Sa mga nakaraang artikulo, sinuri namin ang mga tampok sa disenyo ng battle cruisers na Derflinger at Tiger, at, nang walang pag-aalinlangan, ang paghahambing sa mga barkong ito ay hindi tatagal sa amin ng maraming oras.
Sa teoretikal, ang mga shell ng Tigre na 635-kg ay maaaring tumagos sa 300 mm ng sinturon ng Derflinger mula sa 62 na mga kable, at sa itaas na 270 mm, marahil mula sa 70 mga kable o kaunti pa, siyempre, sa kondisyon na naabot nila ang plate ng nakasuot sa isang anggulo na malapit sa 90 degrees. Sa gayon, masasabi na sa pangunahing mga distansya ng labanan (70-75 kbt), ang patayong proteksyon ng Derflinger ay perpektong protektado laban sa mga "teoretikal" (de-kalidad) na mga shell ng butas ng baluti ng 343-mm na baril ng British battle cruiser.
Ngunit hindi isang solong nakasuot na sinturon … Tulad ng sinabi namin kanina, ang iskema ng pag-book para sa mga German battlecruiser kasama ang Seydlitz inclusive ay may isang makabuluhang sagabal - ang pahalang na bahagi ng armored deck ay matatagpuan mas mataas kaysa sa itaas na gilid ng "makapal" na bahagi ng nakasuot ng sinturon. Kaya, halimbawa, sa parehong "Seydlitz", ang itaas na gilid ng 300 mm na may armored belt ay (sa normal na pag-aalis) sa taas na 1.4 m sa itaas ng waterline, at ang pahalang na bahagi ng armored deck - sa taas na 1.6 m. Alinsunod dito, ang German battle cruiser ay mayroong isang buong "window" kung saan ang mga shell ng kaaway, upang maabot ang pahalang na bahagi o ang bevel ng armored deck, sapat na upang butasin lamang ang nasa itaas, 230 mm na sinturon na nakasuot, na hindi kumakatawan sa isang makabuluhang hadlang sa armor-piercing na mga shell ng 343-mm. At ang armored deck ng Seydlitz (kasama ang mga bevel) ay 30 mm lamang ang kapal …
Kaya, sa Derflinger-class battlecruisers ang "window" na ito ay "nabasag" dahil sa itaas na gilid ng 300 mm belt ay hindi mas mababa 20 cm, ngunit 20 cm sa itaas ng antas ng pahalang na nakabaluti na deck. Siyempre, dahil sa ang mga shell ay tumama sa barko sa isang anggulo sa abot-tanaw, mayroon pa ring isang seksyon na higit sa 300 mm na nakasuot, na tinamaan kung saan, ang shell ay maaari pa ring matamaan sa armored deck, ngunit ngayon ay protektado hindi ng 230 mm, ngunit sa pamamagitan ng 270 mm ng nakasuot, upang masira kung saan kahit na ang 343-mm na "armor piercing" ay hindi ganoon kadali. At binigyan ng katotohanang ang mga bevel ng Derflinger ay protektado hindi ng 30 mm, ngunit ng 50 mm na nakasuot, walang masyadong mga pagkakataon na ang mga fragment ng shell na sumabog sa pagdaan ng 270-300 mm ng plate ng armor ay tumagos sa kanila. Siyempre, 30 mm ng pahalang na baluti ay mukhang napaka katamtaman ng proteksyon at hindi makatiis ang pagsabog ng isang shell sa plato, ngunit protektado nila ito mula sa mga fragment (bukod sa, lumilipad halos parallel sa deck).
Sa madaling salita, theoretically, ang depensa ng Derflinger ay maaaring mapagtagumpayan ng isang 343-mm na projectile. Nang sumabog ang 270 mm ng nakasuot na sandata at 50 mm ang sumabog sa likuran nito, maaaring masira ang bevel - ang mga pagsusuri na isinagawa sa Russia (1922) ay nagpakita na 305-356-mm na mga kable na sumabog hindi sa baluti, ngunit sa distansya ng isa hanggang isa't kalahating metro, ginagarantiyahan na 75 mm lamang ang pinoprotektahan ng nakasuot. Ngunit maaari lamang itong mangyari kung ang projectile ay "naipasa" ang plate na 270 mm na armor bilang isang buo at sumabog sa tabi ng bevel o direkta dito, ngunit kung ang projectile ay sumabog sa proseso ng pag-overtake sa 270 mm armor plate, ito ay lubos na nagdududa.
Tungkol sa pag-armas ng artilerya, ang noo ng pangunahing mga tower ng kalibre ng Derflinger (270 mm) at mga barbet (260 mm), ang British labing tatlong-at-kalahating pulgadang 635-kg na projectile sa layo na 70-75 kbt, kung maaari itong mapagtagumpayan, pagkatapos ay may labis na kahirapan at kapag na-hit sa isang anggulo, malapit sa 90 degree. Alin, syempre, ay mas kumplikado ng hugis ng mga barbets (napakahirap makapasok sa baluti na mayroong hugis ng isang bilog sa isang anggulo ng 90 degree).
