Sa merkado ng mundo ng kargasyong sibil at transportasyon ng militar, isang makabuluhang bahagi ang sinakop ng mga kagamitan ng paggawa ng Soviet at Russia. Regular, may mga balita na nauugnay sa mga insidente na may An-12 o Mi-8 sa isang lugar sa hindi mapasok na gubat ng Republika ng Congo. Nawala ang Unyong Sobyet 20 taon na ang nakalilipas, ngunit ang sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay patuloy na lumilipad sa mga bahaging iyon sa maraming bilang, na nagpapakita ng mga himala ng pagiging maaasahan: ang sasakyang panghimpapawid ay pinapatakbo na salungat sa lahat ng mga kaugalian at patakaran, sa loob ng maraming taon na ginagawa nang walang kinakailangang pagpapanatili. Sa oras na ito, ang kanilang mga bahagi at pagpupulong ay nagtrabaho ng maraming mga mapagkukunan, ngunit ang "Ana" at "Ily" ay regular na nagsisilbi sa trapiko ng kargamento.
Noong Hulyo 18, 2012, ang website ng Pentagon ay naglathala ng opisyal na impormasyon tungkol sa pagbili ng 10 mga helikopter ng Russia (https://www.defense.gov/contracts/contract.aspx?contractid=4835 - ang kaalaman sa Ingles ay opsyonal, ang lahat ay malinaw na sa unang linya) … Ang eksaktong halaga ng kontrata ay $ 171, 380, 636. Ang paghahatid ng Mi-17 (bersyon ng pag-export ng Mi-8) ay dapat na nakumpleto sa 2016. Dapat pansinin na ang kagamitan ng Russia ay hindi binili sa presyo ng scrap metal: $ 171 milyon para sa sampung mga helikopter - $ 17 milyon para sa bawat machine! Ang American multipurpose UH-60 Black Hawk Down ay nagkakahalaga ng halos pareho - mula sa $ 20 milyon bawat yunit. Siyempre, ang pagpapatakbo ng mga helikopter ng Russia ay nasa average na mas mura, ngunit malinaw na ang "pakikipagsapalaran sa helikoptero" ng Pentagon ay lumitaw hindi lamang dahil sa pagnanais na bawasan ang gastos sa pagbili ng kagamitan. Ang mga helikopter ng pamilya Mi-8 ay humanga sa militar ng Amerika sa kanilang pagiging simple at pagiging maaasahan, habang ang kapasidad ng pagdadala ng "fat" Mi-8, tulad ng inaasahan, ay naging higit pa sa "Black Hawk Down". At sa panahon ng mga misyon ng transportasyon sa Afghanistan, ang mga high-tech na kagamitan ng UH-60 ay naging halos hindi kinakailangan - ang helikoptero ay kinakailangan lamang na sumakay sa kargamento at maihatid ito sa tinukoy na punto. Ang paggamit ng mabibigat na Chinook helicopters ay tumaas ang mga gastos sa transportasyon, mas mahina ang mga ito at hindi gaanong iniangkop para sa paglipad sa mga bundok.
Sa mahabang panahon mayroong isang proyekto na nauugnay sa pag-upa ng An-124 para sa mga pangangailangan ng NATO. Mula pa noong 2002, ang Volga-Dnepr ay nagbibigay ng internasyonal na mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento sa Afghanistan gamit ang Il-76 at An-124 Ruslan sasakyang panghimpapawid. Noong 2006, nilagdaan ng utos ng NATO ang isang kasunduan sa pag-upa ng anim na Ruslans - tatlong Russian (Volga-Dnepr) at tatlong Ukrainian (Antonov Airlines). Matapos ang pag-crash ng eroplano sa Lashkar Gah noong 2006, nalaman ito tungkol sa paggamit ng An-26 sasakyang panghimpapawid bilang bahagi ng mga espesyal na yunit ng suporta sa operasyon ng US Air Force.
Ang tagumpay ng dating teknolohiya ng Soviet ay natural, at ang aming susunod na kuwento ay nagpapatunay nito.
Ano ang hindi pangkaraniwang tungkol sa Lance Corporal Roy Whit? Isa lamang sa labindalawang ro-roker na kabilang sa Military Sealift Command. Tulad ng natitirang mga barko ng transportasyon ng US Navy, ang malaki at makinis na Ro-Ro-RoC ay ginagamit upang magbigay ng mga tropang US sa buong mundo. Ngunit ang pangunahing lihim ng USNS LCPL ROY M. WHEAT gas turbine rocket ay ang orihinal na "Vladimir Vaslyaev" - ang kagandahan at pagmamataas ng Black Sea Shipping Company.
Pumunta siya sa Igarka, Rio, Nagasaki …
Noong 1979, ang natatanging barkong gas turbine na si Captain Smirnov, ang nangungunang barko ng Project 1609 Atlantika, ay inilunsad sa Nikolaev. Sa susunod na taon, ang parehong uri na "Captain Mezentsev" at "Engineer Ermoshkin" ay umalis sa mga stock. Ang huli sa isang serye ng mga gas turbine ng proyekto 1609 ay si "Vladimir Vaslyaev", 1987.
