Taun-taon sa Oktubre, ipinagdiriwang ng mga espesyal na pwersa ng hukbong-dagat ng Russia ang isa pang anibersaryo ng pagkakaroon nito sa mga ranggo ng Russian Navy. Tanggap na pangkalahatan na ang kasaysayan nito ay nagsisimula sa Oktubre 22, 1938, nang ang isang nakaplanong ehersisyo ay isinagawa sa Pacific Fleet, kung saan ang mga saboteur sa ilalim ng tubig ay napunta sa pamamagitan ng torpedo tube ng Shch-112 diesel-electric submarine. Ayon sa senaryo, ang mga lumalangoy na labanan ay lumabas sa pamamagitan ng torpedo tube ng submarine na naghatid sa kanila sa kanilang patutunguhan, at pagkatapos ay pinutol ang anti-submarine network na pinoprotektahan ang pasukan sa Ulysses Bay, at pagkatapos ay lihim na nagpunta sa pampang, kung saan nagsagawa sila ng isang demonstrative aksyon sa pagsabotahe. Pagkatapos nito, bumalik ang mga commandos sa submarine na naghihintay sa kanila sa lupa at pumunta sa base.
Gayunpaman, sa kasamaang palad, ang pamamaraang ito ng pagkilos ng mga lumalangoy na labanan ay hindi malawak na ginamit sa aming fleet sa oras na iyon. At ang "mga taong palaka" mula sa espesyal na layunin na kumpanya ng Red Banner Baltic Fleet sa panahon ng Great Patriotic War ay nagpunta sa isang misyon, tulad ng sinasabi nila, na naglalakad. Nakabihis sa mga suit sa diving, naglakad lamang sila sa ilalim ng dagat o pond, na syempre, lubos na nalimitahan ang kanilang mga kakayahan. Hindi man sila tinawag na mga espesyal na puwersa, ngunit simpleng tawaging "mga sundalo ng submarino".
Matapos ang digmaan, ang maliit na mga espesyal na pwersa ng Navy ay natapos - "bilang hindi kinakailangan." Bukod dito, kahit na ang pamumuno ng Ministry of Internal Affairs ng USSR noong kalagitnaan ng 1946 ay bumaling sa utos ng Navy na may panukala na ilipat ang lahat ng mga nahuling dokumento, pang-edukasyon at iba pang panitikan, pati na rin ang mga dalubhasa sa Aleman ng sabotahe sa ilalim ng dagat at kontra -sabotage war na nasa mga kampong bilanggo, tumanggi si Admiral Ivan Isakov, Chief of the Main Staff ng USSR Navy.
Ang pangangatuwiran ay "bakal". Ayon sa hinaharap na Admiral ng Soviet Union Fleet, una, ang paggamit ng mga lumalangoy na labanan ay maaari lamang mag-iisa sa mga limitadong kaso. Pangalawa, hindi epektibo ang kanilang paggamit. Pangatlo, medyo simple upang labanan ang mga manlalangoy-demolisyonista ng kaaway, at samakatuwid ay magiging madali para sa kaaway na tuklasin at sirain ang ating sariling mga saboteur sa ilalim ng tubig. At, sa wakas, pang-apat, ang pinakabagong mga pagpapaunlad sa larangan ng hydroacoustics at radar ay magpapahirap para sa lihim na paghahatid ng mga lumalangoy na labanan sa lugar ng operasyon at kanilang pagsasagawa ng mga espesyal na aksyon.
Kasabay nito, ang matagumpay na karanasan ng paggamit ng mga yunit ng espesyal na puwersa ng submarine ng mga pwersang pandagat ng mga dayuhang estado sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ganap na hindi pinansin. Tandaan natin na noong Setyembre 1941, isang armadong barko de motor at dalawang tanker ang sinabog sa daanan ng Algeciras ng mga Italyano na manlalangoy na lumaban, at noong Disyembre ng parehong taon, sa daungan ng British naval base sa Egyptong Alexandria, ang mga tauhan ng tatlong mga carrier ng submarine ng uri ng Mayale-2 ang sumabog ng mga laban sa laban na "Valiant" at "Queen Elizabeth", at pinasabog din ang tanker na "Sagon" na may pag-aalis na halos pitong at kalahating libong tonelada. Ang pag-aayos ng unang sasakyang pandigma ay makukumpleto sa Hulyo 1942, at ang pangalawa - sa Hulyo 1943 lamang.
