Ang kasaysayan ng disenyo ng huling (ng built) na British battle cruiser na Hood, ayon sa angkop na sinabi ni F. Kofman, "ay nagpapaalala sa alamat kung paano sinubukan ng Admiralty na lumikha ng isang napakasamang barko. Ngunit sa huling sandali, ang "ideyang" ito ay alinman sa nakansela, o sumailalim sa mga malawak na pagbabago na ang panghuling bersyon ay may ganap na magkakaibang mga katangian kumpara sa orihinal.
Alalahanin na pagkatapos ng pagtatayo ng limang kamangha-manghang mga battleship na uri ng Queen Elizabeth at pagkatapos ay ang parehong bilang ng hindi gaanong mabilis at medyo mas mahusay na protektahan ang mga Royal Soperor, ang British ay maglalagay ng isa pang Queen Elizabeth at tatlong mga Soberano upang madagdagan ang bilang ng "381 -mm "mabilis na mga pandigma hanggang sa anim, at mga barko ng linya - hanggang sa walo. Ang nasabing pag-unlad ng mga linear na puwersa ay higit pa sa makatuwiran, sapagkat nagbibigay ito ng linya at ang bilis ng pakpak na may pinakamalakas at sapat na protektadong mga barko. Sa Alemanya, naantala ang pagtatayo ng mga "21-knot" na mga pandigma na armado ng mga 380-mm na kanyon, kaya't sa oras na makumpleto ang unang apat na Bayerns, ang British ay maaaring magkaroon ng dalawang beses sa maraming mga Royal Soberano. Sa parehong oras, ang mga Aleman ay hindi nagtayo ng matulin na mga bapor ng laban, ipinagkatiwala ang gawain ng "mataas na bilis na pakpak" upang labanan ang mga cruiser, ngunit sa lahat ng mga katangian ng mga barkong Aleman ng klase na ito, hindi nila mapigilan ang mga barko ng klase ng Queen Elizabeth.
Samakatuwid, ang programang 1914 na nagkakaloob para sa pagtatayo ng apat na "381-mm" na mga laban sa laban ay parehong makatuwiran at lohikal. Gayunpaman, ang mga planong ito ay pinigilan ng giyera at ang pagtula ay hindi naganap: ipinapalagay na ang mga barko ng program na ito ay walang oras upang pumasok sa serbisyo bago matapos ang mga poot. Pagkatapos ay si W. Churchill at ang kanyang kaibigan at guro na si D. Fisher ay dumating sa kapangyarihan, at mula sa sandaling iyon ang paggawa ng barko ng British ay hindi inaasahan na nagpakita ng isang kakaibang mga kilusan sa paglikha ng mga battleship at battle cruiser.
Una, ang Ripals at Rhinaun, ang unang 381-mm na battlecruiser sa buong mundo, ay napakabilis, ngunit may labis na mahina na proteksyon, sa slipway. Pagkatapos nito, inilatag ang "malalaking light cruiser" "Koreyges", "Glories" at "Fury", na kalaunan ay itinuring ng mga historyano na light linear - subalit, hindi nila talaga napigilan ang mga battle cruiser ng Alemanya. Ang lahat ng mga barkong ito ay nilikha sa pagkusa ni D. Fischer, ngunit noong Mayo 1915, ang "Fisher Era" ay natapos nang hindi maibabalik: iniwan niya ang posisyon ng First Sea Lord, at sa oras na ito - magpakailanman. Maaaring ipalagay na sa pag-alis ni D. Fischer, ang panahon ng pagdidisenyo ng malalaking mga kakaibang barko ay magtatapos, ngunit hindi iyan ang kaso! Noong 1915, ang mga kadahilanan na isang taon na ang nakalipas ay pinilit na talikuran ang pagpapatuloy ng pagtatayo ng mga labanang pandigma ay nawala ang kanilang kahulugan - ang digmaan ay nagtagal sa isang matagal na kalikasan at walang katapusan sa paningin.
Kaya, napagpasyahan na bumalik sa mga battleship, ngunit … alin sa mga iyon? Isinasaalang-alang ng British ang kanilang "Queen Elizabeth" at "Royal Soverins" na medyo matagumpay, at kukuha ng isa sa mga battleship na ito bilang batayan, ngunit nagtatayo ng mga bagong barko ayon sa isang pinabuting disenyo. Siyempre, kailangang ipahiwatig ng mga humanga ang mga direksyon ng paggawa ng makabago, lalo na't nagawa na nilang makakuha ng ilang karanasan sa labanan. Hinihiling ng mga mandaragat na dagdagan ang freeboard, itaas ang baterya ng artilerya na aksyon ng mina ng isang interdeck space (iyon ay, ilipat ang mga baril mula sa pangunahing deck patungo sa forecastle deck) at - pinaka orihinal - bawasan ang draft sa 4 na metro!
Posible, siyempre, na ipalagay na ang mga ideya ni D. Fischer ay nailipat ng mga droplet na nasa hangin at humantong sa mga seryosong komplikasyon, ngunit hindi ito ganoon. Ang totoo ay binigyang katwiran ni D. Fisher ang mababaw na draft ng kanyang mga battle cruiser at mga "malalaking ilaw" cruiser ng pangangailangang magpatakbo sa maliliit na lugar ng Baltic, ngunit noong 1915 ang mga British admirals ay may ganap na magkakaibang mga kadahilanan. Naniniwala sila na ang mga nasabing barko ay magiging mas mahusay na protektado mula sa mga sandata ng torpedo, habang ang pakikibaka para sa makakaligtas sa kanila ay magiging mas madali. Bilang karagdagan, ang isang pagbawas sa draft na may pagtaas ng lapad ay magpapahintulot sa paglalagay ng isang nakabubuo na proteksyon ng torpedo.
