Ang mga pangyayari sa disenyo ng mga battle cruiser na "Derflinger" at "Tiger" ay nakakainteres lalo na sa katunayan na bago ang mga barkong ito, kapwa ang mga Aleman at British, sa katunayan, ay lumikha ng kanilang mga battle cruiser "na nakapikit sila", dahil ang isa o ang iba pa ay mayroong ilang maaasahang impormasyon tungkol sa mga katulad na barko ng kaaway. Kaya, halimbawa, sa paglikha ng Lion, ang British ay walang katiyakan na ang mga battlecruiser ng Aleman na uri ng Moltke, na armado ng 10 280-mm na baril, ay nagdala ng hindi hihigit sa 178 mm na mga sinturon na nakasuot. Ito ay malinaw na kung ito ay gayon, ang "Lion" ay magiging isang tunay na napakatinding tugon, ngunit ang nakasuot na nakasuot na "Moltke" sa pinakamakapal na bahagi nito ay umabot sa 178 mm, at 270 mm. Gayunpaman, kapag ang pagdidisenyo ng Derflinger at Tiger, kapwa ang mga Aleman at British ay may magandang ideya kung ano ang kakaharapin nila sa labanan. Ang isa sa mga inhinyero sa paggawa ng barko ng Aleman "sa pinaka makatwirang presyo" ay ipinagbili ang mga blueprint ng Seydlitz sa mga British, ngunit sa wakas ay itinatag ng mga Aleman na ang pinakabagong mga British battlecruiser ay nagdadala ng 343-mm na baril, kahit na "napalampas" nila ng kaunti gamit ang armor belt, naniniwala na ang "mga pusa ng Admiral Fischer" ay nagdadala ng 250 mm na nakasuot.
Ang kasaysayan ng paglikha ng battle cruiser na "Derflinger" ay nagsimula noong Abril 1910, nang humiling ang bureau ng disenyo ng mga teknikal na kinakailangan para sa mga battleship at cruiser na pinlano para sa konstruksyon sa ilalim ng programang 1911.
Nakasaad dito na imposibleng kasalukuyang isulong ang mga naturang kahilingan, sapagkat mayroong dalawa, sasabihin ba natin, na napakahalagang mga pagbabago para sa hinaharap ng paggawa ng barko ng militar ng Aleman: ito ang mga three-gun turrets (!) At mga diesel engine (!!), ngunit ang pag-aaral ng mga posibilidad ng kanilang paggamit ay tatagal hanggang taglamig 1910
Gayunpaman, si Bise-Admiral Pashen ay may isang espesyal na opinyon tungkol sa bagay na ito at ipinahiwatig ang isang sapilitan na pagbabago para sa 1911 battle cruiser - ang paglipat sa caliber na 305-mm. Tama ang paniniwala ni Paschen na ang doble na pagkakaiba sa bigat ng mga shell ("302 kg kumpara sa 600 kg", malinaw naman, ang eksaktong bigat ng baril na Ingles na 343-mm sa Alemanya ay hindi pa kilala) ay ganap na hindi katanggap-tanggap. Samakatuwid, isinasaalang-alang niya na kinakailangan na mag-install ng 10 305-mm na baril sa susunod na battle cruiser, alinman sa gitnang eroplano, o sa isang dayagonal na pattern a la Seydlitz. Gayunpaman, itinaguyod din ni Paschen ang pag-install ng mga diesel engine (ang may-akda ng artikulong ito ay hindi ganap na sigurado sa pagsasalin, ngunit, marahil, hindi ito tungkol sa isang kumpletong kapalit, ngunit tungkol lamang sa pag-install ng mga pang-ekonomiyang diesel engine).
