusay na solusyon, sapagkat ang naturang planta ng kuryente ay masyadong mabigat para sa kapasidad nito. Mas maraming mga modernong boiler ang magpapalaya ng hindi bababa sa 700 tonelada upang mapahusay ang parehong reserbasyon … gayunpaman, ang naturang pag-install ay may mga kalamangan, dahil ang mga makina at boiler ng Tigre ay pinatunayan na napaka maaasahang mga yunit.
Ang na-rate na lakas ng mga mekanismo ay dapat na 110,000 hp, ang sapilitang lakas - 120,000 hp, habang sa na-rate na lakas at normal na pag-aalis (26,500 tonelada), inaasahan na maabot ang 30 buhol, na may afterburner - 32uz. Sa katunayan, ang "Repals" na may isang pag-aalis na malapit sa buong (29,900 tonelada) at lakas na 119,025 hp. bumuo ng 31.7 buhol, at "Rhinaun" na may bigat na 27,900 tonelada at lakas na 126,300 hp. - 32, 58 buhol
Pagsusuri sa proyekto
Ang "Ripals" ay nakumpleto ang mga pagsubok noong Setyembre 21, at "Rhynown" - noong Nobyembre 28, 1916, nang parehong nawala sina W. Churchill at D. Fisher sa kanilang mga puwesto. Tulad ng alam mo, ang konsepto ng British battle cruiser ay hindi nakatiis sa pagsubok ng Battle of Jutland, kaya't ang ugali ng mga marino sa mga bagong barko ay angkop: binigyan sila ng katayuang "agaran na nangangailangan ng modernisasyon" at, sa ilalim ng katuwiran na ito, ay hindi kasama sa Grand Fleet. Sa ilalim ng iba pang mga pangyayari, malamang na naiwan sila sa pader hanggang sa katapusan ng giyera, ngunit hindi kinagusto ng mga British na sila, sa katunayan, ay naiwan na may tatlong "343-mm" na cruiser (ang mga barko na nauna sa kanila Ang 305-mm na baril ay isinasaalang-alang na halos nawalan ng halaga ng labanan) laban sa apat na battle cruiser ng mga Aleman. Sa parehong oras, ang hochseeflotte ay tatanggapin ang Hindenburg sa halip na lumubog na Luttsov sa malapit na hinaharap, at sa Inglatera ay natitiyak nila na ang unang Mackensen ay papasok na sa serbisyo. Samakatuwid, isinasaalang-alang ng British na kailangan pa rin nila ang "Mga Repal" at "Rhinaun", at ang mga bagong tayong mga barko ay agad na nagtapos para sa una (ngunit malayo sa huling) paggawa ng makabago sa kanilang buhay, na nakumpleto sa huling bahagi ng tagsibol ng 1917 - opisyal nilang natapos ito nang mas maaga, ngunit hanggang sa oras na ito na ang gawain ay natupad.
Samakatuwid, dapat sabihin na ang "Repals" at "Rhinaun" ay pumasok sa fleet noong tagsibol ng 1917. Dapat kong sabihin na ang nagmamadali na paggawa ng makabago, kung saan idinagdag ang mga barko ng 504 tonelada ng baluti bawat isa, hindi syempre, nalutas ang problema ng kanilang seguridad. Ang seksyon ng pahalang na nakasuot sa itaas ng mga silid ng engine (ngunit hindi ang mga silid ng boiler) ay pinalakas mula 25 mm hanggang 76 mm. Ang mga nakabaluti na deck mula sa bow tower barbette at hanggang sa 102 mm na tumatawid (sa bow) at mula sa barbette ng aft tower hanggang 76 mm traverse (aft) ay pinalakas mula 25 mm hanggang 63 mm. Ang kubyerta sa ulin sa labas ng kuta ay nadagdagan mula 63 mm hanggang 88 mm., Ang pahalang na proteksyon sa mga cellar ng pangunahing mga tower ng kalibre ay pinalakas din, ngunit hindi ang nakasuot, ngunit ang mas mababang kubyerta - ang kapal nito ay nadagdagan hanggang 51 mm.