Muling pagkabuhay
Sa mga unang bahagi lamang ng 1950s, ang pamumuno ng Ministri ng Depensa at ang utos ng Navy ng Unyong Sobyet ay nagsimulang muling likhain ang mga espesyal na puwersa, kung hindi man ang mga espesyal na pwersa ng pandagat naval. Kaya, sa direktiba ng pinuno ng General Staff ng USSR Navy na may petsang Hunyo 24, 1953, isang yunit ng submarine saboteur ay nabuo bilang bahagi ng Black Sea Fleet, ang unang kumander na kung saan ay si Captain 1st Rank E. V. Yakovlev. Noong Oktubre sa susunod na taon, isang espesyal na yunit na katulad ng layunin ay nilikha, o sa halip, muling ginawang muli sa Baltic. Si Kapitan 1st Rank G. V. Potekhin, na dating nagsilbi bilang chief of staff ng isang detatsment sa Black Sea Fleet, ay hinirang na kumander ng bagong yunit ng labanan. Pagkatapos ay sumunod ang iba pang mga fleet: Marso 1955 - Pasipiko (kumander ng detatsment - Kapitan ng ika-2 ranggo na P. P. Kovalenko), Nobyembre 1955 - Hilagang Fleet (kumander ng detatsment - Kapitan 1st ranggo E. M. Belyak).
Gayunpaman, naging malinaw na ang pagrekrut ng mga may kakayahang mandirigma at pagsasanay sa kanila nang naaangkop ay kalahati lamang ng labanan. Ang mga tauhan ng mga espesyal na pwersa ng grupo ay dapat ding maayos na armado. Sa parehong oras, sa pagkamit ng mahusay na tagumpay ng mga lumalangoy na labanan sa pagganap ng mga espesyal na gawain, ang isang paraan sa ilalim ng tubig ng paggalaw ng isang espesyal na disenyo ay dapat ding maglaro ng isang mahalagang papel, na magpapahintulot sa mga espesyal na puwersa na lihim at mabilis na lapitan ang pag-atake lugar ang kanilang mga sarili at ihatid ang kinakailangang kargamento sa patutunguhan. Ngunit sa oras na iyon, ang Soviet Navy ay walang ganoong paraan ng propulsyon. Naturally, ang tanong ng pangangailangan na mag-disenyo at magtayo ng naturang lumitaw sa agenda ng parehong fleet at industriya.
Sa una, sinubukan ng utos ng USSR Navy na malutas ang problemang ito nang mag-isa, iyon ay, sa katunayan, sa isang artisanal na paraan. Sa gayon, ang Tug Design Bureau ay binigyan ng takdang-aralin na magdisenyo ng isang prototype ng isang ultra-maliit na submarino, na ang pagtatayo ay ipinagkatiwala sa halaman ng Leningrad na "Gatchinsky Metallist". Ang nasabing hakbang sa utos ng naval ay nagdudulot ng malaking pagkalito, dahil sa mga taong iyon sa Unyong Sobyet mayroon nang umiiral na higit sa isang disenyo ng tanggapan na nagdadalubhasa sa disenyo ng mga sasakyang pang-ilalim ng tubig para sa iba't ibang mga layunin.
