Kaya't ang Hood ay inilatag sa araw ng Labanan ng Jutland, kung saan tatlong mga battlecruiser ng Britain ang sumabog. Ang mga marino ng Britain ay nakita ang pagkamatay ni Queen Mary, Invincible at Indefatigable bilang isang sakuna at kaagad na nagsimulang siyasatin kung ano ang nangyari. Maraming komisyon ang nagsimulang magtrabaho sa simula ng Hunyo, iyon ay, literal ilang araw pagkatapos ng trahedya, at lahat ng gawaing konstruksyon sa pinakabagong serye ng mga battle cruiser ay kaagad na tumigil.
Ang dahilan para sa pagpapasabog ng bala ay mabilis na nakilala, binubuo ito sa mga espesyal na katangian ng pulbura na ginamit ng British - cordite, na madaling kapitan ng instant na pagsabog kapag nasusunog. Gayunpaman, tulad ng wastong nabanggit ng mga eksperto, nagsisimula ang lahat sa pamamagitan ng pagsira sa baluti - kung ang mga shell ng Aleman ay hindi madaling butasin ang mga tore, barbet at iba pang proteksyon ng mga English cruise criter, kung gayon walang mga sunog.
Gayunpaman, ang unang panukala ng mga mandaragat - upang palakasin ang armored deck sa lugar ng pag-iimbak ng bala - ay pumukaw ng isang protesta mula sa mga gumagawa ng barko. Nagtalo sila na sa pagkakaroon ng pangalawa at pangatlong nakasuot na sinturon na pinoprotektahan ang gilid sa pinaka itaas na kubyerta, ang pagkatalo ng bala ng bodega ng bala ay halos imposible kahit na may umiiral na kapal ng pahalang na proteksyon - sinabi nila na ang pakana, tinusok ang tagiliran sinturon, nawawala sa bilis, bahagyang mga deform, kasama ang pagbabago ng anggulo ng insidente (kapag ang patayong baluti ay natagos, ang projectile ay lumiliko sa normal, iyon ay, lumihis ito mula sa orihinal na tilapon sa isang eroplano na matatagpuan sa 90 degree papunta sa nakasuot ito ng plate na nakasuot), at lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang ganoong isang projectile alinman ay hindi ganap na na-hit ang deck armor, o tumatama ito, ngunit sa isang napakaliit na anggulo at mga ricochets na malayo rito. Samakatuwid, ang pinuno ng Tennyson D'Einkourt Shipbuilding Directorate ay iminungkahi ng isang napaka-katamtamang pagsasaayos sa proteksyon ng mga pinakabagong battle cruiser.
Sa kanyang palagay, una sa lahat, ang taas ng pangunahing nakasuot ng sinturon ay dapat na tumaas upang mapabuti ang proteksyon ng barko sa ilalim ng tubig - Nag-alala si D'Einkourt tungkol sa posibilidad ng isang shell na tumama "sa ilalim ng palda", iyon ay, sa walang sandata na bahagi sa ilalim ng mas mababang hiwa ng mga plate na nakasuot. Kaya't iminungkahi niya na taasan ang 203 mm na sinturon ng 50 cm, at upang kahit papaano ay mabayaran ang pagtaas ng masa, upang mabawasan ang kapal ng pangalawang nakasuot na sinturon mula 127 hanggang 76 mm. Gayunpaman, ang nasabing pamamaraan, malinaw naman, ay sumalungat sa dating nakasaad na mga argumento patungkol sa hindi ma-access na mga cellar ng artilerya para sa mga shell na nahuhulog sa gilid na protektado ng nakasuot - malinaw na ang kombinasyon ng 76 mm na patayo at 38 mm na pahalang na proteksyon ay hindi maaaring tumigil. isang mabigat na projectile. Samakatuwid, nadagdagan ng D'Einkourt ang kapal ng forecastle deck at sa itaas na deck (malinaw naman, sa itaas lamang ng mga artillery cellar) hanggang 51 mm. Bilang karagdagan, iminungkahi na makabuluhang palakasin ang baluti ng mga tower - ang mga frontal plate ay dapat na 381 mm, ang mga plate sa gilid - 280 mm, ang bubong - 127 mm. Mayroon ding ilang mga menor de edad na pagpapahusay - iminungkahi na takpan ang mga karga ng paglo-load para sa 140-mm na baril na may 25 mm na sheet, at ang proteksyon ng baluti ng mga chimney ay dapat na tumaas sa 51 mm.