Kaya't, lumabas na kahit na para sa ilang "perpektong" panunudyo na butas ng armas na 343 mm na kalibre, ang baluti ng katawan ng Derflinger, kung ito ay natatagusan sa mga distansya ng 70-75 na mga kable, ay nasa limitasyon lamang ng posible. Ngunit ang totoo ay ang Royal Navy ay walang ganoong mga shell sa Unang Digmaang Pandaigdig, at sa katunayan, ang pinakadakilang kapal na kinaya ng mga British shell ay 260 mm - at pagkatapos, ito ay hindi natusok ng 343-mm, ngunit ni 381-mm na shell … Alinsunod dito, kung nagsisimula tayo hindi mula sa mga tabular na halaga, ngunit mula sa aktwal na kalidad ng mga bala ng British, ang pag-book ng Derflinger para sa Lion at Tiger-class battlecruisers ay hindi napinsala.
Siyempre, hindi ito nangangahulugan na ang Derflinger ay hindi maaaring malubog ng 305-343 mm na baril. Sa huli, ang nakamamatay na pinsala na humantong sa pagkamatay ng parehong uri na "Derflinger" "Lyuttsov" ay pinataw ng 305-mm na mga shell mula sa battle cruisers na "Invincible" at (posibleng) "Hindi nababaluktot" Rear Admiral Horace Hood.
Ngunit, nang walang pag-aalinlangan, ang walang uliran antas ng proteksyon ng nakasuot (para sa mga barko ng "battle cruiser" na klase) ay nagbigay ng "Derflinger" ng isang mahusay na kalamangan.
Sa parehong oras, dito, sa wakas, ang pangunahing kahinaan ng mga German battle cruiser ay napuksa - hindi sapat ang pagtagos ng armor at pagkilos ng armor ng 280-mm na mga shell. Ang bagong labindalawang pulgadang projectile ay may bigat na 405 kg - halos isang-kapat higit sa 280-mm. Ang data sa mga mapagkukunan sa bilis ng muzzle na 280-mm at 305-mm na mga baril ng Aleman ay medyo magkasalungat, ngunit sa pinakamasamang kaso, ang pagbaba ng bilis ng muzzle kumpara sa 280-mm ay 22 m / s lamang, na magkakasamang nagbibigay isang makabuluhang mas mataas na pagtagos ng nakasuot ng 305-mm na bala. Ang higit pa o mas kaunting katanggap-tanggap na proteksyon laban sa kanila ay ibinigay lamang ng 229 mm British armor. Sa siyam na mga shell ng German na 305-mm na tumama sa 229 mm na plate ng armor ng sinturon at turrets ng mga barkong British, apat ang tumusok sa nakasuot, ngunit ang isa sa apat na ito, bagaman hindi ganap na nawasak, ay nawala ang parehong warhead at piyus, at, alinsunod dito, hindi sumabog … Samakatuwid, ang 229 mm na mga plate ng nakasuot ay nakapag-"filter" ng dalawang-katlo ng mga shell ng Aleman na 305-mm, at ito ay isang bagay pa rin.
Tulad ng alam mo, ang "Tigre" ay nakatanggap ng 229 mm na proteksyon ng nakasuot para sa mga silid ng boiler at mga silid ng makina, pati na rin ang mga tower at barbet hanggang sa antas ng itaas na deck. Ngunit dapat itong maunawaan na kahit sa teorya, ang baluti ng mga bahaging ito ng British cruiser ay hindi nagbigay ng parehong antas ng proteksyon laban sa 305-mm na mga German shell tulad ng mga Derflinger-class battle cruiser laban sa 343-mm. Sa gayon, sa pagsasanay, sa isang tunay na labanan, isang sangkatlo ng mga shell ng Aleman ang nagtagumpay sa 229 mm na proteksyon ng mga British cruiser ng labanan, habang ang 270-300 mm na sandata ng Derflingers ay nanatiling hindi mapahamak sa 343-mm na mga shell.
Muli, dapat itong bigyang-diin: ang pagiging hindi mailaban ng nakasuot ay hindi nangangahulugang hindi mailulunsad ng barko. Ang Derflinger at ang mga kapatid nitong barko ay maaaring nawasak ng 343mm na kanyon ng kanyon, ngunit syempre, mas mahirap kaysa sa paglubog ng British battle cruiser ng Lion o Tiger class na may German 305mm artillery.
Kahit na ang mga plate ng nakasuot na 229 mm ng Tiger ay hindi ibinigay ito sa isang antas ng proteksyon na maihahambing sa isang German battle cruiser, kung gayon ano ang masasabi natin tungkol sa 127 mm belt at 76 mm barbets na sumasakop sa mga feed pipes ng una, pangalawa at ika-apat na pangunahing-caliber turrets ng British battle cruiser?