Nabigo ulit
Matapos ang pagbagsak ng Nazi Germany, isang malaking bilang ng iba't ibang mga uri ng mga nakuhang armas, militar at mga espesyal na kagamitan ay nahulog sa kamay ng militar at inhinyero ng Soviet. Kaya, halimbawa, ang sumulong na mga tropa ng Sobyet ay nakakuha ng maraming maliliit na submarino ng "Seehund" na uri. Ayon sa mga pagtantya ng mga Amerikano, ang Unyong Sobyet ay kumuha ng 18 nakahanda at 38 hindi natapos na mga SMPL bilang mga tropeo, at mga domestic na dokumento at eksperto at mga amateurs ng kasaysayan ng hukbong-dagat na pinag-aralan ang isyung ito, lalo na, ang engineer ng paggawa ng barko na si AB Alikin at historian-researcher ng ang kasaysayan ng mga espesyal na pwersa ng hukbong-dagat ng iba't ibang mga bansa sa buong mundo na si AM Chikin, na inaangkin na dalawang "sanggol" lamang at dokumentasyong pang-teknikal para sa modelong ito ng kagamitan sa pandagat ang kinuha sa lugar ng pagsakop sa USSR. Ngunit mas kapani-paniwala ang pigura na ipinahayag sa may-akda ng mananaliksik na Amerikano at mahilig sa kasaysayan ng paglikha at paggamit ng labanan ng maliliit na submarino ng uri na "Seehund" na si Peter Whiteall: ayon sa kanyang datos, na nakuha mula sa Amerikano at nakuha ang mga archive ng Aleman, ang Red Army ay nakuha at inalis para sa maingat na pag-aaral sa USSR anim na hindi natapos na mga submarino ng midget ng uri na "Seehund", na nasa magkakaibang antas ng kahandaan.
Ang gawain ng pagsasaliksik at pagsubok sa tropeong "Seehund" ay ipinagkatiwala sa halaman ng Leningrad No. 196 ("Sudomekh"), ngayon ay ang kumpanya na "Admiralty Shipyards" (St. Petersburg). Sa mga taong iyon, isinagawa ng halaman ang pagtatayo ng serye ng 15 mga submarino para sa Soviet Navy.
Noong Nobyembre 2, 1947, isang mini-submarine ng uri ng "Seehund", na naangkop na sa mga pangangailangan ng USSR Navy, ay inilunsad, at sa Nobyembre 5, ang mga pagsubok sa pag-mooring ay matagumpay na nakumpleto. Pagkatapos nito, agad na nagsimula ang mga pagsubok sa dagat, na tumagal hanggang Nobyembre 20, 1947.
Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na mayroong isang matalim na malamig na iglap at pag-freeze-up, ang mga karagdagang pagsubok ay nasuspinde, ang mini-submarine ay itinaas sa dingding ng halaman, na bahagyang nabuwag at nag-mothball para sa taglamig. Sa tagsibol ng susunod na taon, ang halaman ay nagsagawa ng pre-launching na gawain, at pagkatapos ay nagsagawa ng mga pagsubok sa pagmamapa ng "selyo" ng Soviet. Ang saklaw ng cruising, bilis ng paglubog, awtonomiya, tagal ng patuloy na pananatili sa ilalim ng tubig, ayon kay A. B. Alikin, ay hindi natutukoy sa mga pagsubok.
Pagkatapos ang mini-submarine ay inilipat para sa operasyon ng pagsubok sa scuba diving detachment na matatagpuan sa Kronstadt. Ang mga tauhan ng detatsment, hanggang sa maaaring hatulan mula sa kakulangan ng data na magagamit mula sa mga domestic na mapagkukunan, masidhing ginamit ang Seehund - pangunahin upang pag-aralan ang mga kakayahan ng ultra-maliit na mga submarino bilang isang paraan ng pakikidigma sa dagat sa mga modernong kondisyon.
