Kaya't, pagkatapos ng isang maliit na pagkasira ng liriko sa paksa ng mga battlecruiser ng Hapon, bumalik kami sa paggawa ng barko sa Ingles, lalo na, sa mga pangyayari sa paglikha ng Tigre, na naging, sa madaling salita, ang "awit ng swan" ng 343-mm British battlecruisers at ang kanilang pinaka perpektong kinatawan … At siya, sa palagay ng British, isang napakagandang barko. Tulad ng isinulat ni Moore sa Taon ng Paglaban:
"Ang bilis at kagandahan ay nabuklod sa kanya. Ang pinakamataas na ideyal ng isang maayos at makapangyarihang barko ay may likas na sining ng taga-disenyo nito. Kung saan man lumitaw ang barko, saan man ito magpunta, kinalugod nito ang mata ng marinero, at alam ko ang mga naglalakbay ng milya upang lamang humanga sa kagandahan ng mga linya nito. Ito ang huling barkong pandigma upang matugunan ang mga inaasahan ng mga marino kung ano ang dapat magmukhang isang barko, at napakatalino nitong nilagyan ang ideal na ito. Sa tabi niya, ang iba pang mga pandigma ay parang mga lumulutang na pabrika. Ang bawat isa sa mga nagsilbi dito ay maaalala ang Tigre na may pagmamalaki at paghanga sa ganda nito."
Dapat kong sabihin na sa oras na idinisenyo ang Tigre, unti-unting nawawalan ng interes ang British sa mga battle cruiser. Anumang sinabi ni John Arbuthnot Fisher tungkol dito, ang kahinaan ng proteksyon ng mga barkong ito at ang panganib na salungatin sila sa anumang mga barko na may mabibigat na baril ay naging mas malinaw. Samakatuwid, ang 1911 shipbuilding program na ibinigay para sa pagtatayo ng isang barko lamang ng ganitong uri, na dapat na nilikha bilang isang pinabuting bersyon ng Queen Mary. Gayunpaman, ang disenyo ng Japanese "Congo" ay nakakuha ng labis na interes mula sa British, kung sa pamamagitan lamang ng katotohanang ito ang kauna-unahang warship na hindi British, armado ng mga baril na may kalibre na higit sa 305-mm.
Artilerya
Ang parehong 343 mm / 45 na baril na na-install sa Queen Mary ay ginamit bilang pangunahing kalibre. Kapag nagpapaputok, ginamit ang mabibigat na 635 kg na mga shell, ang bilis ng buslot na kung saan, malamang, umabot sa 760 m / s. Gayunpaman, sa ilalim ng impluwensya ng Congo, sa wakas ay inilagay ng British ang mga tower sa isang linearly taas na pattern. Sa parehong oras, ang dalawang mga pagpipilian para sa lokasyon ng pangunahing artilerya ng kalibre ay isinasaalang-alang.
Sa isang bersyon, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa "Congo", dapat itong maglagay ng isang pangatlong tower sa pagitan ng mga silid ng boiler at mga silid ng engine. Ang pangalawang pagpipilian ay kasangkot sa paglalagay ng mga aft tower na magkatabi, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga bow tower. Ang unang pagpipilian ay pinili, ngunit ang mga dahilan ay mahulaan lamang. Malamang, ang paghihiwalay ng mga tore ng pangunahing caliber sa isang distansya, hindi kasama ang kanilang incapacitation ng isang projectile (tulad ng nangyari sa "Seidlitz"), ay may papel. Tower sa ika-apat, malinaw naman, nabawasan sa isang minimum at sa pangkalahatan ay bale-wala. Maging ito ay maaaring, ang mga Tiger tower ay inilagay ayon sa iskema ng Congo.