Marahil ang tanging bentahe ng variant na ito ng "pagpapalakas" ng proteksyon ng nakasuot ay isang maliit na labis na labis na karga over the original project: dapat ay 1,200 tonelada lamang iyon, iyon ay, 3.3% lamang ng normal na pag-aalis. Sa parehong oras, isang pagtaas ng draft ng 23 cm ang inaasahan, at ang bilis ay dapat na 31.75 buhol, iyon ay, ang pagkasira ng pagganap ay minimal. Gayunpaman, walang duda na ang mga naturang "makabagong ideya" ay hindi nagbigay ng isang radikal na pagtaas sa seguridad, na kinakailangan ng "Hood" sa hinaharap, at samakatuwid ang pagpipiliang ito ay hindi tinanggap ng mga marino. Gayunpaman, hindi rin siya nababagay sa mga gumagawa ng barko - tumagal lamang ng kaunting oras para masanay ang d'Eyncourt sa mga bagong katotohanan. Ang kanyang susunod na panukala ay literal na nabulilyaso ang imahinasyon - ito ay, sa katunayan, tungkol sa isa at kalahating beses na pagtaas sa kapal ng baluti - sa halip na 203 mm ng armor belt, 305 mm ang iminungkahi, sa halip na 127 mm ng pangalawa at 76 mm ng ikatlong sinturon - 152 mm, at ang kapal ng barbets ay dapat na tumaas mula 178 mm hanggang sa 305 mm. Ang nasabing pagtaas sa proteksyon ay humantong sa isang pagtaas sa masa ng barko ng 5,000 tonelada o 13, 78% ng normal na pag-aalis ayon sa orihinal na proyekto, ngunit, nang kakatwa, ipinakita ng mga kalkulasyon na ang katawan ng isang battle cruiser ay nagawang mapaglabanan ang gayong pagkagalit nang walang mga problema. Ang draft ay dapat na tumaas ng 61 cm, ang bilis ay dapat na bumaba mula 32 hanggang 31 na buhol, ngunit, syempre, ito ay isang perpektong katanggap-tanggap na pagbawas sa pagganap para sa isang napakalaking pagtaas ng sandata. Sa form na ito, ang battle cruiser sa mga tuntunin ng antas ng proteksyon ay naging maikumpara sa battleship ng klase ng Queen Elizabeth, habang ang bilis nito ay 6-6.5 knots na mas mataas, at ang draft ay 61 cm mas mababa.
Ang bersyon na ito, pagkatapos ng ilang pagbabago, ay naging panghuli - naaprubahan noong Setyembre 30, 1916, ngunit pagkatapos nito ay nagpatuloy ang mga talakayan tungkol sa pagbabago ng ilang mga katangian ng cruiser. Lalo na naging matagumpay si D. Jellicoe dito, na patuloy na hinihingi ang mga susunod na pagbabago - ang ilan sa kanila ay tinanggap, ngunit sa huli kinailangan ng Kalabanan na Direktoryo na labanan ang kanyang mga hinihiling. Sa ilang mga punto, iminungkahi pa ni d'Eincourt na itigil ang konstruksyon at i-disassemble ang Hood sa mismong slipway, at sa halip ay magdisenyo ng isang bagong barko na ganap na isasaalang-alang ang parehong karanasan sa Labanan ng Jutland at mga hangarin ng mga marinero, ngunit doon ay isang makabuluhang pagkaantala sa konstruksyon, at ang unang battle cruiser ay maaaring pumasok sa serbisyo nang hindi mas maaga sa 1920 - na ang giyera ay magtatagal, walang sinuman ang maaaring aminin (at sa katunayan hindi ito nangyari). Ang panukala ng Shipbuilding Directorate ay tinanggihan, ngunit ang huling proyekto ng barkong isinasagawa (kasama ang lahat ng mga pagbabago) ay naaprubahan lamang noong Agosto 30, 1917.
Artilerya
Ang pangunahing kalibre ng "Hood" ay kinatawan ng walong 381-mm na baril sa apat na mga torre. Ilang beses na nating ipinahiwatig ang kanilang mga katangian, at hindi namin uulitin ang aming sarili - mapapansin lamang namin na ang maximum na anggulo ng pagtaas na maibibigay ng mga Khuda tower ay nasa 30 degree na habang ginagawa. Alinsunod dito, ang hanay ng pagpapaputok ng 871 kg na mga projectile ay 147 na mga kable - higit pa sa sapat para sa mga system ng pagkontrol ng sunog na umiiral noon. Gayunpaman, noong unang bahagi ng 1930, ang mga bagong projectile na 381-mm na may isang pinahabang warhead ay pumasok sa serbisyo sa Royal Navy, na nagbigay ng saklaw ng pagpapaputok ng 163 kbt.
Gayunpaman, ang mga pag-install ng Khuda tower ay may sariling mga nuances: ang totoo ang mga tower ng nakaraang proyekto ay maaaring singilin sa anumang anggulo ng taas, kasama ang maximum na 20 degree para sa kanila. Ang mga mekanismo ng paglo-load ng mga Khuda tower ay nanatiling pareho, sa gayon, kapag nagpapaputok sa mga anggulo ng taas na higit sa 20 degree. ang mga baril ng battle cruiser ay hindi maaaring singilin - kinailangan nilang ibaba sa hindi kukulangin sa 20 degree, na binawasan ang rate ng sunog kapag nagpaputok sa mahabang distansya.