Pagkatapos ang Kalihim ng Estado von Tirpitz ay nagpasimula ng isang serye ng mga pagpupulong sa kung ano ang pinakabagong mga barko ng Aleman ay dapat, na ang una ay naganap noong Mayo 11, 1910. Sinabi ng Rear Admiral Gerdes, na nagsasalita sa ngalan ng departamento ng sandata, na, ayon sa pananaliksik, Ang mga German 280mm na kanyon ay hindi magiging mabisang sandata sa saklaw na 8,000-10,000m (43-54kbt) laban sa mga British battlecruiser na may 250mm na armor. Kasabay nito, pinapaalala ng likas na Admiral ang pagpupulong na ang mga German battle cruiser, sa katunayan, ay inilaan hindi lamang at hindi gaanong laban sa mga "kamag-aral" ng British bilang isang matulin na pakpak ng fleet. At sa kapasidad na ito kakailanganin nilang makipagtagpo sa mga pandigma ng British, ang huling serye na mayroon nang 305 mm na nakasuot sa gilid. Batay sa naunang nabanggit, si Gerdes ay gumawa ng isang halatang konklusyon na ang kalibre 280-mm ay nabuhay nang higit sa pagiging kapaki-pakinabang nito: sa parehong oras, ipinahiwatig ng Rear Admiral na ang pagpapalit ng 10 280-mm na baril na may 8 305-mm ay magdudulot ng pagtaas ng timbang ng artilerya sa pamamagitan lamang ng 36 tonelada.
Kakatwa, si von Tirpitz ay ganap na hindi sumang-ayon kay Gerdes. Ayon sa Kalihim ng Estado, kahit na ang labanan ay nagsimula sa 45-55 na mga kable, ang distansya ay mababawasan nang napakabilis, at doon sampung 280-mm na baril ay magiging mas epektibo kung ihahambing sa walong 305-mm na mga. Nakakagulat na sinuportahan ni von Tirpitz si Paschen, na dating binigyang-katarungan sa kanyang memorandum na kailangang lumipat sa isang labindalawang pulgadang caliber. Labing isang pulgada ang suportado ng departamento ng paggawa ng mga barko. Pinapayagan ang lahat na ito na ibalita ni von Tirpitz na siya ay humihinto pa rin sa kalibre 280-mm, sa kabila ng katotohanang ang pinakabagong mga dreadnough ng Aleman ay lumipat na sa 305-mm na mga kanyon. Ngunit mas mahalaga pa kaysa sa sandata, isinasaalang-alang niya ang pangangailangan na baguhin ang planta ng kuryente, katulad ng paglipat mula sa mga turbina patungong diesel. Ang pagtatayo ng mga diesel battleship at battle cruiser sa ilalim ng programa noong 1911 ay kung ano, ayon sa Kalihim ng Estado, kinakailangang magsikap sa buong lakas, sapagkat papayagan nito ang Kaiserlichmarin na gumawa ng isang malaking hakbang pasulong kumpara sa natitirang bahagi ng ang mga navy ng mundo.
Sa madaling salita, sa mga unang yugto ng pag-unlad, nakita ng pangunahing responsableng mga tao ang hinaharap na battle cruiser ng Alemanya na ganap na naiiba mula sa kung ano ang huli: nais nilang makakuha ng isang diesel ship na may 280-mm artillery!
Sa kabutihang palad, unti-unting nanaig ang sentido komun. Ang bureau ng disenyo ay hindi isinasaalang-alang ang mga pagpipilian na may 280-mm artilerya na pinakamainam at "humihip ng alikabok" mula sa mga proyekto ng 305-mm battle cruiser ng 1910 shipbuilding program. Pagkatapos ay hindi posible (ang 280-mm Seidlitz ay inilatag), ngunit ngayon ang mga tagagawa ng barko ay mas matagumpay. Ang draft na disenyo ng isang apat na turret battle cruiser na may 305-mm artillery, nilikha noong katapusan ng Mayo, at, isang buwan mamaya, isa pa, na may lokasyon ng mga tower sa gitna ng eroplano, sa wakas ay nakakita ng isang landas sa puso ni von Tirpitz: hindi na siya nagpilit sa sampung 280-mm na baril …
Gayunpaman, ang kalihim ng estado ay nagpatuloy na hiniling ang pag-install ng mga diesel engine, ngunit narito ang isyu ay nalutas nang mag-isa - noong Setyembre 1910 lumabas na ang tao ay hindi pa nakakalikha ng mga diesel engine para sa mga malalaking barko, kaya't kinailangan nilang bumalik sa mga turbine.
