Sa nakaraang artikulo, tiningnan namin ang linear cruising pagkamalikhain ng Alemanya, USA at Japan. At paano ang England?
Dapat kong sabihin na ang mga marino ng Britain pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa isang napakahirap na sitwasyon. Sa isang banda, ang England, noong 1918-1919, ay may pinakamakapangyarihang linear fleet, na, sa pangkalahatan, lumapit sa pamantayan ng multipower. Nitong Nobyembre 1918, ang KVMF ay mayroong 33 mga laban, na binibilang ang "Canada" na pagkatapos ay inilipat sa Chile, at 9 na battle cruiser, kung hindi binibilang ang "malalaking light cruisers" ng klase na "Koreyges". Kabuuan - 42 na mga barko (o 41 na walang "Canada"), at ang natitirang bahagi ng mundo ay mayroong 48 na mga battleship at isang battle cruiser (15 - USA, 9 - Japan, 7 - France, Italy at Russia - 5 bawat isa, binibilang ang huli gayundin ang "Emperor Alexander III", kalaunan ay dinala sa Bizerte, Spain - 3, Brazil at Argentina - 2 at Turkey - 1 battle cruiser). Ngunit sa kabilang banda, ang batayan ng armada ng barkong pandigma ng Britain ay paunang konstruksyon bago ang digmaan at mabilis na naging lipas, habang ang US at Japanese fleet ay pinunan ang pinakabagong mga pandigma at ang parehong mga bansang ito ay nagsimulang magpatupad ng malalaking mga programa sa paggawa ng mga bapor. Sa Estados Unidos, noong 1916, isang napaka-ambisyoso na programa para sa paglikha ng 10 mga battleship at 6 battle cruiser ang pinagtibay, naantala ng giyera ang mga planong ito, ngunit noong 1918 kinumpirma ng Kongreso ang pag-renew nito, at simula sa susunod, 1919, ang pagpopondo nito ay natupad nang buo. Ang Japanese (kahit na hindi kaagad) ay nagpatibay ng kanilang tanyag na "8 + 8" na programa. Ang parehong mga kapangyarihan na ito ay agad na nagtakda tungkol sa paglalagay ng pinakabagong mga pandigma ng armas na armado ng 406-410mm na mga baril.
Bilang isang resulta, sa pamamagitan ng 1919 ang British ay naharap sa ang katunayan na ang kanilang malakas na fleet ay mabilis na naging lipas na. Sa 9 battle cruiser, 4 ang mga barko ng mga Hindi matatalo at Hindi Mahihirapan na uri, na, sa katunayan, ay lipas na sa panahon bago pa man sumiklab ang Unang Digmaang Pandaigdig, at ang natitirang limang (dalawang uri ng Lion, Tiger, Repals at Rhynown ") Had labis na limitadong pagiging kapaki-pakinabang sa labanan dahil sa labis na mahina na proteksyon. Sa 32 mga barkong pandigma ng Britanya (gayunpaman matapat nilang inilipat ang "Canada" sa Chile), 10 ang mga hindi napapanahong mga barko, na halos nawala ang kanilang halaga ng labanan, armado ng 12-pulgadang mga kanyon, 11, bagaman mayroon silang kamangha-manghang 343-mm na baril, ay dinisenyo bago pa man ang Unang Digmaang Pandaigdig. at ang huling sampung "381-mm" na mga panlaban (5 ng uri ng Queen Elizabeth at ang parehong bilang ng uri ng Royal Soverin) ay maaaring isaalang-alang na moderno. Sa parehong oras, ang parehong USA noong 1919 ay mayroong 9 na mga pandigma na may 356-mm na mga kanyon (bagaman ang dalawang pinakamaagang barko ng "Texas" na uri ay mayroong mga makina ng singaw bilang isang planta ng kuryente) at nagtayo ng 3 mga pandigma na may 406-mm na mga baril ayon sa bagong programa.maghahanda na maglatag ng 7 pang mga pandigma at 6 na battle cruiser. Ang British, bilang tugon sa sobrang pagsisikap na ito, mayroon lamang battle cruiser na "Hood" sa pagkumpleto at hindi isang solong capital ship sa mga plano sa konstruksyon.
Sa pangkalahatan, unti-unting naintindihan ng British na kung may isang bagay na hindi nagawa, at agarang, pagkatapos habang isinasagawa ng Estados Unidos ang pinakabagong programa sa paggawa ng barko, ang Royal Navy ay maaaring masapawan ng Amerikano. Ngunit narito, sa "panlabas na kaaway" ay idinagdag isang "panloob na kaaway" - ang bansa, na naubos ng bangungot ng Unang Digmaang Pandaigdig, ay hindi man sabik na pumasok sa isa pa, napakamahal na karerang armas. Bukod dito, ang pagkalito at pag-aalangan ay nagsimula sa mismong Admiralty, sapagkat ang bilang ng mga mandaragat ay nagmamadaling ideklara na ang mga puwersa sa linya ay lipas na at namamatay, habang ang hinaharap ay kabilang sa mga submarino at abyasyon.
