Combat bus … Matapos ang mapayapang pagbagsak ng Czechoslovakia, lumitaw ang dalawang estado sa mapa ng Europa noong Enero 1, 1993: ang Czech Republic at Slovakia. Ang mga bansa ay minana ang mga sandatang minana mula sa Czechoslovakia, kabilang ang mga gawa sa Soviet. Sa parehong oras, ang pang-industriya at militar na potensyal ng mga bansa ay naiiba. Ang Czech Republic ay naging isang estado na may isang mas binuo mabigat na industriya at isang mahusay na complex sa pagtatanggol. Sa kabilang banda, ang Slovakia ay pangunahing isang bansa na may sari-saring agrikultura.
Sa kabila nito, ang isang bilang ng malalaking mga pang-industriya na negosyo at malapit na ugnayan ng produksyon sa isang kapitbahay ay nakaligtas sa Slovakia, na nagpapahintulot sa bansa na makagawa ng ilang mga sample ng modernong kagamitan sa militar. Sa partikular, noong dekada ng 1990, ang sasakyan na nakabaluti ng Tatrapan ay binuo sa Slovakia, ang pangunahing bersyon na kung saan ay ginagamit bilang isang armored personnel carrier. Sa hukbo ng Slovak, kalaunan ay dapat na palitan ng Tatrapan ang naalis na naalis na OT-64 na armored tauhan na mga carrier ng produksiyon ng Czechoslovak. Bilang karagdagan, ang bagong sasakyan ng labanan ay orihinal na dinisenyo na may pagtingin sa mga supply sa pag-export, bilang isang murang modelo ng mga nakabaluti na sasakyan para sa mga estado na walang malubhang kakayahan sa pananalapi.
Ang paglikha ng Tatrapan armored personnel carrier
Ang bagong ginawang estado ay nagsimulang mag-isip tungkol sa paglikha ng isang bagong sasakyang labanan sa mga unang taon ng pagkakaroon nito. Ang isang bagong modelo ng mga nakabaluti na sasakyan ay dapat palitan ang ilan sa mga naalis na OT-64 na armadong tauhan ng mga carrier. Kasabay nito, ang nagdala ng armored personel ng OT-64, kahit ngayon, ay hindi gaanong napapanahon, ang mga "kamag-anak" na Soviet na BTR-70 at BTR-80 ay nasa serbisyo pa rin sa maraming mga bansa sa mundo, kasama na ang armadong pwersa ng Russia. At ang hukbo ng Slovakia ay hindi nagmamadali upang tuluyang matanggal ang teknolohiyang Czechoslovak at Soviet. Ang gulugod ng fleet ng maliliit na armadong pwersa ay ang Soviet BMP-1 at BMP-2, pati na rin ang mga carrier ng armored personel na OT-64 at OT-90. Ang huling sasakyan ay isang maginoo BMP-1, kung saan, sa halip na isang karaniwang toresilya, isang turret mula sa isang OT-64A na armored na tauhan ng mga tauhan na may machine-gun armament ang na-install.
Kung pag-uusapan natin ang mismong istraktura ng hukbo ng Slovak, kung gayon mayroong dalawang mekanisadong brigada lamang sa armadong pwersa ng bansa, at ang kabuuang bilang ng mga pwersang pang-ground ay halos hindi lumampas sa anim na libong katao. Ang legacy na natitira mula sa Czechoslovakia at USSR ay higit pa sa sapat. Samakatuwid, sa una isang bagong armored combat vehicle ay binuo hindi gaanong para sa domestic konsumo para sa isang pagtatangka na pumasok sa internasyonal na armas at merkado ng kagamitan sa militar.
Tatlong kumpanya ng Slovak na Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín at PPS Detva Holding ang responsable para sa pagpapaunlad ng bagong nakasuot na sasakyan. Nagsimula na ang trabaho sa simula pa ng dekada 1990, habang noong 1994 ang unang sampol ng isang bagong sasakyang pang-labanan, na tumanggap ng opisyal na pangalang Tatrapan, ay handa na at ibigay sa militar ng Slovak. Kapag bumubuo ng isang bagong nakabaluti na sasakyan, ang mga inhinyero ng Slovak ay hindi muling likha ang gulong at sumabay sa landas na binugbog ng maraming mga bansa, na ginawang batayan ang chassis ng isang serial off-road truck. Sa kasamaang palad, walang mga problema sa gayong pamamaraan. Ang bagong sasakyan sa pagpapamuok ay nilikha batay sa Tatra 815 truck na may pag-aayos ng gulong 6x6.