Dapat kong sabihin na, habang nawala nang malaki sa patayo na pag-book, ang Tigre, sa pangkalahatan, ay walang anumang mga kalamangan na pinapayagan itong hindi bababa sa bahagyang magbayad para sa kawalan na ito. Ang pahalang na pag-book ng Derflinger at ang Tigre ay halos katumbas. Ang bilis ng "Tigre" ay nalampasan lamang ng bahagya ang kalaban ng Aleman - 28-29 na buhol laban, tinatayang, 27-28 na buhol. Ang lokasyon ng mga moog ng pangunahing kalibre ng parehong mga barko ay tuwid na nakataas. Tulad ng nasabi na namin, ang British sa proyekto ng Tigre ay nagbigay ng malaking pansin sa artilerya ng aksyon ng mina - ngunit kung ang kalibre at proteksyon nito (152 mm at 152 mm) ngayon ay tumutugma sa mga Aleman (150 mm bawat isa, ayon sa pagkakabanggit), pagkatapos ay ang kapus-palad na lokasyon ng mga artilerya cellar, na kung saan kinakailangan ang pangangailangan ng samahan ng mga espesyal na pahalang na mga koridor para sa pagdadala ng mga shell at singil sa mga baril na sumira sa kaso. Dapat nating aminin na ang Tigre ay mas mababa din sa Derflinger sa mga tuntunin ng medium artillery.
Sa pangkalahatan, maaaring sabihin ang sumusunod. Ang unang henerasyon ng mga British battlecruiser, na armado ng 305-mm na baril, ay napatunayan na ganap na walang kakayahan sa Aleman na si Von der Tann at Moltke. Gayunpaman, ang mga barkong British na may uri na "Lion", dahil sa pinakamalakas na 343-mm na baril at ilang pampalakas ng proteksyon ng nakasuot, ay nalampasan ang "Goeben" at "Seydlitz". Ang pagtatayo ng Derflinger ay naibalik ang katayuan na mayroon bago ang paglitaw ng 343mm British battlecruisers, dahil sa mga tuntunin ng pinagsama-sama ng mga nakakasakit at nagtatanggol na mga katangian, ang pinakabagong barkong Aleman ay makabuluhang nakahihigit sa parehong Lion at Queen Mary. Kung ang British sa proyekto ng Tigre ay nababahala lalo na sa pagpapalakas ng proteksyon nito, na ibinibigay ang kuta kasama ang buong haba nito, kasama ang mga lugar ng pangunahing mga caliber turrets na may hindi bababa sa 229 mm na nakasuot at pinapataas ang mga bevel mula sa 25.4 mm hanggang sa hindi bababa sa 50 mm, pagkatapos ang Tigre, nang walang pag-aalinlangan, kahit na hindi nito malampasan ang Derflinger, maaaring magsalita ang isa ng ilang uri ng paghahambing ng mga proyekto. Kaya, "Seydlitz", nang walang pag-aalinlangan, ay mas mababa sa "Queen Mary", ngunit ang isang tunggalian pa rin kasama niya ay isang seryosong panganib para sa British battle cruiser. Ang "Queen Mary" ay mas malakas, ngunit hindi ganap - ngunit sa kaso ng tunggalian sa pagitan ng "Tiger" at "Derflinger" ang huli ay nagkaroon ng napakalaking kalamangan.
Maaaring wakasan nito ang paghahambing ng "Tigre" at "Derflinger", kung hindi para sa isang "ngunit". Ang katotohanan ay noong 1912 lamang, nang magsimulang itaguyod ng mga Aleman ang kamangha-manghang Derflinger, inilatag ng British ang pundasyon para sa unang larangan ng digmaan ng seryeng Queen Elizabeth - ang pagkakaiba sa oras ng pagtula ay mas mababa sa 7 buwan. Tingnan natin kung anong uri ng barko ito.
Tulad ng alam mo, ayon sa programa noong 1911, ang British ay nagtayo ng apat na mga pandigma ng klase ng Iron Duke at ang battle cruiser na Tigre. Ayon sa programa ng susunod na taon, 1912, pinaplano itong magtayo ng tatlong higit pang mga "343-mm" superdreadnoughts at isang battle cruiser, ang mga proyekto na, sa pangkalahatan, ay halos handa na (ang battle cruiser, nga pala, ay upang maging pangalawang barko ng klase na "Tigre"). Ngunit … tulad ng isinulat ni Winston Churchill: "Palaging naglalakbay ang British Navy sa unang klase." Ang totoo ay naglatag na ang Inglatera ng 10 mga pandigma at 4 na mga battle cruiser na may 343-mm na mga kanyon, at iba pang mga bansa ang nag-react. Inutos ng Japan ang British battle cruiser na may 356-mm na mga kanyon, na medyo mas malakas kaysa sa British 13.5-pulgada. Napag-alaman na ang mga bagong Amerikanong dreadnoughts ay nakatanggap din ng 356-mm artillery. Ayon sa impormasyong natanggap mula sa Alemanya, si Krupp ay nag-eksperimento sa lakas at pangunahing sa iba't ibang mga modelo ng 350-mm na mga kanyon, at dapat silang matanggap ng pinakabagong mga dreadnoughts ng "Koenig" na uri. Alinsunod dito, ang oras ay dumating para sa isang bagong lakad pasulong. Isaalang-alang kung ano ang nangyari sa British.