Apat na malalaking kapasidad na ro-roker (English roll - to roll) ay inilaan para sa pagdadala ng mga kalakal sa isang wheelbase (mga kotse, trak, espesyal na kagamitan, atbp.), At, kung nais, ay maaaring magamit bilang mga container ship. Ang kagamitan ay hinihimok papunta sa kubyerta sa ilalim ng sarili nitong lakas - para dito, isang malawak na rampa (nakahiga na bahagi ng ulin) ang ibinigay sa likuran. Tatlong pahalang na mga kompartamento ng karga ay may kapasidad na 54313 metro kubiko. m. Ang kargamento ay matatagpuan sa 4 deck at sa ikalawang araw. Upang ilipat ang mga kargamento sa loob ng daluyan, mayroong 14 na forklift trak na gawa ng Valmet (Finland) at mga nakatigil na panloob na rampa na may pagkahilig na 7 °, na humahantong mula sa isang kubyerta patungo sa isa pa, sakay ng mga ro-ro boat.
Ngunit ang pangunahing tampok ng mga barkong gas turbine na uri ng Kapitan Smirnov ay ang kanilang matulin na bilis, walang uliran para sa mga barkong sibilyan - sa buong bilis, isang malaking ro-rover na may pag-aalis ng 36 libong tonelada na madaling nakabuo ng 25 buhol. Ang Kapitan Smirnov vessel ay nagpatakbo sa linya ng Itim na Dagat - Vietnam at bumisita sa 16 na daungan sa loob ng 50 araw.
Ang gas turbine, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ay hinihimok hindi ng ordinaryong mga ekonomiko na diesel engine, ngunit ng malakas na gas turbines. Ang planta ng kuryente ng "Kapitan Smirnov" ay gumawa ng 50 libong litro sa baras. kasama si Ang nasabing hindi inaasahang pagpili ng uri ng planta ng kuryente para sa ro-rover ay nagtataas ng ilang mga pag-aalinlangan tungkol sa layunin ng daluyan. Ang katotohanan ay ang isang gas turbine, lahat ng iba pang mga bagay na pantay, ay mas mababa sa isang diesel engine sa mga tuntunin ng ekonomiya, at ang bilis ng 25-26 na buhol para sa isang komersyal na daluyan ay malinaw na labis. Para sa paghahambing: isang modernong lalagyan ng lalagyan ng pinakamataas na klase ng yelo na "Norilsk Nickel" (29 libong tonelada, na itinayo noong 2006) ay itinulak ng isang Azipod-type rudder propeller na may kapasidad na halos 18 libong litro. kasama si
Sa katunayan, si "Kapitan Smirnov" ay hindi tumakbo nang buong bilis - ang pangunahing mga yunit ng turbine ng gas sa pangunahing operasyon ay nagtrabaho sa isang "cross mode", kung saan ang isang gas turbine engine at isang heat recovery boiler sa isang gilid at isang steam turbine sa kabilang panig ay nasa operasyon. Pinayagan nito ang isang bahagyang pagbaba sa pagkonsumo ng gasolina, ang bilis na "nabawasan" hanggang 19-20 na buhol, at ang pagkonsumo ng gasolina bawat milya ay 210 kg.
Ang kakaibang disenyo ng Ro-Ro Rover ay nangangahulugang ang sumusunod: "Kapitan Smirnov" ay nilikha bilang isang barkong pandigma! Hayaan mong ipaliwanag ko ang aking ideya: ang ro-ro-rover ay mayroong dalawahang layunin - kung kinakailangan, ang "mapayapang Soviet transport" ay maaaring mai-convert sa isang pinakamabilis na transportasyon ng supply sa pinakamaikling panahon. At hindi ito maaaring maging iba pa sa USSR, kahit na ang diameter ng mga sigarilyo at pasta ay tumutugma sa kalibre ng bala.
Ang sasakyan ng mabilis na panustos ay isang mahusay na sasakyan para sa pagsasagawa ng mga pagkapoot sa mga banyagang baybayin. Ilang araw pagkatapos matanggap ang kautusan, ibababa sana ni "Kapitan Smirnov" ang mahigpit na rampa nito sa pier sa daungan ng Tartus, at mula rito, sa ilalim ng banayad na araw ng Mediteraneo, isang daan o dalawang mga armadong tauhan ng carrier na may nakasuot na baluti na natatakpan ng mga paratroopers lilipat na sana sa pampang. Ang mga high-speed ro-ro roker ay maaaring matagumpay na magamit upang maihatid ang pinakamahalagang kargamento - sa halip na mga armored na tauhan ng carrier, halimbawa, maraming mga S-300 na dibisyon ang maaaring lumipat sa pampang.
Para sa paghahambing: ang malalaking landing ship ng proyekto na 775 ("Caesar Kunikov") ay may isang pag-aalis ng 4,000 tonelada, isang maximum na bilis ng 18 buhol, at isang saklaw ng cruising na 6,000 milya sa 12 buhol. (ang "Kapitan Smirnov" ro-ro-cruiser ay may 16,000 milya sa 20 buhol). Siyempre, hindi tama na direktang ihambing ang isang sasakyang pang-turbine ng gas na dumadaloy sa karagatan na may isang landing landing ship - mayroon silang ganap na magkakaibang mga disenyo at gawain. Ngunit, umaasa ako, naintindihan ng mga mambabasa ang aking ideya - ang isang mabilis na roller-rover ay maaaring maghatid ng 20 libong tonelada ng karga kahit saan sa mundo.