Konseptwal, ang Slovak Tatrapan ay isang modernong modular armored na sasakyan. Ang pinakamalapit na analogue ng Russia dito ay ang Bagyo sa chassis ng KamAZ. Tulad ng Bagyong K-63968, ang Slovak Tatrapan ay isang nakasuot na sasakyan ng isang pagsasaayos ng taksi na may all-wheel drive at isang pag-aayos ng gulong na 6x6. Isang tampok ng kanilang bagong nakasuot na sasakyan, ang mga inhinyero ng Slovak ay paunang ipinakita ang isang modular na disenyo na may naaalis na superstructure. Sa karaniwang bersyon, ang kompartimento ng tropa ay matatagpuan kaagad sa likuran ng sabungan. Ang module na ito mismo ay naaalis, ayon sa mga katiyakan ng mga developer, maaari itong matanggal sa isang oras na trabaho.
Sa una, maraming mga pagbabago sa serial ang dinisenyo.
Ang una sa kanila, ang Tatrapan T1 / Z1, ay ang batayang isa at ginagamit bilang isang armored personnel carrier. Ang isang bersyon ng Tatrapan ZASA, na inangkop para magamit sa mga kondisyon ng disyerto, ay nilikha din.
Ang bersyon ng Tatrapan AMB ay isang armored medikal na sasakyan.
Ang Tatrapan VP o VSRV ay isang mobile armored command post.
Ang Tatrapan MOD ay isang na-upgrade na bersyon ng pangunahing bersyon sa pag-install ng isang German Deutz engine at isang awtomatikong gearbox. Nakatanggap din siya ng isang hugis V na ilalim at nadagdagan ang proteksyon laban sa pagputok sa mga mina.
Teknikal na mga tampok ng armored tauhan carrier Tatrapan
Ang carrier ng armadong tauhan ng Tatrapan ay ang pinakakaraniwang bersyon ng bagong sasakyan sa pagpapamuok. Ang proyekto ay batay sa chassis ng isang gawa ng Czech na Tatra T815 Kolos 6x6 mabigat na off-road truck. Ang trak ay inilagay sa serial production noong 1983. Ang isang mabilis na sulyap sa trak at modular na nakabaluti na kotse ay sapat upang maunawaan na sa panahon ng trabaho, ang harap at likuran ng kotse ay nagbago ng mga lugar. Ang sabungan ay matatagpuan sa itaas ng dalawang front axle. Pinananatili ng sasakyang pandigma ang karaniwang all-wheel drive, pag-aayos ng 6x6 na gulong, ang harap na pares ng mga axle ay kinokontrol.
Ang karaniwang bersyon ng sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng 19-litro na Tatra T3-930-55 diesel engine. Ang naka-cool na engine na ito ay turbocharged at bubuo ng maximum na lakas na 369 hp. Ang lakas ng engine ay sapat upang mapabilis ang isang armored tauhan ng carrier na may timbang na labanan na 22.5 tonelada sa bilis na higit sa 90 km / h kapag nagmamaneho sa isang highway. Sa kasong ito, ang makina ay ipinares sa isang manu-manong gearbox na may 8 forward gears at dalawang reverse gears. Ang bersyon ng Tatrapan MOD ay may isang mas malakas na German engine na gawa ng Deutz (400 hp), na ipinares sa isang awtomatikong paghahatid. Ang saklaw ng cruising sa highway ay umabot sa 1000 na kilometro.
Salamat sa paggamit ng napatunayan na mga chassis na cross-country na may pag-aayos ng 6x6 na gulong, ang Tatrapan ay nakadarama ng mabuti sa magaspang na lupain at nakakabuo ng mataas na bilis ng paglalakbay kapag nagmamaneho sa mga kalsada. Ang lahat ng mga modelo ay nakatanggap ng isang sentralisadong sistema ng implasyon ng gulong. Maaaring ayusin ng drayber ang antas ng presyon habang naglalakbay mula sa kanyang lugar ng trabaho. Ang nakasuot na sasakyan ay mahinahon na mapagtagumpayan ang mga kanal at kanal hanggang sa 1.1 metro ang lapad, umakyat sa mga dingding hanggang sa 0.6 metro ang taas at lumusot ang mga katawang tubig hanggang sa 1.4 metro ang lalim, habang ang Tatrapan ay hindi marunong lumangoy.