Artilerya
Ang kwento kung paano si Winston Churchill, na may buong suporta at pag-apruba ni John Fisher, "tinulak" ang tab na 381-mm na dreadnoughts, kung saan hindi pa umiiral ang mga baril, ay kilalang kilala. Nang walang pag-aalinlangan, kung ang mga pagsisikap ng mga British gunsmiths ay hindi nakoronahan ng tagumpay at ang 381-mm ay hindi nag-ehersisyo, ang Admiralty ay mahigpit na umupo sa isang puddle, na nagtayo ng mga barko na walang dapat armas. Gayunpaman, kumuha ng pagkakataon si Churchill at nanalo - ang British 15-inch gun ay naging isang tunay na obra maestra ng artillery art. Ang panlabas na ballistics ng pinakabagong sistema ng artilerya ay lampas sa papuri. At ang firepower …. Ang 381 mm / 42 artillery system ay nagpadala ng isang 871 kg na projectile sa paglipad na may paunang bilis na 752 m / s. Ang two-gun turrets, nilikha na isinasaalang-alang ang karanasan sa pagpapatakbo ng mga katulad na 343-mm turrets, ay naging pamantayan ng pagiging maaasahan. Ang maximum na angulo ng taas ay 20 degree - habang ang saklaw ng pagpapaputok ay 22 420 m o 121 mga kable - higit sa sapat para sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig.
Ang kamangha-manghang pangunahing caliber ay kinumpleto ng 16 152 mm MK-XII na baril na may haba ng bariles na 45 caliber - ang tanging pasaway na maaaring lamang ang kanilang mababang pagkakalagay, na nagbaha ng tubig sa casemate, ngunit ito, sa pangkalahatan, ay ang pamantayan para sa mga pandigma ng panahong iyon. Sa kasamaang palad, ang British muli ay hindi naisip nang maayos ang disenyo ng pagbibigay ng bala sa casemate, kung kaya't 152-mm na mga shell at singil ang pinakain ng dahan-dahan, na pinilit ang isang malaking halaga ng bala na maiimbak nang direkta sa mga baril sa casemate. Ang resulta ay kilala - dalawang mga shell ng Aleman, na sabay na tinusok ang 152 mm na nakasuot ng "Malaya", sanhi ng pagsingil ng mga singil, isang apoy (nasusunog ang cordite), at tumaas ang apoy sa itaas ng mga masts. Ang lahat ng ito ay ganap na hindi pinagana ang casemate at nagresulta sa pagkamatay ng maraming dosenang mga tao. Ang British mismo ang nag-isip ng paglalagay ng medium artillery bilang pinakapanghinayang na elemento ng proyekto ng Queen Elizabeth.
Pagreserba
Kung ang pangunahing kalibre ng mga sasakyang pandigma ng Queen Elizabeth-class ay karapat-dapat sa pinaka mahusay na mga epithets, kung gayon ang proteksyon ng mga dreadnoughts ng ganitong uri ay hindi sigurado. Bilang karagdagan, ang mga paglalarawan nito, aba, ay magkasalungat sa panloob, kaya't hindi maaaring garantiya ng may-akda ng artikulong ito ang kawastuhan ng data na itinakda sa ibaba.
Ang batayan ng patayong armor protection na "Queen Elizabeth" ay isang armor belt na may taas na 4, 404 m. Mula sa itaas na gilid, higit sa haba na 1, 21 m, ang kapal nito ay 152 mm, ang susunod na 2, 28 m ay may 330 mm kapal, at sa "terminal" 0, 914 m hanggang sa ilalim na gilid, ang kapal ng baluti ay 203 mm. Sa parehong oras, sa normal na pag-aalis, ang armor belt ay 1.85 m sa ibaba ng waterline. Nangangahulugan ito na ang pinakalaking, 330 mm na bahagi ay nasa 0.936 m sa ilalim ng tubig at 1.344 m sa taas ng dagat.