Ang artilerya ng minahan ay napabuti din: ang Tigre ay naging unang British battle cruiser na armado ng isang 152-mm na kanyon. Ang isang serye ng mga battleship ng klase ng Iron Duke (una din), na binuo nang sabay sa Tigre, ay armado ng mga baril ng parehong kalibre. Dapat sabihin na ang pagkalito at pag-aalangan ang naghari sa Inglatera patungkol sa mga sandatang laban sa minahan ng mga mabibigat na barko. Naniniwala si D. Fischer na ang pinakamaliit na kalibre ay sapat na para sa mga barko, umaasa sa rate ng sunog. Sa kabilang banda, ang mga opisyal ng mabilis ay gumagapang na sa makatuwirang pag-aalinlangan na ang rate ng sunog lamang ay sapat. Kaya, iminungkahi ni Admiral Mark Kerr na gumamit ng mga pangunahing kalibre ng baril na may mga shell ng shrapnel upang maitaboy ang mga pag-atake ng mananaklag, ngunit kalaunan ay binago ang kanyang isip na pabor sa 152-mm caliber batay sa mga sumusunod na pagsasaalang-alang:
1. Sa kabila ng mga pakinabang ng pangunahing baril ng kalibre kapag nagpapaputok sa mga nagsisira (pinag-uusapan natin ang tungkol sa sentralisadong kontrol sa sunog), ang kanilang paggambala mula sa pangunahing target sa labanan ay hindi katanggap-tanggap;
2. Ang mga haligi ng tubig mula sa pagbagsak ng 152-mm na mga shell ay magpapahirap sa pag-target ng mga gunner ng kaaway at, marahil, huwag paganahin ang mga teleskopiko na linya ng paningin;
3. Ang Japanese ay lubos na nagsalita ng mabuti tungkol sa mga "anti-mine-bear" na mga katangian ng anim na pulgadang artilerya;
4. Lahat ng iba pang mga dreadnoughts sa bansa ay ginusto ang isang mas malaki sa 102mm caliber.
Tulad ng naiintindihan mula sa mga mapagkukunan, ang pangwakas na desisyon ay ginawa noong Abril 12, 1912, sa isang mahabang pagpupulong ng komite ng mga kinatawan ng departamento ng armas ng artilerya ng Navy. Sa katunayan, radikal nitong binago ang konsepto ng aksyon ng artilerya ng aksyon sa armada ng Britain.
Dati, ipinapalagay na ang mga barko ay dapat na nilagyan ng maraming mga maliit na kalibre ng baril hangga't maaari, at magiging normal na ilagay ito nang hayagan at hindi maprotektahan ng nakasuot. Ang pangunahing bagay ay hindi panatilihin ang mga kalkulasyon sa mga baril na ito sa lahat ng oras, kailangan silang protektahan ng nakasuot at pumunta lamang sa mga baril kapag may banta ng isang pag-atake ng torpedo. Ang isang malaking bilang ng mga mabilis na sunog na baril ay nangangailangan ng maraming mga kalkulasyon, ngunit pagkatapos ay ang British ay dumating sa "makinang" na konklusyon - dahil sa panahon ng labanan ng artilerya ang ilan sa mga bukas na nakatayo na mga artileriyang baril na baril ay mawawasak, kalahati ng mga tauhan ng mga tauhan ay sapat na upang ibigay ang natitira sa isang sapat na bilang ng mga tagapaglingkod. Sa madaling salita, ang mga British battle cruiser, na mayroong 16 bukas na nakatayo na 102-mm, ay mayroon ding walong mga tauhan para sa kanila.