Ang haba ng sasakyan ng labanan ay umabot sa 8460 mm, lapad - 2500 mm, taas - 2895 mm, o hanggang sa 3380 mm kapag naka-install sa bubong ng iba't ibang mga sistema ng sandata. Clearance - 390 mm. Ginagarantiyahan ng tagagawa ang posibilidad ng pagpapatakbo ng makina sa mga temperatura sa paligid mula -40 hanggang +50 degrees Celsius.
Ang Tatrapan ay isang nakasuot na sasakyan ng isang pagsasaayos ng taksi. Ang makina ay matatagpuan sa harap ng sasakyang pang-labanan, sa itaas ng mga ito ay may isang sabungan na may mga upuan ng kumander ng sasakyan ng labanan at drayber, ang mga tauhan ay maaaring may kasamang kagamitan sa isang machine gunner. Sa likuran ng sabungan ay may isang module ng kompartimento ng tropa na idinisenyo upang magdala ng 10 ganap na armadong motorized riflemen; kung kinakailangan, 12 mga paratrooper ang maaaring tumanggap sa loob. Ang mga paratrooper ay nakaupo na magkaharap sa mga gilid ng katawan ng barko. Ang pag-landing at pagbaba ng puwersa ng pag-atake ay isinasagawa sa pamamagitan ng rampa sa likuran ng katawan ng barko. Gayundin, para sa paglabas, ang isang pintuan sa starboard na bahagi ng katawan ng barko, na matatagpuan sa pagitan ng mga palakol ng sasakyan ng pagpapamuok, ay maaaring gamitin. Pinoprotektahan ng reserbasyon ang mga tauhan at tropa mula sa maliit na sunog sa braso at maliliit na mga bahagi ng mga shell at mina. Nagbibigay ng lahat ng bilog na proteksyon laban sa 7, 62-mm na mga butas na nakasuot ng baluti mula sa anumang distansya. Gayundin ang Tatrapan ay nilagyan ng isang sistema ng proteksyon laban sa mga sandata ng pagkawasak ng masa at maraming mga awtomatikong sistema ng pag-patay ng sunog.
Ang pangunahing bersyon ng sasakyan ay maaaring armado ng 7, 62-mm o 12, 7-mm machine gun, pati na rin ang 40-mm na awtomatikong grenade launcher sa iba't ibang mga pagsasaayos. Ang mga machine gun ay maaaring mailagay pareho sa mga turrets sa bubong sa harap at likuran ng katawan ng barko, at bilang bahagi ng malayuang kinokontrol na mga pag-install. Gayundin, ang sasakyan ay maaaring nilagyan ng karaniwang mga launcher ng granada ng usok, 4 na piraso mula sa bawat panig.
Ang kapalaran ng proyekto
Sa kabila ng pagiging simple ng mga solusyon sa disenyo at murang gastos, ang modular armored car na nilikha sa Slovakia ay hindi nakakuha ng labis na katanyagan sa world arm market. Sa kabuuan, halos 50 ang nasabing mga sasakyang pandigma ay naipon sa Slovakia, na ang ilan ay binili ng Greece para sa Cyprus. Ang ilan pa ay ginagamit ng sandatahang lakas ng Indonesia.
Ang hukbo ng Slovak ay hindi rin nagmamadali upang muling magbigay ng kasangkapan sa Tatrapan. Kasabay nito, sa kabila ng kaunting bilang, ang sasakyang pandigma ay aktibong lumahok sa iba`t ibang mga misyon sa pangangalaga ng kapayapaan sa buong mundo. Gumamit ang militar ng Slovak ng mga sasakyan na nakabaluti ng Tatrapan sa Kosovo, Eritrea, sa buffer zone sa Cyprus, sa Afghanistan. Gayundin, ang mga minero ng Slovak ay gumamit ng mga sasakyang may pagtaas ng proteksyon sa minahan, na iniakma para sa mga pagpapatakbo sa mga kondisyon ng disyerto, sa teritoryo ng Iraq.