Gayunpaman, ang gayong solusyon ay maaaring hindi maisaalang-alang na isang pangunahing kapintasan sa disenyo ng mga tower: ang katunayan ay ang paglo-load sa mga anggulo ng 20-30 degree na kinakailangan ng mas malakas, at samakatuwid ay mas mabibigat na mekanismo, na kung saan hindi kinakailangang pinabigat ang istraktura. Ginawa ng British ang mga tower na 381-mm na lubos na matagumpay, ngunit ang naturang pagbabago ng mga mekanismo ay maaaring mabawasan ang kanilang pagiging maaasahan sa teknikal. Sa parehong oras, ang mga mekanismo ng tower ay nagbigay ng isang patayong rate ng patnubay na hanggang 5 deg / s, kaya't ang pagkawala ng rate ng sunog ay hindi masyadong makabuluhan. Ang isang walang pag-aalinlangan na kalamangan ay ang kapalit ng mga rangefinders ng tower mula sa "15-talampakan" (4.57 m) patungo sa mas tumpak at advanced na "30-paa" (9, 15 m).
Ang mga bala ng kapayapaan ay 100 bilog bawat bariles, habang ang mga bow tower ay makakatanggap ng isa pang 12 shrapnel para sa bawat baril (ang shrapnel ay hindi umaasa sa mga malalaking tower). Ang Wartime bala ay dapat na 120 bilog bawat bariles.
Kapansin-pansin, ang pangunahing kalibre ng Hood ay maaaring naiiba nang malaki mula sa orihinal na apat na dalawang-gun turrets. Ang katotohanan ay na matapos ang pagpapareserba ay tumaas nang husto sa proyekto, biglang nagsimulang mag-isip ang mga admiral, sulit ba itong tumigil doon, at kung hindi taasan ang firepower ng hinaharap na barko tulad din ng kapansin-pansing? Ang napili ay siyam na 381-mm na baril sa tatlong mga three-gun turrets, sampu ng parehong mga baril sa dalawang tatlong-gun at dalawang two-gun turrets, o kahit labindalawang 381-mm na baril sa apat na three-gun turrets. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang lahat ay maaaring lumabas kung hindi dahil sa desperadong pag-aatubili ng British na gumamit ng mga three-gun turrets. Sa kabila ng katotohanang maraming mga bansa (kasama ang Russia) ang matagumpay na nagpatakbo ng naturang mga tower, takot pa rin ang British na magkakaroon sila ng mababang teknikal na pagiging maaasahan. Kapansin-pansin, ilang taon lamang ang lumipas, ang parehong mga Ingles ay gumamit lamang ng mga three-gun turrets sa nangangako ng mga battleship at battle cruiser. Ngunit aba, sa oras ng paglikha ni Hood, ang ganitong solusyon ay masyadong makabago para sa kanila.
Dapat kong sabihin na ang "Hood", nakakagulat, ay may kakayahang magdala ng sampu at labindalawang mga naturang baril. Sa bersyon na may 12 * 381-mm, ang normal na pag-aalis nito (isinasaalang-alang ang pagpapatibay ng pagpapareserba) ay lumampas sa disenyo ng 6,800 tonelada at umabot sa 43,100 tonelada, habang ang bilis ay dapat manatili sa isang lugar sa pagitan ng 30, 5 at 30, 75 buhol … Sa pangkalahatan, ang barko, walang alinlangan, ay nawala sa lahat ng mga katangian na bago ang Jutland ay tila mahalaga sa mga mandaragat ng Britain, tulad ng mataas na panig, mababang draft at mataas na bilis, ngunit nanatili pa rin sila sa isang katanggap-tanggap na antas. Ngunit ang resulta ay isang tunay na supermonster, isang bagyo ng mga karagatan, na protektado sa antas ng isang mahusay na sasakyang pandigma, ngunit mas mabilis at isa at kalahating beses na nakahihigit sa lakas ng pagpapamuok sa pinakamalakas na mga barko sa buong mundo. Malamang, ang mga posibilidad ng paggawa ng makabago sa kasong ito ay hindi magiging partikular na mahusay, ngunit … tulad ng alam mo, sa katotohanan, ang "Hood" ay hindi kailanman nakatanggap ng masusing modernisasyon.