Sa kabuuan, ang mga tagasuporta ng pagpapatuloy ng pagtatayo ng mga laban sa laban ay kailangang magtiis ng dalawang desperadong laban, at nagwagi sila ng una - ayon sa mga resulta ng isang komprehensibong pag-aaral ng isang espesyal na nilikha na Komisyon para sa Pagpapaunlad ng Post-War, napagpasyahan na ang mga laban sa laban "ay hindi pa nawala ang kanilang dating kahalagahan." Gayunpaman, nawala ang laban para sa badyet - alinsunod sa "10-taong panuntunan" noong Agosto 1919, ang mga badyet ng armadong pwersa ng Britain ay matutukoy hindi batay sa kanilang ipinahayag na pangangailangan, ngunit batay sa mga halaga na maaaring hanapin ng Treasury para sa kanila. Siyempre, agad na hinugasan ng Treasury ang mga kamay nito … Posibleng baligtarin ang kalakaran na ito sa paglaon, nang sa 1921-1922 na taon ng badyet ang Admiralty ay nagawang "patumbahin" ang mga pondo mula sa mga financer upang ipagpatuloy ang pagbuo ng mga linear na puwersa - ang pagtula ng apat na pinakabagong cruise battle.
Dapat kong sabihin na kinuha ng British ang mga proyekto ng mga post-war ship na dinisenyo upang mapunan ang mga linear na puwersa ng KVMF nang seryoso hangga't maaari. Siyempre, pagkatapos ng pag-apruba ng pangwakas na proyekto ng Hood, ang mga tagadisenyo at admiral ay patuloy na nilibang ang kanilang sarili sa iba't ibang mga bersyon ng battle cruiser, na ginawa, sa katunayan, sa parehong mga corps. Ngunit malinaw sa lahat na kahit na ang pangwakas na pamamaraan ng pagtatanggol ng Hood ay sa pamamagitan ng at malaki ay hindi na napapanahon at hindi angkop para sa pinakabagong mga barko. At samakatuwid, nang dumating ang oras upang matukoy ang mga katangian ng pagganap ng mga pang-battleship sa hinaharap at mga cruiseer ng labanan, kumilos ang British sa pinakamahusay na mga tradisyon ng agham ng dagat at sinubukang tukuyin … hindi, hindi ang taktikal at panteknikal na mga katangian ng mga barko ng Japan at ang Estados Unidos, na binuo o dinisenyo sa oras na iyon. Ang British ay hindi nagsumikap na lumikha ng mga barko na makatiis sa mga pandigma o battle cruiser na itinatayo nila ngayon, nais nilang lumikha ng mga barkong maaaring labanan ang kapwa moderno at promising barko ng klaseng ito.
Natupad ang iba`t ibang mga kalkulasyon sa "paglahok" ng pinakamakapangyarihang mga kanyon ng Britanya (381-mm at 457-mm caliber), napagpasyahan ng British na ang nangangako na mga pandigma ng mga dayuhang kapangyarihan para sa higit pa o hindi gaanong katanggap-tanggap na proteksyon laban sa gayong makapangyarihang mga shell ay sa paglaon ay napipilitang dagdagan ang kapal ng isang nakabaluti sinturon hanggang sa 380 mm, at isang armored deck - hanggang sa 178 mm. Tulad ng nakikita natin sa pamamagitan ng pagtingin sa mga kaugnay na sangguniang libro, alinman sa mga Amerikano o Hapon sa panahong iyon ay walang anumang mga ganitong plano. Ang mga laban ng digmaan na may "Kaga" na uri ay may 305 mm na bahagi at isang pinagsamang kapal ng mga deck (hindi isang armored deck) hanggang sa 160 mm sa mga makapal na lugar. Ang mga pandigma "South Dakota" ay may 343 mm na panig at isang nakabaluti deck hanggang 89 mm na makapal, hindi binibilang ang mga deck na gawa sa istruktura na bakal. Gayunpaman, naniniwala ang British na ang lohika ng pag-unlad ng mga laban sa laban ay magtagal o magdala ng kapal ng kubyerta at panig na sandata sa mga kapal na ipinahiwatig sa itaas.
Upang mapagtagumpayan ang isang seryosong depensa, ang British ay nangangailangan ng isang napakalakas na sandata, at ang mga pusta ay inilagay sa 457-mm na kanyon. Sa parehong oras, ginusto ng British ang karaniwang pagkakalagay ng mga naturang baril sa apat na dalawang-gun turrets para sa kanila, ngunit sa parehong oras na nauunawaan nila na ang mga pag-install ng three-gun turret na hindi nila gusto ay maaaring magbigay ng malaking timbang at laki ng mga kalamangan, at samakatuwid, marahil sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng KVMF, sinimulan nilang magdisenyo ng mga pag-install ng tatlong-baril nang sabay-sabay sa mga dalawang-baril. Gayunpaman, handa ang British na isaalang-alang ang parehong 420-mm na kanyon at ang bagong 381-mm na may haba na (limampu't kalibre) na mga artilerya na sistema: gayunpaman, ang mga naturang sandata ay hindi umiiral sa kalikasan, at ang 457-mm ay nanatili pa ring mga paborito. Sa mga tuntunin ng kalibre ng anti-mine, napagpasyahan na bumalik sa paggamit ng artilerya na 152-mm - mula ngayon ay inilalagay ito sa mga tower na may mataas na antas ng mekanisasyon ng mga pagpapatakbo ng paglo-load, at na-neutralize nito ang pangunahing bentahe ng mas magaan na 120-140-mm na mga artilerya na sistema - ang kakayahang mapanatili ang isang mataas na rate ng sunog sa loob ng mahabang panahon. Ang pag-aalis ng mga pang-battleship sa hinaharap at battle cruiser ay limitado lamang sa mga sukat ng mga mayroon nang pantalan, pati na rin ang Suez at Panama Canals, ngunit mayroon ding mga pagpipilian. Kailangang mapaglabanan ng proteksyon sa ilalim ng dagat ang isang torpedo na hit na may isang paputok na nilalaman na 340 kg. Ang bilis ng mga pandigma ay unang tinawag na 25 buhol, ngunit pagkatapos ay binawasan sa 23 buhol, ngunit ang mga Amerikano ay mayroon pa ring "nakakasama" na impluwensya sa TZ para sa mga battle cruiser - sa ilalim ng impression ng 33.5 na buhol na bilis ng Lexington, nais ng British na itakda muna ang bar ng 33.5 buhol, ngunit pagkatapos ay binago nila ang kanilang galit sa awa, pinapayagan silang bawasan ang bilis sa 30 buhol. Ang saklaw ng cruising ay dapat na 7,000 milya sa 16 na buhol.
