Sa artikulong ito, ihahambing namin ang mga kakayahan ng mga battlecruiser na Queen Mary at Seydlitz. Sa paghahambing sa kanilang mga hinalinhan, pinaghiwalay namin ang paglalarawan ng bawat battle cruiser sa isang magkakahiwalay na artikulo, at pagkatapos ay isa pang artikulo na nakatuon sa kanilang paghahambing, ngunit sa kaso nina Seidlitz at Queen Mary, hindi ito kinakailangan. Ang katotohanan ay ang pareho ng mga barkong ito ay hindi itinayo alinsunod sa mga bagong proyekto, ngunit kinatawan ang isang higit pa o mas malalim na paggawa ng makabago ng kanilang mga hinalinhan, ang Moltke at ang Lion. Samakatuwid, hindi kami gagawa ng detalyadong mga paglalarawan, ngunit nakatuon lamang sa mga pagkakaiba mula sa mga battle cruiser ng nakaraang serye.
Noong 1909, ang kaisipang pandagat ng Aleman ay malapit sa konsepto ng isang matulin na bapor na pandigma. Noong Marso 8, 1909, ang corvette-kapitan na si Vollerthun ay nagpakita ng isang tala sa Sekretaryo ng Estado ng Navy (sa katunayan, ang Ministro ng Navy) na si Alfed von Tirpitz, na nagbabalangkas ng kanyang mga pananaw sa pagbuo ng battlecruiser class. Sa dokumentong ito, ang kapitan ng corvette ay gumawa ng isang malinaw na kahulugan ng Aleman at British na diskarte sa paglikha ng mga battle cruiser. Sinabi ni Vollertun na hindi angkop ang mga barkong British para sa isang linear battle - ang kanilang mabibigat na mga kanyon at sobrang bilis (26, 5-27 knots) ay nakamit salamat sa matinding paghina ng armor (178 mm, ayon sa corvette captain), kaya't ang Ang mga cruiseer ng English battle ay maaaring maabot kahit na hindi ang pinakamalaking mga baril, at - sa isang malayong distansya. Sa parehong oras, ang mga German battlecruiser ay orihinal na idinisenyo upang lumahok sa isang pangkalahatang pakikipag-ugnayan bilang isang mabilis na pakpak. Inilalarawan ang mga barko ng Aleman at British ng klase na ito, sinabi ni Vollertun na sagisag na sinabi: "Kinokontra ng mga British cruiseer ng labanan ang aming mga paglalayag na pandigma."
Nakita ng Vollertun ang karagdagang pag-unlad ng mga battle cruiser sa Alemanya tulad ng sumusunod: ang mga barko ng pantay na pag-aalis na may mga battleship ay dapat na itayo, na magkakaroon ng isang mas mataas na bilis dahil sa isang bahagyang paghina ng artilerya, habang ang proteksyon ay dapat manatili sa parehong antas. O kaya, dapat kang lumikha ng mga battle cruiseer na pantay ang lakas at proteksyon sa mga battleship, kung saan bibigyan ng mas mataas na bilis dahil sa pagtaas ng pag-aalis. Ang kapitan ng corvette ay naniniwala na ang pagkakaiba ng 3, 5-4 na buhol para sa isang battle cruiser ay sapat na (nakakagulat, ngunit isang katotohanan - kalaunan ang bantog na British battleship na "Queen Elizabeth" ay itinayo na parang eksaktong naaayon sa mga tagubilin ni Vollertoon).
Kasabay nito, nabanggit ng memorandum na, simula sa Von der Tann, ang mga German battle cruiser ay itinayo sa bahagyang magkakaibang mga prinsipyo - upang makamit ang isang mas mataas na bilis kaysa sa mga laban sa laban, pinahina nila ang artilerya at proteksyon. Isinasaalang-alang ng Vollertun na lubhang kinakailangan upang lumipat sa mga baril na 305-mm (walo sa halip na sampu 280-mm), ngunit gayunpaman ay nabanggit na, na isinasaalang-alang hindi ang pinaka-makapangyarihang pag-book ng mga barko sa ibang mga bansa, ang 280-mm artillery ay maaari pa ring sapat.