Tulad ng tungkol sa teknikal na pagiging maaasahan ng mga tower, ang Hood ay hindi pa rin magkaroon ng pagkakataong lumaban sa World War I. Mga taga-disenyo ng Britain, at sa kasong ito, ang three-gun turrets na "Nelson" at "Rodney" ay maaaring maging mas mahusay kaysa sa katotohanan
Ang kalibre ng anti-mine ng battle cruiser ay kinatawan ng 140-mm na "Greek" na mga kanyon, na, ayon sa paunang proyekto, ay dapat na mag-install ng 16 na mga yunit, ngunit sa panahon ng pagtatayo ay nabawasan ito sa 12 na yunit. Sa loob ng mahabang panahon, ang mga British mismo ay ganap na nasiyahan sa mga kakayahan ng 152-mm artillery, at ang 140-mm artillery system ay dinisenyo ayon sa pagkakasunud-sunod ng Greek fleet, ngunit sa pagsisimula ng giyera ang mga baril na ito ay hinihingi at lubusan nasubukan Bilang isang resulta, ang British ay napagpasyahan na, sa kabila ng isang mas magaan na projectile (37.2 kg kumpara sa 45.3 kg), ang 140-mm artilerya ay lumalagpas sa anim na pulgadang artilerya sa pagiging epektibo nito - hindi bababa sa dahil sa ang katunayan na ang mga kalkulasyon ay mapanatili ang isang mataas na rate ng sunog na mas mahaba. Nagustuhan ng British ang 140-mm na kanyon kaya't nais nilang gawin itong isang solong sandata para sa anti-mine caliber ng mga pang-battleship at pangunahing caliber ng mga light cruiser - para sa mga kadahilanang pampinansyal, hindi ito posible, kaya't ang Fury at Hood lamang ang armado ng ganitong uri ng baril.
Ang pag-install ng 140-mm ay may maximum na anggulo ng taas na 30 degree, ang saklaw ng pagpapaputok ay 87 na mga kable sa paunang bilis na 37, 2 kg ng isang projectile na 850 m / s. Ang kargamento ng bala ay binubuo ng 150 na bilog sa panahon ng kapayapaan at 200 sa panahon ng digmaan, at nilagyan ng three-quarters high-explosive at isang-kapat na armor-piercing round. Kapansin-pansin, nang idinisenyo ang paghahatid ng mga shell na ito, sinubukan ng British na matuto mula sa trahedya ng sasakyang pandigma "Malaya", kung saan ang pagsabog ng bala sa mga casemate ng 152-mm na baril ay humantong sa sobrang pagkamatay ng mga tauhan at pagkabigo ng halos ang buong kalibre ng anti-mine ng barko. Nangyari ito dahil sa naipon na mga shell at singil sa mga casemate, upang hindi ito mangyari sa hinaharap, ginawa ng "Hood" ang mga sumusunod. Sa una, ang mga kabibi at singil mula sa mga artillery cellar ay nahulog sa mga espesyal na koridor na matatagpuan sa ilalim ng armored deck at protektado ng sinturon na nakasuot sa gilid. At doon, sa mga protektadong corridors, ang bala ay pinakain sa mga indibidwal na elevator, bawat isa ay dinisenyo upang maghatid ng isang baril. Kaya, ang posibilidad ng isang pagsabog ng bala, ayon sa British, ay nabawasan.
Kapansin-pansin, isinasaalang-alang ng British ang posibilidad ng paglagay ng 140-mm artillery sa mga tower, at ang desisyon na ito ay itinuring na napaka-tukso. Ngunit dahil sa ang katunayan na ang mga moog ay lubos na nadagdagan ang "pinakamataas na timbang" ng battle cruiser, at ang pinakamahalaga - kinailangan nilang paunlarin mula sa simula at ito ay lubos na maaantala ang pagkomisyon ng "Hood", napagpasyahan na iwanan sila.
Ang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay kinatawan ng apat na 102-mm na mga kanyon, na may anggulo ng taas na hanggang sa 80 degree, at nagpaputok ng mga kabibi na may bigat na 14, 06 kg na may paunang bilis na 728 m / s. Ang rate ng sunog ay 8-13 rds / min., Ang abot sa taas ay 8,700 m. Para sa kanilang oras, ito ay medyo disente na baril laban sa sasakyang panghimpapawid.
Torpedo armament
Tulad ng sinabi namin kanina, ang paunang proyekto (kahit na may 203-mm na nakabaluti na sinturon) ay ipinapalagay ang pagkakaroon lamang ng dalawang mga torpedo tubes. Gayunpaman, ang Direktoryo ng Shipbuilding ay napuno ng mga pag-aalinlangan tungkol sa kanilang pagiging kapaki-pakinabang, kaya noong Marso 1916, ang mga taga-disenyo ay bumaling sa Admiralty na may kaukulang katanungan. Ang tugon ng mga mandaragat ay: "Ang Torpedoes ay isang napakalakas na sandata na maaaring maging isang pangunahing kadahilanan sa isang giyera sa dagat at kahit na magpasya sa kapalaran ng isang bansa." Hindi nakakagulat na pagkatapos ng naturang pahayag, ang bilang ng mga torpedo tubes sa huling proyekto na "Hood" ay umabot sa sampu - walong ibabaw at dalawang sa ilalim ng tubig! Gayunpaman, gayunpaman, ang apat na ibabaw na torpedo tubes ay inabandona, ngunit ang anim na natitira (mas tiyak, dalawang isang tubo at dalawang dalawang tubo) ay maaaring hindi matawag na tagumpay ng sentido komun.