Ang mga unang proyekto ng isang bagong uri ng sasakyang pandigma (L. II at L. III, ang bilang ay ipinahiwatig ang pagkakaroon ng apat na two-gun o tatlong three-gun turrets), na ipinakita noong Hunyo 1920, namangha ang imahinasyon.
Ang normal na pag-aalis ng L. II ay 50,750 tonelada, ang pangunahing kalibre ay 8 * 457-mm na mga baril, habang ang mga tower ay matatagpuan nang tuwid (at hindi gaanong nakataas!), Mga counter counter ng mga Mine - 16 * 152-mm na baril sa dalawang-baril na baril. Sa isang banda, ang linear na pag-aayos ng artilerya ay mukhang ganap na archaic, hindi pinapayagan na sunugin ang bow at stern gamit ang mga baril ng dalawang tower, ngunit kinakalkula iyon ng British na nasa isang anggulo ng taas na 12 degree, ang pangalawa at pangatlo ang mga tower ay maaaring sunog sa una at pang-apat nang walang peligro ng pinsala sa huli.
Gayunpaman, ang tunay na highlight ng proyekto ay ang iskema ng pag-book.
Sa proyektong ito, inilapat ng British ang prinsipyo ng "lahat o wala" na dating ginamit ng mga Amerikano. Ang isang nakabaluti sinturon na higit sa 150 m ang haba at isang hindi karaniwang malakas na kapal ng labing walong pulgada (457 mm) ay may maliit na taas, 2.4 m lamang, habang ito ay nasa isang malaking anggulo sa ibabaw ng dagat (25 degree). Ang pahalang na bahagi ng armored deck ay hindi pa nagagagawa nang malakas - 222 mm. Ngunit ang seksyon na ito ng armored deck ay matatagpuan mas mataas kaysa sa itaas na gilid ng 457 mm na nakabaluti na sinturon, na kung saan ay ganap na hindi pangkaraniwang: 330 mm na mga bevel na nakakonekta sa armored deck hindi sa mas mababang, ngunit sa itaas na gilid ng armored belt!
Mayroong ilang lohika sa layout na ito (sa unang tingin - ganap na sira ang ulo). Nang walang pag-aalinlangan, ang seksyon na 457 mm na patayo, at kahit na sa isang anggulo ng 25 degree, ay nakatiis ng mga epekto ng 457 mm na mga shell, maaaring ang 222 mm na nakasuot (hindi bababa sa katamtamang distansya ng labanan) ay maaari ring ipakita ito. Tulad ng para sa 330 mm bevels, narito, marahil, ang anggulo ng kanilang pagkahilig ay napili nang maingat, upang sa maliliit at katamtamang distansya, ang mga shell, pagkakaroon ng isang patag na tilapon, ay simpleng magsisiksik palayo sa kanila. Sa mahabang mga saklaw, nang mas hinged ang trajectory, ang bevel ay tila "kapalit" para sa projectile, ngunit dahil sa matinding kapal nito, marahil ay katumbas pa rin ito ng 222 mm ng pahalang na proteksyon. Sa parehong oras, tulad ng isang "tortoiseshell" sa cross-sectional na proteksyon ay nagbibigay ng isang mas malaking dami ng protektadong espasyo, kumpara sa klasikong pamamaraan ng isang nakabaluti deck na may bevels.
Bakit namin binigyan ng labis na pansin ang proyekto ng barkong pandigma sa artikulong sa huling British battle cruisers? Sa isang kadahilanan lamang: upang ilarawan kung paano, sa mga proyekto pagkatapos ng digmaan ng mga "kapital" na barko, handa ang British na pabayaan ang lahat at lahat ng mga tradisyon, mga umiiral na pananaw sa maraming mga bagay, alang-alang sa pagiging epektibo ng pagbabaka ng mga pang-digmaang panlaban at labanan cruiser At iyon ang ginawa nila sa huli.
Pagpapalit
Naku, ang laki ng Suez Canal, kasama ang mga dock na magagamit sa Inglatera, sineseryoso pa ring nilimitahan ang laki ng mga sasakyang pandigma sa hinaharap - ang kanilang normal na pag-aalis ay hindi dapat lumagpas sa 48,500 tonelada, at lahat ng mga hinahangad ng mga tagahanga ay hindi makapasok sa mga sukat na ito. Bilang resulta, kailangang balansehin ng mga marino at taga-disenyo ang sangkap ng mga sandata, kapal ng baluti, lakas ng planta ng kuryente upang lumikha ng balanseng mga pandigma at mga cruiser ng labanan sa mga tinukoy na sukat. Sa proyekto ng battle cruiser na "G-3", ang normal na pag-aalis ay 48,400 tonelada (na may normal na supply ng gasolina na 1,200 tonelada).