Napagpasyahan para sa kanyang sarili ang isyu ng pangangailangan na lumipat sa isang kalibre 305-mm, si von Tirpitz ay nagpatuloy na isang tagasuporta ng sampung baril sa isang battle cruiser, at samakatuwid sa isang pagpupulong noong Setyembre 1, 1910, iminungkahi niya na baguhin ang mga mayroon nang proyekto upang magdagdag ng isang ikalimang toresilya ng 305-mm na mga baril … Ngunit hindi posible na gawin ito - lumago ang paglipat ng barko. Huminto kami sa apat na mga tower, ngunit ang tanong ng kanilang pagkakalagay ay lumitaw - bilang isang resulta, napagpasyahan ng pagpupulong na ang pag-aayos ng apat na mga tower ayon sa linearly taas na pamamaraan (iyon ay, tulad ng sa Derflinger) ay may isang kagustuhan, ngunit kung ang pangalawang tower ay maaaring sunog sa una, at ang pangatlo, ayon sa pagkakabanggit, sa pang-apat. Sa kasong ito, posible na pag-isiping mabuti ang mabibigat na apoy sa bow / stern - ngunit kung imposible ang pagbaril sa tore, pagkatapos ay bumalik ka sa diagonal scheme at ilagay ang mga tower na tulad ng na-install sa "Von der Tann".
Ang karagdagang disenyo ng barko ay nagpunta nang maayos, kasama ang landas ng pare-pareho na pagpapabuti ng proyekto. Sa pangkalahatan, masasabi natin ang mga sumusunod - na nilikha ang "Von der Tann", ang mga Aleman ay gumawa ng isang husay na paglukso, ngunit ang mga barko ng seryeng Moltke at Seidlitz na sumunod dito ay kumakatawan sa pagpapaunlad ng ebolusyon ng unang ganap na German battle cruiser. Sa pamamagitan ng paglikha ng Derflinger, ang mga Aleman, na maaaring sabihin, ay lumikha ng susunod na henerasyon ng mga barkong Aleman ng klase na ito.
Frame
Ang katawan ng Derflinger ay nakikilala sa pamamagitan ng maraming mga pagbabago, at ang una sa kanila ay isang paayon na hanay, na unang ginamit ng mga Aleman sa mga mabibigat na barkong pandigma. Ang disenyo na ito ay nagbigay ng katanggap-tanggap na lakas habang nagse-save ng timbang. Marahil para sa kadahilanang ito, ang distansya sa pagitan ng mga spacings ay nabawasan - sa halip na ang klasikong para sa German fleet na 1, 2 m, ang distansya na ito sa Derflinger ay 0, 64 m. Sa lahat ng nakaraang mga artikulo ng pag-ikot hindi namin binigyang pansin sa mga nasabing detalye, ngunit ang totoo ay sa panitikang banyaga (at hindi lamang dito), ang haba o lokasyon ng isa o ibang elemento ng istruktura (halimbawa, isang armored belt) ay madalas na sinusukat sa pamamagitan ng spacing, kaya't ang pagkakaiba na ito sa pagitan ng Derflinger at iba pang mga barkong Aleman ay dapat kilalanin.
Ang barko ay may malaking sukat na metacentric, at mayroon itong kalamangan - halimbawa, kapag lumiliko, ang anggulo ng pagulong ay medyo maliit, upang ang mas mababang gilid ng nakasuot na sinturon ay hindi lumabas sa tubig, ilantad ang walang protektadong panig. Ngunit mayroon ding isang mahalagang sagabal - isang maikling panahon ng pagliligid, na gagawing mas makinis sa paghahambing sa parehong barko na may isang mas mababang taas na metacentric. Sa parehong oras, ang mga katangian ng isang warship bilang isang artillery platform ay higit na natutukoy ng kinis ng pagliligid - malinaw na mas kaunti ang impluwensya nito, mas madali itong idirekta ang mga baril sa target. Samakatuwid, ang "Derflinger" ay nilagyan ng isang roll stabilization system - Fram cisterns. Sa prinsipyo, inilagay ito sa mga battle cruiser dati, ngunit, hanggang sa maunawaan ng isang tao ang mga paglalarawan sa mga mapagkukunan, hindi ito ginamit para sa inilaan nitong layunin sa Seidlitz, ngunit tila gumana ito sa Derflinger.