Umasa sila sa bala ng labingdalawang 533-mm torpedoes - na may bigat na 1,522 kg, nagdala sila ng 234 kg ng mga paputok at may saklaw na 4,000 m sa bilis na 40 buhol o 12,500 m sa bilis na 25 buhol.
Pagreserba
Ang batayan ng patayong proteksyon ay isang 305-mm na nakasuot na sinturon na 171, 4 m ang haba at halos 3 m ang taas (sa kasamaang palad, ang eksaktong halaga ay hindi alam ng may-akda ng artikulong ito). Kapansin-pansin, umaasa ito sa isang sobrang kapal ng panig na kalupkop, na kung saan ay 51 mm ng ordinaryong paggawa ng bakal na bakal, at bilang karagdagan, mayroon itong slope na humigit-kumulang 12 degree - lahat ng ito, syempre, nagbigay ng karagdagang proteksyon. Sa pamamagitan ng isang normal na pag-aalis, ang 305-mm na mga plate ng nakasuot ay 1.2 m sa ilalim ng tubig, sa buong pagkarga - ng 2.2 m, ayon sa pagkakabanggit, depende sa pagkarga, ang taas ng seksyon ng 305-mm na nakasuot ay umaabot mula 0.8 hanggang 1.8 m. Ng isang malaki haba, ang sinturon ay protektado hindi lamang ang mga silid ng engine at boiler, kundi pati na rin ang mga feed pipe ng pangunahing mga tower ng kalibre, bagaman ang bahagi ng barbette ng bow at stern towers ay nakausli nang bahagya lampas sa 305-mm armor belt. Isang 102-mm na daanan ang nagtungo sa kanila mula sa mga gilid ng 305-mm na mga plate na nakasuot. Siyempre, ang kanilang maliit na kapal ay nakakaakit ng pansin, ngunit dapat tandaan na ang patayo na pag-book ay hindi limitado sa kuta - sa 7, 9 m sa bow at 15, 5 m sa hulihan mula sa 305 mm belt, 152 mm ng plate na nakasuot sa 38 mm na lining ay ito, mula sa 152 mm ng armor belt, ang ilong ay protektado ng 127 mm na plato sa loob ng ilang metro pa. Ang patayong proteksyon ng bow at stern end ay sarado ng 127 mm na mga traverses.
Nakatutuwa din na isinasaalang-alang ng British ang pagpasok ng 305 mm ng mga plate na nakasuot sa ilalim ng tubig na hindi sapat upang mapaglabanan ang mga shell na nahulog sa tubig malapit sa gilid, ngunit may sapat na enerhiya upang maabot ang ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko. Samakatuwid, sa ibaba ng 305 mm belt, isa pang 76 mm na sinturon na may taas na 0.92 mm ang ibinigay, suportado ng 38 mm na kalupkop.
Sa itaas ng pangunahing armor belt, matatagpuan ang pangalawa (178 mm makapal) at pangatlo (127 mm) - matatagpuan ang mga ito sa isang 25 mm substrate at may parehong anggulo ng pagkahilig ng 12 degree.
Ang haba ng pangalawang sinturon ay bahagyang mas mababa kaysa sa pangunahing, ang mga gilid nito ay bahagyang "naabot" ang mga barbets ng una at ika-apat na mga tower ng pangunahing caliber. Mula sa mga gilid nito humigit-kumulang sa gitna ng barbette ng aft tower mayroong 127 mm na mga traverses, ngunit walang ganoong traverse sa bow - 178 mm armor belt ay nagtapos sa parehong lugar tulad ng 305 mm, ngunit higit dito mula sa 127 mm na armor nagpunta sa ilong, at narito na - kung saan, sa turn, natapos sa isang daanan ng parehong kapal. Sa itaas, mayroong isang mas maikli pang ikatlong nakasuot na sinturon na may kapal na 127 mm, na nagpoprotekta sa gilid hanggang sa deck ng ramilya - alinsunod dito, kung saan natapos ang forecastle, doon nagtapos ang nakasuot. Sa hulihan, ang nakasuot na sinturon na ito ay hindi isinara ng isang traverse, sa bow ang gilid nito ay konektado sa gitna ng barbet ng pangalawang tower na may 102 mm na nakasuot. Ang taas ng pangalawa at pangatlong sinturon ay pareho at nagkakahalaga ng 2.75 m.
Ang pahalang na proteksyon ng katawan ng barko ay napaka … sabihin natin, maraming nalalaman. Ito ay batay sa isang nakabaluti deck, at tatlo sa mga seksyon nito ay dapat makilala; sa loob ng kuta, sa labas ng kuta sa lugar ng nakabaluti na bahagi at sa labas ng kuta sa mga hindi armadong paa't kamay.