Si Alfred von Tirpitz ay hindi nagbahagi ng opinyon ng kapitan ng corvette. Sa kanyang palagay, nakakita na ang Alemanya ng angkop na uri ng barko at walang dapat palitan. Isang bahagyang pagpapahina ng mga sandata at nakasuot para sa kapakanan ng bilis sa parehong pag-aalis ng sasakyang pandigma - ito ang ideyal na dapat ay sundin.
Sa panahon ng talakayan ng proyekto ng isang bagong battle cruiser, dalawang napaka-kagiliw-giliw na mga inobasyon ang iminungkahi - ang paglipat sa three-gun (posibleng 305-mm) turrets at pagbawas sa taas ng armored deck. Ang unang panukala ay mabilis na tinanggihan - ang mga dalubhasa na responsable para sa mga sandata ay hindi isinasaalang-alang ang mga three-gun turrets na angkop para sa Kaiserlichmarin, ngunit ang pangalawa ay tinalakay nang mahabang panahon. Ang katotohanan ay, tulad ng sinabi namin sa naunang artikulo, ang nakasuot na sinturon ng mga German battlecruisers na Moltke at Goeben ay hindi pare-pareho: naabot nito ang pinakadakilang kapal (270 mm) lamang sa taas na 1.8 m, at sa normal na pag-aalis na 0.6 m ng seksyon na ito ay nasa ilalim ng tubig. Alinsunod dito, sa itaas ng waterline, ang seksyon na 270-mm ng sinturon ay naka-protrud lamang ng 1, 2 m. Sa parehong oras, ang pahalang na bahagi ng armored deck ay matatagpuan 1, 6 m sa itaas ng waterline, iyon ay, 40 cm kung saan ang gilid ng battle cruiser ay natakpan lamang ng 200 mm na nakasuot … Lumikha ito ng isang tiyak na kahinaan, at bilang karagdagan, ang pagbaba ng deck ay makatipid sa bigat nito (ang mga bevel ay magiging mas maikli). Gayunpaman, kakailanganin din nitong tiisin ang pagbawas sa dami ng nakalaan na espasyo, na sa kalaunan ay hindi natanggap.
Ang pagpipilian na may apat na 305 mm kambal-turrets ay nasuri muli muli, ngunit sa hangarin lamang na maunawaan kung ang gayong pagkakalagay ay makatipid ng timbang kumpara sa limang 280 mm na turrets.
Ang pagtitipid, kung umusbong, ay dapat na ginamit upang palakasin ang proteksyon, ngunit lumabas na wala - ang indibidwal na malaking masa ng 305-mm na mga tore, na sinamahan ng pangangailangang "mabatak" ang pang-itaas na kubyerta hanggang sa ulin, Hindi ginawa ang paglalagay ng walong 305-mm na mga kanyon ng anumang mas madaling solusyon kaysa sa sampung 280mm. Sa batayan na ito, ang artilerya na 305-mm ay tuluyang naiwan.
Nang paunlarin ang Seydlitz, kinailangan ni von Tirpitz na isaalang-alang ang isa pang mahalagang aspeto - noong Hulyo 1909, iniwan ni von Bülow ang posisyon ng chancellor at pinalitan ni von Bethmann-Hollweg, na nakikilala ng isang makabuluhang mas malaking hilig upang makatipid ng pera, kaya't doon ay walang dahilan upang asahan ang isang seryosong pagtaas ng gastos ng barko. Gayunpaman, inilaan ni von Tirpitz na makatanggap, bilang karagdagan sa mga naangkop na halaga, isa pang 750,000 hanggang isang milyong marka sa pamamagitan ng subscription (fundraising).