Ang isa pang kumpirmasyon ng aking mga konklusyon tungkol sa layunin ng militar ng barko: ang hindi napagtanto na proyekto ng anti-submarine helicopter carrier na pr. 10200 "Khalzan" ay nilikha batay sa "sibilyan" na ro-ro na paglunsad ng "Kapitan Smirnov"!
Ito ba ay isang mabisang solusyon upang makabuo ng mga dual-use hybrids sa halip na totoong mga military at komersyal na barko? Tulad ng alam mo, ang isang unibersal na tool ay palaging mas mababa sa isang dalubhasa, at ang mga pamantayan ng paggawa ng barko ng militar ay may masamang epekto sa mga katangian ng mga komersyal na barko. Gayunpaman, ang mga ro-ro ship ay matapat na nagtrabaho sa mga kumpanya ng pagpapadala ng Baltic at Black Sea at nanatiling kumikita dahil sa talino ng "rationalizers" ng barko, tulad ng "cross mode" ng planta ng kuryente. Sa loob ng 12 taon ng pagpapatakbo, ang tauhan ng "Kapitan Smirnov" ay nagpakilala ng 100 mga panukalang pangangatuwiran, na sa sarili nito ay nakakaalarma. Bilang isang resulta, ang barko ay lalong nakuha ang mga tampok ng isang ordinaryong komersyal na sisidlan.
Tulad ng para sa posibleng tanong ng pag-convert ng mga Kapitan Smirnov na uri ng ro-ro-ro barko sa isang ersatz sasakyang panghimpapawid (carrier ng helicopter), malamang na ito ay isang pantasya. Para sa basing aviation sa deck, kinakailangan ng radikal na muling pagbubuo ng daluyan. Saan mag-iimbak ng jet fuel? Saan tumanggap ng daang tauhan (karaniwang ro-ro crew - 55 katao)? Maraming buwan ng pagiging nasa itaas na deck ang magtatapos sa mga helikopter - ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay tiyak na kailangan ng isang hangar. I-mount ang anumang mga naaalis na istraktura sa flight deck? - mas madaling palitan ang nasirang sasakyang panghimpapawid. Upang bigyan ng kasangkapan ang under-deck hangar? Malamang, ang helicopter ay hindi magkakasya sa taas - kakailanganin mong putulin ang buong barko. Dagdag pa ang gastos ng isa o dalawang lift. At magpapadala ba ang sinuman ng isang ganap na walang proteksyon na barko sa sona ng posibleng pag-aaway? Kakailanganin nito ang pag-install ng maraming mga sistema ng pagtatanggol sa sarili, kapalit ng radar at electronics. Bilang isang resulta, nakakakuha kami ng isang napakamahal na hybrid na may mga hinubad na katangian.
Bagong buhay
Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang lahat ng apat na ro-roker ay nagtungo sa Ukraine at naisapribado. Hindi alam kung paano magtapon ng kanilang tapat na nakuha na pag-aari, ang kanilang mga may-ari ay nagbenta ng apat na malalaking guwapong lalaki sa Global Container Lines at Marianna Shipbuilding Ltd. Noong 2001-2002, tatlo sa kanila ang napunta sa isang scrap metal dump sa India. Ang natitirang "Vladimir Vaslyaev" ay sumali sa ranggo ng US Navy.
Ang mga Amerikano ay nagsagawa ng radikal na paggawa ng makabago ng barko: ang katawan ng barko ay na-disassemble at pinahaba sa pamamagitan ng pagpasok ng isang karagdagang seksyon. Ang kabuuang pag-aalis ng ro-ro boat ay tumaas sa 50 libong tonelada. Ang planta ng kuryente ng barko ay pinalitan - Ang kagamitan sa Amerika ay idinisenyo para sa kasalukuyang dalas na 60 Hz. Ang natitirang disenyo ng ro-rover ay hindi nagbago - ang natatanging planta ng kapangyarihan ay nananatiling pareho. Kahit na may 1.5 beses na pag-aalis, ang USNS LCPL ROY M. WHEAT ay may kakayahang makabuo ngayon ng 20 knots. Sa pagpapakilala ng mas maraming automation, ang ro-ro crew ay nabawasan sa 29 na tao.
Dahil sa mga natatanging katangian nito, ang dating barko ng Soviet ay napili kasama ng 30 iba pang mga barko sa pangkat ng mga mabilis na puwersa ng reaksyon - ang mga piling tao na yunit ng Marine Transportation Command.
Ano ang masasabi sa pagtatapos? Ang mga admirals ng US Navy ay may mahusay na panlasa - kasama ng libu-libong mga barkong inabandona sa awa ng Soviet fleet, napili nila ang pinakamahalaga para sa kanilang sarili.