Sa loob ng kuta, ang pahalang na bahagi nito ay matatagpuan sa ibaba ng itaas na gilid ng 305 mm na sinturon na nakasuot. Ang kapal ng pahalang na bahagi ay variable - 76 mm sa itaas ng mga magazine ng bala, 51 mm sa itaas ng mga silid engine at boiler, at 38 mm sa iba pang mga lugar. Ang 51 mm na mga bevel ay nagpunta dito sa mas mababang gilid ng 305 mm na sinturon - kagiliw-giliw na kung karaniwang sa mga barkong pandigma ang mas mababang gilid ng bevel ay konektado sa ibabang gilid ng armored belt, pagkatapos ay sa Hood sila ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang maliit na pahalang na "tulay", na mayroon ding kapal na 51 mm … Sa labas ng kuta, sa lugar ng nakabaluti na bahagi, ang armored deck ay walang mga bevel at tumakbo kasama ang itaas na gilid ng 152 at 127 mm ng sinturon sa bow (narito ang kapal nito ay 25 mm), at sa ibabaw din ng 152 mm ng sinturon sa likod, kung saan ito ay dalawang beses na makapal - 51 mm. Sa mga walang sandata na dulo, ang armored deck ay matatagpuan sa ibaba ng waterline, sa antas ng ibabang deck at may kapal na 51 mm sa bow, at 76 mm sa stern, sa itaas ng mga mekanismo ng pagpipiloto. Mula sa paglalarawan ng reserbasyong ibinigay ni Kofman, maaari itong ipagpalagay na ang mas mababang kubyerta ay may proteksyon ng baluti sa lugar ng mga cellar ng pangunahing mga tower ng caliber na may kapal na 51 mm (bilang karagdagan sa armor deck na inilarawan sa itaas, ngunit sa ibaba nito), ngunit ang lawak ng proteksyon na ito ay hindi malinaw. Marahil, ang proteksyon ng mga cellar dito ay ganito ang hitsura - sa loob ng kuta sa itaas ng mga artilerya cellar mayroong 76 mm na nakasuot ng armored deck, ngunit hindi nito natakpan ang bahagi ng mga cellar ng una at ika-apat na mga tower ng pangunahing kalibre, pumipis hanggang 25 mm at 51 mm, ayon sa pagkakabanggit. Gayunpaman, sa ilalim ng kubyerta na ito ay mayroon pa ring nakabaluti na mas mababang kubyerta, na ang kapal sa ipinahiwatig na "humina" na mga lugar ay umabot sa 51 mm, na nagbigay ng isang kabuuang kapal ng pahalang na proteksyon na 76 mm sa bow at 102 mm sa likod.
Ang "kawalang-katarungan" na ito ay na-level ng pangunahing deck, na matatagpuan sa itaas ng armor deck sa tuktok ng itaas na gilid ng armored belt na 178 mm, at dito mas simple ang lahat - mayroon itong kapal na 19-25 mm sa lahat ng mga lugar, maliban sa para sa mga bow tower - kung saan lumapot ito sa 51 mm - sa gayon, isinasaalang-alang ang pangunahing deck, ang kabuuang pahalang na proteksyon ay na-level up hanggang sa 127 mm sa mga lugar ng artillery cellars ng pangunahing mga kalibre na tower.
Sa itaas ng pangunahing deck (sa itaas ng 76 mm armor belt) ay ang forecastle deck, na mayroon ding variable na kapal: 32-38 mm sa bow, 51 mm sa itaas ng engine at boiler room at 19 mm pa. Kaya, ang kabuuang kapal ng mga deck (kasama ang baluti at bakal na istruktura) ay 165 mm sa itaas ng mga artilerya ng mga cell tower, 121-127 mm sa itaas ng mga silid ng boiler at silid ng makina, at 127 mm sa lugar ng malayo mga tower ng pangunahing kalibre.
Ang mga tower ng pangunahing caliber, na may hugis ng isang polyhedron, ay mahusay na protektado - ang frontal plate ay may kapal na 381 mm, ang mga dingding sa gilid na katabi nito ay 305 mm, pagkatapos ang mga dingding sa gilid ay pinipisan ng 280 mm. Hindi tulad ng 381-mm na mga tower ng kanyon sa mga barko ng mga naunang uri, ang bubong ng mga tower ng Hood ay praktikal na pahalang - ang kapal nito ay 127 mm ng homogenous na nakasuot. Ang mga barbet ng mga tower sa itaas ng kubyerta ay may disenteng proteksyon na may kapal na 305 mm, ngunit sa ibaba ay nagbago depende sa kapal ng proteksyon ng baluti ng tagiliran, sa likod nito ay pumasa ang barbet. Sa pangkalahatan, hiningi ng British na magkaroon ng 152 mm na barbet sa likod ng armor ng gilid na 127 mm at isang 127 mm na barbet sa likod ng 178 mm na nakasuot.