Bilang isang resulta ng lahat ng nasa itaas, huminto kami sa barko na may mga katangian sa pagganap na "Moltke", ngunit may isang medyo nadagdagan na reserbasyon. Ang pagpipilian ng paglalagay ng artilerya sa gitnang eroplano ay isinasaalang-alang.
Ngunit siya ay inabandona. Tulad ng naitala namin kanina, hindi lihim para sa mga Aleman na ang isang matagumpay na hit ay maaaring maglabas ng dalawang mga Moltke aft tower nang sabay-sabay, at isinasaalang-alang nila na napakapanganib na mailantad ang dalawang bow tower sa isang katulad na peligro. Bilang isang resulta, ang Seydlitz ay naging isang pinalaki na kopya ng Moltke, na may parehong artilerya, nadagdagan ang sandata at nadagdagan ang lakas ng makina upang makapagbigay ng bilis ng pagtaas ng 1 buhol. Ang normal na pag-aalis ng barko ay 24,988 tonelada, na kung saan ay 2,009 toneladang higit pa kaysa sa Moltke. Tingnan natin kung ano ito nagastos.
Sandata
Ang sandata ni Seidlitz, parehong artilerya at torpedo, eksaktong kinopya ng mga barko ng dating uri (sampung 280-mm na baril at isang dosenang 152-mm at 88-mm na baril, pati na rin ang apat na 500-mm na torpedo tubes), kaya't ginawa namin hindi namin ito ilalarawan nang detalyado. Sinumang nagnanais na i-refresh ang kanilang memorya ay maaaring gawin ito sa kaukulang seksyon ng artikulong Battlecruisers tunggalian. Moltke kumpara kay Lyon. Ngunit kinakailangan upang iwasto ang nakakainis na pagkakamali na pumasok sa paglalarawan ng 280-mm / 45 na baril - para sa kanila ang paunang bilis ng projectile ay 895 m / s, habang ang tama ay 877 m / s.
Pagreserba
Ang scheme ng proteksyon ng nakasuot ay halos pareho sa Moltke, samakatuwid, lilimitahan namin ang aming sarili sa isang paglalarawan lamang ng mga pagkakaiba.
Ang kapal ng pang-itaas at mas mababang mga sinturon ng nakasuot ay nadagdagan at nagkakahalaga (sa panaklong - ang data ng Moltke) sa taas na 1, 8 m - 300 (270) mm, pagkatapos ay para sa 1, 3 m sa ilalim ng nakasuot. plate, pumayat ito sa 150 (130) mm. Ang pangalawa, itaas na nakasuot na sinturon ay may kapal na 230 (200) mm. Pagpapatuloy sa tangkay, ang itaas na nakasuot na sinturon ay unti-unting pumayat sa 120 at pagkatapos ay 100 mm (120-100-80 mm).
Ang armored deck kapwa sa pahalang na bahagi at sa mga bevels ay mayroong 30 mm (25-50 mm). Ang noo at likurang pader ng mga tower ay protektado ng 250 (230) mm na nakasuot, mga pader sa gilid - 200 (180) mm, isang hilig na sheet sa harap ng bubong - 100 (90) mm, ang bubong sa pahalang na bahagi nito - 70 (60) mm, sahig sa likurang mga bahagi - 50-100 (50) mm. Ang mga barbet ay nakatanggap ng 230 mm na nakasuot (sa Moltke, ang mga barbet lamang ng una at ikalimang mga turret sa bahagi na nakaharap sa bow at stern, ayon sa pagkakabanggit) ay mayroong gayong proteksyon. Sa parehong oras, tiyak na ang mga tore na ito sa Seydlitz sa bahagi ng barbette na nakaharap sa conning tower (at ang ika-apat na tower) na may armor na nabawasan hanggang 200 mm. Sa madaling salita, ang mga barbets ng una at ikalimang turrets ng 280-mm na Seydlitz na baril ay may proteksyon na katulad sa Moltke, ang natitira - 230 mm kumpara sa 200 mm. Sa ibaba, sa tapat ng proteksyon ng armor na 150 mm ng mga casemate, ang mga barey ng Seydlitz ay may kapal na 100 (80) mm, pagkatapos ay pareho ng 30 mm tulad ng sa Moltke.
