Papunta sa unang tagadala ng armored personel ng Sweden
Ang Terrangbil m / 42 KP ay naging unang armored personel na nagdala ng hukbo ng Sweden at ang kauna-unahang naturang sasakyang pandigma sa Scandinavia. Sa parehong oras, ang mga inhinyero ng Sweden ay lumapit sa problema nang simple hangga't maaari, gamit ang chassis ng Volvo TLV 141 at Scania-Vabis F10 na mga trak upang lumikha ng kanilang mga armored personel na carrier. Dahil sa pagkakaroon ng isang maunlad na industriya ng automotive at mga kumpanya tulad ng Volvo at Scania, na hindi susuko ang kanilang mga posisyon sa merkado ng automotive noong ika-21 siglo, mahulaan ang gayong hakbang.
Volvo TLV 141
Ang Volvo TLV 141 ay isang tunay na matagumpay na trak, isa sa pinakamahusay para sa oras nito at, mahalaga, na may pag-aayos ng 4x4 na gulong. Sa panahon ng World War II, gumawa si Volvo ng isang buong saklaw ng mga tatlong toneladang bonnet trak na partikular para sa mga pangangailangan ng mga sandatahang lakas. Ito ang mga modelo ng all-wheel drive na TLV131, TLV140, TLV141 at TLV142. Ang bawat naturang trak ay nilagyan ng isang malakas na gasolina engine na gumawa ng 90-105 hp. (para sa paghahambing, ang tanyag na Soviet na tatlong toneladang ZIS-5 ay nilagyan ng 66-73 hp engine). Sa kabuuan, hanggang 1949, ang mga Sweden ay gumawa ng halos isang libo ng mga kotseng ito.
Ngunit ang paggawa ng mga trak, mga bus na pang-order at espesyal na kagamitan batay sa mga ito ay isang bagay, at ang mga armored personel na carrier ay ganap na magkakaiba. Halimbawa, ang Unyong Sobyet, na wastong tinawag ng istoryador na si Alexei Isaev na "isang dakilang kapangyarihan ng trak", bago pa man ang giyera o sa mga taon ng giyera ay hindi lumikha ng sarili nitong armored personel na carrier. Napanatili ang neutralidad nito, nagawa ng Sweden, sa isang kalmadong kapaligiran, na matunaw ang karanasan ng mga kampanyang militar sa Europa at pag-aralan ang mga taktika ng mga tropang Aleman. Sa mga bagong kundisyon ng giyera, lalong ginagamit ng mga Aleman ang dalubhasang mga armored personel carriers - ang sikat na half-track na Sd. Ang Kfz.251, na kilala sa ating bansa sa pangalan ng kumpanya ng gumawa na "Ganomag".
Ang paggamit ng mga nakabaluti na tauhan ng tauhan ay nakatulong sa motorized impanterya na sundin ang mga tanke, tiwala na mapagtagumpayan ang barrage ng apoy ng artilerya ng kaaway. Ang pagreserba ng mga bagong sasakyang pang-labanan ay pinoprotektahan ang pag-landing mula sa shrapnel ng mga shell at mina, pati na rin ang apoy mula sa maliliit na armas, na makabuluhang pagtaas ng mga kakayahan sa pagpapamuok ng mga sumusulong na mga pangkat ng tangke. Tulad ng alam mo, ang pagkuha at pagpapanatili ng teritoryo ay natiyak hindi ng mga tanke, ngunit ng impanterya. Samakatuwid, ang mas maraming impanterya ay maaaring pumasa pagkatapos ng mga tanke, mas mabuti. Dahil sa karanasan ng Aleman sa paggamit ng mga armored personel na carrier, nagpasya ang militar ng Sweden na kumuha ng katulad na sasakyan. Kasabay nito, sa mga kundisyon ng isang malaking giyera, na sumakop sa buong Europa, ang mga Sweden ay hindi umaasa sa pagkuha ng mga armored personel na carrier mula sa ibang mga bansa, kinakailangan upang lumikha ng kanilang sariling sasakyan. Ang pagtatrabaho sa paglikha ng sarili nitong carrier ng armored tauhan ay nagsimula sa Sweden noong 1941.
Mga tampok ng Terrangbil m / 42 KP na may armored personnel carrier
Upang lumikha ng isang nakabaluti na tauhan ng mga tauhan, pinili ng mga taga-Sweden ang pinakamadali at pinakamadali na daanan para sa kanila. Napagpasyahan ng mga taga-disenyo na mai-install ang nakabaluti na katawan ng kahoy sa tsasis ng isang mahusay na binuo na off-road na trak. Para sa pagpapaunlad ng nakasuot na sasakyan, ang mga dalubhasa ng AB Landsverk, na may malawak na karanasan sa paglikha ng mga tanke at nakabaluti na sasakyan, ay pangunahing responsable. Pagsapit ng 1942, ang unang tagadala ng armored personel ng Sweden ay handa na, na makikita sa pangalan nito, sa taong ito ang mga unang prototype ng hinaharap na sasakyang labanan ay handa na.