Naturally, ang mga pinuno ng nilikha ng mga espesyal na puwersa ay nagpakita rin ng interes sa gayong "walang katuturan" na sandata para sa ating kalipunan. Gayunpaman, ang pamumuno ng mga espesyal na puwersa ay gumawa din ng mga hakbang upang lumikha ng kanilang sariling pondo. Kaya, halimbawa, ayon sa mga alaala ng mga opisyal ng hukbong-dagat na nagsisilbi sa mga espesyal na puwersa, ang pang-eksperimentong halaman na matatagpuan sa Zhukovsky malapit sa Moscow ay isinasagawa para sa kanila, ayon sa ipinalabas na TTZ, ang disenyo ng isang napakaliit na submarino na inilaan para sa muling pagsisiyasat at pagpapatakbo ng sabotahe:
"Nagkaroon kami ng kumpletong kalayaan sa malikhaing at kumpletong kalayaan upang maakit ang sinuman," naalaala ng isa sa kanila. - Sa gayon, halimbawa, ang ika-12 plant-institute na matatagpuan sa Zhukovsky ay gumawa ng isang ultra-maliit na submarine para sa amin. At nang sinimulan na nilang paghiwalayin kami, ginawa nila kaming isang napakaliit na submarine para sa mga layuning sabotahe, 30 tonelada, ayon sa aming TTZ. Ginawa din nila ang isang pagbibiro dito, iyon ay, isang bangka na inihanda para sa pagsubok. Hiningi namin ang utos - bigyan kami ng kinakailangang bakasyon, nang sa gayon ay maaranasan namin ang "ultra-maliit" na ito. Ang bangka ay maaaring masira, ngunit ang mga dokumento sa mga pagsubok nito ay mapangalagaan at darating pa rin sa madaling araw. Gayunpaman, hindi kami pinayagan, at kalaunan nalaman ko na hindi lamang ang bangka ang nawasak, ngunit kahit ang proyekto mismo - ang dokumentasyon - ay sinunog at nawasak."
Mga kapatid na "triton"
Sa bahaging, ang problema sa pagsangkap ng mga espesyal na pwersa sa mga kinakailangang kagamitan sa ilalim ng tubig ay nalutas pagkatapos, sa pamamagitan ng utos ng punong punong tanggapan ng USSR Navy, ang tauhan ng departamento ng armas na torpedo ng Leningrad Shipbuilding Institute sa ilalim ng pamumuno ng pinuno nitong propesor na A. I. "At ang mga sasakyang hila ng solong-upuan na" Proteus-1 "(naka-mount sa dibdib) at" Proteus-2 "(naka-mount sa likuran). Gayunpaman, ang huli, sa maraming kadahilanan ay hindi nag-ugat sa Soviet Navy.
Ang lahat ay nahulog lamang sa 1966, kapag sa pamamagitan ng utos ng Unang Deputy Minister ng USSR Shipbuilding Industry M. V.) "Volna", at ang pagtatayo ng mga aparatong ito ay ipinagkatiwala sa halaman ng Novo-Admiralty na matatagpuan sa Leningrad.
Sa huli, noong 1967, ang pagbabago at pagsusuri ng prototype ng anim na puwesto na SMPL na "Triton-2 M" ay natupad, ayon sa mga resulta kung saan ang disenyo ng prototype ng ultra-maliit na submarine, ang transporter ng ilaw ang mga iba't ibang uri ng "Triton-2" at ang bagong kagamitan sa uri ng "Triton-1", ay sinimulan. M ", na idinisenyo para sa dalawang tao.
Si BI Gavrilov ay hinirang na pangunahing superbisor ng proyekto ng Triton-1 M, na kalaunan ay pinalitan ni Yu. I. Kolesnikov. Ang pagtatrabaho sa parehong mga programa ay isinagawa ng isang pangkat ng mga dalubhasa mula sa Central Design Bureau na "Volna" sa pamumuno ni Chief Designer Ya E. E. Evgrafov. Sa pagtingin sa unahan, tandaan namin na mula noong Abril 6, 1970, ang B. V.
