Noong Pebrero 21, 1999, ang mga Eritrian ay nanambang kasama ang dalawang MiG-29, na nagdala ng una sa pag-atake sa taas na halos 6 km sa Ethiopian Su-27 "52" na naka-duty sa itaas. Papalapit sa pagpabilis, ginamit ng piloto ng Su-27 ang R-27RE mula sa saklaw na humigit-kumulang na 45 km, ngunit ang rocket ay sumabog malapit sa target nang hindi pinindot ito, dahil hindi kinatiis ng mga ugat ng piloto ng MiG-29 at tumalikod siya, alam tungkol sa isang sorpresa para sa umaatake manlalaban. Ang piloto ng Su-27, na patuloy na lumalapit sa kaaway sa isang pagliko, sa layo na 10 km sa papalabas na kaaway ay nagpaputok ng isa pang R-27T at nakita pa ang pagkalagot ng kanyang misil malapit sa MiG-29, na nagsimula sa isang masiglang pinagmulan. Ngunit pagkatapos ay ginamit din ang isang misil laban sa Su-27 mula sa MiG-29, na dati nang pananambang sa likod ng talampas, at biglang sinimulang habulin ang umaatake. Ang pagkakaiba sa altitude ng higit sa 4 km at ang supersonic speed ng Su-27 ay pinapayagan itong makalayo sa kalaban, bagaman ang paningin ng dalawang self-destructed missiles na inilunsad dito mula sa MiG-29 ay nanatili sa memorya ng piloto para sa mahabang panahon.
Ang nasirang Eretrian MiG-29 ay hindi binibilang, bagaman, ayon sa katalinuhan, hindi ito bumalik sa paliparan nito. Ang pagkakaroon ng maingat na pinag-aralan ang labanan sa himpapawid na ito, ang mga piloto ay kumbinsido sa kawastuhan ng kanilang mga taktika, ang kataasan ng teknolohiya ng paglipad, at sumigla.
Nasa Pebrero 25, 1999, isang Su-27 na may numero ng katawan na "54", na gumaganap ng isang regular na tungkulin sa himpapawid, ay inilabas upang maharang ang isang pares ng MiG-29s, na malinaw na sasalakayin ang mga tropang nasa lupa ng Etiopia. Isinasaalang-alang ang karanasan ng kanyang mga kasama at malinaw na tinutupad ang mga utos ng tagapamahala ng patnubay, tumpak na ipinasok ng piloto ang pinapayagan na paglunsad ng zone, na pinananatili nang maayos ang rehimen at naglunsad ng dalawang P-27 sa oras sa nangungunang bukas na pares, na pinilot ng piloto ng Eritrea Si Samuel. Bilang isang resulta, ang unang MiG-29 ay binaril, kaagad na gumuho sa hangin, namatay ang piloto, at ang pangalawa, masiglang lumingon, bumalik sa kanyang teritoryo nang hindi natapos ang gawain. Ang tagumpay ay kinumpirma ng mga tropa sa lupa.
Kinabukasan, nagpasya ang kaaway na abutin ang Su-27 na naka-duty sa himpapawid, at sa pagtatapos ng kanyang relo ay nagpadala ng isang sasakyang panghimpapawid ng MiG-29 patungo sa kabisera ng Ethiopia. Napansin ng ground control station ang target sa mataas na altitude at kaagad na nagsimulang idirekta ang Su-27 na may numero ng buntot na "58". Ang lahat ay nangyari halos tulad ng sa isang ehersisyo hanggang sa huling minuto, nang ang isa pang MiG-29 ay natuklasan ng ground guidance point, pagpunta sa mababang altitude at biglang nagsimulang mag-target sa Su-27. Sa kredito ng piloto ng Su-27, sa kabila ng babala mula sa lupa, at maya-maya pa ay ang trill ng "Birch", na hudyat sa pagkuha ng kanyang sasakyang sasakyang panghimpapawid sa paningin ng kaaway at isang posibleng paglunsad dito, nagawa niyang maghangad at sunugin dalawang R-27T missile sa isang sobrang limitadong oras.na tumama sa target. Ang pilotong Eritrea na si Jonas ay pinatay. Ang pangalawang eroplano ng kaaway, nakikita ang nahuhulog na mga labi ng kasosyo nito, agarang tumalikod at bumalik sa paliparan nito. Dahil sa kaunting dami ng natitirang gasolina, ang Su-27 ay kailangang bumalik sa base nito. Matapos ang pag-landing, halos 200 kg ng petrolyo ang nanatili sa kanyang mga tanke, na mas mababa sa kalahati ng pinahintulutang emergency residue.
Ang isang masusing pagsusuri ng labanan ay nagpakita na ang piloto ng Su-27 ay hindi lamang binaril dahil lubos niyang napagtanto ang kalamangan ng Su-27, na may isang maliit na pinahihintulutang saklaw ng paglunsad (narito ang 2 segundo !!!) at sa kasong ito, isang mataas na bilis ng paglipad. Sa hinaharap, ang mga gabay sa nabigasyon ay palaging tiningnan lalo na ang sitwasyon ng hangin sa mababang mga altitude, kahit na medyo naantala ang pagsisimula ng patnubay.
Ang labanan sa himpapawid na ito ay naitala sa videotape ng front-line na sulat sa Ethiopian. Makalipas ang ilang araw, ang video na ito ay nai-broadcast sa lokal na telebisyon, na tumutulong upang taasan ang moral ng mga tropa at ang prestihiyo ng sasakyang panghimpapawid ng Su. Kinilala siya bilang panganay sa pamilya ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan sa Ethiopia. Salamat sa mabisang paggamit ng Su-27, napanalunan ang ganap na supremacy ng hangin. Sa buong giyera, ang Eritrean aviation ay hindi kailanman binomba ang teritoryo ng bansa.
Hindi na sinubukan ng kalaban na makipag-away sa bukas na hangin, bagaman gumawa siya ng isang bilang ng mga pagtatangka sa mga kamay ng ibang tao upang suriin ang sistema ng panlaban sa himpapawid ng Etiopia. Sa isang kaso, ang isang sinasabing nawala na si Kenyan na "Douglas" ay lumipad mula sa hilagang-kanluran, na naharang sa isang disyerto na rehiyon sa napakatagal na lugar at sapilitang napunta sa paliparan ng Bahar Dar ng isang Su-27 na naka-duty malapit sa kabisera. Matapos ihinto ang nanghihimasok, ang Su-27 ay dumaan ng dalawang beses sa mga piloto ng Douglas na sinamahan ng mga ground guard at kalmadong umupo sa pangunahing paliparan.