Gayunpaman, ang sitwasyon ay nagbago na ngayon. Una, ang pagmamasid sa mga maniobra ng fleet ng Kaiser ay nakumbinsi ang British na ang isang pag-atake sa torpedo ay mula ngayon isang kailangang-kailangan na elemento sa labanan ng mga barko ng linya. Ang punto dito, syempre, ay hindi gaanong ang Kaiserlichmarines ay pinalakas ng maraming mga matulin na tagawasak (sa bilis na hanggang 32 na buhol), ngunit ang mga Aleman ay patuloy na nagsasagawa ng mga taktika ng paggamit sa kanila sa labanan ng mga linear na puwersa. Ito, kaakibat ng hindi magagandang kondisyon sa kakayahang makita sa Hilagang Dagat, ay humantong sa ang katunayan na ang mga kalkulasyon ay hindi na maitatago mula sa mga baril, dahil ang isang pag-atake ng torpedo ay maaaring asahan anumang sandali. Ang matulin na bilis ng mga bagong nagwawasak, kaakibat ng pinabuting mga katangian ng torpedoes, na humantong sa ang katunayan na ang mga tauhan ay maaaring hindi nasa oras para sa mga baril. Kasabay nito, ang karanasan ng mga poot sa Digmaang Russo-Japanese ay hindi maiwasang nagpatotoo sa malaking pagkalugi ng mga tauhan na nagsisilbi sa mga baril na hindi protektado ng nakasuot.
Bilang isang resulta, napagpasyahan na maglagay ng mas maliit na bilang ng mga baril sa mga barko (12 sa halip na 16), ngunit sa parehong oras ilagay ang mga ito sa isang protektadong casemate at "ibigay" ang bawat baril kasama ang sarili nitong tauhan (at hindi kalahati ng mga tauhan). Ipinagpalagay na hindi nito mababawas ang bilang ng mga barrels kapag tinataboy ang isang pag-atake ng torpedo, dahil, malinaw naman, ang mga pagkakataon na "mabuhay" ang pag-atake na ito mula sa isang protektadong baril ay mas mataas kaysa sa isang bukas. Bilang karagdagan, ang pagbawas sa bilang ng mga baril ay nagbayad ng hindi bababa sa bahagyang para sa idinagdag na timbang mula sa pag-install ng mas malaking mga baril na kalibre.
Bilang karagdagan sa lahat ng mga kadahilanang nasa itaas, isinasaalang-alang din na ang kanyon na 152-mm ay ang pinakamaliit na system ng artilerya sa kalibre, na may kakayahang isang hit ng isang projectile na may isang pagpupuno ng liddite, kung hindi lumubog, pagkatapos ay malubhang napinsala ang umaatak na mananakbo o gawing imposibleng lumipat, iyon ay, makagambala sa isang pag-atake ng torpedo … Mahigpit na pagsasalita, ang isang anim na pulgadang shell ay talagang maaaring maging sanhi ng nasabing pinsala, kahit na hindi ito ginagarantiyahan nito, ngunit ang mga shell ng isang mas maliit na kalibre ay halos walang tsansa na ihinto ang mananaklag "na may isang suntok".
Dahil sa mga pagsasaalang-alang sa itaas, ang "Tigre" ay nakatanggap ng isang dosenang 152-mm / 45 Mk. VII na baril, na may magkahiwalay na paglo-load at nagpaputok ng 45.4 kg na mga shell na may paunang bilis na 773 m / s. Ang saklaw ng pagpapaputok ay 79 na mga kable. Kasama sa bala sa 200 bilog bawat bariles, kabilang ang 50 semi-armor-butas at 150 high-explosive. Kasunod nito, gayunpaman, nabawasan ito sa 120 mga shell kada baril, kasama ang 30 semi-armor-butas, 72 high-explosive at 18 high-explosive tracer shells.
Sa parehong oras, tulad ng sinabi namin kanina, bago ang Tigre sa British battlecruisers, ang artilerya ng minahan ay inilagay sa bow at mahigpit na mga istruktura, habang ang mga baril na nakalagay sa bow superstructure, lamang kay Queen Mary ang nakatanggap ng proteksyon ng fragmentation (habang ginagawa), at ang mga baril sa dakong superstructure sa lahat ng mga cruiser ay bukas. Sa Tigre, ang baterya na 152-mm ay nakalagay sa isang protektadong casemate, ang sahig nito ay ang pang-itaas na deck, at ang kisame ay ang forecastle deck.