Kung titingnan mo ang mga larawan o guhit ng "Derflinger" at "Seydlitz", kung gayon ang una ay mukhang mas mababang panig, ngunit hindi ito ganoon - ang lalim ng "Derflinger" na amidship ay 14.75 m, na may average draft ng 9.38 m (9, 2 m - bow, 9, 56 m - stern) ay nagbigay ng lalim sa itaas ng waterline na 5, 37 m. Sa "Seydlitz" ang lalim ng midship ay 13, 88 m, draft forward / stern - 9, 3/9, 1 m, ayon sa pagkakabanggit, ang average draft ay 9, 2 m at ang lalim sa itaas ng waterline ay 4, 68 m, iyon ay, kahit na mas mababa kaysa sa Derflinger. Malinaw na, ito ay isang bahagyang pandaraya sa paningin - ang totoo ay ang Seydlitz ay mayroong isang pagtataya, na kung saan ay isinama ng isang casemate na matatagpuan sa itaas na kubyerta. Bilang isang resulta, ang Seydlitz casemate ay nakikita ng biswal bilang bahagi ng panig, habang sa pinagkaitan ng forecast ng Derflinger, ang casemate ay mukhang isang hiwalay na superstructure na walang kinalaman sa taas ng gilid.
Ngunit ang "Derflinger" ay walang isang forecastle - upang magaan ang mga istraktura ng katawan ng barko, sa halip na ito, ang deck deck sa bow at stern ay ginamit, na nagbigay ng mga battle cruiser ng ganitong uri ng napakagandang at hindi malilimutang silweta. Totoo, hindi ito isang katotohanan na nagdagdag ng karagatan (pag-uusapan natin ito sa ibaba), ngunit sa anumang kaso, tulad ng isang tagapagpahiwatig bilang taas ng freeboard sa tangkay ng Derflinger ay halos hindi mas mababa kaysa sa Seydlitz - 7, 7 m kumpara sa 8 m.
Pagreserba
Tradisyonal na malakas ang patayong pag-book ng Derflinger. Ang huling 4, 5 metro lamang ng likod ay hindi protektado ng nakasuot - mula sa kanila patungo sa bow para sa 33, 3 m, ang panig ay protektado ng 100 mm na nakasuot, na malapit sa kuta. Ang kuta mismo, 121.5 m ang haba, ay binubuo ng isang seksyon na 300 mm na may taas na 2.2 m, kung saan 40 cm ay nasa ilalim ng waterline, at sa ibabang gilid ang kapal ng mga plate ng nakasuot na tradisyonal na nabawasan hanggang 150 mm.
Sa itaas ng 300 mm ng seksyon, ang board sa taas ng 3550 mm ay protektado ng 270 mm ng baluti, sa itaas na gilid lamang ang kapal ay bumagsak sa 230 mm. Kaya, ang kabuuang taas ng nakabaluti na bahagi ng Derflinger sa lugar ng kuta ay 5,750 mm, kung saan 400 mm ang nasa ibaba ng waterline. Siyempre, tradisyonal na tinakpan ng kuta hindi lamang ang mga silid ng boiler at mga silid ng engine, kundi pati na rin ang mga cellar ng 305 mm na mga tower, kabilang ang mga panlabas. Mula sa kuta hanggang sa ilong para sa 19, 2 m, ang gilid ay nakabaluti ng 120 mm na mga plato at pagkatapos ay sa tangkay - 100 mm.
Ang kuta ay isinara ng mga traverses, makapal ang 226-260 mm sa bow at 200-250 mm sa hulihan, habang sa dulo ng 100 mm na sinturon sa hulihan (tulad ng sinabi namin sa itaas, iniwan ang mga 4.5 m ng gilid walang proteksyon), 100 mm na mga daanan ang na-install.
