Ang unang tagadala ng armored na tauhan ng Mark IX
Ang pagiging simple ng disenyo at ang pagkakaroon ng naturang kagamitan ay ipinaliwanag ng katotohanan na, hindi tulad ng kanilang mga malapit na kamag-anak - mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya - ang mga armored carriers ng tauhan ay hindi inilaan para sa direktang pakikilahok sa labanan. Ang kanilang pangunahing gawain ay ang ligtas at mabilis na pagdadala ng mga sundalo sa battlefield. Kadalasan, ang mga armored personel na carrier ng lahat ng mga bansa ay dinisenyo upang magdala ng maliit na mga yunit ng impanterya - isang pulutong. Sa parehong oras, ang mga armored personel carrier, syempre, ay may sandata, ngunit sa napakaraming kaso ito ay mga machine gun na idinisenyo para sa pagtatanggol sa sarili, na hindi ibinubukod ang posibilidad ng paggamit ng mga armored personel na carrier sa labanan, lalo na laban isang mahina na armado at hindi sanay na kaaway, pati na rin ang pagganap ng mga pagpapaandar ng pulisya. Para sa mga gawaing nalutas sa hukbo, ang mga nakabaluti na tauhan ng tauhan ay nakatanggap pa ng magkakahiwalay na palayaw sa Ingles, mga battle bus, habang ang Great Britain ang naging bansa na nagbigay sa armored personnel carrier ng isang pagsisimula sa buhay.
Ang unang nagdala ng armored na tauhan ng mga tauhan ay lumitaw bago pa ang paglitaw ng mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya. Ang mga bagong sasakyang pandigma na idinisenyo upang magdala ng mga tropa ay lumitaw nang sabay nang ang unang mga tangke ay pumasok sa mga larangan ng digmaan. Bumalik sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, nilikha ng British ang Mark IX na sinusubaybayan na tanke ng transportasyon, na sinimulan nilang gawin noong 1917. Ito ang sasakyang pang-labanan na maaaring makatawag nang makatarungang unang tunay na armored tauhan ng mga tauhan.
Paano lumitaw ang unang armored personnel carrier
Ang hitsura ng mga unang may-ari na tauhan ng tauhan ay hindi maipahahayag na naiugnay sa paglitaw ng mga unang tangke sa larangan ng digmaan, lalo na isinasaalang-alang na ang mga ito ay halos pareho ng mga sasakyan. Parehas ang mga kauna-unahang tanke na hugis brilyante sa Ingles, na hindi malilito sa iba pang mga armored na sasakyan dahil sa katangian na hugis ng sinusubaybayan na bypass na nakapaloob sa nakabalot na katawan ng barko. Ang debut ng mga tanke ay naganap noong Setyembre 15, 1916, nang ang British tank na si Mk. Ang 1 ay nagpunta sa labanan sa panahon ng sikat na Labanan ng Somme. Mayroon pang natitirang isang taon bago magsimula ang pagtatayo ng mga unang armored tauhan ng carrier.
Nasa panahon ng mga unang laban sa paglahok ng mga tangke, naging malinaw na ang impanterya ay hindi sumabay sa mga nakabaluti na higante. Sa parehong oras, ito ay hindi kahit isang bagay ng bilis, hanggang sa sandaling ang mga armored tauhan carrier ay nagsisimulang ilipat sa bilis ng mga sasakyan, aabutin ng sampu-sampung taon. Ang mga unang tangke sa larangan ng digmaan ay lumipat sa bilis ng isang naglalakad, ngunit ang mga sundalo ay hindi nakakasabay sa mga nakabaluti na sasakyan para sa kadahilanang ito, pinahinto sila ng siksik na apoy ng kaaway. Para sa isang impanterya, hindi lamang mga bala, kundi pati na rin ang mga piraso ng mga mina at mga shell na nagbigay ng isang panganib sa kamatayan. Kaugnay nito, maraming mga posisyon na maaaring makuha muli o masira sa pamamagitan ng isang pag-atake ng tanke ay naging nawala dahil sa kakulangan ng pagpuno ng impanterya at pagsasama-sama ng mga aksyon sa pagitan ng mga infantrymen at tank. Ang katotohanan na ang impanterya habang ang pag-atake ay napaka mahina laban sa machine gun fire na ipinaisip ng British tungkol sa paglikha ng mga espesyal na sasakyan para sa ligtas na pagdadala ng mga sundalo.