Nang walang pag-aalinlangan, ang mga hakbang na ito ay medyo pinalakas ang proteksyon ng baluti ng mga Ripal at Rinaun, ngunit, syempre, ito ay "medyo mas mahusay kaysa sa wala." Ang proteksyon ng dalawang battlecruiser na ito ay mukhang hindi sapat kahit na laban sa 280mm na mga shell, pabayaan mag-305mm na mga shell. Sa madaling salita, maaari nilang labanan ang Seidlitz, Derflinger o (kahit na higit pa!) Mackensen hanggang sa unang mga hit sa mga lugar kung saan matatagpuan ang mga pangunahing mekanismo (planta ng kuryente, tower, barbet, pangunahing mga cellar ng kalibre, atbp.) sila ay halos garantisadong makatanggap ng malubhang o nakamamatay na pinsala. Nang walang pag-aalinlangan, ang mga barko ng Aleman ay mahina laban sa 381-mm na mga shell, ngunit sa pangkalahatan ang kanilang proteksyon sa baluti ay nagbigay ng higit na higit na paglaban sa pakikibaka kaysa sa baluti ng mga battlecruiser ng klase ng Rhinaun.
Sa madaling salita, sa mga taon ng giyera, nagtayo ang British ng dalawang barko na hindi naman natugunan ang kanilang mga gawain.
Ngunit narito ang kagiliw-giliw … Lumipas ang mga taon, at sa hinaharap, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang "Ripals" at "Rhinaun" ay naging isa sa mga pinaka kapaki-pakinabang na barko sa fleet. Gayunpaman, walang kakaiba dito. Ang napakabilis na bilis na nakuha nila "sa pagsilang" ay nagbigay sa mga battlecruiser ng isang mahusay na supply ng paggawa ng makabago - sa kabila ng makabuluhang pagtaas ng proteksyon ng nakasuot, nanatili silang sapat na mabilis upang labanan ang mga modernong cruise. Kasabay nito, ang karamihan sa mga barko ng Alemanya, na maaari niyang ipadala upang labanan sa karagatan - magaan at mabibigat na mga cruiser, ang "bulsa" na mga pandigma ay "ligal na laro" para sa "Ripals" at "Rhinaun", at salamat sa pinatibay proteksyon ng baluti at napakalakas na 381 -mm na baril, nanatili silang labis na mapanganib kahit para sa "Scharnhorst" at "Gneisenau". Sa katunayan, ang tanging mga barko lamang ng Hitler kung saan ang mga Repal at Rhinaun ay kanilang "ligal na laro" ay ang Bismarck at Tirpitz, ngunit iyon lang. Sa Mediteraneo, hindi sila nakipaglaban lamang sa pinakabagong mga panlaban ng Italyano ng klase na "Vittorio Veneto", ngunit nagkaroon sila ng pagkakataon na makaiwas sa labanan,sa Karagatang Pasipiko ay kumakatawan sa isang karapat-dapat na sagot sa modernisadong Japanese battlecruisers ng klase ng Congo.
Maaari nating sabihin na ang konsepto na may bahid at ganap na hindi pagkakapare-pareho sa mga gawaing itinakda ng Unang Digmaang Pandaigdig ay hindi man ginawang walang silbi ang mga Ripal at Rhinaun, ngunit nangyari ito sa hinaharap at dahil lamang sa umuusbong na mga limitasyon ng mga pwersang pandagat., ang pagkakaroon ng kung saan ay imposible hulaan nang maaga. Sa madaling salita, ang "Repals" at "Rhynown", sa kabila ng lahat ng kanilang mga pagkukulang, ay gumawa ng isang maluwalhating serbisyo sa mabuting lumang England, ngunit ang merito ng kanilang mga tagalikha ay wala rito.