Ang armored deck sa loob ng kuta ay may 30 mm sa pahalang na bahagi, ngunit sa mga lugar ng mga tower ng pangunahing kalibre ay lumapot ito sa 50 mm - ang mga bevel ay may parehong kapal (50 mm). Sa labas ng kuta, ang armored deck ay matatagpuan sa ibaba ng waterline at may kapal na 80 mm sa pangka at 50 mm sa bow.
Bilang karagdagan sa, sa katunayan, nakasuot, isang tiyak na proteksyon ay ang pang-itaas na kubyerta (20-25 mm ang kapal), pati na rin ang bubong ng mga casemate, na may variable na kapal ng armor na 30-50 mm (sa kasamaang palad, ang may-akda ay maaaring hindi malaman kung saan eksaktong 50 mm ay).
Ang proteksyon ng baluti ng artilerya ay muling pinalakas: ang noo ng mga turret ng Derflinger ay protektado ng 270 mm armor (para sa Seydlitz - 250 mm), ang mga tagiliran - 225 mm (200), ang sloping front part ng bubong - 110 mm (100), ang pahalang na bahagi ng bubong - 80 mm (70). Ang kapal ng barbets ay tumaas mula 230 hanggang 260 mm sa parehong mga lugar kung saan ang barbet ay nasa likod ng armor belt, ang kapal nito ay bumaba sa 60 mm (30 mm para sa Seydlitz). Matatandaang mambabasa ang maaalala na si Seydlitz ay mayroong 80 mm na mga seksyon ng mga barbet, ngunit lampas sa 150 mm na sandata ng casemate, habang ang mga barbet ng Derflinger ay hindi protektado ng mga casemate. Ang mga casemate ay protektado ng 150 mm na nakasuot, sa loob ng mga ito ang mga baril ay pinaghiwalay sa bawat isa ng 20 mm na paayon na mga bulkhead. Bilang karagdagan, ang 150 mm na baril ay may 80 mm na kalasag.
Ang pagreserba ng bow conning tower kumpara sa "Seidlitz" ay medyo nadagdagan din: 300-350 mm ng pader at 150 mm ng bubong laban sa 250-350 mm at 80 mm, ayon sa pagkakabanggit. Ang proteksyon ng aft deckhouse ay nanatiling hindi nagbabago - 200 mm ng pader at 50 mm ng bubong. Ang anti-torpedo bulkhead ay 45 mm makapal (kumpara sa 30-50 mm para sa Seidlitz).
Sa pangkalahatan, kung, nang hindi napupunta sa mga detalye, mabilis kang tumatakbo sa kapal ng baluti ng Derflinger, maaaring mukhang ang proteksyon nito ay bahagyang nakahihigit lamang sa Seydlitz. Ngunit ito ay ganap na hindi ito ang kaso - sa katunayan, natanggap ang "Derflinger", huwag tayong matakot sa salitang ito, isang pagtaas ng kardinal sa pag-book.
Halimbawa, dito, kunin ang kuta ng mga battle cruiser: ang haba nito sa Derflinger ay lumampas lamang ng bahagya sa Seydlitz - 121 m kumpara sa 117 m. Mga cruiser, pagkatapos ay 230 mm sa Seidlitz at 270 mm (pababa sa 230 mm sa tuktok na gilid) sa Derflinger. Ngunit …
Ang reserbasyon na "Seydlitz" ay binubuo ng dalawang mga hilera ng mga plate na nakasuot na nakasuot sa gilid, isa na rito (ang pangunahing armor belt) ay may kapal na 300 mm na may pagbawas sa 150 mm kasama ang mas mababang gilid at hanggang sa 230 mm - sa tuktok. Sa itaas ng mga plate na nakasuot ng pangunahing sinturon ay ang pangalawang hilera ng pang-itaas na mga plate ng nakasuot (tinawag ng mga Aleman ang pangalawang nakasuot na "citadel"). Ngunit kay Derflinger, hindi naman ganoon. Ang kanyang mga plate ng nakasuot ay pinaikot ng 90 degree, matatagpuan ang mga ito hindi pahalang, ngunit patayo. Iyon ay, kapwa ang seksyon na 300 mm at ang seksyon na 270 mm kasama ang kanilang mga bevel sa ibabang gilid hanggang sa 150 mm at sa itaas na gilid hanggang sa 230 mm ay isang monolithic armor plate, at hindi sila konektado sa bawat isa "end- to-end ", tulad ng dati, ngunit sa pamamagitan ng pamamaraan, napaka nakapagpapaalala ng domestic" dovetail ", nang ang isang plate ng nakasuot na may mga gilid nito ay pumasok sa mga uka ng iba. Sa ganitong pag-aayos at pangkabit ng mga plate na nakasuot, ang lakas ng proteksyon ng nakasuot ay mas mataas kaysa sa "Seidlz".
Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay naiiba - tulad ng sinabi namin kanina, ang "Seydlitz" (at iba pang mga battle cruiser sa Alemanya) ay may isang napaka-mahina na lugar - ang kanilang makapal na bahagi ng armor belt ay hindi umabot sa antas ng pahalang na nakabaluti na deck. Halimbawa, ang 300 mm na nakabaluti na sinturon na "Seydlitz" na may isang normal na pag-aalis na nakataas sa itaas ng tubig ng 1, 4 m, habang ang pahalang na seksyon ng armored deck ay matatagpuan sa taas na 1, 6 m sa itaas ng waterline. Alinsunod dito, mayroong isang makabuluhang seksyon ng gilid, kapag na-hit ng isang shell ng kaaway na tumama sa 230 mm armor belt at pagkatapos ay pumindot sa 30 mm armor deck. At ang seksyon na ito, siyempre, ay mas malawak kaysa sa pagkakaiba ng 20 sentimetrong, dahil, tulad ng alam mo, ang mga shell ay tumama sa gilid na hindi mahigpit na kahanay sa ibabaw ng tubig, ngunit sa isang anggulo dito.
Ngunit sa "Derflinger" ang seksyong ito ay makabuluhang nabawasan, dahil ang taas ng 300 mm ng proteksyon ng baluti ay tumaas mula 1.8 m hanggang 2.2 m, kung saan 1.8 m ay nasa itaas ng tubig. Iyon ay, ang hangganan ng seksyon na 300 mm ay hindi 20 cm mas mababa, ngunit 20 cm sa itaas ng antas ng pahalang na nakabaluti deck. Bilang isang resulta, kung saan upang sirain ang mga silid ng boiler at mga silid ng engine ng "Seydlitz" sapat na ito upang matusok ang panig na 230 mm at 30 mm na bevel, protektado ng Derflinger ang 300 mm (sa pinakamasamang kaso - 270 mm) nakasuot at 50 mm na bevel, dahil ang bevels kumpara sa "Seidlitz" ay pinalakas din.
Artilerya
[/gitna]
Sa wakas ay natanggap ng Derflinger ang 305 mm SK L / 50, na na-install sa Hochseeflotte dreadnoughts mula pa noong Heligoland. Para sa kanilang oras, ang mga ito ay napakalakas na baril, nagpaputok ng mga shell ng 405 kg na may paunang bilis na 875 m / s. Siyempre, kailangan mong magbayad para sa lahat - ang armas ng Aleman ay makatiis ng 200 pag-ikot, at iyon ay hindi sobra. Sa kabilang banda, ang British 343-mm na kanyon na may isang "mabibigat na" projectile ay mayroong mapagkukunan na 220 bilog.