Planta ng kuryente
Bilang karagdagan sa pangangailangan na magbayad para sa higit sa dalawang libong toneladang pagtaas sa pag-aalis, nais din ng mga German shipilderers na dagdagan ang bilis sa 26.5 knots. (sa paghahambing sa 25, 5 buhol na "Moltke"). Para sa mga ito, ang isang mas malakas na planta ng kuryente na 63,000 hp ay kailangang mai-install. (laban sa 52,000 hp Moltke). Sa mga pagsubok, naabot ni Seydlitz ang bilis na 28.1 na buhol, na may pinakamataas na lakas na 89,738 hp. Ang normal na reserba ng gasolina, tulad ng sa Moltke, ay 1,000 tonelada, ngunit ang maximum ay mas mataas - 3,460-3,600 tonelada. Gayunpaman, ang saklaw ng paglalayag ng Seydlitz ay lubos na maihahambing sa Moltke - halimbawa, sa bilis ng 17 buhol. kinakalkula ito bilang 4,440 milya para sa unang barko at 4,230 milya para sa pangalawang barko.
Ang Seydlitz ay iniutos para sa pagtatayo sa ilalim ng programang 1910, inilatag noong Pebrero 4, 1911, inilunsad noong Marso 30, 1912, at kinomisyon noong Mayo 22, 1913.
Queen Mary
Tulad ng Aleman na "Seydlitz", ang barkong ito ay itinayo alinsunod sa programa noong 1910, at inilatag isang buwan pa lamang - noong Marso 6, 1911, inilunsad 10 araw mas maaga (Marso 20, 1912), ngunit inilagay sa pagpapatakbo ng pagbuo ng 3 Pagkalipas ng buwan - noong Agosto 1913
Ang mga pagkakaiba sa disenyo nito mula sa "Lion" at "Princess Royal", na binuo ayon sa programa noong 1919, ay, sa pangkalahatan, minimal. Ang kapansin-pansin ay ang buong forecastle deck na 32 mm ang kapal (ang forecast ng Lion ay pinalapot hanggang 38 mm lamang sa lugar ng mga chimney at ang pangatlong tower ng pangunahing kalibre). Bilang karagdagan, ang bow superstructure ay nakatanggap ng anti-fragmentation armor kung saan matatagpuan ang mga anti-mine gun - ngunit ang kanilang kabuuang bilang ay nabawasan mula 16 hanggang 14 at … iyon lang. Oh, oo, bumalik din sila sa tradisyunal na paglalagay ng mga kabinet ng mga opisyal sa puwit - simula sa Dreadnought inilipat sila sa bow ng barko, na hindi gusto ng mga opisyal ng Royal Navy.
Sa parehong oras, ang pagtaas ng pag-aalis ay humantong sa pangangailangan na taasan ang lapad ng katawan ng barko ng 152 mm habang pinapanatili ang parehong draft. Upang mapanatili ang bilis habang ang pag-aalis ay tumaas sa 27,000 tonelada, ang kapasidad ng planta ng kuryente ay nadagdagan mula 70,000 hanggang 75,000 hp. Inaasahan ng British na dahil sa mas malakas na chassis, ang Queen Mary ay magiging mas mabilis kaysa sa mga nauna sa kanya, ngunit ang mga kalkulasyong ito ay hindi nagkatotoo. Sa mga pagsubok, ang pinakabagong British battle cruiser ay nakabuo ng 28, 17 na buhol na may lakas na 83,000 hp. ang reserba ng gasolina ay 1,000 tonelada - normal at 3,700 toneladang karbon plus 1,170 tonelada ng langis - ang maximum, habang ang saklaw na 17.4 na buhol ay dapat na 4,950 milya.