Artilerya
Tulad ng iba't ibang mga pagpipilian para sa battle cruiser ay nagawa, ang mga tagabuo ng barko ay nakarating sa malungkot na konklusyon na kahit na ang mga three-gun artilerya na pag-mount ay pa rin mabigat at imposibleng ilagay ang 9 * 457-mm na baril sa barko, maliban kung nag-sakripisyo ka iba pang mga parameter ng sobra. Bilang isang resulta, napagpasyahan noong una na limitahan ang sarili sa anim na 457-mm na kanyon sa dalawang mga tower, ngunit ang mga marinero ay nagtataka sa isang makabagong ideya - anim na barel ang nagpakahirap mag-zero, at dahil dito, napagpasyahan upang babaan ang kalibre, una sa 420-mm, at pagkatapos ay sa 406 -mm. Kapansin-pansin, "kung sakali" sinabi na ang three-gun 406-mm turrets ay malapit sa bigat ng 457-mm two-gun turrets, kaya kung ang kabaligtaran na desisyon, ang paglalagay ng 6 * 457-mm na baril sa tatlong mga two-gun turrets ay hindi mangangailangan ng higit sa isang pangunahing disenyo ng barko.
Sa pangkalahatan, ang pagbabalik sa 406-mm na mga baril ay mukhang makatuwiran at isang makatuwirang hakbang, ngunit gayunpaman ay hindi dapat kalimutan na kung hindi para sa Washington Naval Conference, kung gayon magsimula ang Japan (pagkatapos ng dalawang mga barkong pandigma ng Kaga-class) upang magtayo mga battleship (at, marahil, battle cruisers) na may 457-mm na mga kanyon. Kaya, ang mabilis ng Kanyang Kamahalan sa bahagi ng mga battle cruiser ay tumigil sa "paglalakbay sa unang klase". Ngunit ang British ay marahil ay hindi dapat magdamdam tungkol dito, sa katunayan, magkakaroon ng isang uri ng "pagbabago sa komposisyon" - habang sa panahon ng WWI pinabayaan ng Inglatera ang proteksyon ng mga battlecruiser nito na pabor sa malalaking baril at bilis, nilimitahan ng Alemanya ang sarili nito sa isang mas maliit kalibre na may mas mahusay na proteksyon, at tulad ng diskarte ganap na nabigyang-katarungan ang sarili. Ngayon, sa pagtatayo ng G-3, ang England ay matatagpuan sa posisyon ng Alemanya, at Japan - sa Inglatera.
Gayunpaman, ang sitwasyon ay seryosong kumplikado ng katotohanang kapag ang pinakamahusay na mga inhinyero sa buong mundo sa Great Britain, aba, ay hindi nakayanan ang paglikha ng isang mabisang 406-mm artillery system at isang three-gun mount para dito. Ang katotohanan ay na, kahit na ang mga battlecruiser ng "G-3" na proyekto ay hindi kailanman nilagyan ng metal, ang 406-mm / 45 na baril na binuo para sa kanila ay pumalit sa mga tore ng mga pandigma na "Nelson" at "Rodney", na ay kung bakit medyo mahusay nating isipin kung ano ang dapat na sandata ng mga huling British battle cruiser.
Kaya't, sa mga taon bago ang Unang Digmaang Pandaigdig, sumunod ang British sa konsepto ng "mabibigat na projile - mababang bilis ng motel" at lumikha ng isang napaka-kahanga-hangang 343-381-mm na mga baril. Ngunit noong nilikha ang mga ito, nagpatuloy ang British sa paggamit ng isang mabilis na pag-iipon ng konsepto: isang disenyo ng wire bariles, na may sapat na bilang ng mga pagkukulang, tulad ng, halimbawa, maraming timbang, ngunit ang isa sa kanila ay kritikal - matagal nang may baril na baril na may tulad na isang disenyo ay hindi maganda. Iyon ang dahilan kung bakit hindi nakuha ng British ang 305-mm / 50 na baril, na, kahit na inilagay ito sa serbisyo, hindi pa rin nababagay sa British tungkol sa katumpakan ng pagpapaputok at ng iba pang mga parameter. Bilang isang resulta, napilitan ang British na bumalik sa mga baril na may haba ng bariles na hindi hihigit sa 45 caliber, at upang madagdagan ang lakas ng naturang mga baril upang sila ay mapagkumpitensya sa pinakabagong German 305-mm / 50 na baril, sila nadagdagan ang kalibre sa 343-mm … ganito lumitaw ang mga superdreadnoughts.
Kasabay nito, ang konsepto ng "mababang bilis ng muncle - mabigat na projectile" na perpektong naitugma sa disenyo ng "wire" ng mga barrels, dahil para sa tulad ng isang sistema ng artilerya ang isang mahabang bariles ay hindi gaanong kinakailangan, ngunit posible na gawin nang wala ito. Gayunpaman, alinsunod sa mga resulta ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang British ay napagpasyahan na sila ay mali, at ang konsepto ng "light projectile - high muzzle velocity" ay mas nangangako.