Sa mga dayuhang mapagkukunan, walang pinagkasunduan sa kung magkano ang bigat ng paputok na German projectile - 405 kg o 415 kg (ang huli ay ipinahiwatig ni G. Staff), ngunit walang mga pagkakaiba sa nilalaman ng mga paputok dito - 26, 4 kg Ang medyo mababang nilalaman ng mga pampasabog sa Aleman na "land mine" ay nakakainteres, ngunit marahil ang paliwanag ay nakasalalay sa katotohanang ang German projectile ng ganitong uri ay medyo semi-armor-butas kaysa sa puro high-explosive. Ang piyus nito ay may isang bahagyang pagbawas, na magpapahintulot sa projectile na pumutok sa sandaling dumaan sa sandata - kung ang projectile ay tumama, sabihin, isang hindi armadong panig o superstructure, pagkatapos ay sumabog ito ng 2-6 metro matapos ang isang light barrier. Ang projectile na butas sa baluti ay nakumpleto ng 11, 5 kg ng mga pampasabog.
Ang maximum na angulo ng taas ay 13.5 degree, habang ang isang hanay ng pagpapaputok ng 19 100 m o tungkol sa 103 mga kable ay ibinigay. Kasunod (pagkatapos ng Labanan ng Jutland), ang anggulo ay nadagdagan sa 16 degree, na nakatanggap ng saklaw na 110 kbt. Ang load ng bala ay medyo nadagdagan kumpara sa mga battlecruiser ng mga naunang uri at umabot sa 90 na bilog bawat baril, na may 65 na mga kabhang na nakasusukot ng baluti at 25 na mataas na paputok.
Ang medium caliber na "Derflinger" ay kinatawan ng labindalawang 150-mm SK L / 45, pagpapaputok ng 45, 3 kg na mga shell na may paunang bilis na 835 m / s. Sa una, dapat itong mag-install ng 14 na mga naturang baril sa barko, ngunit kalaunan, dahil sa pangangailangan na maglaan ng puwang para sa mga tanke ng Fram, nalimitahan sila sa 12 baril. Sa prinsipyo, ang mga baril mismo ay hindi naiiba mula sa mga kanyon ng Seydlitz, at ang mga tauhan (walong katao) ay nanatiling magkatulad na bilang, ngunit may mga pagbabago sa kanilang "mga trabaho", na kung saan ang mga tagabaril ay gumanap ng kanilang gawain na medyo naiiba kaysa sa dati - gayunpaman, na may parehong resulta. Ang kargamento ng bala ay 160 bilog bawat baril.
Ang sandata laban sa minahan ay binubuo ng walong 88-mm SK L / 45, na matatagpuan sa likod ng mga kalasag, isa pang apat na 88-mm L / 45 na mga kanyon ay kontra-sasakyang panghimpapawid, ang huli ay matatagpuan malapit sa unang tubo. Ang Torpedo armament ay kinatawan ng apat na 500-mm na mga sasakyan sa ilalim ng tubig, ang load ng bala ay 12 torpedoes.
Planta ng kuryente
Ang pangunahing pagkakaiba mula sa nakaraang mga German battle cruiser ay na sa Derflinger, mula sa 18 boul ng Schulz-Thornycroft, 14 ang pinalabas ng karbon, at ang natitirang 4 ay langis. "Nilabanan" ng mga Aleman ang paglipat sa langis sa napakahabang panahon at mabigat ang kanilang mga argumento: pinaniniwalaang mapanganib ang paglalagay ng langis sa isang barko, habang ang mga hukay ng karbon ay lumikha ng karagdagang proteksyon, habang ang Alemanya sa panahon ng giyera ay hindi umaasa sa muling pagdadagdag ng pre -Mga reserbang langis sa langis, na nagbanta sa kanya ng isang kakulangan. Gayunpaman, ang mga makabagong ideya ni Derflinger ay nangangailangan ng kabayaran sa timbang, at ang pangunahing dahilan kung bakit ang pinakabagong battle cruiser ay nakatanggap ng apat na boiler na may pagpainit ng langis ay ang pagnanais na makatipid sa pag-aalis nito.