Ang nakabaluti na sinturon ay umaabot mula sa halos gitna ng barbet ng unang tore ng pangunahing kalibre hanggang sa gitna ng barbet ng ikaapat. Dagdag dito, sa bow at stern, ang armor belt ay pinipis, una hanggang 152 mm, at pagkatapos ay sa 102 mm, nagtatapos ng kaunti bago maabot ang tangkay at sternpost. Gayunpaman, hindi dapat isipin na ang isang "Queen Elizabeth" ay naroroon "mga pintuang-daan" sa mga cellar ng bow at stern tower. Ang katotohanan ay na, bilang karagdagan sa pag-armas ng mga gilid, sila ay protektado ng mga traverses, pagpunta sa isang anggulo mula sa pangunahing armor belt at pagsara sa barbet. Kaya, ang proteksyon ng mga tubo ng supply ng mga tore na ito ay binubuo ng dalawang mga layer ng 152 mm na mga plate na nakasuot, na ang isa ay nasa anggulo sa diametrical na eroplano - ang isang proteksyon na "Lion" at "Tigre" ay maaari lamang managinip. Bilang karagdagan sa 152 mm angular traverses, si Queen Elizabeth ay mayroon ding 102 mm na tumatawid sa bow at stern, kung saan natapos ang mga seksyon ng 102 mm ng armor belt. Sulit din na banggitin ang 51 mm na anti-torpedo bulkhead, na nagsilbing karagdagang proteksyon para sa mga artillery cellar.
Sa tuktok ng pangunahing armor belt, ang Queen Elizabeth ay mayroong pangalawang, itaas na armor belt, 152 mm ang kapal, na umaabot sa antas ng itaas na deck. Ang casemate ay mayroon ding proteksyon na 152 mm na may 102-152 mm na tumatawid sa ulin. Sa ilong, ang 152-mm na mga plate ng nakasuot ay "nagtagpo" sa barbette ng pangalawang toresilya ng pangunahing caliber. Ang mga turrets ng 381 mm na baril ay mayroong 330 mm frontal armor plate at 229 mm (marahil 280 mm) na mga dingding sa gilid, 108 mm - isang bubong. Ang mga barbet hanggang sa antas ng itaas na deck ay protektado ng 254 mm ng armor sa ilang mga lugar (kung saan ang barbette ay na-overlap ng isang kalapit na barbette o superstructure), na unti-unting pumayat sa 229 mm at 178 mm, at sa ibaba, sa tapat ng 152 mm ng armor belt - 152 mm at 102 mm ng nakasuot. Ang forward wheelhouse ay protektado (ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan) na may baluti ng variable na kapal 226-254 mm (o 280 mm), pagkatapos - 152 mm.
Tulad ng para sa pahalang na proteksyon ng baluti, lahat ay napakahirap kasama nito. Sa isang banda, batay sa mga magagamit na guhit, maaari nating tapusin na ang pahalang na nakasuot sa loob ng kuta ay ibinigay ng isang 25 mm na nakabaluti deck na may mga bevel ng parehong kapal. Sa labas ng kuta, ang armored deck ay may 63, 5 -76 mm pagkatapos at 25-32 mm sa bow. Bilang karagdagan, sa loob ng kuta, ang pang-itaas na kubyerta ay may variable na kapal sa iba't ibang mga lugar na 32-38-44-51 mm. Bilang karagdagan ang casemate ay may 25 mm na bubong. Ngunit kung tama ang paglalarawan sa itaas, napagpasyahan natin na ang pahalang na pagtatanggol ng Queen Elizabeth na humigit-kumulang na tumutugma sa mga labanang pandigma ng klase ng Iron Duke. Sa parehong oras, ang ilang mga mapagkukunan (AA Mikhailov "Queen Elizabeth-class battleship") ay naglalaman ng isang pahiwatig na sa 381-mm superdreadouts, ang pahalang na proteksyon ay humina kaugnay sa mga labanang pandigma ng nakaraang serye.
Sa pangkalahatan, masasabi ang sumusunod tungkol sa proteksyon ng mga barko ng klase ng Queen Elizabeth. Napakaganda nito (bagaman hindi gaanong ganap, tulad ng makikita natin sa ibaba) pinoprotektahan nito ang mga pandigma ng seryeng ito mula sa mga shell ng 305 mm na baril. Ngunit ang isang bilang ng mga elemento nito (itaas na nakasuot na sinturon, barbets, atbp.) Ay hindi kumakatawan sa malubhang proteksyon laban sa mas malakas na 356-mm, at lalo na 381-mm na mga shell. Kaugnay nito, muling lumikha ang British ng isang barko, napaka hindi mahalagang protektado mula sa mga baril ng kalibre na dala nito mismo.