Ang bagay ay ang mga labanang pandigma ng Royal Navy na nasa pare-pareho ang kahandaan para sa Armageddon - isang pangkalahatang labanan sa Aleman na matataas na kalipunan ng mga dagat. Alinsunod dito, ang mga pandigma at mga battle cruiser ay patuloy na mayroong buong suplay ng gasolina at bala, at bilang karagdagan, ang mga pangangailangan ng militar ay humantong sa paglitaw ng iba't ibang mga kargamento na hindi ibinigay sa disenyo, at lahat ng ito ay humantong sa labis na karga. Ang aktwal na draft ng British battleship ay nagsimulang umabot sa 9-10 metro, at ito ay hindi katanggap-tanggap para sa isang bilang ng mga kadahilanan. Una, ang pinsala sa katawan ng barko mula sa isang minahan o torpedo sa ganoong kalaliman ay humantong sa pagpasok ng tubig sa ilalim ng napakataas na presyon, na naging mahirap upang labanan ang para mabuhay. Pangalawa, binawasan ng malaking draft ang hindi na masyadong mataas na freeboard, na ginawang "basa" ang mga laban sa laban. Alinsunod dito, ang anti-mine artillery, na matatagpuan sa mga casemate sa antas ng pangunahing deck, ay binaha ng tubig sa sariwang panahon at hindi maisagawa ang kanilang pagpapaandar.
Siyempre, ang mga taga-disenyo ay hindi talaga suportado ng ideya ng isang ultra-mababang draft, na nagpapaliwanag sa militar ng mga teknikal na paghihirap sa paglikha ng isang "flat-bottomed" na may isang napakahaba at malawak na katawan ng barko, at kalaunan ay nagtagpo sa isang draft ng 7.3 m, tila pagdaragdag ng huli sa 8 m. Napakahalaga na maunawaan na ang pagsasalita ng 8 m, nangangahulugan kami ng buong draft: 9, 79 m at 10, 10 m, ayon sa pagkakabanggit. Sa gayon, alinsunod sa mga plano ng mga gumagawa ng barko, ang draft ng inaasahang mga battleship ay dapat na bumaba ng halos 2 metro mula sa kung saan ang huling mga barkong British ng klase na ito ay mayroon.
Bilang isang resulta, ang batayan ng laban sa Queen Elizabeth ay kinuha bilang isang batayan, ngunit ang bagong sasakyang pandigma (proyekto A) ay naging mas matagal at mas malawak - ang maximum na haba ay dapat na 247 m kumpara sa 196.8 m, at ang lapad - 31.7 m kumpara sa 27.58 m sa prototype. Sa parehong oras, ang draft ng buong karga ay dapat na 8 m, ang normal na pag-aalis ay 31,000 tonelada. Ipinagpalagay na sa gayong katawanin, ang bagong barkong pandigma, na may lakas ng mga mekanismo na katumbas ng kay Queen Elizabeth (75,000 hp), makakabuo ng isang makabuluhang mas mataas na bilis - 26, 5-27 na mga buhol Ang sandata ay kinatawan ng walong 381-mm na baril, ang kalibre ng anti-mine - isang dosenang pinakabago, hindi pa pinagtibay para sa serbisyo, 127-mm na mga artilerya system. Ipinagpalagay na ang kalibre na ito ay magiging isang mahusay na kompromiso sa mga tuntunin ng lakas ng bala at rate ng sunog sa pagitan ng 102-mm at 152-mm na baril.
Sa prinsipyo, ang proyektong ito ay maaaring maituring na napaka matagumpay, kung hindi para sa isang "ngunit" - ang kapal ng armor belt nito ay hindi hihigit sa 254 mm! Sa kasamaang palad, hindi mawari ng may-akda ng artikulong ito kung bakit ito nangyari, dahil ang mga mapagkukunan ng wikang Ruso ay naglalaman ng halos walang impormasyon tungkol sa proyektong ito. Kung sa tingin natin ay lohikal, maaari nating ipalagay na ang paggamit ng parehong mga baril at iisang planta ng kuryente sa bagong proyekto na ginamit sa Queen Elizabeth, dapat na nakatanggap ang British ng isang kuta na halos pareho ang haba, ngunit isinasaalang-alang ang pagtaas sa haba ng barko higit sa 50 m, ang proteksyon ng mga paa't kamay nito ay dapat na mas pinalawig at, nang naaayon, mabigat. Bilang karagdagan, sa loob ng kuta, tradisyonal na nakatanggap ng proteksyon ang mga pandigma ng British mula sa buong panig hanggang sa itaas na kubyerta, at maipapalagay na sa pagkakataong ito ay pareho din ang ginawa nila. Alinsunod dito, dahil sa pagtaas ng taas ng freeboard, marahil kinailangan ng British na itaas ang taas ng pang-itaas na nakabaluti na sinturon, at marahil ang pangunahing (na malamang, dahil ang parehong F. Kofman ay nagpapahiwatig na ang 254-mm na nakabaluti na sinturon ay may isang mas mataas na taas), na humantong sa pangangailangan na "ikalat ang mantikilya na mas payat sa sandwich."