Sa madaling salita, sa pangkalahatan, si Queen Mary ay naging pangatlong barko sa serye ng Lion, ngunit mayroon pa ring isang malaking pagkakaiba - sa kabila ng katotohanang ang disenyo ng 343-mm na baril ay hindi nagbago, ang mga mekanismo ng feed ay idinisenyo para sa mas mabibigat 635 kg na mga shell. At makabuluhang nadagdagan ang mga kakayahan ng barko.
Paghahambing
Parehong "Seydlitz" at "Queen Mary" ang nagpatuloy sa mga tukoy na linya ng pag-unlad ng mga uri ng battlecruiser ng Aleman at Ingles. Ang mga Aleman, na may pagkakataon na magtayo ng isang mas mahal at mas malaking barko, ay nagbigay ng kagustuhan sa proteksyon. Ang pagtaas ng bilis ng 1 knot, malamang, ay dahil sa ang katunayan na ayon sa datos ng Aleman, ang mga cruiseer ng Britain ay binuo na may pag-asang umabot sa 26, 5-27 na buhol, upang ang pagtaas ng bilis mula 25.5 hanggang 26.5 na buhol. tumingin perpektong makatuwiran. Tulad ng para sa Queen Mary, ang battle cruiser na ito, na may mga cosmetic na pagbabago sa nakasuot at ang parehong (napakataas) na bilis, ay nakatanggap ng mas malakas na artilerya.
Bilang isang resulta, "Seydlitz" at "Queen Mary" ay naging "isang hakbang sa lugar". Sa huling artikulo pinag-usapan natin ang katotohanan na ang seksyon na 270 mm ng Moltke na nakabaluti ng sinturon ay natagos ng isang 567-kg na projectile ng isang 343-mm na baril sa halos 62 mga kable. Ang Seydlitz ay idinagdag 30 mm na nakasuot, ang Queen Mary ay nakatanggap ng karagdagang 68 kg sa bawat shell, at bilang isang resulta, ang mga shell ng Queen Mary ay maaaring tumagos sa 300 mm ng Seidlitz armor sa parehong 62 kbt. Ano ang nagbago? Ang katotohanang sa likod ng Moltke armored belt ang mga sasakyan, boiler at artillery cellars ng barko ay protektado ng isang 25 mm pahalang na deck at 50 mm na mga bevel, habang sa Seydlitz kapwa ang pahalang na bahagi at mga bevel ay mayroon lamang 30 mm. Ang pang-itaas na nakabaluti na sinturon at 230 mm na mga barbet ay "hindi nagtaglay" ng mga shell ng 343-mm sa lahat ng maiisip na mga distansya ng labanan.
Sa isang banda, ang buhay ay tila inilalagay ang lahat sa lugar nito nang mag-isa. Nagkita sina "Queen Mary" at "Seydlitz" sa Battle of Jutland, at namatay ang nauna, na tumanggap ng 15-20 hit mula sa mga shell ng kalibre 280-305 mm, at namatay na kilabot, kasama ang halos buong tauhan. Ang pangalawa ay nakatanggap ng 23 hits sa isang kalibre na 305-381 mm at isang torpedo, kumuha ng higit sa 5,000 toneladang tubig, ngunit nanatili pa ring nakalutang, kahit na sa pagkabalisa. Bilang isang resulta, ang British battle cruiser ay "naipit" ang label na "egghell na armado ng mga martilyo", habang ang nakaligtas na "Seydlitz" ay naging usap-usapan ng bayan …
Nang walang pag-aalinlangan, ang mga Aleman na gumagawa ng barko ay naglakip ng malaking kahalagahan sa proteksyon at kaligtasan. Ngunit kailangan mong maunawaan na ang pagkawala ng iskor para sa British sa mga laban ng mga battlecruiser ay natukoy nang isang pag-aari lamang ng mga barkong Aleman, sa katunayan, hindi direktang nauugnay sa kanilang disenyo. Ang mga barkong Ingles, bilang panuntunan, ay sumabog nang masunog ang mga barbet at compartment ng toresilya, habang ang mga barkong Aleman ay hindi. Ang dahilan dito ay ang Aleman na pulbura ay nasunog nang pantay-pantay sa sunog - ang apoy ay sumira sa buong tauhan ng tore, ngunit ang pagsabog ay hindi nangyari, ngunit ang pulbura ng British ay pumutok.