Sa isang banda, masasabi ng isa na ang average artilerya ng Tigre ay lumapit sa mga kakayahan nito ang mga baterya ng 150-mm na baril ng mga mabibigat na barko ng Aleman, ngunit hindi ito ang kaso. Ang katotohanan ay sa pamamagitan ng pag-install ng anim na pulgada na mga kanyon at pagprotekta sa kanila ng nakasuot na "sa istilo at pagkakahawig" ng mga Aleman, pinanatili ng British ang isang napaka hindi matagumpay na sistema para sa paglalagay ng mga artilerya cellar at pagbibigay ng bala sa kanila. Ang totoo ay ang mga Aleman sa kanilang mga barko ay namahagi ng mga artilerya na bodega ng 150-mm na baril sa isang paraan na ang mekanismo ng feed mula sa isang bodega ng alak ay nagbigay ng suplay ng mga shell at singil para sa isa, maximum na dalawang 150-mm na baril. Sa parehong oras, ang British naka-concentrate ng 152-mm artilerya cellars sa bow at pangka ng barko, mula sa kung saan sila ay pinakain sa mga espesyal na corridors para sa supply ng bala, at nandiyan na, na-load sa mga espesyal na elevator at nasuspindeng gazebo, ay pinakain sa baril. Ang panganib ng naturang disenyo ay "napakaganda" na ipinamalas ng German armored cruiser na si Blucher, na nawala ang halos kalahati ng kakayahan nitong labanan matapos ang isang solong malalaking kalibre na projectile ng British na tumama sa naturang pasilyo (bagaman inilipat ng mga Aleman ang mga 210-mm na mga shell ng pangunahing kalibre at singil sa kanila dito).
Ang "Tigre" ay nakatanggap ng dalawang 76, 2-mm na mga anti-sasakyang baril habang ginagawa, bilang karagdagan, ang battle cruiser ay mayroong apat pang 47-mm na baril, ngunit ang sandata ng torpedo ay dinoble - sa halip na dalawang 533-mm na torpedo na tubo sa nakaraang labanan Ang mga cruiser na "Tigre" Ay mayroong apat na kagamitang aparato na may kargang bala ng 20 torpedoes.
Pagreserba
Tulad ng sinabi namin kanina, ang pag-book ng dalawang battle cruiser ng klase na "Lion" at ang pangatlo - "Queen Mary" ay walang anumang pangunahing pagkakaiba at, sa pangkalahatan, umuulit sa bawat isa. Gayunpaman, ang mga Hapon, nang lumilikha ng "Congo", ay nagpunta sa pagpapakilala ng tatlong pangunahing mga pagbabago, na wala sa mga battle cruiser ng mga British:
1. Nakabaluti na casemate para sa mga baril laban sa minahan;
2. Isang strip ng 76-mm na nakasuot sa ilalim ng pangunahing sinturon, na pinoprotektahan ang barko mula sa matamaan ng mga "diving" na mga shell (iyon ay, ang mga nahulog sa tubig na malapit sa gilid ng barko at, dumadaan sa ilalim ng tubig, tumama ito sa gilid sa ibaba ng armor belt);
3. Ang nadagdagang lugar ng pangunahing nakabaluti na sinturon, salamat kung saan pinoprotektahan nito hindi lamang ang mga silid ng engine at boiler, kundi pati na rin ang mga pipa ng feed at bala ng bala ng pangunahing mga turretong kalibre. Ang presyo para dito ay ang pagbawas sa kapal ng armor belt mula 229 hanggang 203 mm.
Mismong ang British ay naniniwala na ang proteksyon ng baluti ng Congo ay nakahihigit kaysa sa Lion, ngunit sa parehong oras dalawa lamang sa tatlong mga makabagong Hapon ang ipinakilala sa Tigre. Pinag-usapan na namin ang tungkol sa hitsura sa huling 343-mm British battle cruiser ng isang casemate para sa 152-mm na baril, at bilang karagdagan, 76 mm na proteksyon sa ilalim ng tubig ang ipinakilala dito, at ganito ang hitsura. Sa "Lion", na may normal na pag-aalis ng 229 mm, ang nakasuot na sinturon ay nalubog sa tubig sa 0, 91 m. Sa "Tiger" - sa pamamagitan lamang ng 0, 69 m, ngunit sa ibaba nito mayroong isang 76 mm na nakasuot taas sa sinturon (o dapat ba itong nakasulat dito - lalim?) 1, 15 m, at hindi lamang ang engine at boiler room ang sakop niya, kundi pati na rin ang mga lugar ng mga tower ng pangunahing kalibre. Sa pangkalahatan, ang gayong sinturon ay mukhang isang napaka-makatuwirang solusyon, na nagpapahusay sa proteksyon ng barko.