Gayunpaman, anuman ang mga kadahilanan na naging sanhi ng pagpapahina ng proteksyon sa baluti, walang duda na ang "makabagong ideya" na ito ay pumatay sa proyekto sa usbong. Ang sampung pulgada ng nakasuot ay hindi mukhang ganap na sapat kahit laban sa mga baril na 305-mm, at alam na ang pinakabagong mga barko ng Kaiser ay makakatanggap ng mas malakas na mga system ng artilerya. Sa parehong oras, ang 254-mm na nakasuot ng sandata ay maaaring mabilang sa maximum na pagpapanatili ng isang paputok na 380-mm na punong-unos, at kahit na, marahil, hindi sa lahat ng distansya ng labanan. Kamakailan lamang (noong nagdidisenyo ng mga battleship ng uri ng Queen Elizabeth), idineklara ng mga marino ang proteksyon ng mga battle cruiseer na masyadong mahina at ipinahayag ang kanilang pagnanais na mapangalagaan nang maayos ang mga mandirigma na mabilis na tumakbo - at biglang ito.
Ngunit ang proyektong ito ay may isa pang sagabal - labis na lapad, na naglilimita sa bilang ng mga pantalan kung saan maaaring dalhin ang barko. Samakatuwid, sa pangalawang bersyon (proyekto na "B") ang lapad ng barko ay nabawasan sa 27.4 m (sa pamamagitan ng pagkakatulad sa "Queen Elizabeth"). Ang lakas ng planta ng kuryente ay nabawasan din sa 60,000 hp, kung saan ang barko ay maaaring bumuo ng hindi hihigit sa 25 buhol. Ang sandata at nakasuot ay nanatiling pareho sa proyekto ng "A". Ang pag-aalis ay nabawasan sa 29,500 tonelada, ngunit ang draft ay tumaas ng 60 cm, na umaabot sa 8, 6 m.
Ang proyekto na "B" ay hindi umaangkop sa British, ngunit ang Royal Soverin ay kinuha para sa karagdagang trabaho. Ang mga nagtayo ng bapor ng Britanya ay nagpakita ng mga proyektong "S-1" at "S-2" batay dito: ang parehong mga panunungkulan ng digmaan ay nakatanggap ng walong 381-mm at sampung 127-mm na kanyon, ang bilis ay nabawasan sa 22 buhol, na ginagawang posible upang makadaan sa isang planta ng kuryente na may nominal na lakas na 40,000 h.p. Ang mga barko ay bahagyang naiiba sa laki, habang ang "S-1" ay may buong parehong lapad na 31.7 m bilang "A" na proyekto. Sa "S-2" ito ay bahagyang nabawasan, at umabot sa 30, 5 m. Ang "S-1" ay may isang maliit na mas malaking pag-aalis (27 600 tonelada laban sa 26 250 tonelada) at isang mas mababang draft (8.1 m laban sa 8, 7 m) … Naku, ang parehong mga barko ay nagdala ng pareho, ganap na hindi sapat na 254-mm na nakasuot.
Pagkatapos sinubukan ng British na paunlarin ang "Queen Elizabeth" ngunit may mataas na panig at isang draft na 8 m (proyekto na "D"). Naku, narito din sila ay nabigo - sa paghahambing sa mga proyektong "A" at "B" na pinamamahalaang mabawasan ang maximum na haba (sa 231 m), ang lapad ay nanatiling pareho sa proyekto na "A" (31, 7 m), na nagpataw ng ilang mga paghihigpit sa pag-dock ng sasakyang pandigma. Ang draft ay lumampas sa nakaplano at umabot sa 8.1 m. Ipinagpalagay na may isang planta ng kuryente na may kapasidad na 60,000 hp. ang barko ay maaaring bumuo ng 25, 5 buhol. Ang pangunahing kalibre ay kinatawan ng parehong walong 381 mm na baril sa apat na mga turrets, at ang mga countermeasure ng minahan ay kinakatawan ng isang dosenang 140 mm na baril. Sa parehong oras, ang pag-aalis ay 29,850 tonelada, at ang patayong proteksyon ng katawan ng barko ay limitado sa 254-mm na mga plate ng nakasuot.
Sa pangkalahatan, masasabi na sa lahat ng mga proyekto na ipinakita, ang mga hangarin ng mga marino hinggil sa mataas na antas at mas mababang draft ay natupad sa isang degree o iba pa, habang ang mga pandigma ng British sa wakas ay nakatanggap ng nakabubuo na proteksyon laban sa torpedo (ipinahiwatig na ito ay sa halip primitive, ngunit na hindi bababa sa). Gayunpaman, ang presyo para dito ay isang kritikal na pagpapahina ng pag-book, kaya wala sa limang mga proyekto na tinalakay sa itaas ang maaaring maituring na matagumpay. Ang lahat ng limang mga proyekto ay isinumite para sa pagsasaalang-alang sa kumander ng Grand Fleet D. Jellicoe, at ang Admiral, medyo nahuhulaan, "na-hack" silang lahat. Kasabay nito, pangkalahatan ay inalam niya ang Admiralty na ang Royal Navy ay hindi na nangangailangan ng mga bagong sasakyang pandigma. Ito ay na-uudyok ng katotohanang ang Grand Fleet ay mayroon nang nasasalat na higit na kagalingan sa mga bilang sa hochseeflotte (na kung saan ay totoong totoo kahit na isinasaalang-alang ang pagkumpleto ng mga labanang pang-klase ng Bayern), kasabay nito, ang kalidad ng mga pandigma ng British naging ganap na kasiya-siya, "walang malalaking reklamo tungkol sa mayroon nang mga labanang pandigma".