Ang draft na disenyo ng SMPL na "Triton-1 M" ay binuo noong 1968 at sa parehong taon si V. S. Spiridonov ay hinirang na representante ng punong taga-disenyo. Sa parehong oras, ang trabaho ay nangyayari sa mga kontratista sa paglikha ng iba't ibang mga teknikal na paraan para sa mga bagong aparato. Kaya, ayon sa pantaktika at panteknikal na takdang-aralin na inisyu ng Volna bureau, ang mga kontratista sa pinakamaikling panahon ay nakabuo ng mga teknikal na proyekto ng maraming uri ng kagamitan at system para sa "sanggol" na ito.
Ang pagbuo ng isang teknikal na proyekto para sa isang two-seater ultra-maliit na submarino ay nakumpleto noong Disyembre 1969, at noong Abril 4, 1970, sa sumunod na taon, sa wakas ay naaprubahan ito ng isang magkasanib na desisyon ng Ministry of Shipbuilding Industry (SME) at ang USSR Navy. Ginawa nitong posible para sa pangkat ng disenyo ng TsPB Volna na simulan ang pagbuo ng mga guhit na nagtatrabaho at dokumentasyong panteknikal para sa Triton-1 M na noong 1970, at sa ikatlong isang-kapat ng parehong taon, ang lahat ng dokumentasyong nagtatrabaho para sa SMPL ay inilipat sa Novo-Admiralteyskiy Zavod, at sa parehong taon ang mga manggagawa ng halaman ay nagsimulang magtayo ng unang maliit na mga submarino ng uri ng Triton-1 M.
Konstruksyon
Noong 1971-1972, ang unang dalawang Triton-1 M-uri ng sasakyan ay itinayo sa Novo-Admiralty Plant sa Leningrad - mga prototype na idinisenyo upang magsagawa ng mga komprehensibong pagsusuri at pag-aralan ang lahat ng mga tampok ng pagbuo at pagpapatakbo ng isang bagong uri ng submarine. Ang mga pansubok na pagsusulit sa dalawang SMPL na ito ay nakumpleto noong Hulyo 1972, pagkatapos na ang parehong "mga bagong" ay inilipat sa Itim na Dagat, kung saan ang mga pagsubok ay nagpatuloy sa nabal na batayan ng Gidropribor enterprise.
Pagkatapos ang parehong mga prototype ay ipinadala ng pamumuno ng Leningrad Admiralty Association, na kasama ang Novo-Admiralty Plant, para sa mga pagsubok sa dagat ng pabrika, na nagtapos noong Enero 10, 1973. Sa mga pagsubok, naalis ang dati at bagong nakilala na mga pagkukulang, pati na rin ang iba't ibang mga gawa ay isinagawa upang maalis ang mga pahayag na ipinakita sa SMPL ng mga kinatawan ng pagtanggap ng militar.
Mula Enero 11 hanggang Enero 28 ng parehong taon, ang parehong mga SMPL ay inihanda para sa mga pagsubok sa estado, na naganap mula Pebrero 1 hanggang Hunyo 9, 1973, na may pahinga mula Abril 4 hanggang Abril 29, upang maalis ang mga kinilalang komento. Noong Hunyo 10, ang parehong "mga bagong" ay inilagay para sa inspeksyon ng mga mekanismo at pagpipinta, pagkatapos nito noong Hunyo 30, 1973, isinagawa ang isang control exit sa dagat. Sa parehong araw, ang mga miyembro ng State Acceptance Commission, na pinamumunuan ni Captain 1st Rank N. A. Myshkin, ay nag-sign ng mga sertipiko ng pagtanggap para sa parehong patakaran ng pamahalaan, na inilipat sa USSR Navy.
