Nagpasya ang gobyerno ng Japan na bawasan ang pag-asa nito sa Estados Unidos para sa aviation ng militar. Sa kasalukuyan, halos lahat ng sasakyang panghimpapawid ng labanan ng Hapon ay gawa ng Amerikano o binuo sa Japan na may mga menor de edad na karagdagan sa Hapon.
Hindi mapaniwala ng Tokyo ang Washington na ibenta sa kanya ang ika-5 henerasyong F-22 manlalaban, at ang F-35 ay hindi pa handa, bukod dito, kaduda-dudang ang mga katangian nito, ang patuloy na paglaki ng halaga nito ay hindi rin nagdaragdag sa katanyagan nito.
Ang konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Hapon ay nagyelo pagkatapos ng pagkatalo sa World War II. Ang mga sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ng Hapon, kabilang ang mga helikopter, ay nakararami din na dinisenyo ng US at itinayo ng mga kumpanya ng Hapon. Ang pagbili ng mga kagamitang pang-militar, kinailangan ng Tokyo ang paglikha ng magkasanib na pakikipagsapalaran, na nakikibahagi sa pagtatapos ng "source code" alinsunod sa mga kinakailangan ng militar ng Hapon. Sa gayong pamamaraan, ang pangwakas na gastos ng nakuha na kagamitan sa militar ay lumalabas na mas mataas kaysa kung ito ay binili sa Estados Unidos na handa nang gawin, subalit, salamat sa magkasanib na pakikipagsapalaran, pinanatili ng gobyerno ng Japan ang sarili nitong ekonomiya: sa gayon, mga karagdagang trabaho, isang matatag na pag-agos ng mga pamumuhunan sa ekonomiya, at pagbibigay ng pondo ng mga aktibidad ng mga negosyo ay ibinigay.
Noong 2004, nagpasya ang Tokyo na itayo ang ika-5 henerasyong ATD-X Shinshin stealth fighter. Ang proyekto ay nakatanggap ng katayuan ng isang demonstrador ng teknolohiya, at sa simula ay hindi ito planong tanggapin ang handa nang sasakyang panghimpapawid. Sa ganitong paraan lamang nais napatunayan ng Japan ang kakayahang makagawa ng mga high-tech na kagamitan sa militar. Ngunit pagkatapos ng pagkabigo ng negosasyon sa pagbili ng American Predators, nagsimulang mag-isip ang Tokyo tungkol sa pagbuo ng isang ganap na manlalaban na maaaring ilagay sa serbisyo.
Ano ang nalalaman tungkol sa proyekto
- Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng Mitsubishi. Noong Abril 2010, inihayag ng gobyerno ang isang tender para sa supply ng mga jet engine para sa ATD-X. Kung natapos ang kumpetisyon at kung sino ang pinangalanan na nagwagi ay hindi pa rin alam. Ayon sa mga kinakailangan, ang mga jet engine ay dapat na may thrust na 44-89 kilonewtons sa non-afterburning mode. Ang mga halaman ng kuryente ay binalak na mabago upang mai-install sa kanila ang isang sistema ng lahat-ng-aspeto na kontrol sa thrust vector, na kung saan, planong ipatupad hindi sa tulong ng isang palipat na nguso ng gripo, ngunit sa tulong ng tatlong malawak na plato. Ang teknolohiyang ito ay unang ipinatupad sa Estados Unidos noong 1990 sa Rockwell X-31 sasakyang panghimpapawid. Ipinakita ng kumpanya ng Hapon ang pinakamalaking interes sa mga General Electric F404, Snecma M88-2 at Volvo Aero RM12 na mga engine. Ang mga nasabing power plant ay ginagamit sa Boeing F / A-18 Super Hornet, Dassualt Rafale at Saab JAS 39 Gripen, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga na-import na makina ay partikular na gagamitin para sa pagsubok ng mga prototype, habang ang mga mandirigma sa produksyon ay makakatanggap ng mga XF5-1 na makina na binuo ng kumpanya ng Hapon na Ishikawajima-Harima Heavy Industries.
- Plano itong gumamit ng mga stealth na teknolohiya, kasama ang pagsabog ng mga hugis na geometriko, mga materyales na sumisipsip ng radyo at malawak na paggamit ng mga pinaghalo.
- Nais ipakilala ng mga taga-disenyo ng Hapon ang teknolohiya ng isang hibla-optic na remote control system na may maraming pagkopya ng mga data exchange channel. Ang ganitong solusyon ay magpapahintulot sa pagpapanatili ng kontrol ng sasakyang panghimpapawid kung sakaling may pinsala sa isa sa mga subsystem, pati na rin sa mga kundisyon ng panunupil ng electronic.
- Posibleng plano ng ATD-X na ipatupad ang self-fixing flight control technology (SRFCC, Self Repairing Flight Control Capability). Nangangahulugan ito na ang on-board computer ng sasakyang panghimpapawid ay awtomatikong matutukoy ang pinsala na natanggap at muling isaayos ang pagpapatakbo ng flight control system sa pamamagitan ng pagsasama ng kalabisan na mga subsystem ng pagpapatakbo sa circuit. Plano na matutukoy din ng computer ang antas ng pinsala sa iba`t ibang mga elemento ng istraktura ng sasakyang panghimpapawid - mga aileron, elevator, rudder, ibabaw ng pakpak - at ayusin ang pagpapatakbo ng natitirang mga buo na elemento upang maibalik ang kakayahang kontrolin ng manlalaban. Totoo, kung paano pamahalaan ng mga taga-disenyo ng Hapon na ito ay hindi alam.
- Plano itong magbigay ng isang multi-mode radar na may isang aktibong phased array ng isang malawak na spectrum, mga electronic countermeasure system, elektronikong kagamitan sa pakikidigma, pati na rin isang pinag-isang sistema ng palitan ng impormasyon. Mayroong mga alingawngaw tungkol sa mga armas ng microwave.
Mayroong impormasyon na ang unang pagsubok ng Japanese fighter ay sa 2014. Kung ang Hapon ay may oras upang lumikha ng isang prototype sa oras na ito, ang pagtanggap sa serbisyo ay dapat asahan na mas maaga sa 2018-2020.
Bilang karagdagan sa pag-aatubili ng US na ibenta ang Tokyo Predator, may iba pang mga kadahilanan para sa paglikha ng Japanese 5th 5th fighter. Ito ay isang pagtaas sa lakas ng Tsina, kabilang ang pagsubok ng isang prototype na sasakyang panghimpapawid ng ika-5 henerasyon, at ang pag-unlad ng South Korea, kasama ang Indonesia, ng light fighter na KF-X ng henerasyong "4+".