Kakatwa sapat, ngunit hindi nakita ni D. Jellicoe ang punto ng karagdagang pagtatayo ng isang "intermediate" na uri ng barkong pandigma na may bilis na 25-27 na mga buhol. Sa kanyang tugon sa Admiralty, sinabi ng kumander ng Grand Fleet na dalawang uri ng mga barko ang dapat itayo: "21-knot" battleship at "30-knot" high-speed battle cruisers. Nakatutuwang ang mga mapagkukunang panloob ay may mga makabuluhang hindi pagkakasundo sa isyung ito: halimbawa, ang mga bilis sa itaas ay ibinibigay ng A. A. Si Mikhailov, habang inaangkin ni F. Kofman na ito ay tungkol sa "22-knot" battleship at "32-knot" cruisers. Sa gayon, mahalagang si D. Jellicoe ay gumawa ng isang "hakbang pabalik" sa daan patungo sa isang matulin na bapor na pandigma - sa halip na pagsamahin ang mga klase ng battleship at battlecruisers sa isa (hindi bababa upang maisagawa ang mga pagpapaandar ng isang may bilis na pakpak), muli niyang ipinahayag. ang dibisyon na "low-speed battleship - high-speed battle cruiser" … Ano ang nagawa ni D. Jellicoe na gumawa ng ganitong hakbang?
Sa isang banda, ang paratang na retrograde ay tila nagmumungkahi ng kanyang sarili, ngunit kung iisipin mo ito, hindi ito ganon. Maliwanag, ang problema ay labis na na-overestim ni D. Jellicoe ang mga kakayahan ng German battle cruisers.
Ang katotohanan ay, ayon sa magagamit na data, ipinapalagay ng British na ang huling mga barkong Aleman ng klase na ito (ng Derflinger class) ay bumuo ng hindi bababa sa 30 buhol. Maayos na ipinapaliwanag nito ang pagnanais ni D. Fischer na bigyan ang Ripals at Rhinaun ng bilis na 32 knot: Direktang sinabi ng First Sea Lord na ang Royal Navy, bukod sa Tigre, ay walang mga barkong mabilis na tatanggapin ng mga Aleman. Marahil, syempre, ito ay isang maniobra lamang upang makabuo ng mga battle cruiseer na minamahal ng puso ni D. Fischer, ngunit posibleng naniniwala talaga ang matandang marino sa sinabi niya. At kung totoo ito, kung gayon ang sitwasyon mula sa tulay ng punong barko ng bapor na Grand Fleet ay maaaring magmukhang ibang-iba kaysa sa aming mga komportableng upuan.
Minamahal na mga mambabasa, alam namin na ang mga Germans ay nakapag-komisyon lamang ng tatlong Derflinger-class battlecruiser na armado ng 305-mm na mga kanyon, habang ang kanilang bilis, malamang, ay hindi lumagpas sa 27, maximum - 28 knots. Ngunit "ang tatlo ay hindi isang bungkos", ang mga barkong ito ay hindi maaaring bumuo ng isang independiyenteng koneksyon, lalo na dahil sa oras na ang pangatlo sa kanila ("Hindenburg") ay pumasok sa serbisyo, ang pangalawa ("Luttsov") ay namatay na. Sa anumang kaso, ang Derflingers ay maaaring gumana lamang sa isang pormasyon kasama ang Moltke at Von der Tann, na gayunpaman ay medyo mas mabilis sa pang-araw-araw na operasyon.
Ang British high-speed battleship ay dinisenyo para sa bilis ng 25 buhol, ngunit sa katunayan hindi nila ito naabot (sa mga pagsubok na nag-average ito sa pagitan ng 24, 5 at 25 na buhol) at ang pagkakaiba-iba ng bilis sa pagitan ng Queen Elizabeth squadron at ng detachment ng German battle cruisers ay medyo maliit. Sa katunayan, sa Labanan ng Jutland, naabutan ng mga Evan-Thomas's Queen ang mga battle cruiser ng 1st Reconnaissance Group ng Hipper, sa kabila ng katotohanang pormal silang mas mababa sa kanila sa bilis. Samakatuwid, ang medyo mas mahusay na mga kalidad ng bilis ng Hochseeflotte battlecruisers sa isang squadron battle ay hindi nagbigay sa kanila ng isang mahusay na taktika na bentahe sa mabilis na laban sa British, at hindi sila nakipaglaban sa pantay na termino sa mga Queen.