Bilang suporta sa tesis na ito, binanggit ng "mga siyentipikong British" ang tila makatuwirang mga thesis na sa ilang mga pangyayari (halimbawa, kapag pinindot ang mga nakabaluti deck ng mga barko sa mahabang distansya), ang mas maiikling "ilaw" na mga shell ay may kalamangan sa pagtagos ng baluti sa mabibigat (at, naaayon, mahaba). Ang lahat ng ito ay totoo sa teorya, ngunit aba, sa pagsasanay, ang mga kalamangan na ito ay naging hindi gaanong mahalaga. Gayunpaman, ang mismong pag-aampon ng naturang konsepto ay hindi isang uri ng kasamaan - ang parehong mga Aleman ay lumikha ng isang napakahirap na 380-mm na baril para sa kanilang mga laban sa klase na Bismarck. Ngunit ito, muli, nangyari sa isang tiyak na lawak sapagkat ang sistemang artilerya ng Aleman ay may mahabang bariles (mas matagal ito, mas matagal ang oras ng pagkakalantad sa projectile ng pagpapalawak ng mga gas na pulbos, at nag-aambag ito sa isang pagtaas sa paunang bilis ng projectile - hanggang sa ilang mga limitasyon, syempre. isang kilometro ang haba, ang projectile ay ma-stuck lang).
Kaya, ang pagkakamali ng British ay na, na pinagtibay ang konsepto ng "light projectile - mataas na bilis ng pagsusuot", pinanatili nila ang arkitikong istrakturang kawad ng bariles, nililimitahan ang haba nito sa 45 caliber. Bilang isang resulta, ang nagresultang sistema ng artilerya ay may napakababang makakaligtas. Upang kahit papaano malutas ang isyung ito, kailangang pumunta ang British para sa isang makabuluhang pagbawas sa dami ng singil sa pulbos, na, syempre, lubos na binawasan ang paunang bilis. Ang resulta ay nabigo - sa halip na pagpapaputok ng isang 929 kg na projectile na may paunang bilis na 828 m / s, ang British 406 mm / 50 ay nagbigay lamang ng 785 m / s para sa naturang isang projectile. Bilang isang resulta, sa halip na ang lubos na pagdurog na "kamay ng mga diyos", ang mga marino ng Britanya ay nakatanggap ng isang napaka-ordinaryong at, marahil, ang pinakapangit na sistema ng artilerya sa klase nito - tulad ng sinabi namin kanina, ang Amerikanong 406-mm na kanyon na naka-mount sa mga laban ng laban ng uri ng "Maryland" ay nagpaputok ng 1,016 kg na may isang projectile na paunang bilis na 768 m / s, at isang Japanese 410-mm na baril ang nagpaputok ng isang projectile na tumimbang ng eksaktong isang tonelada na may paunang bilis na 790 m / s. Sa parehong oras, ang baril ng Amerikano ay may isang kakayahang makaligtas ng 320 shot, at ang British ay 200 lamang.
Ang mga kawalan ng system ng artilerya ay dinagdagan mula sa mga kamay ng isang arkkoiko at hindi perpektong disenyo ng tower. Hindi naglakas-loob ang British na lumipat sa kontrol ng elektrisidad, pinapanatili ang mga haydrolika, subalit, hindi bababa sa gumamit sila ng langis sa halip na tubig bilang isang gumaganang likido, na naging posible upang lumipat sa mga manipis na pader na bakal na tubo sa halip na mga tanso. Ngunit ang pagtanggi ng mekanismo ng paglo-load sa magkakaibang mga anggulo (ang mga baril ay sisingilin sa isang nakapirming anggulo ng pagtaas), mga error sa disenyo, dahil kung saan mayroong isang paglilipat sa mga palakol ng mga tore sa panahon ng pagliko, kung saan ang epaulette nito ay nawasak at iba pa, at iba pa ay humantong sa ang katunayan na ang mga tauhan ng "Nelson" at ang Rodney, ang kanilang pangunahing kalibre ay marahil mas mahirap kaysa sa lahat ng mga fleet ng Axis na pinagsama.
Gayunpaman, lahat ng nasa itaas ay hindi maiugnay sa mga pagkukulang ng proyekto ng battle cruiser na "G-3". Maaari lamang naming ulitin na ang armament ng 9 * 406-mm artillery system para sa barkong ito ay mukhang makatwiran at sapat.
Ang kalibre ng anti-mine ay kinatawan ng walong dalawang-baril na 152-mm na mga turrets, ang sandata ng anti-sasakyang panghimpapawid ay napaunlad - anim na 120-mm na baril at apat na may-sampung 40-mm na "mga bawal na bawal". Ang "G-3" ay dapat na nilagyan ng dalawang underwater 622-mm torpedo tubes.
Ang torpedoes ay may bigat na 2,850 kg, nagdala sila ng 337 kg ng mga pampasabog sa saklaw na 13,700 m (iyon ay, halos 75 kbt) sa bilis na 35 buhol, o 18,300 m (halos 99 kbt) sa bilis na 30 buhol.