Kung ang singil ng mga baril ng Seydlitz ay nilagyan ng pulbura ng British, ang barko ay malamang na namatay nang dalawang beses - sa labanan sa Dogger Bank, nang sa distansya na 84 kbt. Ang isang projectile na 343-mm ay pumutok sa isang barbet na 230 mm at pinaso ang mga singil sa toresilya, mga kuwartong toresilya at mga pipa ng feed. Sinubukan ng pangkat ng paglilipat ng kompartamento na makatakas sa pamamagitan ng pagbubukas ng pinto sa kompartamento ng paglipat ng kalapit na tore, ngunit ang apoy ay "pumasok" sa kanila, kung kaya't tinupok ng apoy ang mga kumpart ng toresilya ng parehong mga moog.
Ang apoy ay lumamon ng 6 tonelada ng pulbura, mula sa parehong mga tower na bukal ng apoy at mga maiinit na gas ay sumabog "kasing taas ng isang bahay", tulad ng inilarawan ng mga nakasaksi, ngunit … ang pagsabog ay hindi nangyari. Gayunpaman, hindi alam kung maiiwasan ang sakuna kung ang apoy ay umabot sa mga cellar, ngunit ang mapang-akit na kilos ng bilge foreman na si Wilhelm Heidkamp, ang nagligtas sa sitwasyon. Sinunog niya ang kanyang mga kamay, binubuksan ang mga mainit na balbula ng pagbaha sa mga cellar, bunga nito ay hindi tumama ang apoy sa mga cellar o sa imbakan ng torpedo na matatagpuan malapit. Ang "Seydlitz" ay hindi namatay, ngunit "bumaba" na may "lamang" pagkamatay ng 165 katao. Kung ang German battle cruiser ay mayroong pulbura ng British, pagkatapos ay 6 na tonelada sa mga kumpartong toresilya ang magpaputok, at pagkatapos ay walang kabayanihan na magkaroon ng oras upang mai-save ang mga artilerya ng cellar mula sa maalab na impyerno.
Ngunit, sa kabutihang palad para sa mga Aleman, ang kanilang pulbura ay hindi madaling kaputukan, kaya't nakaligtas ang Seydlitz. At ito sa paanuman ay lumabo ang katotohanan na bilang isang resulta ng isang hit lamang mula sa layo na 84 kbt. ang barko ay nakatanggap ng matinding pinsala, bilang isang resulta kung saan dalawa sa limang mga pangunahing kalibreng tower ay hindi pinagana at 600 tone ng tubig ang pumasok sa katawan ng barko. Sa madaling salita, ang pangalawang shell na tumama sa barko ay pinagkaitan ito ng hindi bababa sa 40% ng lakas ng paglaban nito.
Ang pangalawang pagkakataon na "Seydlitz" ay mamatay sa Labanan ng Jutland, at, muli, sa simula pa lamang. At sa pagkakataong ito ang unang 343-mm na projectile na tumatama sa barko ay nagdulot ng makabuluhang, ngunit hindi kritikal na pinsala, ngunit ang pangalawa (malinaw na isang malas na numero para sa Seydlitz) mula sa distansya ng 71-75 kbt. tinusok ang 230 mm armor belt at sumabog habang dumadaan ang nakasuot. Ang Shrapnel ay tumusok ng 30 mm ng plate ng nakasuot ng barbet at pinagsiklab ang apat na singil sa muling pag-load ng kompartimento. At muli ay nagdusa ang mga tauhan ng mabibigat na pagkalugi (isang makabuluhang bahagi ng tauhan ng torre ang namatay sa sunog) at muli ay kinailangan nilang lunurin ang mga cellar. Ngunit ang apoy na sumiklab sa muling pag-load ng kompartimento ay hindi dumaan sa mga cellar (ang resulta ng paggawa ng makabago pagkatapos ng labanan sa Dogger Banks) at ang barko, muli, ay hindi namatay.