Ang mga kasunod na serye ng mga German battlecruiser - "Mackensen" at "Erzatz York" - ay nakatanggap ng mas malakas na artilerya, habang pinapanatili ang humigit-kumulang sa parehong antas ng proteksyon. Alinsunod dito, hindi inaasahan ng isang mabilis na bilis mula sa kanila, at wala - ang mga barkong may ganitong uri ay kinakalkula upang maabot ang 27-28 na mga buhol. Nakatutuwa na ang isang makatuwirang pagpapabuti ng uri ng British na "Queen Elizabeth" ay maaaring magbigay ng isang barko, sa mga tuntunin ng taktikal at panteknikal na katangian nito, malapit sa "Erzats York" - iyon ay, walong 381-mm na mga kanyon, tumaas ang normal na pag-aalis hanggang 32,000 - 33,000 tonelada, nagbu-book sa antas ng parehong "Rivendzha" at bilis sa loob ng 26, 5-27 knot (Erzats York - 27, 25 knot). Ang nasabing isang British ship ay magiging pinakamahusay na magkasya para harapin ang pinakabagong mga battlecruiser ng Aleman. Wala itong anumang pangunahing bentahe sa katapat nitong Aleman, ngunit hindi ito nakakagulat: sa laki nito, ang Erzats York ay maaaring isaalang-alang na isang halos perpektong balanseng pandigma na may mataas na bilis. Sa loob ng mga limitasyon ng pag-aalis nito, maaaring maitayo ang isang katumbas na barko, ngunit ang isang nakahihigit ay hindi.
Kaya, mula sa pananaw ng pagharap sa hochseeflotte, ang pinakamainam na pag-unlad para sa Royal Navy ay ang pagpapaunlad ng mga pandigma ng klase ng Queen Elizabeth, ngunit … alam natin iyan. At naniniwala si John Jellicoe na ang mga German battle cruiser, na nakatanggap ng mga bagong 350-380-mm na baril, ay may bilis na hindi bababa sa 30 buhol. Kasabay ng mga naka-built na barko ng klase na "Derflinger", makakabuo sila ng isang "30-knot" na may bilis na pakpak - habang nakita ni D. Jellicoe na hindi pa rin naabot ng "Queen Elizabeth" ang bilis ng disenyo, kahit na bahagyang. Ngunit malinaw na ayaw niyang magtayo ng 26, 5-27-knot ship, kumuha ng 26-26, 5-knot ship sa katunayan, at pagkatapos ay tuliruhin kung paano makontra ang mga German 30-knot cruiser sa kanila.
Kaya, ang posisyon ni D. Jellicoe ay ganap na lohikal at nabigyang katarungan, ngunit batay lamang ito sa maling postulate - ang sinasabing mayroon nang 30-knot speed ng mga German battle cruiser. Ngunit kung isinasaalang-alang natin ang postulate na ito, madali para sa atin na maunawaan ang mga alalahanin ng kumander ng Britain. Pormal, noong 1915, mayroon siyang 10 battle cruiser laban sa 5 mga German, ngunit sa kanila ay apat na barko lamang ng mga Lion at Tiger na uri sa kanilang mga kakayahan na higit o mas kaunti ang tumutugma sa pinakabagong mga cruiseer ng klase ng Derflinger, at anim sa mas matandang 305- mm Ang mga cruiser ay hindi man maabutan. Sa parehong oras, inaasahan ng British na pagkatapos ng Lyuttsov hindi bababa sa tatlong mga barko na magkatulad na uri, ngunit sa mas mabibigat na artilerya (350-380 mm), ay papasok sa serbisyo, kung saan nawala ang mga barko ng British kahit sa kanilang tradisyunal na pinakamalakas na linya - ang lakas ng artilerya. Sa parehong oras, makatarungang hindi isinasaalang-alang ni D. Jellicoe ang "Repals" at "Rhinaun" (at lalo na - "Koreyjessy") na may kakayahang mapaglabanan ang mga barkong Aleman ng parehong klase. Ang mga pagsasaalang-alang na ito ang nagdidikta ng kanyang mga pananaw sa karagdagang pagpapatayo ng mga mabibigat na barko para sa Royal Navy: pagtanggi sa mga laban sa laban, hiniling ni D. Jellicoe ang mga moderno at matulin na mga cruiser sa labanan. Ang mga kinakailangan para sa kanila mula sa kumander ng Grand Fleet ay ang mga sumusunod:
1. Ang mga barko ay dapat magdala ng walong pangunahing mga baril ng baterya - isang mas maliit na bilang hindi lamang binabawasan ang bigat ng onboard salvo, ngunit lumilikha din ng mga paghihirap sa pag-zero;
2. Sa parehong oras, ang 381-mm na mga kanyon ay dapat isaalang-alang bilang pinakamaliit na katanggap-tanggap, kung posible na mag-install ng mas mabibigat na baril, pagkatapos ay dapat itong gawin;
3. Ang mga baril na anti-mine ay dapat na hindi bababa sa 120-mm, habang ang kanilang bilang ay hindi dapat mas mababa sa isang dosenang;
4. Hindi mo kailangang madala ng mga torpedo tubes, sapat na ang magkaroon ng dalawang onboard, ngunit ang kargamento ng bala ng mga torpedo ay dapat na dagdagan;
5. Ang gitnang nakasuot na sinturon ay dapat na hindi bababa sa 180 mm, ang nasa itaas - hindi bababa sa 100 mm, at dahil sa pagtaas ng distansya ng labanan ng artilerya, ang mas mababang nakabaluti na deck ay dapat na hindi bababa sa 60 mm ang kapal. Nakatutuwang sinabi ni D. Jellicoe na walang pasabi tungkol sa pangunahing sinturon;
6. Patungkol sa bilis, sa opinyon ng may-akda ng artikulong ito, ang mga nag-aangkin na si D. Jellicoe ay humingi ng 30 buhol ay tama.