Ngunit aba, ang pangunahing pagbabago ng mga tagagawa ng barko ng Hapon, katulad ng pagpapalawak ng haba ng kuta sa pangunahing mga tore ng kalibre, kahit na humantong ito sa isang bahagyang pagbaba ng kapal nito, hindi pinansin ng British. Sa isang banda, maiintindihan ito, sapagkat kahit na 229 mm, sa pangkalahatan, ay nagbibigay lamang ng higit o mas mahusay na proteksyon laban lamang sa mga 280-mm na shell at, sa isang limitadong sukat, laban sa mga shell ng 305-mm, ngunit sa kabilang banda, ang ang pagtanggi sa Japanese scheme ay humantong sa ang katunayan na ang board sa mga lugar ng mga supply pipes at bala cellars ay protektado ng 127 mm lamang ng mga plate na nakasuot. Na isinasaalang-alang ang katunayan na ang mga barbet ng pangunahing mga turretong kalibre ng Tigre ay 203-229 mm ang kapal lamang sa itaas ng panig na protektado ng baluti, ang mga supply pipes ay protektado mula sa mga shell ng kaaway ng 127 mm armor at 76 mm barbet.
Sa isang banda, tila sa pinagsama-sama, ang naturang proteksyon ay may parehong 203 mm na nakasuot, ngunit sa totoo lang hindi ito ang dahilan, dahil ang spaced armor ay natalo sa mga tuntunin ng "proteksyon ng baluti" nito sa isang monolitik (hanggang sa ang ilang mga kapal ay naabot, tungkol sa 305 mm. Proyekto ng Aleman 280- mm, na pinindot ang lugar na ito sa gilid, walang kahirap-hirap na tumusok sa 127-mm na plate na nakasuot at kahit na sumabog ito matapos maabot ang barbet, masisira pa rin ito ng pinagsamang enerhiya ng pagsabog at epekto, pinupuno ang feed pipe ng mga mainit na gas, apoy, mga fragment ng shell at Sa madaling salita, sa pangunahing mga distansya ng labanan (70-75 kbt), ang mga barbet ng pangunahing mga kalibre ng Tiger na turrets, maaaring sabihin ng isang, ay walang proteksyon laban sa anumang mga mabibigat na shell ng Aleman. "Sa paghahambing sa nakasuot ng" Lion "at" Queen Mary. " ngunit saanman sa likuran nila ay isang 76mm barbet lamang, at ang mga tindahan ng bala ng Tigre ay halos mahina laban sa mga 343mm na hinalinhan nito.