Planta ng kuryente
Sa una, ang British ay nagdisenyo ng isang superdreadnought na may 10 381-mm na baril, nakaposisyon sa parehong paraan tulad ng nakagawian sa "343-mm" superdreadnoughts, habang ang kanilang bilis ay dapat na 21 knots, klasikong para sa mga barkong British. Ngunit ang pambihirang lakas ng 381mm artillery ay nangangahulugan na kahit na may walong pangunahing mga bariles ng kalibre, ang pinakabagong sasakyang pandigma ay makabuluhang nakahihigit sa anumang sampung-gun battleship na may 343mm na mga kanyon. Sa kabilang banda, ang puwang at bigat ng "nai-save" na toresilya ay maaaring magamit upang madagdagan ang lakas ng suspensyon at makamit ang bilis na mas mataas kaysa sa 21 buhol.
Narito kinakailangan upang makagawa ng isang maliit na "liriko" na paghihirap. Ayon kay O. Parkes, ang battle cruiser na Queen Mary, na inilatag noong 1911, nagkakahalaga sa mga nagbabayad ng buwis sa Britain na 2,078,491. Art. (kung ang mga baril ay kasama sa presyong ito, sa kasamaang palad, ay hindi tinukoy). Sa parehong oras, ang serye ng dreadnoughts na "King George V", na inilatag sa parehong 1911, kasama ang mga kanyon, nagkakahalaga ng pananalapi ng British ng average na 1,960,000 pounds. para sa barko. Ang susunod na Iron Ducs ay nagkakahalaga ng mas mababa pa - 1,890,000 pounds sterling. (bagaman ang presyo na walang sandata ay maaaring ipahiwatig).
Sa parehong oras, ang Tigre ay naging mas mahal pa kaysa kay Queen Mary - O. Parks ay nagbibigay ng isang kamangha-manghang halagang £ 2,593,100. may baril. Ayon sa ibang mga mapagkukunan, ang Tigre ay nagkakahalaga lamang ng 2,100,000. Art. (ngunit marahil walang baril). Sa anumang kaso, masasabi na ang mga battle cruiser ay mas mahal para sa British kaysa sa mga labanang pandigma nang sabay. At, sa kabila ng lakas ng bagyo ni John Fisher, na nakakita ng halos pangunahing mga barko ng kalipunan sa mga battle cruiser, higit na nagtaka ang British kung kailangan nila ng sobrang mahal, ngunit kasabay nito ay mahina na pinoprotektahan ang mga barko, na lubhang mapanganib sa gamitin sa isang pangkalahatang labanan, ang landas kahit na hindi sa linya, ngunit bilang isang mabilis na talampas ng fleet?
Tulad ng alam mo, iniwan ni D. Fisher ang posisyon ng First Sea Lord noong Enero 1910. At ang bagong First Lord Lord Francis Bringgeman sa wakas ay binigkas kung ano ang pinag-iisipan ng marami sa napakatagal na panahon:
"Kung magpapasya kang gumastos ng pera sa isang mabilis, armadong barko at magbayad ng higit pa sa halaga ng iyong pinakamahusay na sasakyang pandigma, mas mabuti na protektahan ito gamit ang pinakamabigat na nakasuot. Makakakuha ka ng isang barko na maaaring gastos ng isa at kalahating beses na higit pa sa isang barkong pandigma, ngunit kung saan sa anumang kaso ay magagawa ang lahat. Ang pamumuhunan sa gastos ng isang pang-unang klase na bapor na pandigma sa isang barko na hindi makatiis ng isang matigas na labanan ay isang patak na patakaran. Mas mahusay na gugulin ang sobrang pera at magkaroon ng talagang gusto mo. Sa madaling salita, ang battle cruiser ay dapat mapalitan ng isang mabilis na sasakyang pandigma, sa kabila ng mahal na gastos."
Sa pamamagitan ng paraan, kakaiba, ngunit ang "Queen Elizabeth" ay hindi naging sobrang mahal na mga barko - ang average na gastos sa mga sandata ay 1,960,000 pounds na sterling, iyon ay, mas mura kaysa sa mga cruiseer ng labanan.
Ang pamamaraang ito ay natutugunan ng buong pag-apruba ng mga mandaragat, bilang isang resulta kung saan ang proyekto ng barkong pandigma ay muling idisenyo para sa makabuluhang mas mataas na bilis kaysa sa dating naisip. Ang nominal na kapangyarihan ng planta ng kuryente ng Queen Elizabeth ay dapat na 56,000 hp, kung saan ang pinakahuling dreadnoughts na may normal na pag-aalis ng 29,200 tonelada ay dapat na makabuo ng 23 knot, at kapag pinipilit hanggang 75,000 hp. - 25 buhol. Sa katotohanan, ang kanilang bilis ay maaaring maging mas mababa (kahit na ang Malaya ay nakabuo ng 25 knot sa panahon ng mga pagsubok), ngunit ito ay napakataas, nagbabagu-bago sa loob ng 24, 5-24, 9 na buhol.