Pagreserba
Isang kasiyahan na ilarawan ang sistema ng proteksyon ng nakasuot ng sandatang pandigma ng British at mga cruiseer ng labanan, dahil napaka-simple at prangka. Ang medyo kumplikado at multi-level na armoring ng mga barkong WWII ay pinalitan ng Amerikanong "lahat o wala". Ang batayan ng proteksyon ay isang patayong armor belt na 159.1 m ang haba (na may kabuuang haba ng barko na 259.25 mm sa waterline) at 4.34 m mataas - sa normal na pag-aalis ay bumaba ito ng 1.37 m na mas mababa at tumaas ng 2.97 m sa itaas ng waterline … Kasabay nito, ang sinturon ng baluti ay may pagkahilig na 18 degree, at gayun din - panloob, samakatuwid, hindi nito protektahan ang board na nakikipag-ugnay sa dagat, ngunit pinalalim sa katawan ng barko upang ang itaas na gilid nito ay 1.2 m mula sa board. Sa mga lugar ng mga cellar ng pangunahing mga tower ng kalibre (higit sa 78, 9 m), ang kapal ng armor belt ay maximum at umabot sa 356 mm, para sa natitira - 305 mm. Sa pangkalahatan, ang sinturon ay ganap na ipinagtanggol ang mga lugar ng mga tower ng pangunahing at anti-mine calibers, ang mga engine at boiler room ng barko. Ang nag-iisang nakabaluti na kubyerta ay nakasalalay sa itaas na gilid nito na may mga bevel: gayunpaman, ang anggulo ng mga bevel na ito ay hindi gaanong mahalaga (2.5 degree lamang!) Na tama na magsalita ng isang solong pahalang na deck, ngunit pormal na pareho silang lahat. Ang kapal ng kubyerta, pati na rin ang nakasuot na sinturon, ay pinag-iba: sa itaas ng mga cellar ng pangunahing mga baril ng kalibre (iyon ay, maliwanag, sa ibabaw ng 78, 9 na seksyon na 356 mm ng panig na nakasuot), mayroon itong 203 mm, sunod-sunod na pagpayat sa ulin sa 172, 152, 141 at 102 mm (ang huling, apat na pulgadang kapal, ang kubyerta ay nasa itaas ng aft boiler room at mga silid ng makina), habang ang mga lugar ng mga anti-mine caliber tower ay tinakpan ng isang 178 mm na armored deck. Ang kuta ay isinara ng mga traverses na makapal sa 305 mm sa harap at 254 m sa hulihan, ngunit mayroong dalawang karagdagang 127 mm na bulkheads, kaya't ang pangkalahatang proteksyon ay hindi gaanong masama.
Gayunpaman, may isang bagay din na protektado sa labas ng kuta - halimbawa, ang mga tubo sa ilalim ng tubig na torpedo (at kung saan wala sila), na matatagpuan sa harap ng kuta, ay may proteksyon mula sa 152-mm na sinturon na nakasuot, dumaan at may armored deck na may parehong kapal. Ang steering gear ay protektado ng 127 mm deck at 114 mm na daanan. Malamang, ito lang, bagaman ang ilang mga mapagkukunan ay nagpapahiwatig pa rin na bilang karagdagan sa itaas, sa labas ng kuta ay mayroon ding mas mababang mga deck (malamang na dumadaan sa ibaba ng waterline) sa bow at stern, ang kanilang kapal ay 152 mm at 127 mm, ayon sa pagkakabanggit..
Ang artilerya ay may napakalakas na depensa. Ang noo, mga plate ng gilid at ang bubong ng mga tower ay protektado ng 432 mm, 330 mm at 203 mm na nakasuot, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga barbet ay may kapal na 356 mm, subalit, malapit sa diametrical na eroplano, kung saan ang barbet ay na-overlap ng katabi, o ang superstructure, ang kapal nito ay bumaba sa 280-305 mm. Ngunit sa conning tower, maaaring sabihin ng isa, nag-save sila - 356 mm na mga plate ng nakasuot ay pinoprotektahan lamang ito sa pangharap na projection, sa mga gilid at likuran mayroon lamang itong 254 at 102 mm na nakasuot, ayon sa pagkakabanggit.
Ang proteksyon ng anti-torpedo (na may kasamang 44 mm na makapal na armor bulkhead) ay idinisenyo upang mapigilan ang mga singil na katumbas ng 340 kg ng TNT. Ang lalim nito ay umabot sa 4, 26 m, hindi mga metal pipe (tulad ng "Hood") ang ginamit bilang isang "medium na nagtatrabaho", ngunit ang tubig (sa kabuuan - 2 630 tonelada!), Habang nasa kapayapaan ay dapat itong panatilihin ang PTZ pinatuyo ang mga compartment. Kapansin-pansin, para sa mabilis na straightening ng roll, isang sistema ang ibinigay para sa paglilinis ng mga indibidwal na kamara ng PTZ na may naka-compress na hangin.
Planta ng kuryente
Ipinagpalagay na ang mga makina ng barko ay bubuo ng 160,000 hp, habang ang bilis nito ay … aba, hindi ito ganap na malinaw kung magkano, dahil ang mga mapagkukunan ay karaniwang nagpapahiwatig ng pagkalat ng 31-32 na buhol. Gayunpaman, kahit na ang mas mababang limitasyon ay napakahusay, at, syempre, binigyan ang British battle cruiser ng maraming mga taktikal na kakayahan ng isang mabilis na barko. Gayunpaman, ang mga admirals, na naaalala ang Lexington, ay hindi nasisiyahan sa naturang bilis at nais ng higit pa: subalit, nang atubili, sumang-ayon sila, dahil ang isang karagdagang pagtaas ng bilis ay nangangailangan ng isang makabuluhang pagbawas sa iba pang mga katangian ng pakikipaglaban, na walang nais gawin. Hindi malinaw na malinaw kung anong saklaw ang G-3 sana ay naitayo, ngunit dahil sa napakahusay na maximum na kapasidad ng fuel na 5,000 tonelada, malamang na hindi ito maliit, at maaaring iyon ang una na nais na 7,000 milya ng 16 node o kaya. Ang "Hood" na may pinakamataas na kapasidad ng gasolina na halos 4,000 tonelada ay nagawang mapagtagumpayan ang 7,500 milya sa 14 na buhol.