Ang iba pang proteksyon ng patayong nakasuot na "Tigre", sa pangkalahatan, ay napakakaiba sa pagkakaiba ng "Queen Mary". Napansin lamang namin na ang kabuuang haba ng sinturon ng nakasuot sa linya ng waterline (kasama ang mga seksyon na 127 mm at 102 mm) ng Tigre ay mas mataas - ang mismong "mga tip" ng bow at stern ay nanatiling walang proteksyon (9, 2 m at 7, 9 m, ayon sa pagkakabanggit). Ang casemate ay mayroong 152 mm na proteksyon, sa pangka ay isinara ito ng isang 102-mm na daanan, at isang 127-mm na nakasuot na sinturon ng parehong taas ang nagpunta dito mula sa barbet ng unang tower. Mula dito, ang mga plate na nakasuot ng 127-mm ay nakaposisyon sa isang anggulo, na nagtatagpo sa nakaharap na ilong ng barbette ng unang tower. Ang mga tower ay tila may parehong proteksyon tulad ng Queen Mary, iyon ay, 229 mm frontal at mga plate ng gilid, isang 203 mm na plato sa likuran at isang bubong na may kapal na 82-108 mm, sa mga baligtad na bevel - 64 mm. Ang ilang mga mapagkukunan ay nagpapahiwatig ng isang kapal ng bubong ng 64-82 mm, ngunit ito ay nagdududa, sapagkat ito ay ganap na hindi malinaw kung bakit papahinain ng British ang proteksyon ng pangunahing sandata ng barko. Ang conning tower ay may parehong 254 mm ng proteksyon ng baluti, ngunit ang torpedo firing control cabin na matatagpuan sa pater ay nakatanggap ng pampalakas - 152 mm ng baluti sa halip na 76 mm. Sa mga gilid, ang mga artillery cellar ay natakpan ng mga screen hanggang sa 64 mm ang kapal.
Sa kasamaang palad, ang may-akda ng artikulong ito ay walang anumang detalyadong paglalarawan ng pahalang na pag-book ng Tigre, ngunit batay sa magagamit na data, ganito ang hitsura nito - sa loob ng nakabaluti na bahagi ay mayroong isang armored deck, na kapwa sa pahalang na bahagi at sa ang mga bevel ay may parehong kapal na 25.4 mm. Sa labas lamang ng armored side sa bow, ang kapal ng armored deck ay tumaas sa 76 mm.
Sa itaas ng armored deck mayroong 3 pang mga deck, kasama ang forecastle deck. Ang huli ay may kapal na 25.4 mm, at sa itaas lamang ng mga casemate ay may makapal na hanggang 38 mm (sa kasong ito, ang bubong lamang ng casemate ang may tulad na kapal, ngunit sa direksyon mula rito hanggang sa gitnang eroplano ng barko, ang kapal ng deck ay nabawasan sa 25.4 mm). Ang pangunahing kubyerta ay mayroon ding kapal na 25.4 mm kasama ang buong haba nito at isang pampalapot na hanggang 38 mm sa lugar ng mga casemate, alinsunod sa parehong prinsipyo ng forecastle. Ang kapal ng third deck ay hindi kilala at malamang ay hindi gaanong mahalaga.
Planta ng kuryente
Ang mga makina at boiler ng Tigre ay magkakaiba mula sa Lion at Queen Mary. Sa nakaraang mga barkong British na singaw ay ibinigay ng 42 boiler na naka-grupo sa pitong silid ng boiler, habang sa Tiger mayroong 36 boiler sa limang mga kompartamento, kaya't ang haba ng mga silid ng makina ng Tigre ay kahit na mas mababa nang kaunti kaysa sa Lyon - 53.5 m laban sa 57, 8 m ayon sa pagkakabanggit.
Ang na-rate na lakas ng planta ng kuryente ay patuloy na lumalaki - mula 70,000 hp. mula sa "Lion" at 75,000 hp. Ang Queen Mary ngayon ay may hanggang sa 85,000 hp. Ipinagpalagay na sa gayong lakas, ang Tigre ay garantisadong bubuo ng 28 mga buhol, at kapag pinilit ang mga boiler hanggang sa 108,000 hp. - 30 buhol. Naku, ang mga pag-asang ito ay nabigyan lamang ng bahagyang katwiran - sa panahon ng mga pagsubok, ang battle cruiser nang walang afterburner na "nagkalat" sa mga boiler sa 91,103 hp. at nakabuo ng 28, 34 na buhol, ngunit nang ang pagpuwersa ay umabot sa isang bahagyang mas mababang lakas na 104 635 hp, habang ang bilis nito ay 29, 07 na buhol lamang. Malinaw na, kahit na ang afterburner ng Tigre ay umabot sa 108 libong hp, kung gayon ang barko ay hindi rin makakagawa ng 30 buhol din.