Bilang karagdagan, ang komandante ng Grand Fleet ay nagpahayag ng iba, hindi gaanong makabuluhang mga hangarin, kung minsan sa mga kakaibang katangian, halimbawa, ang pagkakaroon ng isang palo (ayon kay D. Jellicoe, pinapayagan ng dalawang mga masts ang kaaway na mas mahusay na matukoy ang bilis at kurso ng ang barko). Isinasaalang-alang niya na posible na dagdagan ang draft hanggang sa 9 m.
Dapat kong sabihin na ganap na suportado ng Admiralty ang mga kinakailangan ni D. Jellicoe at nagsimulang kumulo ang trabaho - dalawang grupo ng mga taga-disenyo ang nagtatrabaho sa disenyo ng pinakabagong battle cruiser. Ang pangkalahatang pamamahala ay isinagawa ng pinuno ng Kagawaran ng Shipbuilding Tennyson d'Einkourt.
Ang paraan ng disenyo ay kawili-wili. Una, tinukoy ng mga tagabuo ng barko ang maximum na laki ng barko na kaya nila (isinasaalang-alang ang mga posibilidad ng pag-dock). Ito ay naka-out na ang battle cruiser ay dapat na may maximum na haba na 270 m, 31.7 m ang lapad, at ang draft, tulad ng nabanggit kanina, ay dapat na hindi hihigit sa 9 m. Ang mga sukat na ito ay ginawang posible upang lumikha ng isang mataas na bilis at mataas -board ship sa loob ng 39,000 - 40 000 tonelada, at pagkatapos ay nagsimula ang pamamaraan ng pag-aalis. Ang armament ay nakilala sa 8 * 381-mm sa apat na dalawang-gun turrets, at isang dosenang 140-mm. Ang lakas ng mga makina, na magbibigay ng bilis na 30 buhol, ay dapat na hindi bababa sa 120,000 hp. Gayundin, ang barko ay kailangang makatanggap ng sapat na mga reserba ng gasolina upang makapagbigay ng saklaw na paglalakbay na naaayon sa inaasahan ng British mula sa klase na ito (sa kasamaang palad, walang eksaktong data para sa unang proyekto, ngunit para sa karagdagang mga pagpipilian ang normal na supply ng gasolina ay 1200 tonelada, at ang buong - 4,000 t).
At nang matukoy ang mga katangian ng sandata at kagamitan, na imposibleng isakripisyo, kung gayon ang karagdagang disenyo ay "nagmula sa kabaligtaran". Sa madaling salita, na kinakalkula ang bigat ng lahat ng kinakailangan - sandata, katawan, sasakyan at gasolina at naibawas ito mula sa maximum na posibleng pag-aalis, natanggap ng mga taga-disenyo ng Britain ang suplay na maaari nilang gastusin sa iba pang mga pangangailangan, kabilang ang pag-book. Naku, dahil ito ay, ang pinakabagong battle cruiser ay maaaring makatanggap ng maximum na 203 mm na nakasuot sa gilid, at, maliwanag, ang pagpipiliang ito ay tila hindi katanggap-tanggap sa mga taga-disenyo. Samakatuwid, ang Kagawaran ng Shipbuilding ay iminungkahi para sa pagsasaalang-alang hindi isa, ngunit dalawang mga proyekto ng battle cruiser.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay ang pangalawang proyekto na gumamit ng isang planta ng kuryente na gumagamit ng tinatawag na manipis na tubo na mga boiler, napangalanan dahil ang mga maiinit na tubo ng tubig sa kanila ay may maliit na diameter. Ang kahusayan ng naturang mga boiler ay makabuluhang lumampas sa tradisyunal na mga, na gumagamit ng malawak na tubo, ngunit ang Admiralty ay hindi sumang-ayon na gamitin ang bagong produkto sa mahabang panahon, na naniniwala na ang mga lumang boiler ay mas maaasahan at mas madaling mapanatili. Gayunpaman, imposibleng balewalain ang pag-usad, at ang mga manipis na tubo ng boiler ay nagsimulang mai-install sa mga barko ng Royal Navy - una sa mga nagsisira, pagkatapos ay sa mga light cruiser. Ipinakita ng pagsasanay na ang mga kinakatakutan ng Admiralty, sa pangkalahatan, ay walang kabuluhan, gayunpaman, nagpatuloy itong salungatin ang pag-install ng naturang mga boiler sa malalaking barko. Ang mga manipis na tubo ng tubo ay inaalok para sa pag-install sa Tiger
at sa mga labanang pandigma ng klase ng Queen Elizabeth, habang inaasahan na sa parehong bigat ng planta ng kuryente, ang mga barko ay maaaring umabot sa 32 at 27 na buhol, ngunit tinanggihan ng mga admirals ang mga panukalang ito. Hindi nila nais na makita ang mga boiler ng manipis na tubo sa bagong proyekto, ngunit pagkatapos ay nagawang mag-alok ng Tennyson d'Einkourt na hindi matatanggihan.
