Ipakita ang tank freak. May mga tank at … "tank". Sa pangkalahatan, lahat sila ay nag-iwan ng kanilang marka sa kasaysayan, ngunit ang ilan, sa mga salita ni J. Orwell, ay naging "mas pantay kaysa sa iba." Ang mga tangke ng British ng kumpanya na "Vickers" ay kabilang din sa mga naturang tank, na kung saan ay makabuluhan para sa kasaysayan ng mga armored na sasakyan. Bukod dito, marami sa kanila ay hindi kailanman lumaban at hindi tinanggap sa serbisyo ng hukbong British. Ngunit nagkaroon sila ng pagkakataong gampanan ang kanilang papel sa kasaysayan, kaya ngayon sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa kanila.
Ang kanilang kwento ay nagsimula noong kalagitnaan ng 1920s, nang sa wakas ay nagsimulang tumanggap ang hukbo ng British ng mga bagong tangke tulad ng Medium Tanks Mk. I at Medium Tanks Mk. II. Tandaan na ang mga sasakyan ng klase na ito ay unang nagpunta sa produksyon at pumasok sa serbisyo, bagaman ang mga medium tank ay nasa serbisyo na ng hukbong British bago nito. Ito ay lamang na ang mga machine na ito ay nagkaroon ng tulad ng isang makabagong ideya bilang isang umiikot na tower, na wala sila bago.
Ang disenyo ay naging matagumpay, at samakatuwid ang mga machine na ito ay nasa serbisyo ng mahabang panahon. Ngunit ang panuntunan ay ito: kumuha ka ng isang mahusay na tangke, agad na bumuo ng susunod. Kaya't ang militar at inhinyero ng British noong 1926 ay nagsimulang maghanap ng isang bagay na papalit sa kanila sa hinaharap. Noon ay inalok ng Vickers, ang pinakamalaking tagagawa ng armas ng Britanya, sa hukbo ang Medium Tank Mk. III, na maaaring isalin bilang "Brand III medium tank." Ngunit ang kapalaran ay madalas na kontrabida. Sa ibang bansa, ang tangke na ito ay nakakuha ng pinakamalaking katanyagan, ngunit sa Inglatera ang kapalaran nito ay naging mahirap.
Ano ang sinabi ng militar tungkol sa Medium Tanks Mk. I at Medium Tanks Mk. II? Una sa lahat - sa harap na makina. Ang driver ay dapat na ilagay sa isang mataas na booth, na kung saan ay naging mahirap upang sunog mula sa toresilya kapag ang baril baril ay ibinaba. Sa oras na iyon, ang kanilang bilis, katumbas ng 24 km / h, ay tila sapat, ngunit mas gusto ng militar. Pagkatapos ng lahat, ang isang tangke ay hindi kailanman masyadong mabilis. Sa gayon, at manipis na nakasuot. Ang mga tangke na ito ay ipinadala sa India para sa serbisyo na may lamang arm-machine-gun. Tila sapat na, dahil ang nakasuot ng "medium" ay humahawak sa lahat ng mga bala ng mga rifle noon. Ngunit hindi mga shell!
Ngunit ang pagtatalaga ng teknikal para sa bagong sasakyan ay batay sa detalye sa 1922 … para sa isang mabibigat na tanke. Kinakailangan nito ang makina na mailagay sa likuran. Ibigay ang tangke na may kakayahang mapagtagumpayan ang mga trenches na may lapad na hindi bababa sa 2, 8 metro. Armament - 3-pounder (47-mm) na kanyon sa bow at 2 pang mga machine gun sa mga sponsor. Iyon ay, napaka-archaic. Ngunit ang kumpanya na "Vickers" ay mabilis na binago ang proyekto, kaya't ngayong ang kanyon ay naka-install sa tower. Ang mga machine gun ay naka-install din sa mga tower, at isang sasakyan na kilala bilang A1E1 Independent ang lumabas. Ang tangke na ito, tulad ng alam mo, ay binuo, nasubukan, ngunit dahil sa mataas na gastos na "hindi napunta". Bagaman siya ay nasa serbisyo militar. Sa panahon ng World War II, hinukay ito sa lupa sa lugar ng ipinanukalang pag-landing ng mga tropang Aleman at ginawang isang pillbox.
Sa pamamagitan ng paraan, ang fashion para sa mga side machine gun ay may mga ugat nito. Pinaniniwalaang ang tangke ay magdadala sa trench at isasabog sila ng apoy mula sa mga machine gun. Sa haka-haka, gumana ito ng maayos, kahit na noon pa nalalaman na walang naghuhukay ng mga trenches sa isang tuwid na linya. Ipinapahiwatig ng lahat ng mga tagubilin na dapat silang mailagay sa isang zigzag!