Sa kanyang artikulo na nakatuon sa mga maliit na submarino ng pamilya Triton, isinulat ni V. A. Chemodanov na ang mga sertipiko ng pagtanggap para sa unang dalawang SMPL ng uri ng Triton-1 M na nakasaad: ang mga aparato at ang tirahan ay tumutugma sa proyekto, at ang mga resulta na nakuha sa panahon ng mga pagsubok matugunan ang mga kinakailangan ng kasalukuyang mga kondisyong teknikal, pamamaraan at pamantayan. " Ayon sa kanya, ang mga miyembro ng komisyon ng estado ay naglabas ng maraming mga panukala: "sa pangangailangan na mapabuti ang pagbabalatkayo sa gabi; ng magnetic field - na ibinigay na ang mga halaga ng mga bahagi ng magnetic field ay nasa antas ng nagreresultang mga magnetic field ng mga modernong submarino, ang mga sukat ng magnetikong patlang na huminto at sa paglipat ng mga prototype ng mga carrier ay maaaring alisin; i-install ang isang magnetikong compass sa gitnang eroplano ng cabin, dahil kapag ang dalawang mga compass ay na-install sa mga gilid, ang kanilang operasyon ay apektado ng nakabukas na kagamitan."
Matapos ayusin ng mga taga-disenyo ng Volna design bureau ang mga gumaganang guhit at dokumentasyon, isinasaalang-alang ang mga resulta ng mga pagsubok sa estado ng mga prototype, ang lahat ay inilipat sa Leningrad Admiralty Association, na nagsimula sa serye ng konstruksyon ng Triton-1 M na submarine.
Kaugnay sa pagsasama noong 1974 ng Central Design Bureau na "Volna" at ng Special Design Bureau No. 143 (SKB-143) sa Union Design and Installation Bureau of Mechanical Engineering (SPMBM) na "Malachite", lahat ay gumagana sa pagsasaayos ng teknikal na dokumentasyon at suportang panteknikal para sa pagtatayo at pagsubok ng maliit na submarino na "Triton -1 M", pati na rin ang maliit na submarino na "Triton-2", ay isinasagawa na ng mga empleyado ng bagong bureau. Nakatutuwa na kalaunan ang pagpapaikli na SPMBM na "Malachite" ay na-decipher na bilang St. Petersburg Maritime Bureau ng Mechanical Engineering.
Sa kabuuan, ang Novo-Admiralteyskiy Zavod at ang Leningrad Admiralty Association ay itinayo at ibinigay sa USSR Navy 32 ultra-maliit na mga submarino - mga tagadala ng ilaw na iba't ibang uri ng Triton-1 M, ang pangunahing mga tagabuo nito ay si V. Ya. Babiy, DT Logvinenko, NN Chumichev, at ang mga responsableng tagapaghatid - P. A. Kotlyar, B. I. Dobroziy at N. N. Aristov. Ang pangunahing tagamasid mula sa Navy ay si B. I. Gavrilov.
Ang "Triton-1 M" ay isang napakaliit na submarine - isang carrier ng light divers ng tinaguriang "wet" na uri. Nangangahulugan ito na wala itong isang malakas na katawan ng barko at ang mga manlalangoy na labanan na kasama sa mga indibidwal na kagamitan sa paghinga ay nasa SMPL cabin na natatagusan sa tubig dagat. Ang malalakas, hindi nabubulok na mga volume (maliit na mga compartment) na magagamit sa SMPL ay inilaan lamang para sa control panel na naka-install dito (na matatagpuan sa sabungan ng submarine), ang hukay ng baterya (na matatagpuan direkta sa likod ng cabin, may kasamang STs-300 na baterya na may lakas na 69 kW) at isang kompartimento ng de-kuryenteng de-motor, na kung saan ay matatagpuan sa huling dulo ng "Triton-1 M".
Ang hull ng SMPL ay gawa sa isang aluminyo-magnesiyo na haluang metal, at isang propeller na inilagay sa isang nguso ng gripo, na hinimok ng isang P32 M na propeller na de-kuryenteng motor na may markang lakas na 3.4 kW, ay ginamit bilang isang propeller. Ang aparato ay kinokontrol ng propulsyon at steering complex DRK-1 at ang awtomatikong pagpipiloto system na "Saur" (KM69-1).
Ang paghahatid ng isang napakaliit na submarine ng uri ng Triton-1 M sa lugar ng operasyon ay maaaring isagawa sa mga pang-ibabaw na barko ng mga sisidlan ng iba't ibang pag-aalis, pati na rin ng mga submarino. Ang transportasyon ng SMPL na ito ay maaaring isagawa ng anumang paraan ng transportasyon - kalsada, riles at kahit na aviation.