Layout
Dapat kong sabihin na ang unang tingin sa layout ng mga battle cruiser na "G-3" ay agad na naisip ang dati nang matandang sinasabi: "Ang isang kamelyo ay isang kabayo na ginawa sa Inglatera." Bakit, aba, bakit kinailangan talikuran ng British ang normal at ganap na makatuwirang paglalagay ng mga tore na "dalawa sa bow, isa sa mahigpit" na pabor sa … ito?! Gayunpaman, kakatwa sapat, ang British ay may seryosong mga kadahilanan upang "itulak" ang pangatlong toresilya sa gitna ng katawan ng barko.
Dapat kong sabihin na ang unang mga pag-ulit ng disenyo ng mga pandigma ng British at mga cruiser ng labanan ay isinagawa sa isang ganap na tradisyunal na pamamaraan.
Ngunit … ang totoo ay sa oras na iyon, sa lahat ng mga "kapital" na barko ng British, hanggang at kabilang ang Hood, ang mga compartment ng singilin ng pangunahing caliber ay matatagpuan sa itaas ng mga shell. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang paghawak ng barko ay medyo siksik, at ang mga shell ay sumakop sa isang mas maliit na dami kaysa sa pulbura, na dapat palabasin ang mga ito mula sa mga barrels ng baril. Samakatuwid, ang imbakan ng singil ay palaging matatagpuan sa itaas ng mga compartment ng projectile.
Ngunit ngayon nakita ng British ang isang sagabal dito, sapagkat ang pulbos na "depots" ang nagbigay ng pinakamalaking panganib sa mga barko - sunog na sinundan ng pagputok sa Battle of Jutland, ayon sa mga may kapangyarihan na komisyon, sanhi ng pagpasok ng apoy sa mga magazine ng pulbos, at hindi sa mga shell magazine. Sa pangkalahatan, sa mga pagsubok, ipinakita ng mga shell ang kanilang sarili na medyo mas lumalaban sa mga shockwaves at apoy. Samakatuwid, napagpasyahan ng British na ang lokasyon ng mga compartment ng pagsingil sa pinakailalim, sa ilalim ng pag-iimbak ng projectile, ay magbibigay ng pinakabagong mga pandigma at mga cruiseer na may mas mahusay na makakaligtas kaysa posible dati. Ngunit sayang, imposibleng ipalit ang pag-iimbak ng mga projectile at singil sa tradisyunal na layout. Iyon ay, maaari itong gawin syempre, ngunit sa parehong oras ang layout ay tumigil sa pagiging makatuwiran, kinakailangan upang pahabain ang kuta, na humantong sa isang pagtaas ng pag-aalis, atbp, at sa gayon ay hanggang sa may isang nagmungkahi ng eksaktong scheme na nakikita natin sa huling draft na "G-3". Ang lokasyon ng tatlong 406-mm turrets na malapit sa bawat isa ay nakatulong upang ilagay ang mga magazine ng pulbos sa ilalim ng shell, nang hindi isinasakripisyo ang iba pang mga katangian ng barko. Ito ang tiyak na dahilan kung bakit ang British ay nagpatibay para sa kanilang pinakabagong mga pandigma at mga cruiser ng labanan tulad, sa unang tingin, isang kakaibang pag-aayos ng pangunahing artilerya ng baterya.
Gayunpaman, dapat pansinin na ang pinaka-labis na layout ay hindi ang G-3 battlecruiser, ngunit ang mga labanang pandigma ng N-3, na ilalagay ng Admiralty isang taon pagkatapos ng mga battlecruiser
Tulad ng alam mo, sa mga barkong pandigma, itinuturing na tradisyonal na maglagay ng mga silid ng boiler na malapit sa tangkay, at ang mga silid ng makina sa hulihan, iyon ay, ang mga makina ng singaw (o turbine) ay matatagpuan sa likuran ng mga boiler, na malapit sa ulin. Gayundin ang kaso sa mga battle cruiser na "G-3". Gayunpaman, sa mga labanang pandigma "N-3" pinamamahalaang palitan sila ng British - iyon ay, pagkatapos ng pangatlong tower, ang mga silid ng makina ay una, at pagkatapos lamang - ang mga silid ng boiler!
Paghahambing sa "mga kamag-aral"
Napag-aralan ang mga proyekto ng mga cruiser ng labanan pagkatapos ng giyera (ang huling mga militar - para sa Alemanya), napagpasyahan namin ang tungkol sa hindi mapag-aalinlanganang kataasan ng British "G-3" kaysa sa mga barkong Aleman, Amerikano at Hapon ng parehong klase. Ang siyam na 406-mm na baril, hindi bababa sa papel, ay halos kasing ganda ng pinakamaraming armadong Amagi, habang ang G-3 ay mas marami sa Hapones sa pamamagitan ng isang buhol at simpleng walang kasamang mas malakas na sandata. Ang American Lexington, kapag nakakatugon sa G-3, ay maaasahan lamang sa "pag-urong sa mga nakaayos na posisyon," o sa halip, sa paglipad, sapagkat ang bilis ay ang tanging parameter na kung saan ang battle cruiser na ito ay mayroong higit na kagalingan sa "G- 3" (33, 5 buhol laban sa 31-32). Ngunit sa pagsasagawa, malamang na hindi siya magtagumpay, at sa labanan ang "Amerikano" ay walang pagkakataon, ang isang tao ay maaaring umasa lamang para sa isang himala.