Ang "Hood" ay nakatanggap ng isang mas malaking conning tower kaysa sa mga barko ng mga naunang uri, ngunit kailangang magbayad para sa ilang pagpapahina ng armor nito - ang harap ng conning tower ay 254 mm ng mga plate na nakasuot, ang mga tagiliran - 280 mm, ngunit ang likurang proteksyon ay binubuo lamang ng 229 mm na mga plato. Ang bubong ay may parehong 127 mm na pahalang na nakasuot bilang mga turret. Bilang karagdagan sa conning tower mismo, ang poste ng pagkontrol ng sunog, ang KDP, at ang silid ng labanan ng admiral, na magkahiwalay na matatagpuan mula sa conning tower (sa itaas nito), ay nakatanggap din ng seryosong proteksyon - protektado sila ng mga armored plate mula 76 hanggang 254 mm makapal Sa ibaba ng conning tower, ang mga silid sa ilalim nito, hanggang sa forecastle deck, ay may 152 mm na nakasuot. Ang aft control room para sa pagpapaputok ng torpedo ay may 152 mm na dingding, 102 mm na bubong at 37 mm na base.
Bilang karagdagan sa nakasuot, natanggap ni "Hood", marahil, ang pinaka-advanced na proteksyon sa ilalim ng tubig ng lahat ng mga barko ng Royal Navy sa panahon ng giyera. Batay ito sa mga boule, na may haba na 171.4 m, iyon ay, kapareho ng 305 mm na nakabaluti na sinturon. Ang kanilang panlabas na balat ay 16 mm ang kapal. Sinundan sila ng 12.7 mm na gilid ng sheathing (o bulkhead sa loob ng mga boule) at isa pang kompartimento na puno ng mga metal na tubo na 4.5 m ang haba at 30 cm ang lapad, na may mga dulo ng mga tubo na hermetiko na tinatakan sa magkabilang panig. Ang kompartimento na may mga tubo ay pinaghiwalay mula sa iba pang mga silid ng barko ng isang 38 mm bulkhead. Ang ideya ay ang isang torpedo, na tumatama sa isang boule, ay gugugol ng bahagi ng enerhiya nito sa paglusot sa balat nito, pagkatapos na ang mga gas, na tumatama sa isang medyo malaking walang laman na silid, ay lalawak at ito ay makabuluhang mabawasan ang epekto sa balat sa gilid. Kung ito ay nasira din, ang mga tubo ay sumisipsip ng enerhiya ng pagsabog (kanilang isisipsip ito, nagpapapangit) at sa anumang kaso, kahit na binaha ang kompartimento, magbibigay sila ng isang tiyak na reserbang buoyancy.
Ito ay kagiliw-giliw na sa ilang mga numero ang kompartimento ng tubo ay matatagpuan sa loob ng kaso, habang sa iba pa ito ay nasa loob mismo ng mga boule, alin sa ito ang tama, hindi alam ng may-akda ng artikulong ito. Maaaring ipalagay na sa pinakamalawak na bahagi ng katawan ng barko ay nasa loob nito ang "pantubo" na kompartimento, ngunit malapit sa mga dulo ay "lumipat" ito sa mga boule. Sa pangkalahatan, tulad ng naiintindihan mo, ang lapad ng naturang proteksyon na anti-torpedo ay mula 3 hanggang 4, 3 metro. Sa parehong oras, ang mga compartment ng langis ay matatagpuan sa likod ng tinukoy na PTZ, na, syempre, ay may papel din sa pagprotekta sa barko mula sa mga pagsabog sa ilalim ng tubig. Sa mga lugar ng bow towers ng pangunahing kalibre, ang mga kompartimento na ito ay mas malawak, sa lugar ng engine at boiler room - mas makitid, ngunit kasama ang kanilang buong haba ay pinaghiwalay sila mula sa natitirang bahagi ng katawan ng barko ng isang 19 mm bulkhead. Upang kahit papaano mabayaran ang mas maliit na lapad ng mga compartment ng gasolina kasama ang mga turbine, ang mga bulkhead sa loob ng mga boule ay pinalapot mula 12.7 hanggang 19 mm, at sa lugar ng mga maliliit na tore ng pangunahing caliber, kung saan ang PTZ ay ang hindi bababa sa malalim - kahit na hanggang sa 44 mm.
Sa pangkalahatan, ang gayong proteksyon ay maaaring mahirap tawaging pinakamainam. Ang parehong mga metal na tubo ay malinaw na nag-overload ng katawan ng barko, ngunit halos hindi sila nagbigay ng pagtaas sa proteksyon na sapat sa masa na ginugol sa kanila, at ang pagtaas ng buoyancy na maibibigay nila ay ganap na kaunti. Ang lalim ng PTZ ay mahirap ding isaalang-alang ang sapat, ngunit ito ay sa mga pamantayan ng interwar period at ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig - ngunit para sa isang military-built ship na PTZ "Khuda" ay isang malaking hakbang pasulong.