Ang mga taga-disenyo ng Sweden ay lumikha ng isang nakabaluti na tauhan ng carrier ng isang klasikong layout na may front engine at control kompartimento, na nasa likod nito ay mayroong isang kompartimento ng pag-atake. Kasabay nito, ang chassis ng isang 4x4 na trak ay naiwan na hindi nagbabago. Gumamit din ang makina sa harap ng solong gulong at likuran ng dalawahang gulong. Sa tuktok ng tsasis ay inilagay ang isang welded armored hull ng isang orihinal na hugis na may isang nakapangangatwiran na pag-aayos ng mga plate ng nakasuot at mga gilid ng gable. Ang lokasyon ng mga plate na nakasuot, na ginawa ng Bofors at Landsverk, sa panlabas ay kahawig ng katawan ng pinakatanyag na German armored personel carrier sa kasaysayan - Sd. Ang kwz. 251, ngunit ang mga Sweden ay walang sariling kalahating track chassis. Sa parehong oras, ang gayong chassis ay magiging mas angkop para sa mga kondisyon ng Sweden. Sa hinaharap, ang mga taga-Sweden mismo ang nagtala ng hindi sapat na kakayahan sa cross-country ng chassis ng isang maginoo, kahit na apat na gulong na biyahe, trak. Posibleng madagdagan lamang ang pagkamatagusin sa pamamagitan lamang ng paggamit ng mga tanikala.
Kasabay nito, ang unang tagadala ng armored personel ng Sweden ay hindi maaaring magyabang ng seryosong proteksyon ng nakasuot. Ang pangharap na bahagi ng katawan ng sasakyan ay may maximum na kapal ng armor na 20 mm, ang mga gilid at likuran ng katawan ng barko - 8 mm. Ang nakabaluti na tauhan ng tagadala ay nakatanggap ng isang bukas na tuktok na sasakyan at kompartimento ng tropa, nawawala ang bubong. Sa kaso ng pag-ulan sa anyo ng pag-ulan o niyebe, ang isang tarpaulin ay maaaring hilahin mula sa itaas, na bahagi ng pag-iimpake ng pang-sasakyan na sasakyan. Ang tauhan ng unang tagadala ng armored na tauhan sa Scandinavia ay binubuo ng dalawang tao - isang driver at isang kumander, kalaunan ay idinagdag sa kanila ang isang tagabaril. Pinapayagan ng kompartimento ng tropa na magdala ng hanggang 16 na kumpleto sa kagamitan na mga sundalo, na nakaupo sa mga bangko na nakatalikod sa bawat isa, ngunit kadalasan mayroong mas kaunti sa kanila - hanggang sa 10 katao sa likuran. Ang mga paratrooper ay lumabas sa pintuan sa likuran ng katawan ng barko; sa isang kagipitan, maaaring iwanan ng mga mandirigma ang kotse sa pamamagitan lamang ng pagliligid sa gilid. Para sa katangian na hugis ng corps, mabilis na tinawag ng mga sundalong Suweko ang "mga kabaong" ng mga bagong carrier ng armored tauhan.
Ang isang mausisa na tampok ng kotse ay ang mga unang armored tauhan ng carrier na pumasok sa tropa ay walang anumang sandata. Ipinagpalagay na ang mga paratrooper mismo ang magpaputok sa kaaway, na tumaas sa tagiliran. Kasunod nito, ang isang turret machine gun mount, na kung saan ay matatagpuan sa itaas ng sabungan, ay nagsimulang mai-install sa mga armored personel na carrier. Ang isang pares ng dalawang 8-mm na pinalamig ng tubig na Kulspruta m / 36 na machine gun, na isang kopya ng American Browning M1917A1 machine gun, ang na-install dito. Sa ilang mga bersyon ng mga nakabaluti na tauhan ng tauhan, ang mga Sweden ay nag-install ng dalawang magkatulad na mga turrets, na matatagpuan sa likuran ng katawan ng barko. Gayundin, bilang bahagi ng mga pag-upgrade na natupad, ang mga armored personel na carrier ay nakatanggap ng dalawang three-larong usok ng granada ng usok, na matatagpuan sa harap ng katawan ng barko sa itaas ng mga pakpak.