Ang planta ng kuryente ng Derflinger ay may na-rate na lakas na 63,000 hp. Sa madaling salita, sa kabila ng katotohanang ang normal na pag-aalis ng Derflinger ay dapat na 26,600 tonelada, na kung saan ay 1,612 toneladang higit pa sa paglipat ng disenyo ng Seydlitz, ang lakas ng planta ng kuryente ay nanatiling hindi nabago. Maraming mga mapagkukunan ay nagpapahiwatig na ang "Derflinger" ay dinisenyo para sa 26.5 na buhol, sinabi ng G. Staff na sa ilalim ng 25.5 na buhol. Mahirap sabihin kung sino ang narito mismo, sapagkat, sa isang banda, ang pagbawas ng bilis na may pagtaas ng pag-aalis ay mukhang lohikal, ngunit sa kabilang banda, ang mga Aleman ay maaaring gumawa ng karagdagang pagsisikap upang mapanatili ang bilis, tulad ng pag-optimize ng pagguhit ng teoretikal, atbp.
Mas mahirap sabihin kung ano ang ginawa ng mga Aleman sa huli, dahil ang Derflinger, aba, ay hindi nakapasa sa iniresetang siklo ng pagsubok. Ang katotohanan ay ang bilis ng malalaking barko sa Alemanya ayon sa kaugalian na natutukoy sa Neurug na sumusukat ng milya, na ganap na natutugunan ang lahat ng mga kinakailangan para sa mga nasabing pagsubok, ngunit sa simula ng giyera ay itinuring itong hindi ligtas. Bilang isang resulta, "Derflinger" ay ipinadala sa Belte na sinusukat na milya, kung saan ang lalim ng dagat ay 35 m lamang. Alam na ang paggalaw sa mababaw na kailaliman ay makabuluhang binabawasan ang bilis ng barko at hindi nakakagulat na, naibigay ang lakas ng mga makina 76,034 hp, ang Derflinger ay umabot lamang sa 25.8 knots. bilis Kinalkula, ang resulta na ito ay tumutugma sa 28 buhol sa "malalim na tubig". Ang mga Aleman mismo ang itinuturing na ang Derflinger-class battle cruisers na pinakamabilis sa lahat ng naitayo.
Ang kabuuang supply ng gasolina ay 3,500 toneladang karbon at 1,000 toneladang langis. Ang tinatayang saklaw sa kasong ito ay dapat na:
3,100 milya sa bilis na 24, 25 buhol;
5,400 milya sa 16 na buhol;
5,600 milya sa 14 na buhol
Ang seaworthiness ng barko … narito, dapat kong sabihin, may mga katanungan. Siyempre, ang mga Aleman mismo ang nagsalita tungkol sa kanya ng eksklusibo sa isang mahusay na degree. Gayunpaman, ang may-akda ng artikulong ito ay nakatagpo ng mga assertion na sa buong bilis ang ulin ng Derflinger ay ganap na nakatago sa ilalim ng tubig, kaya't ang tubig ng dagat ay sumabog sa mga barbet ng mga mabagsik na tore ng pangunahing kalibre. Bilang kumpirmasyon nito, sa isa sa kanyang mga monograp, si V. B. Nagbibigay ang Hubby ng isang kaibig-ibig na larawan ng cruiser stern:
Gayunman, maliwanag, ang pagiging seaworthiness ng Derflinger ay sapat na para sa mga operasyon sa North Sea, kahit papaano walang katibayan na salungat ang natagpuan ng may-akda.
Sa pangkalahatan, masasabi ang sumusunod tungkol sa Derflinger. Sa kabila ng tila hindi gaanong pagkakaiba-iba mula sa nakaraang "Seydlitz" (ang maximum na kapal ng armor belt ay pareho ng 300 mm, ang parehong planta ng kuryente, mga baril, mas malaki ng isang pulgada na may mas maliit na bilang sa kanila, ang pag-aalis ay nadagdagan lamang ng 1, 6 libong tone-tonelada) sa mga Aleman na pinamamahalaang lumikha hindi kahit na makabuluhang, ngunit radikal na ang pinakamahusay na barko. Ang "Derflinger" ay maaaring ligtas na maituring na isang kinatawan ng susunod, pangalawang henerasyon ng mga German battlecruiser - sa gayon, gagawa kami ng paghahambing sa kanya sa mga karibal ng Britain nang kaunti pa mamaya.