At sa gayon, batay sa lahat ng ito, lumitaw ang isang bagong Medium Tank Mk. C na may medyo, sabihin nating, hindi pangkaraniwang disenyo. Ang pasukan na "pintuan" ay nasa harap sa kanan, at sa kaliwa ay isang machine gun na kurso sa isang ball mount. 5 mga miyembro ng tauhan, na nagsilbi ng 1 kanyon sa tore at 4 na machine gun: dalawa sa mga gilid, isa sa unahan at isa pa sa tower … na may likod ng bariles. Bakit hindi posible na ipares ito sa sandata ay ganap na hindi maintindihan. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga binti ng drayber, na nakaupo sa gitna ng katawan ng barko, na may pag-aayos na ito ay nakapatong sa plate ng nakasuot, at pagkatapos ay isang espesyal na maraming katangian na protrusion ang ginawa para sa kanila sa gitna ng katawan ng barko. Nagalak sa tangke na ito, at halos kaagad … ang Hapon! Binili nila ito kasama ng isang lisensya sa produksyon noong 1927 at pinakawalan ito sa ilalim ng pangalang Type 89A Chi-ro, na kalaunan ay pinalitan ang Type 89B Otsu.
Ang nakakatawang bagay ay ang mga inhinyero ng Hapon na tinatrato ang disenyo ng British nang may ganoong paggalang, na parang ito ay isang sagradong baka: ang pintuan sa harap na plate ng nakasuot ng katawan ng barko ay napanatili, at ang pag-install ng mga machine gun sa katawan ng barko at sa toresilya. Sa isang salita, hindi sila umalis mula sa kanya halos isang hakbang sa gilid.
Ang susunod na modelo, ang Medium Tank Mk. D, ay binili ng Ireland noong 1929 at ginamit hanggang 1940. Ngunit ang kanyon na tinanggal mula sa kanya ay nakaligtas hanggang ngayon at matatagpuan sa sentro ng pagsasanay ng Mga Puwersa ng Irish Defense sa Currah sa County Kildare.
Gayunpaman, ang lahat ng mga pagsisikap na ito ay nagbigay ng karanasan sa militar at mga inhinyero, na inilatag ng Royal Panzer Corps noong 1926 ang batayan para sa mga bagong kinakailangan para sa pagbuo ng isang bagong medium tank. Sa wakas ay inabandona nila ang mga on-board machine gun, ngunit ang mismong ideya ng pagpapaputok sa on-board ay kinilala bilang tama. Sa parehong oras, ang tangke ay kailangang bumuo ng malakas na apoy sa direksyon ng paggalaw. Ngunit kinakailangan ito ng hindi bababa sa tatlong mga tore: dalawa sa mga gilid at isa sa itaas nito, upang kung ang parehong mga moog ay na-deploy sa mga gilid, ang gitnang tower ay maaaring shoot sa gitnang sektor, at, sa pangkalahatan, magsunog ng 360 degree.
Sa parehong oras, ang bigat ng labanan ay dapat itago sa loob ng 15, 5 tonelada, dahil ang mga ferry ng militar ng Britain ay hindi naitaas ng higit sa 16 tonelada. Ang mga tanke ng kaaway ay kailangang tamaan sa layo na 900 metro (1000 yarda). Ang istasyon ng radyo ay kinakailangan, at ang mga tangke ng gasolina ay dapat na nasa labas ng katawan ng barko. Mayroong isa pang kinakailangan: ang tangke ay hindi dapat gumawa ng sobrang ingay.
Dahil nagtrabaho sa parehong Medium Tank Mk. C at sa A1E1 Independent, inihanda na ng mga inhinyero ng Vickers ang lahat ng dokumentasyon ng disenyo para sa isa pang tanke noong Setyembre 1926. Ang isa pang "daluyan", iyon ay, isang daluyan ng tangke, ay nakatanggap ng itinalagang A6. Sa isang nakaplanong bigat na 14 tonelada, ang pag-book nito ay dapat na 14 mm sa harap at 9 mm sa mga projection sa gilid. Tulad ng sa A1E1 Independent, ang driver ay nakaupo sa gitna ng katawan ng barko, sa wheelhouse, at ang mga machine-gun turrets ay nakaposisyon sa magkabilang panig nito. Ang pangunahing toresilya ay armado ng isang 3-pounder na baril at isang coaxial machine gun. Ang anti-sasakyang panghimpapawid na turret sa likuran ay mabilis na inabandona, na nagbigay ng isang seryosong reserba sa masa para sa pagpapalakas ng reserbasyon.
Ang motor ay inilagay sa likuran ng katawan ng barko. Bukod dito, dalawang mga engine ang inalok: 120 hp. (bilis ng hanggang sa 22.4 km / h) at 180 hp. kung saan siya, na mayroong isang tiyak na lakas na higit sa 10 hp, ay maaaring magkaroon ng maximum na bilis na 32 km / h, na, syempre, nalulugod sa militar.