Sa base, ang mga SMPL ng uri ng "Triton-1 M" ay naimbak sa mga bloke ng keel o sa isang trolley ng transportasyon (platform). Ang submarine ay maaaring ilunsad sa tubig gamit ang isang maginoo na cargo crane na may kapasidad na aangat na hindi bababa sa 2 tonelada.
Ang pagpapatakbo ng Triton-1 M na uri ng submarine ay isinasagawa sa domestic fleet hanggang sa katapusan ng 1980s, pagkatapos na ang karamihan sa kanila ay decommissioned at, sa pinakamahusay na, napunta sa mga museo, tulad ng Triton-1 M na ipinakita dito mula sa koleksyon ng Saratov Museum Mahusay na Digmaang Patriyotiko.
Bilang konklusyon, idinagdag namin na ang Yugoslav, at ngayon ay Croasiano, kumpanya ng paggawa ng barko na "Brodosplit" noong 1980s ay nagsimulang gumawa ng isang dalawang-puwesto na ultra-maliit na submarino - isang nagdadala ng mga light divers ng R-2 M na uri, kung saan, sa mga tuntunin ng layout nito, sukat at TTE, sa isang malaking lawak na katulad ng domestic "Triton-1 M". Ang banyagang bersyon ay may normal na pag-aalis ng ibabaw na 1.4 tonelada, haba na 4.9 metro, bumubuo ng bilis sa ilalim ng tubig na 4 na buhol at may saklaw na cruising na hanggang 18 milya.
Tila ang Polish solong-upuang ultra-maliit na submarino - ang nagdadala ng iba't ibang "Blotniak" (isinalin mula sa Polish - "Lun"), nilikha noong 1978 ng mga espesyalista ng Poland kasama ang Higher Naval School sa Gdynia at ginawa sa teritoryo ng ang sentro ng pananaliksik ng mga sandata ng torpedo ng Polish Navy, na matatagpuan din sa Gdynia (tinawag ng mga marino ng Poland ang sentro na ito na "Formosa"). Ang natitirang kopya ng SMPL na ito ay matatagpuan sa teritoryo ng Naval Museum (Gdynia) at naibalik ng isang pangkat ng mga iba't ibang militar na "Lun" mula sa lungsod ng Gdynia. Ang pangalang "Lun" ay ibinigay sa maliit na submarino na pinag-uusapan alinsunod sa mga tradisyon ng mga puwersang pandagat ng Poland, kung saan ang lahat ng mga yunit ng labanan ng submarine fleet ay pinangalanan pagkatapos ng mga pangalan ng iba't ibang mga ibon ng biktima.
Sa unang yugto, ang dalawang mga prototype ng hinaharap na "Lunya" ay nilikha, isang natatanging tampok na kung saan ay ang lokasyon ng driver nito na hindi nakaupo, tulad ng sa "Triton-1 M" ng Soviet o ang Yugoslavian R-2 M, ngunit nagsisinungaling sa kanyang tiyan.
Kasama ang kagamitan ng Lunya: dalawang mga ilaw ng ilaw sa ilalim ng tubig, isang sonar complex na binubuo ng mga aktibo at passive na istasyon, isang awtomatikong sistema ng control ng lalim, dalawang naka-compress na air silindro (na matatagpuan sa likuran ng upuan ng driver), atbp. Dinala sa lugar ng paggamit ng labanan ng mga submarino (sa paghila) o mga pang-ibabaw na barko (ang SMPL ay ibinaba sa tubig gamit ang isang kreyn). Sa mga pambihirang kaso, ang submarine ay maaaring "dalhin" sa tubig gamit ang isang trolley ng transportasyon at kahit, tulad ng inaasahan, "dinala" mula sa gilid ng isang transport helikopter mula sa taas na mga 5 metro.