Planta ng kuryente
Tulad ng sinabi namin kanina, ang na-rate na lakas ng mga Hood machine ay 144,000 hp, inaasahan na sa lakas na ito at sa kabila ng labis na karga ng barko ay magkakaroon ng 31 buhol. Ang singaw ay ibinigay ng 24 boiler na uri ng Jarrow, na may maliit na diameter na mga tubong mainit na tubig - ang solusyon na ito ay nagbigay ng kalamangan na humigit-kumulang na 30% na kapangyarihan kumpara sa mga boiler ng "malawak na tubo" ng parehong masa. Ang tiyak na gravity ng Khuda steam turbine unit ay 36.8 kg bawat hp, habang ang Rinaun, na nakatanggap ng isang tradisyunal na chassis, ang bilang na ito ay 51.6 kg.
Sa mga pagsubok, ang mga mekanismo ng Hood ay nakabuo ng lakas na 151,280 hp. na sa isang pag-aalis ng barko 42 200 tonelada ang pinapayagan siyang umabot sa 32, 1 buhol. Nakakagulat, ngunit totoo - na may isang pag-aalis na malapit sa puno (44,600 tonelada), na may lakas na 150-220 hp. ang barko ay nakabuo ng 31, 9 na buhol! Ito ay isang mahusay na resulta sa bawat paggalang.
Siyempre, ang mga boiler ng manipis na tubo ay bago para sa British sa mga malalaking barko - ngunit ang karanasan sa pagpapatakbo sa kanila sa mga nagsisira at light cruiser ay humantong sa ang katunayan na walang mga seryosong problema sa kanilang operasyon sa Hood. Sa kabaligtaran, sa katunayan, naging madali pa silang mapanatili kaysa sa mga lumang boiler ng malawak na tubo ng iba pang mga pandigma na itinayo ng militar ng British. Bilang karagdagan, ang Hood power plant ay nagpakita ng mahusay na tibay - sa kabila ng katotohanang higit sa 20 taon ng serbisyo nito ang mga boiler ay hindi kailanman nabago at ang planta ng kuryente nito ay hindi sumailalim sa pangunahing paggawa ng makabago, noong 1941, sa kabila ng pagkabulok ng katawan ng barko, ang Hood ay may kakayahang ay upang bumuo ng 28.8 buhol. Maaari lamang ipahayag ang pagsisisi na ang British ay hindi naglakas-loob na agad na lumipat sa mga boiler na may manipis na mga tubo - sa kasong ito (kung nais, syempre!) Ang proteksyon ng kanilang mga battlecruiser na may 343-mm na baril ay maaaring makabuluhang tumaas.
Ang normal na reserba ng langis ay 1,200 tonelada, ang buong isa - 3,895 tonelada. Ang saklaw ng paglalayag sa 14 na buhol ay 7,500 milya, sa 10 buhol - 8,000 milya. Kapansin-pansin, sa 18 buhol, ang isang battle cruiser ay maaaring maglakbay ng 5,000 milya, iyon ay, hindi lamang ito isang "sprinter" na may kakayahang abutan ang anumang larangan ng digmaan o battle cruiser sa mundo sa labanan, kundi pati na rin ang isang "manatili" na may kakayahang mabilis na lumipat mula sa isang rehiyon ng karagatan sa iba pa.
Ang lakas ng dagat ng barko … aba, hindi pinapayagan ang pagbibigay nito ng isang hindi maliwanag na pagtatasa. Sa isang banda, hindi masasabi na ang barko ay labis na madaling gumulong; mula sa puntong ito, sa palagay ng mga mandaragat ng Britain, ito ay isang napakatatag na platform ng artilerya. Ngunit ang parehong mga marino ng Britain ay nagbigay kay "Hood" ng palayaw na "ang pinakamalaking submarine" na nararapat. Humigit-kumulang na mahusay sa pagbaha ay nasa kubyerta ng forecastle, ngunit doon pa rin "lumipad" dahil sa ang katunayan na ang malaking barko ay sinusubukang putulin ang alon gamit ang katawan nito, at hindi ito babangon.
Ngunit ang feed ay patuloy na ibinuhos, kahit na may banayad na kaguluhan.
Ang malaking haba ng barko ay humantong sa mahinang liksi nito, at pareho ang masasabi tungkol sa pagbilis at pag-alis ng bilis - kapwa nag-atubiling gawin ng "Hood". Hindi ang pinakamalaking problema sa labanan ng artilerya, ngunit ang battle cruiser na ito ay hindi inilaan upang maiwasan ang mga torpedoes - mabuti na lamang, sa mga taon ng kanyang paglilingkod, hindi niya ito kailangang gawin.