Noong tagsibol ng 1927, ang isang mock-up ng tanke ay gawa sa kahoy. Tinignan nila siya at nagpasyang magtayo ng dalawang tanke: A6E1 at A6E2. Parehong nilagyan ng isang pares ng machine gun sa machine-gun turrets, na labis na kumplikado sa gawain ng mga shooters, kahit na ang firepower ng tanke ay tiyak na tumaas nang malaki! At dahil ang bigat ng labanan ay umabot sa 16 tonelada, ang mga makina na ito ay nagsimulang tawaging "16-tonner" (16-tonelada), at ang hindi opisyal na pangalan na ito ay natigil sa kanya.
Ang unang tanke, ang A6E1, na may numero sa pagpaparehistro T.404, ay nakumpleto noong unang bahagi ng 1928. Panlabas, nakopya ng tangke ang isang kahoy na modelo. Ang tanke ay naging napaka komportable para sa gawain ng pitong mga miyembro ng crew. Ang gasolina sa dami ng 416 liters, ayon sa kagustuhan ng militar, ay nasa mga tangke sa labas ng compart ng labanan, kung saan, gayunpaman, inilagay nila ang isang 37.5 litro na tangke upang mapabuti ang pagsentro. Mayroong kahit dalawang mga turret ng kumander! Ngunit, aba, walang lugar para sa istasyon ng radyo, dahil walang aft angkop na lugar sa tank.
Ang tank A6E2 na may bilang na T.405 ay may magkaibang paghahatid, ngunit ang panlabas ay hindi naiiba sa unang sasakyan. Samakatuwid, madalas silang tinatawag na 16-tonner # 1 at 16-tonner # 2.
Noong Hunyo 1928, ang parehong mga sasakyan ay ipinadala sa Farnborough training ground. Kung saan napakita ang isang nakawiwiling katotohanan. Kahit na may isang 120-horsepower engine, ang mga tangke ay madaling naabot ang bilis na 41.5 km / h, kahit na ang suspensyon, na hiniram mula sa nakaraang mga medium, ay malinaw na mahina. Sa range ng pagbaril, napakahirap para sa mga tower na kontrolin ang isang pares ng machine gun, kaya't naiwan silang may isang machine gun bawat isa.
Ayon sa data ng pagsubok, isang pinabuting bersyon ng tangke ng A6E3 ay dinisenyo kasama ang mga machine-gun turrets na kinuha mula sa A1E1 Independent tank. Ang kanilang numero ay nabawasan sa isa, at inilipat din sila sa kanan, upang sa loob ay naging mas maluwang sila. Ang cupola ng kumander ay nabawasan sa isa.
Ang suspensyon ay napabuti din sa pamamagitan ng pagpapangkat ng mga roller sa apat na grupo, ngunit hindi ito napabuti nang malaki, ngunit ang masa ng tanke ay tumaas at nagsimulang umabot sa 16, 25 tonelada. Maging tulad nito, isang pinabuting bersyon ng A6, na itinalagang Medium Tank Mk. III, ay pumasok sa serbisyo sa British Army noong 1928.
Tandaan na ang Medium Tanks Mk. III at A6 ay madalas na nalilito. Samantala, ang indeks ng A6 ay hindi nakatalaga sa Medium Tank Mk. III. Bagaman ang mga tangke na ito ay magkatulad at mayroon silang parehong bigat na 16 tonelada. Ang planta ng kuryente ay pareho. Ang haba ng tanke ay hindi rin nagbago, ngunit ang lapad nito ay naging isang maliit na mas malaki. Gamit ang A6E3 nakakuha kami ng isang bagong kotse at machine-gun turrets.
Ang Medium Mk. III E1 at Medium Mk. III E2 ay naatasan sa Royal Arsenal sa Woolwich noong 1929. Itinalaga sa kanila ang mga bilang na T.870 at T871. Dahil ang istasyon ng radyo ay hindi umaangkop sa conical tower A6, ngayon ang pangunahing tower ay nilagyan ng isang binuo aft niche, kung saan maaaring mai-install ang radio number 9 na radyo nang walang mga problema. Ang cupola ng kumander ay kinuha mula sa Medium Tank Mk. IIA.
Ang mga tangke, tulad ng sinabi nila, "nagpunta", nagsimulang lumahok sa mga maneuver - at pagkatapos ay ang krisis sa ekonomiya ay tumama sa Inglatera. At dahil ang fleet ay palaging isang priyoridad para sa gobyerno ng bansa, ang mga gana sa tanker ay lubos na naikli.
Samakatuwid, noong 1931, itinayo ng Vickers ang huling ikatlong Medium Tank Mk. III, at … iyon lang. Ang kotse na ito ay hindi na ginawa. At sa pamamagitan ng 1934, isa pang bagay na naging malinaw, lalo na ang tanke ay naging lipas na sa harap ng aming mga mata.