Ang pinaka-natatanging pagkakataon ng tagumpay laban sa "G-3" ay pagmamay-ari lamang ng isang German battle cruiser, ngunit ang siyam na 406-mm na British ship ay mas gusto pa rin kaysa sa 6 * 420-mm na mga barkong Aleman, at ang 350-mm na sinturon ng huli, bagaman lumagpas sa 356 mm ang haba ng seksyon na "G-3", ngunit makabuluhang mas mababa, at ang pangalawang armor belt ay 250 mm lamang. Sa parehong oras, hindi natin dapat kalimutan na ang mga Aleman ay gumagamit ng mga patayong nakaposisyon, habang ang British ay binalak na ilagay ito sa isang anggulo, at ang ibinigay na kapal ng proteksyon ng British ay 374 at 320 mm para sa 356 mm at 305 mm na mga seksyon, ayon sa pagkakabanggit.. Ngunit ang pinakamahalaga, ang G-3 ay may isang walang kapantay na mas malakas na pahalang na pagtatanggol. Sa nakaraang artikulo, ipinahiwatig namin na ang kapal ng pangunahing armored deck ng barko ng Aleman ay 30-60 mm, ngunit ang isyung ito ay nangangailangan ng karagdagang paglilinaw, at marahil mayroon pa itong 50-60 mm sa kabuuan. Ngunit, para sa halatang mga kadahilanan, kahit na ito ay gayon, kung gayon ang gayong kapal ay hindi maikukumpara sa 102-203 mm na armored deck na "G-3". Siyempre, ang German cruiser ay mayroon ding isang nakabaluti (o makapal na istruktura na bakal) na kubyerta na 20 mm, ngunit ang nasabing spaced armor ay mas mababa ang tibay kaysa sa isang solong plate na nakasuot ng parehong kapal, at ang bentahe ng "G-3" pa rin nananatiling napakalaki. Sa pangkalahatan, sa pangkalahatan, ito ay ang proteksyon ng nakasuot na "G-3" na ang tunay na "highlight" ng proyekto, salamat kung saan malaki ang nalampasan nito sa mga katulad na proyekto sa ibang mga bansa.
Gayunpaman, makikita natin na ang disenyo ng huling British battle cruiser ay mayroon ding mga makabuluhang sagabal. At una sa lahat nababahala ito, kakatwa sapat … ang sistema ng pag-book, na tinawag naming pinaka-kahanga-hanga. Ngunit sa pagkamakatarungan, dapat itong maituro na ang seksyon lamang ng kuta, na mayroong 356 mm (374 mm ng nabawasan) na patayong baluti at 203 mm na armored deck, ay tumingin ng higit o hindi gaanong katanggap-tanggap na proteksyon laban sa mga shell ng 406-mm. Sapat sana iyon, ngunit ang haba ng seksyong ito ng kuta ay ganap na maliit - 78.9 m lamang o 30.4% ng kabuuang haba ng waterline. Ang natitirang kuta, na may 320 mm na nabawasan na patayong baluti, at 102-152 mm ng pahalang, ay hindi na sapat na proteksyon laban sa mga shell ng kalibre na ito. Gayundin, ang mga barbet ng turrets ng pangunahing kalibre, kahit na sa kanilang mga 356 mm na bahagi, ay medyo mahina, kahit na hindi ganoon kadali na matusok ang mga ito: mayroon silang isang pabilog na cross-section, kaya napakahirap maabot ang barbet sa isang anggulo na malapit sa 90 degree.
Ang patayong armor belt na "G-3" ay "nalubog" sa gilid, na naging posible upang makatipid sa bigat ng armored deck, tulad ng ginawa na nito, ngunit sa parehong oras ay binawasan ang dami ng nakareserba na puwang: kasabay nito, ang mga shell ng kaaway ay maaaring makapagdulot ng malubhang (bagaman hindi nagbabanta sa kamatayan ng barko) na pinsala nang hindi man lamang tinagusan ang sinturon ng nakasuot. Ang mga dulo ng barko ay ganap na walang proteksyon, na kung saan ay higit o hindi gaanong katanggap-tanggap sa labanan ng mga pang-battleship, ngunit isang malaking sagabal sa karamihan ng iba pang mga sitwasyon ng labanan - kahit na maliit na pinsala mula sa mga matitinding bomba at mga shell ay maaaring maging sanhi ng malawak na pagbaha, isang malakas pumantay sa bow o sa likod, at bilang isang resulta, isang makabuluhang pagbagsak sa kakayahang labanan ng battle cruiser.
Ngunit gayon pa man, sa kabuuan, dapat sabihin na sa proyekto na "G-3" ang British ay lumapit hangga't maaari, mas malapit kaysa sa ibang mga bansa sa konsepto ng isang mabilis na bapor na pandigma sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. At kung may isang bagay na hindi umubra para sa kanila, hindi dahil sa ang mga British admirals at taga-disenyo ay hindi nauunawaan ang isang bagay, o hindi isinasaalang-alang, ngunit dahil lamang sa isang naibigay na normal na pag-aalis (48,500 tonelada) sa mga teknolohiya ng simula ng 20 -s, magiging ganap na imposibleng mag-disenyo at magtayo ng isang 30-node na sasakyang pandigma na nagdadala ng 406-mm na mga kanyon at mahusay na protektado mula sa mga kabibi ng parehong kalibre. Alam mismo ng British kung ano ang gusto nila, naintindihan ang hindi maaabot ang kanilang mga hangarin at pinilit na gumawa ng sinasadyang mga kompromiso. At masasabi nating may magandang kadahilanan na bilang isang resulta ng mga kompromiso na ito, kahit na hindi perpekto, ngunit lubos na matagumpay at balanseng proyekto ng battle cruiser na "G-3" ay nakuha.