Kasabay nito, ang artilerya ni Seydlitz, maliwanag, ay hindi nagdulot ng malaking pinsala sa British. Ito ay nangyari na sa simula ng Labanan ng Jutland, kinailangan ni Seydlitz na labanan ang Queen Mary at, hanggang sa mahusgahan, ang tunggalian na ito ay hindi sa anumang paraan pabor sa barkong Aleman. Opisyal, nakamit ni Seydlitz ang apat, o marahil limang, mga hit mula sa 280-mm na mga shell hanggang kay Queen Mary, ngunit posible na ang mga hit na ito ay mas mataas nang mas mataas. Ang katotohanan ay ang mga mapagkukunan ay karaniwang nag-uulat ng apat na mga hit kay Queen Mary mula sa Seidlitz at tatlo mula kay Derflinger, ngunit nagdaragdag ito hanggang pitong mga hit, ngunit ang parehong mga mapagkukunan ay inaangkin na ang Queen Mary 15-20 na mga shell ay na-hit, at maliban sa dalawa sa itaas- nabanggit na mga battlecruiser, walang nagpaputok dito. Sa parehong oras, hanggang sa pagkamatay nito, ang Queen Mary ay hindi nagbigay ng impression ng isang nasira, o kahit na napinsalang pinsala - hindi nahahalata na ang 280-mm na mga shell ng Seydlitz ay sa paanuman nakakaapekto sa pagiging epektibo ng labanan. Sa parehong oras, ang bilang ng mga hit na "Queen Mary" sa "Seydlitz" ay sigurado na kilala - 4 na mga shell. At ang epekto ng mga ito ay naging napaka-nasasalat.
Ang unang projectile ay tumusok sa gilid sa ilalim ng conning tower at hindi pinagana ang bow control panel, malubhang nawasak ang mga hindi armadong istraktura ng gilid at paggawa ng 3 hanggang 3 m na butas sa head deck. Ang tubig ay pumasok sa katawan ng barko sa butas na ito, na (hanggang sa katapusan ng ang laban) bumaha sa gitnang post na "Seydlitz" at ang mga cellar. Hindi nakamamatay, syempre, ngunit hindi sapat na kaaya-aya.
Ang pangalawang projectile - inilarawan na namin ang mga pagkilos nito. Si Seydlitz ay nai-save mula sa kamatayan ng dalawang bagay - pulbura na hindi madaling kapitan ng detonation at ang paggawa ng makabago ng mga muling pag-reload na mga kompartamento, na pumipigil sa pagpasok ng apoy sa mga cellar (tulad ng naiintindihan mo, ang isa sa dalawang nakabaluti na deflector ay palaging sarado - mula sa ang muling pag-load ng kompartimento sa feed pipe, o mula sa parehong kompartimento sa bodega ng alak). Ngunit sa anumang kaso, ang isa sa mga tower ay ganap na hindi pinagana, at isang mahalagang bahagi ng mga tauhan nito ang namatay. Kapansin-pansin din na upang talunin ang mga sasakyan at boiler ng German battle cruiser, kinailangan ng proyekto ng British na pagtagumpayan ang eksaktong parehong armor - 230 mm na bahagi kasama ang 30 mm bevel ng armored deck.