Ang pangalawang proyekto ng battle cruiser ay mayroon lamang isang pangunahing pagkakaiba - mga boiler ng manipis na tubo ng parehong lakas na 120,000 hp. Ngunit sa pamamagitan ng pag-save ng masa ng planta ng kuryente, ang battle cruiser ay naging mas mabilis ng 0.5 knot, ang onboarding booking ay nadagdagan sa 254 mm, at sa lahat ng ito, naging 3,500 tonelada na mas magaan! Ang katawan ng barko ay nabawasan sa haba ng 14 m, ang draft ng 30 cm.
Ang Admiralty ay hindi maaaring tanggihan ang tulad ng isang kasaganaan ng mga benepisyo, pagkatapos isaalang-alang ang mga proyekto, inaprubahan nito ang pangalawang pagpipilian (na may mga manipis na tubo ng tubo) at nagpatuloy na karagdagang disenyo sa batayan nito. Sa kabuuan, apat na proyekto ang inihanda (blg. 3-6), at tatlo sa mga ito (numero 4-6) ay dapat na armado ng 4, 6 at 8 457-mm na baril, ayon sa pagkakabanggit, na may aalis na 32,500; 35,500 at 39,500 t. Ang bilis ay nanatili sa antas ng 30 buhol (para sa proyekto na may 6 * 457 mm - 30.5 buhol), at ang armor belt ay muling nabawasan sa 203 mm.
Nakakagulat, ang totoo ay ang mga admirals ay hindi "binigyan ng halaga" ang pag-book ng barko. Nasabi na namin na kahit na 254 mm para sa isang battle cruiser ay mukhang mahina na proteksyon, ngunit ang pagtatangka ng Shipbuilding Directorate na bumalik kahit papaano sa nasabing sandata ay hindi nakamit sa suporta ng mga marino. Sa mga variant na No. 4-6, ang pag-book ay naging biktima ng napakalaking 457-mm na mga kanyon, ngunit sa iba't ibang No. upang mabawasan ang baluti mula 254 mm hanggang 203 mm upang maipadala ang bilis mula 30 hanggang 32 na buhol. Ipinagpalagay na para dito, ang cruiser ay kailangang lagyan ng isang planta ng kuryente na may kapasidad na 160,000 hp, ang normal na pag-aalis sa kasong ito ay dapat na 36,500 tonelada.
Kasunod, ang pagpipiliang ito, siyempre, ay pinong. Ang lakas ng mga makina ay nabawasan sa 144,000 hp, na natagpuan ang mga reserbang bigat (kasama ang pag-save sa planta ng kuryente) at sa pamamagitan ng pagbawas ng pag-aalis at pagbawas ng draft, habang pinapanatili ang bilis ng 32 buhol. Ang barko ay nakatanggap ng isang napakataas na bahagi (tangkay ng 9, 7 m ang taas, forecast sa pinakamababang bahagi - 7, 16 m, mahigpit - 5.8 m).
Tulad ng para sa pagpapareserba, sa kasamaang palad, hindi nakita ng may-akda ang mga iskema nito, ngunit mula sa mga paglalarawan mukhang ganito. Ang battle cruiser ay nakatanggap ng isang pinalawig na sinturon na 203 mm ng nakasuot, at tila siya (tulad ng mga armored sinturon ng Invincible at Rhinauna) ay sumaklaw sa parehong mga engine at boiler room at mga lugar ng artillery cellars ng pangunahing mga kalibre na tower. Dagdag dito, sa bow at stern, ang sinturon ay pumayat sa 127 at 102 mm, ang kuta ay isinara ng mga traverses na may kapal na 76 hanggang 127 mm, maaaring maraming sa kanila sa bow at stern. Mayroong dalawang higit pang mga armored sinturon sa itaas ng 203 mm armor belt, sa una - 127 mm, sa itaas - 76 mm. Ang armored deck sa loob ng kuta ay 38 mm ang kapal - kapwa sa pahalang na bahagi at sa mga bevel. Sa labas ng kuta, malamang na ito ay dumaan sa ibaba ng waterline at may 51 mm sa bow at 63 mm sa stern. Sa itaas ng armored deck sa labas ng kuta ay mayroon ding isang intermediate deck (25-51 mm sa bow at 25-63 mm sa stern). Bilang karagdagan, mayroong isang makapal na forecastle deck, na may variable na kapal mula 25 hanggang 38 mm, at sa hulihan, kung saan natapos ang forecastle, ang pangunahing deck ay 25 mm. Ang kapal ng nakasuot na nakasuot na tower ay 254 mm, ang ulin (para sa pagkontrol ng pagpapaputok ng torpedo) ay nakatanggap ng 152 mm.
Ang baluti ng turret ay nakahihigit kaysa sa Rhinaun (229 mm) at mayroong 280 mm na noo, 254 mm na mga dingding sa gilid at 108 mm na bubong. Ngunit sayang - ang mga barbet ay eksaktong pareho (178 mm), iyon ay, sa paggalang na ito, ang bagong proyekto ay mas mababa kahit na sa Tigre. Ang pinuno ng Direktoryo ng Shipbuilding mismo ay sinuri ang proteksyon ng mga bagong battlecruiser "sa antas ng Tigre", at, marahil, ganito talaga - syempre, ang 203 mm pangunahing nakasuot na nakasuot, na sumasakop sa mga makina, boiler at pangunahing artilerya, ay mas mahusay kaysa sa 229 mm Tiger armor belt, na pinoprotektahan lamang ang mga makina at boiler - ang gilid sa tapat ng artilerya ng pangunahing baterya ay natakpan ng 127 mm na plato lamang. Ngunit ang mga barbet, aba, ay mas mahina ang proteksyon.