Ang puso ng mga carrier ng armored personel ay ang 4-silindro na Scania-Vabis 402 na mga engine na may 115 hp. sa 2300 rpm, o isang 6-silindro na Volvo FET na may 105 hp. sa 2500 rpm. Ang lakas ng makina ay sapat na upang mapabilis ang isang sasakyan na may timbang na labanan na 8, 5 tonelada at haba na halos 7 metro hanggang sa bilis na 70 km / h, sa magaspang na lupain ay maaaring ilipat ng armored personnel carrier sa bilis na 35 km / h, ngunit sa pagsasanay tulad ng isang bilis ay praktikal na hindi maaabot. at ang kadaliang mapakilos ng armored tauhan ng carrier na iniwan ang higit na nais.
Produksyon at pagpapatakbo ng Terrangbil m / 42 KP ng mga armored carriers ng tauhan
Serial produksyon ng Terrangbil m / 42 KP ay nagsimula noong 1943, ang mga unang sasakyang pumasok sa serbisyo sa hukbo ng Sweden noong 1944, nang ang unang 38 na mga carrier ng armored personel ay naabot sa militar. Bago matapos ang serye ng produksyon, higit sa 300 mga sasakyang panlaban ang natipon. Nabatid na ang dalawang kumpanya ng Volvo, na tumanggap ng 100 mga katawan, at ang Scania, na nakatanggap ng 262 na mga katawan, ay nakikibahagi sa paggawa ng mga armored personel na carrier. Ang parehong mga kumpanya ay naka-install ang mga ito sa kanilang Volvo TLV 141 at Scania-Vabis F10 all-wheel drive trucks, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga nagdala ng armored tauhan na ginawa sa halaman ng Volvo ay itinalagang Terrangbil m / 42 VKP, at ang mga sasakyang natipon sa planta ng Scania ay itinalagang Terrangbil m / 42 SKP, ayon sa pagkakabanggit. Bilang karagdagan sa mga armored na tauhan ng mga tauhan mismo, isang bilang ng mga command-staff at mga ambulansya ang ginawa rin, ang huli ay ginawang posible na magdala ng hanggang sa 4 na nasugatan sa mga stretcher sa loob ng corps.
Ang mga unang buwan ng pagpapatakbo ng mga bagong kotse ay nagsiwalat ng kanilang mga pagkukulang, na kinabibilangan ng hindi sapat na maneuverability, mga problema sa paghahatid, na kung saan ay itinuturing na hindi ganap na matagumpay, pati na rin ang mahinang kakayahang makita mula sa upuan ng driver. Nang maglaon, ang mahinang pag-book ay nagsimulang maiugnay sa mga kawalan. Sa parehong oras, sa panahon ng operasyon, ang mga armored tauhan ng carrier ay na-moderno ng maraming beses, na ginawang posible na pahabain ang panahon ng kanilang aktibong paggamit hanggang sa unang bahagi ng 1980s. Sa partikular, sa mga susunod na bersyon, ang mga archaic na cool na tubig na baril ng makina ay pinalitan ng mas advanced na KsP 58 machine gun na may silid para sa pamantayang kartrid na 7, 62x51 mm. Gayundin, isang ganap na bubong ang lumitaw sa kompartimento ng tropa, ang armored personel na carrier ay naging mahigpit, ngunit ngayon hindi hihigit sa 7 katao ang naihatid sa kompartimento ng tropa.
Sa kabila ng katotohanang mananatiling walang kinikilingan ang Sweden, ang mga armored personnel carrier na nilikha noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagawang makilahok sa mga laban. Ginamit ng militar ng Sweden ang kanilang mga sasakyan sa panahon ng mga misyon ng peacekeeping sa Africa, at mayroon ding armadong mga yunit ng kapayapaan ng iba pang mga bansa na kasama nila. Noong 1960, ang mga taga-Sweden ay gumamit ng 11 mga armored personel na carrier sa Congo, kung saan dumating sila sa desisyon ng UN, dito ang mga armored na sasakyan ay unang nakilahok sa mga laban. Nang maglaon, isa pang 15 mga tagadala ng armored personel ng Sweden ang espesyal na binili ng UN upang armasan ang mga batalyon ng peacekeeping ng Ireland at India. Bilang karagdagan sa Congo, ang mga Terrangbil m / 42 SKP na armored personel na carrier ay ginamit bilang bahagi ng UN peacekeeping force sa Cyprus hanggang 1978. Sa wakas, ang huling modernisadong mga nagdala ng armored tauhan ay inalis mula sa sandata at pag-iimbak ng hukbo ng Sweden noong 2004 lamang.