Sa bagong sanlibong taon
Ang submarino na "Triton-1 M" ay gumagana pa rin - halimbawa, ang Northern Fleet ay may maraming mga naturang aparato. Gayunpaman, dahil nilikha ang mga ito noong medyo matagal na at hindi na natutugunan ang mga kinakailangan para sa mga submarino ng klase na ito sa mga tuntunin ng isang bilang ng mga tagapagpahiwatig, ang Malakhit SPMBM ay bumuo ng isang makabagong bersyon ng SMPL, na pinanatili ang itinalagang Triton-1 M.
"Kami ay espesyal na nagsagawa ng isang bagong pag-unlad sa panahon ng taon - binago namin ang halos lahat ng mga sangkap na sangkap - kapwa ang propulsion system, at ang control system, at ang pag-navigate at mga kagamitan sa hydroacoustic," sabi ni Evgeny Masloboev, deputy chief designer para sa direksyong ito ng SPMBM " Malakhit”. - Siyempre, hindi na kailangang makipag-usap nang malakas tungkol sa ilang uri ng pag-navigate o mga hydroacoustic complex, dahil ang mga ito ay lubos na nagdadalubhasang mga sistema, halimbawa, mga istasyon ng hydroacoustic ng isang tiyak na layunin. Ang kanilang gawain ay tiyakin lamang ang pag-navigate o kaligtasan ng pag-navigate”.
Ang modernisadong submarino na "Triton-1 M" ay dinisenyo pa rin para sa dalawang tao at may awtonomiya ng paglalayag sa loob ng 6 na oras, at isang bilis ng hanggang sa 6 na buhol. Ang lalim ng paglulubog ng mini-submarine na ito ay halos 40 metro at natutukoy hindi ng lakas ng mga compartment ng submarine mismo, ngunit sa posibilidad ng respiratory system na ginamit ng mga iba't iba at tinitiyak ang kanilang mahahalagang aktibidad sa panahon ng transportasyon.
Ang makabagong "Triton" ay mahusay na makilala sa hitsura - ang mga contour ng katawan ng barko ay ginawang mas "dinilaan", mas makinis, na nagbibigay-daan sa ito upang makabuo ng isang mas mataas na bilis na may mas kaunting pagkonsumo ng enerhiya. Ang rechargeable na baterya bilang isang mapagkukunan ng enerhiya sa mga makabagong bersyon ay napanatili, ngunit ngayon isinasaalang-alang ng mga developer hindi lamang ang mga silver-zinc o acid na baterya, kundi pati na rin ang mga lithium. Sa huli, ang pagganap ng submarine ay maaaring maging mas mahusay.
Tungkol sa mga sandatang dinala sa Triton-1 M submarine, mananatili pa rin silang indibidwal - para sa mga maninisid: ang bawat maninisid ay may tinatawag na espesyal na bag ng diving, na naka-pack at selyado sa baybayin, at pagkatapos ay inilalagay ng mga maninisid sa ilalim ang kanilang mga upuan.sa SMPL. Kapag iniiwan ang submarine - karaniwang ginagawa ito sa lupa (ang submarine ay inilalagay sa lupa at nakaangkla sa ilalim ng tubig) - ang bag na ito ay kinuha ng mga mandirigma. Ang garantisadong buhay ng istante sa lupa ng SMPL "Triton-1 M", alinsunod sa dokumentasyon ng disenyo, ay 10 araw. Matapos makumpleto ang misyon ng pagpapamuok, ang mga iba't iba, na hudyat ng isang espesyal na sonar beacon na naka-install sa SMPL, ay bumalik sa puntong ito at umuwi - alinman sa carrier, sa ilalim ng tubig o sa ibabaw. Isinasagawa ang pag-akyat ng SMPL gamit ang mataas na presyon ng hangin na nakaimbak sa mga espesyal na matibay na silindro. Ang sistemang ito ay hindi pabagu-bago: buksan lamang ang balbula at punan ang hangin ng tanke.