Tulad ng para sa armament, dalawang mga pagpipilian ang iminungkahi. Parehong kasama ang mga ito ng 8 * 381-mm sa apat na two-gun turrets, ngunit ang pagpipiliang "A" ay ipinapalagay ang paglalagay ng 12 * 140-mm gun mount at apat na torpedo tubes, sa opsyong "B" iminungkahi na dagdagan ang bilang ng 140-mm na baril sa 16, at ang mga torpedo tubes ay nabawasan sa dalawa, at ang pagpipiliang "B" ay mas mabigat na 50 tonelada. Alinsunod dito, ang pag-aalis ng battle cruiser ay 36,250 tonelada sa bersyon na "A" at 36,300 tonelada sa bersyon na "B"
Tumagal ang Admiralty ng sampung araw upang suriin ang mga proyekto, at noong Abril 7, 1916, inaprubahan nito ang pagpipiliang "B".
Kung ihinahambing natin ang barkong ito sa Aleman na "Erzats York", kung gayon makakakita tayo ng isang halata at, literal, napakalaking kahusayan sa pag-book ng huli. Kaya, halimbawa, upang makapasa sa cellar ng isang German battle cruiser sa pamamagitan ng pangunahing armor belt, ang isang English projectile ay kailangan munang madaig ang 300 mm at pagkatapos ay 50-60 mm ng patayong armor (anti-torpedo armor bulkhead), habang ang isang Aleman ay kailangang magtagumpay sa 203 mm at 38 mm na bevel (ang tanging bentahe nito ay ang hilig nitong posisyon). Upang tumagos sa pahalang na bahagi ng deck sa gilid, ang projectile ng Aleman ay sapat na upang masagasaan ang 127 mm na gitna o 76 mm na pang-itaas na sinturon ng baluti at tumusok sa 38 mm ng pahalang na nakasuot, ang British - hindi bababa sa 200-270 mm ng ang gilid na nakasuot at 30 mm ng pahalang na nakasuot sa kubyerta. Kung isasaalang-alang lamang namin ang pahalang na pag-book (halimbawa, kapag ang isang shell ay tumama sa kubyerta kasama ang axis ng barko), kung gayon ang proteksyon ng British at German battlecruisers ay humigit-kumulang na katumbas.
Ang medium artillery ng Erzatz York ay nakalagay sa mga casemate at may mas mahusay na proteksyon. Sa kabilang banda, ang 140-mm na baril ng barkong British na bukas na nakatayo ay matatagpuan higit na mas mataas sa antas ng dagat at hindi binabaha ng tubig - sa iba't ibang mga sitwasyong labanan ay maaaring mas gusto ang isa o ibang pagpipilian, kaya dito maaari nating pag-usapan ang tungkol sa pagkakapantay-pantay Ang pangunahing kalibre ng mga battle cruiser, sa kabila ng pagkakaiba ng mga konsepto ng paglikha nito ("mabigat na projectile - mababang bilis ng sungay" para sa British at "light projectile - mataas na bilis ng sungay" para sa mga Aleman), marahil ay maaaring isaalang-alang na katumbas sa mga tuntunin ng ang kanilang kakayahan sa pagpapamuok. Tulad ng para sa bilis, narito ang halatang bentahe ay para sa British battle cruiser, na dapat na bumuo ng 32 knots. laban sa 27, 25 na kurbatang "Erzats York". Nang walang pag-aalinlangan, maabutan ng barkong Ingles ang Aleman, o tatakas mula dito, at, sa prinsipyo, ang pinakabagong 381-mm na mga shell na butas sa baluti na "Greenboy", na may swerte, ay maaaring mapagtagumpayan ang pagtatanggol sa Aleman. Gayunpaman, para sa mga kanyon ng Ersatz York, ang British battle cruiser, na may baluti na halos katumbas ng Tigre, ay literal na "kristal" - ang pagtatanggol nito ay umabot sa anumang punto sa halos bawat maiisip na distansya ng labanan. Sa paggalang na ito, ang Project B battle cruiser ay hindi gaanong naiiba mula sa Rhinaun (isang matalas na talinis na kutsilyo sa mesa ay walang malasakit sa kapal ng balat ng mansanas).
Ang Admiralty ay nag-utos para sa tatlong B-class battlecruiser noong 19 Abril 1916, at noong 10 Hulyo pinangalanan silang Hood, Hove at Rodney. Pagkalipas ng tatlong araw, isa pang barko ng ganitong uri, ang Anson, ang iniutos. Sinimulan ng mga shipyard ang paghahanda para sa pagtatayo at koleksyon ng mga materyales para sa unang tatlong mga cruiser ng labanan sa simula ng Mayo, at mas mababa sa isang buwan, noong Mayo 31, 1916, ang pagtula ng nangungunang barko ng serye, ang Huda, kinuha lugar
Ngunit - isang kamangha-manghang pagkakataon! Nasa araw na ito na naganap ang isang kamangha-manghang labanan sa pagitan ng dalawang pinakamalakas na fleet ng mundo - ang Labanan ng Jutland.