Siyempre, ang mga nasabing resulta ay hindi makakamit gamit ang karbon, kung kaya ang mga battleship na uri ng Queen Elizabeth ay ang unang mabibigat na barko ng British na ganap na lumipat sa pagpainit ng langis. Ang reserba ng langis ay 650 tonelada (normal) at 3400 tonelada na puno, bilang karagdagan, ang buong kargamento na ibinigay para sa pagkakaroon ng 100 toneladang karbon. Ayon sa ilang mga ulat, ang saklaw ng paglalayag ay 5,000 milya sa 12.5 na buhol.
Sa pangkalahatan, ang proyekto ay naging hindi lamang matagumpay, ngunit rebolusyonaryo sa paglikha ng mga battleship. Ang mga barko, na itinayo sa prinsipyo ng "malalaking baril" lamang, ay mas malakas kaysa sa mga labanang pang-iskwadron, at pinangalanan pagkatapos ng unang larangan ng digmaan ng ganitong uri ng dreadnoughts. Ang pagpapakilala ng 343mm na mga kanyon sa mga battleship ay nagbukas ng panahon ng superdreadnoughts, ngunit kung gayon, kung gayon ang mga barko ng klase ng Queen Elizabeth ay makatawag na "super superdreadnoughts" - ang kanilang kalamangan sa mga barko na may 343-356-mm artillery ay sapat na para dito.
Ngunit ang pangunahing dahilan kung bakit nagtalaga kami ng napakaraming oras sa pagtatayo ng mga ito, sa bawat respeto, mga advanced na barko, ay dapat silang bumuo ng isang "mabilis na pakpak" na kinakailangan para sa muling pagsisiyasat at saklaw ng pinuno ng haligi ng kaaway sa isang pangkalahatang pakikipag-ugnayan Iyon ay, ang mga pandigma ng klase ng Queen Elizabeth ay dapat na gumanap sa Grand Fleet nang eksakto sa mga pagpapaandar na kung saan nilikha ang mga cruiser ng labanan sa Alemanya. At kung gayon, kung gayon ang mga battlecruiser ng uri na "Derflinger" ay kailangang harapin sa labanan hindi sa mga battlecruiser ng British, o sa halip, hindi lamang sa kanila. Bago ang "Derflingers" loomed ang inaasahan ng isang labanan sa Queen Elizabeth squadron, at ito ay isang ganap na naiibang kaaway.
Ang data sa pagtagos ng armor ng 305-mm na baril ng mga German battlecruiser ay medyo magkakaiba, gayunpaman, kahit na ang pinaka katamtaman sa kanila, na ibinigay sa "Jutland: Isang Pagsusuri ng Pakikipaglaban" (254 mm sa 69 kbt at 229 mm sa 81 kbt) laban sa background ng tunay na mga resulta na ipinakita sa labanan sa Jutland, mukhang mala-optimista ang hitsura nila. Ngunit kahit na pinahahalagahan ang mga ito, nakikita natin na alinman sa mga artilerya ng pangunahing kalibre, kapwa ang mga turret at ang mga barbet, o ang waterline na sakop ng 330 mm armor belt, sa isang karaniwang distansya na 75 kbt, sa pangkalahatan, ay hindi mailalagay sa Aleman. mga shell (maliban sa barbet na may malaking kapalaran, ang mga fragment ng armor at isang projectile ay lilipas, pagkatapos ng huli ay sumabog sa proseso ng pagpasok sa armor). Sa katunayan, ang mga shell lamang ng Aleman na 305-mm, na tumusok sa sinturon na 152 mm at sumabog sa loob ng barko, ang may tiyak na panganib - sa kasong ito, ang kanilang mga fragment ay magkakaroon ng sapat na lakas na gumagalaw upang tumagos sa 25 mm na armored deck at makapinsala sa mga silid ng makina at boiler. Ang mga German na 305-mm na projectile ay halos walang pagkakataon na dumaan sa mga barbeta bilang isang buo, ngunit may isang magandang pagkakataon, na pinindot ang baluti ng barbet, tinusok ito ng pinagsamang epekto at lakas ng pagsabog ng projectile. Sa kasong ito, ang mga pulang piraso ng fragment ay mahuhulog sa mga tubo ng feed, na maaaring maging sanhi ng sunog, tulad ng nangyari sa mga malalaking tower ng Seydlitz. Ang mga shell na nahulog sa casemate ng British warship ay nagdulot din ng isang malaking panganib (tandaan ang sunog sa Malaya!)