Mark IX ng armored personnel carrier sa Bovington Tank Museum
Ang isang pagpipilian ay isinasaalang-alang din sa maraming mga impanterya na dumarating sa bawat tangke, ngunit walang gaanong puwang sa loob, bilang karagdagan sa higpit, ang mga gas na maubos ay lumikha ng isang malaking abala, dahil ang mga sundalo ay nasa isang komparteng nadumi ng gas. Ang paglabas ng carbon dioxide at cordite vapors ay humantong sa ang katunayan na ang mga miyembro ng crew ng mga unang sasakyang pangkombat ay madalas na nawalan ng malay. Kadalasan naging biktima sila ng pagkalasing, kaya't kailangan silang mailabas sa bukas na hangin sa isang walang malay na estado, kung ano ang potensyal na landing dito.
Iyon ang dahilan kung bakit ang ideya ay nabuo upang lumikha ng isang dalubhasang sasakyan sa pagpapamuok na magbibigay ng mga mandirigma hindi lamang sa proteksyon, kundi pati na rin sa kadaliang kumilos. Kailangang mabigyan ang mga sundalo ng pagkakataong makapunta sa mga posisyon ng kaaway nang malapit hangga't maaari, habang iniiwasan ang mga hindi kinakailangang pagkalugi mula sa maliliit na braso at mga artilerya na shell. Ang pangalawang mahalagang bentahe ay ang mga impanterya ay napalaya mula sa pag-aaksaya ng enerhiya upang lumipat sa mahirap, masungit na lupain. Salamat dito, bago ang pag-atake, kinailangan nilang mapanatili ang mahusay na pagiging bago at pagiging epektibo ng labanan. Ang lahat ng mga pagsasaalang-alang na ito ay humantong sa militar ng British at mga tagadisenyo sa ideya ng paglikha ng unang armored personel na carrier. Ang konsepto na ito ay maaabot lamang ang tunay na kasikatan sa pamamagitan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kung ang isang buong pamilya ng mga half-track na armored personel na carrier ay malilikha sa Nazi Germany, na perpektong makayanan ang mga nakalistang gawain. Ngunit ang una ay ang British pa rin, na nagpasimula ng trabaho sa paglikha ng isang sasakyan para sa pagdadala ng impanterya batay sa isang tangke pabalik sa tag-init ng 1917. Ang pagtatrabaho sa paglikha ng unang armored personnel carrier ay pinamunuan ni Tenyente G. R. Rackham.
Mark IX ng armored tauhan ng carrier at ang mga tampok nito
Ang pagtatayo ng unang dalawang prototype ng mga armored personel na carrier ay nagsimula sa Inglatera noong Setyembre 1917 ng pinakamalaking kumpanya sa industriya ng Britanya noong unang bahagi ng ika-20 siglo - ang Armstrong Whitworth & Co Ltd, na higit na nagdadalubhasa sa paggawa ng iba't ibang mga sandata at barko. Halimbawa, ang kumpanyang ito ang gumawa ng unang Arbreic-class na icebreaker na Ermak para sa Russia, na kinomisyon noong 1899 at na-decommission lamang noong 1963.
Tank Mark V na may armas ng kanyon
Ang nabuong Mark V tank ay kinuha bilang batayan para sa pagdadala ng impanterya, na ang katawan ng barko ay espesyal na pinalawig sa 9, 73 m (para sa Mark V - 8 m). Sa parehong oras, ang mismong layout ng katawan ng sasakyan ng bagong sasakyan ng labanan ay naiiba nang kaunti mula sa nauugnay na tangke. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang 150 hp Ricardo engine na lumipat sa harap ng katawan ng barko. at ang paglalagay ng kompartimento ng tropa sa pagitan ng planta ng kuryente at ng gearbox, na kung saan ay matatagpuan sa dakong huli. Sa parehong oras, ang isang maliit na superstructure at isang cylindrical cupola ng kumander ay matatagpuan sa bubong ng wheelhouse ng unang nakabaluti na tauhan ng mga tauhan sa kasaysayan. Ang haba ng kompartimento ng tropa na nabuo sa loob ng katawan ng barko, mula sa kung saan ang lahat ng hindi kinakailangan ay tinanggal, ay 4 na metro, lapad - 2.45 metro. Ginawa nitong posible na maglagay ng hanggang 30 sundalo na kumpleto ang gamit sa katawan ng isang sasakyang pang-labanan.