Ang stock ng gasolina sa normal na pag-aalis ay 100 tonelada na mas mababa kaysa sa Queen Mary at umabot sa 900 tonelada, kasama ang 450 toneladang karbon at 450 toneladang langis. Ang maximum na supply ng gasolina ay 3320 tonelada ng karbon at 3480 toneladang langis, na higit na lumampas sa "Lion" (3500 toneladang karbon at 1135 toneladang langis). Sa kabila ng mga makabuluhang reserba, ang saklaw ng cruising sa 12 buhol (kahit na ang nakalkula!) Hindi lumagpas sa 5,200 milya sa 12 buhol, na sanhi ng tumaas na pagkonsumo ng gasolina sa Tigre.
Ano ang masasabi mo tungkol sa proyekto ng battle cruiser na "Tiger"? Sa katunayan, ang British ay may isang mas mabilis pa (sino ang magdududa dito?), Pantay na armado at napakagandang battle cruiser.
Kadalasang ipinahiwatig na ang Tigre ay may mas matatag na proteksyon sa baluti kaysa sa mga nakaraang proyekto ng mga barkong British ng parehong klase, ngunit nakikita natin na sa katunayan ito ay kakaunti ang pagkakaiba sa kanila at hindi ginagarantiyahan ang katanggap-tanggap na proteksyon kahit na laban sa 280-mm na mga shell ng Aleman. Tingnan natin ang buod ng timbang ng "Tigre" (ang mga kaukulang tagapagpahiwatig ng "Queen Mary" ay ipinahiwatig sa panaklong):
Sistema ng katawan ng barko at barko - 9,770 (9,760) tonelada;
Pagreserba - 7 390 (6 995) tonelada;
Planta ng kuryente - 5,900 (5,460) tonelada;
Armasament na may mga tower - 3 600 (3 380) tonelada;
Fuel - 900 (1,000) tonelada;
Crew at mga probisyon - 840 (805) tonelada;
Stock ng paglipat - 100 (100) t;
Kabuuang pag-aalis - 28,500 (27,100) tonelada.
Sa katunayan, ang pagtaas ng masa ng nakasuot (ng 395 tonelada) ay ginugol pangunahin sa karagdagang "ilalim ng tubig" na 76 mm na sinturon at casemate.
Kumusta naman ang huling British 343mm battle cruiser? Maaaring sabihin na ang palayaw na "kamangha-manghang pagkakamali", na sa hinaharap ang mga marino ng Italyano ay "gantimpalaan" ang mabibigat na cruiser na "Bolzano", na nababagay sa "Tigre" na hindi gaanong kaunti.
Sa oras ng disenyo ng Tigre, ang British ay nagkaroon na ng pagkakataong pamilyar sa kanilang mga guhit ng German battle cruiser na Seydlitz at naintindihan na ang mga barkong Aleman na kumakalaban sa kanila ay may mas malakas na proteksyon kaysa sa dating naisip. Naiintindihan din ng British ang kakulangan ng pag-book ng kanilang sariling battle cruisers. Kapag ang pagdidisenyo ng Tigre, ang British ay nagkaroon ng pagkakataon na magtayo ng isang mas malaking barko kaysa dati, iyon ay, mayroon silang isang reserba ng paglipat na maaaring gugulin sa isang bagay na kapaki-pakinabang. Ngunit sa halip na makabuluhang taasan ang patayo o pahalang na nakasuot ng barko, dumaan ang British sa landas ng pagpapabuti, kahit na mahalaga, ngunit pangalawang elemento pa rin. Nagdagdag sila ng kalahating bilis ng buhol, pinalakas ang kalibre ng artilerya ng mine-action at pinoprotektahan ito ng nakasuot, nagdagdag ng mga tubo ng torpedo … Sa pangkalahatan, masasabi nating may mabuting dahilan na kapag lumilikha ng Tigre, ang British na disenyo at naisip ng militar ay nagbigay ng isang malinaw glitch at sa wakas ay lumiko mula sa isang makatwirang mga landas sa pag-unlad ng klase ng battlecruiser.