Sa madaling salita, ang proteksyon ng nakasuot ng mga barko ng uri ng Queen Elizabeth ay hindi napahamak sa mga 305-mm na kanyon - ang mga pandigma na ito ay mayroong "mga bintana", nang tamaan ng 405-kg, ang Aleman na "pagbubutas ng sandata" ay maaaring magnegosyo. Ang problema ay kahit na ang makapal na nakasuot ng Derflinger - ang seksyon na 300 mm ng armor belt - ay maaaring tumagos (kalkulahin) ng isang 381 mm na projectile sa layo na 75 kbt. Sa madaling salita, ang nakasuot na sandata ng Derflinger, na mahusay na dinepensahan ang barko laban sa 343-mm artilerya na apoy, ay hindi "humawak" ng labing limang pulgada na mga shell na butas sa armor. Sa labis na kaligayahan para sa mga Aleman, ang kalidad ng mga naturang mga shell sa Labanan ng Jutland sa mga British ay napakababa, mas gusto nilang pag-usapan bilang semi-armor-butas. Walang alinlangan na kung ang mga marino ng Britanya ay nasa kanilang pagtataguyod ng mga shell na butas sa baluti na nilikha sa paglaon sa ilalim ng Greenboy program, ang mga battlecruiser ng 1st reconnaissance group ng Admiral Hipper ay maaaring magdusa ng mas malubhang pagkalugi. Gayunpaman, kahit na ang mga magagamit na shell ay nagdulot ng napakalubhang pinsala sa mga barko ng Aleman.
Nang walang pag-aalinlangan, ang mahusay na proteksyon ng mga German battlecruiser ay pinapayagan silang humawak nang ilang sandali sa ilalim ng apoy mula sa 381-mm na mga kanyon, at ang kanilang artilerya ay maaaring maging sanhi ng ilang pinsala sa mga pandigma ng uri ng Queen Elizabeth. Ngunit sa pangkalahatan, sa mga tuntunin ng pagsasama-sama ng kanilang taktikal at panteknikal na mga katangian, ang mga Derflinger-class battle cruiser, siyempre, ay hindi isang katumbas at hindi makatiis ng matulin na panlaban sa bapor ng Britain. At ito ay humantong sa amin sa isang kamangha-manghang dualism sa pagtatasa ng huling ng mga built na German battlecruiser.
Walang alinlangan, ang Derflingers ay mga nakamamanghang barko, tulad ng pag-amin ng British mismo. Nagsusulat si O. Parks tungkol sa head cruiser ng serye:
Ang Derflinger ay isang napakagandang barko na lubos na inisip ng British."
Mayroon ding walang duda na sa mga tuntunin ng mga katangian nito ang Derflinger ay naiwan ng malayo sa likod ng parehong Seidlitz, na nauna dito, at ang buong linya ng mga battle cruiser ng Britain, kabilang ang Queen Mary at Tiger. Sa gayon, tiyak na nagmamay-ari ang "Derflinger" ng mga pinakamahusay na pinakamahusay na pre-war battle cruiser sa buong mundo, at ang pinakamahusay sa mga German cruiseer ng labanan.
Ngunit sa parehong oras, ang Derflinger ay din ang pinakapangit na German battle cruiser, at ang dahilan para dito ay napaka-simple. Ganap na lahat ng mga German battle cruiser ay itinayo bilang isang "high-speed wing" na may mga linear na puwersa ng hoheflotte. At ganap na lahat ng mga battle cruiser sa Alemanya, mula Von der Tann hanggang Seydlitz inclusive, ay nagawang gampanan ang tungkuling ito nang higit pa o hindi gaanong matagumpay. At ang mga barkong "Derflinger" lamang ang hindi na angkop para dito, dahil hindi nila mapigilan ang "matulin na pakpak" ng British, na binubuo ng mga battleship ng klase ng "Queen Elizabeth".
Walang alinlangan na ang konklusyon na ito ay maaaring mukhang malayo sa ilan. Ngunit kailangan mong maunawaan na ang anumang barkong pandigma ay hindi itinayo upang malampasan ang ilang iba pang mga barko sa isa o maraming mga katangian, ngunit upang matupad ang likas na pagpapaandar nito. Kailangan ng mga German admirals ang mga barkong may kakayahang kumilos bilang isang "mabilis na pakpak" para sa pangunahing puwersa ng High Seas Fleet. Itinayo ang mga ito, at pagkatapos ay ang pag-uuri ng mundo ay nagdala sa kanila sa listahan ng mga battle cruiser. Ang Derflingers ay naging pinakamagaling na battlecruiser sa buong mundo … sa panahon lamang na ipinagkatiwala ng British ang mga pagpapaandar ng "mabilis na pakpak" sa mabilis na mga laban sa laban - isang bagong klase ng mga barkong hindi na nakatiis ang mga battlecruiser. Kaya, ang hochseeflotte ay pinagkaitan ng tool na kailangan niya, at ito lamang ang bagay na mahalaga sa isang labanan sa hukbong-dagat.
Naku, pinilit naming sabihin na noong 1912 naisip ng British naval na maglagay ng tseke at checkmate sa mga matulin na mabibigat na barko ng German fleet - na naipatupad ang konsepto ng isang matulin na bapor na pandigma, nauna ang British.