Ang pangatlong kabibi - na mahigpit na nagsasalita, ay hindi tumama sa barko, ngunit sumabog sa tubig malapit sa gilid. Ngunit ang paputok na nilalaman dito ay sapat na upang maging sanhi ng pagkakaiba-iba ng mga tahi ng katawan ng tubo na humuhugas ng 11 metro. Bilang isang resulta, ang harapang panlabas na mga bunker ng karbon at karagdagang mga bunker ng kompartimento ng XIII, pati na rin ang mga roll tank, ay binaha.
Ang pang-apat na projectile - hanggang sa maunawaan, ang projectile ay tumama sa magkasanib na 230 mm plate ng itaas na sinturon at ang 150 mm casemate, na binubugbog ang 150 mm na baril No. 6 mula sa gilid ng starboard. Ang shell ay nagdulot ng matinding pagkasira sa loob ng barko, marami sa mga bulkhead ay tinusok ng shrapnel.
Ang Queen Mary ay tuluyang nawasak, ngunit paano? Ang konsentrasyon ng sunog ng dalawang battle cruiser, at, ayon sa mga nakasaksi, malamang ang British battle cruiser ay nawasak ng 305-mm na mga shell ng Derflinger. At mas mabigat ang mga ito (405 kg kumpara sa 302) at may mas mahusay na pagtagos ng baluti kumpara sa mga shell ng Seidlitz. At kung ang naturang resulta ay nakamit kung si Seydlitz ay nagpatuloy na mag-isa na mag-shoot kasama si Queen Mary ay mahirap sabihin.
Bagaman, syempre, posible ang anumang bagay. Tulad ng sinabi namin kanina, ang artilerya ng Lion-class battlecruisers ay napakahirap na protektado mula sa 280th shells - ang 102-127-152 mm na nakasuot sa tapat ng mga barbet ng mga tower ay hindi kumakatawan sa anumang maaasahang proteksyon. Inilalarawan ng isang kaso na anecdotal ang Mga Asawa: sa labanan sa Dogger Bank, ang 127 mm na nakasuot ng "Lion" ay tinusok mula sa layo na 88 kbt. 280-mm na projectile … pagkatapos nito, nahulog sa tubig sa 4, 6 m mula sa gilid ng barko, sumama at hinampas ang plate ng nakasuot. At, mahigpit na nagsasalita, ang 203 mm barbets ng mga reyna ng Queen Mary, sa prinsipyo, ay natagos din ng mga shell ng Seidlitz.
Ang mga konklusyon mula sa itaas ay ang mga sumusunod: nasulat na namin na ang nakasuot ng Lion at Moltke ay hindi nagbigay ng proteksyon para sa mga barkong ito mula sa mga epekto ng 280-mm at 343-mm na mga shell ng kanilang mga kalaban. Nang walang pag-aalinlangan, ang Moltke ay mas mahusay na protektado kaysa sa Lion, ngunit ang bilang ng mga kahinaan nito para sa British 343 mm na mga shell ay mas malaki kaysa sa Lion para sa 280 mm, at bukod sa, ang mga mas mabibigat na shell ay mas mahusay na out-of-order epekto Ang lahat ng ito ay humantong sa katotohanang nanguna ang British bilang kanilang mga battlecruiser, sapagkat, iba pang mga bagay na pantay (pagsasanay sa mga tauhan), ang Lyon ay may mas mataas na pagkakataong makapagdulot ng matinding pinsala sa kalaban.
Sa isang pares nina Queen Mary at Seydlitz, walang nagbago. Nabatid na ang espada ay may priyoridad kaysa sa kalasag, at samakatuwid kahit na ang isang bahagyang pagtaas ng firepower ng British battle cruiser ay ganap na nabalanse ang napaka disenteng pagtaas sa proteksyon ng barkong Aleman. Tulad ng sa Moltke at Lyon, ang Queen Mary ay napatunayan na mas malakas kaysa sa Seydlitz - ang isang laban sa barkong ito ay nakamamatay para sa German battle cruiser, kahit na walang pag-asa.
Itutuloy!