Upang mapadali ang paghanap ng mga tropa sa loob ng sasakyang pandigma, isang tangke ng tubig ang na-install sa loob. Ngunit ang pinakamahalagang pagbabago, na ginagawang madali ang buhay para sa mga ordinaryong sundalo, ay ang dalawang tagahanga ng tambutso, na inilagay ng mga taga-disenyo sa bubong ng armored personnel carrier. Bilang karagdagan sa 30 sundalo, ang unang armored personel na nagdala sa kasaysayan ay nagdala din ng isang tauhan, na binubuo ng apat na tao - ang kumander ng isang sasakyang pangkombat, isang driver, isang mekaniko at isang machine gunner. Ang sandata ng sasakyan ng pagpapamuok ay binubuo ng dalawang 8-mm na Hotchkiss machine gun. Bilang karagdagan, ang mga gilid ng corps ay may 8 mga butas sa pamamagitan ng kung saan ang mga paratroopers ay maaaring sunog mula sa personal na maliit na bisig. Apat sa mga butas na ito ay matatagpuan sa apat na malalaking mga hugis-itlog na pintuan, na kung saan matatagpuan ang mga gilid ng katawan ng barko (dalawa sa bawat panig), sa pamamagitan ng mga pintuang ito naganap ang pag-landing at paglabas.
Ang pagreserba ng unang armadong tauhan ng carrier ay naiwan sa antas ng Mark V. Hindi posible na dagdagan ang antas ng proteksyon ng nakasuot, dahil awtomatiko nitong hahantong sa pagkasira ng mababang pagganap na pagmamaneho ng carrier ng nakabaluti. Hindi nakakagulat kapag isinasaalang-alang mo na ang isang sasakyang pang-labanan na may bigat na 27 tonelada ay hinimok ng isang 150-horsepower engine. Sa huli, ang kapal ng nakasuot sa pangharap na bahagi, mga gilid ng katawan ng barko at likod ay hindi hihigit sa 10 mm, ang bubong ng katawan ng barko at ang ilalim ay nakabaluti kahit na mahina - 6 mm lamang. Sa mga pagsubok, ang bagong gawa na nakabaluti na sasakyan ay nagpakita ng isang maximum na bilis ng 6, 9 km / h, na mahusay na pagganap para sa mga unang sample ng mga nakabaluti na sasakyan. Sa parehong oras, ang armored tauhan ng carrier nang walang anumang mga problema overcame trenches hanggang sa 3, 8 metro ang lapad, ngunit ang saklaw cruising ay medyo maliit - 32 km lamang.
Diagram ng tagadala ng armored na tauhan ng Mark IX
Ang undercarriage ng unang nakabaluti na tauhan ng tauhan sa kasaysayan ay binubuo ng 24 na gulong sa kalsada na may naka-lock na suspensyon, mga gabay sa harap at mga gulong sa pagmamaneho sa likuran. Ang hugis ng katawan ng barko, ang kurso ng track at ang istraktura ng tsasis mismo ay katangian ng lahat ng mga tanke na "brilyante", at ang Mark IX ay walang kataliwasan. Ang mas mababang bahagi ng track ay suportado ng 24 na naka-block na rol, ang itaas na bahagi ay suportado ng isang gabay na chute (metal plate) at dalawang mga roller ng pag-igting sa bawat panig, inilipat sa hulihan. Ang track mismo ay metal na may ngipin na gearing. Para sa katangian ng hitsura ng harap ng katawan at ang silweta ng mga track, na kahawig ng isang sungit, ang nilikha na armored na tauhang carrier ay nakatanggap ng palayaw na "Baboy".
Ang kauna-unahang British armored personnel carrier ay handa na para sa paggamit ng labanan sa huli na. Isang sasakyan lamang ang nakarating sa battlefields sa France, na ginamit bilang isang armored ambulance. Sa kabuuan, 34 na dalubhasa sa mga tagadala ng armored na tauhan ng Arm IX ay naipon sa UK, handa na sila pagkatapos ng giyera noong 1919 at sa katunayan ay hindi inaangkin at huli na sa mga larangan ng digmaan. Isa lamang sa mga nasabing nakabaluti na tauhan ng carrier ang nakaligtas hanggang ngayon, na ngayon ay nasa koleksyon ng British Tank Museum sa Bovington.