Gayunpaman, ang mga tangke ay aktibong ginamit hanggang 1938. Nakilahok sila sa mga maneuver, gustung-gusto ng mga mamamahayag mula sa buong mundo na kunan ng litrato ang mga ito, kaya naman maraming beses na dumami ang mga tanke na ito. Ang mga tanker mismo ay nagbigay ng napakataas na pagtatasa ng kanilang mga kalidad sa pakikipaglaban, at sa mga tuntunin ng antas ng kakayahang magamit, ayon sa kanila, malinaw na nalampasan ng mga sasakyang ito ang mga nauna sa kanila.
Ang 16-toneladang Vickers ay hindi napansin sa Inglatera at iba pa. Nagustuhan ng militar ng Britanya ang ideya na may dalawang mga machine-gun turrets sa harap, bilang resulta kung saan kaagad itong lumipat sa ilaw na Vickers Mk. Mga Type A tank, at pagkatapos ay ang Cruiser Tank Mk. Kahit na ang mabigat na tanke ng Aleman na Nb. Fz.
Ngunit ang Medium Tank Mk. III ay may pinakamalaking epekto sa pagbuo ng tank ng Soviet. Noong 1930, isang komisyon sa pagkuha ng Soviet na pinamunuan ng pinuno ng UMM I. A. Iniharap ng kumpanya ng Vickers sa delegasyon ng Soviet ang buong pamantayan na hanay ng mga sasakyang panlaban sa pag-export: ang Carden-Loyd Mk. Tanke ng VI, ang tangke ng Vickers Mk. E at ang medium tank na Mk. II. At lahat sila ay binili at pinagtibay para sa serbisyo. Ang Carden-Loyd Mk. VI ay naging T-27 tankette, at ang Mk. E ay naging T-26.
Hindi ipinakita sa amin ng British ang Medium Tank Mk. III. Ngunit nakita siya ng engineer na si S. Ginzburg at natural na nagsimulang magtanong tungkol sa kanya. Ngunit hindi namin nakuha ang tangke na ito sa oras na iyon. Ngunit sa kanyang pangalawang paglalakbay sa England, nagawa ni Ginzburg na makausap ang lahat sa lahat, at bilang isang resulta, marami siyang natutunan tungkol sa tank na ito. Pagkatapos ang British ay humingi ng 20 libong pounds para sa pamilyar sa dokumentasyong panteknikal nito at isa pang 16 libo para sa bawat tangke. Ngunit ang mga matalinong tao ay madalas na hindi kailangang tingnan ang mga guhit, tulad ng sinasabi ng liham na ito:
SA CHAIRMAN NG STC UMM (Siyentipiko at Teknikal na Komite ng Kagawaran ng Motorization at Mekanisasyon. - Tinatayang. Auth.).
Bilang resulta ng aking pag-uusap sa mga nagtuturo sa Britain, binigyan ako ng huli ng sumusunod na impormasyon tungkol sa 16-toneladang tanke ng Vickers.
Ang tangke ay nasubukan na at kinilala bilang pinakamahusay na halimbawa ng mga tanke ng British.
Ang pangkalahatang sukat ng tanke ay humigit-kumulang na katumbas ng mga sukat ng isang 12-toneladang tank ng Vickers Mark II.
Ang maximum na bilis ng paggalaw ay 35 klm (Kaya sa teksto. - Tinatayang. Auth.) Bawat oras.
Pagreserba: tower at patayong sheet ng fighting compartment 17-18 mm.
Armasamento: sa gitnang tower - isang "malaki" sa mga front turrets sa harap - 1 machine gun. Sa kabuuan, isang kanyon at 2 machine gun.
Crew: 2 opisyal (o isa), 2 artilerya, 2 machine gunner, 1 driver.
Ang 180 HP na naka-air cool na motor ay may simula mula sa isang inertial starter at mula sa isang electric starter (ang huli ay isang ekstrang). Ang paglunsad ay ginawa mula sa loob ng tangke. Ang pag-access sa motor ay mabuti.
Ang suspensyon ay may 7 spark plugs sa bawat panig. Ang bawat kandila ay nakasalalay sa isa sa sarili nitong mga roller. Ang mga roller ay humigit-kumulang na anim na toneladang aparato. (Ito ay tumutukoy sa "Vickers 6-tonelada". - Tinatayang Auth.) Ang suspensyon ay nagbibigay ng katatagan sa paglipat ng tanke na hindi mas masahol kaysa sa isang anim na toneladang tanke.
Rear drive gulong.
Maliit na link na uod na may naaalis na mga tornilyo na naka-on. Ang patnubay at direksyon ng subaybayan ay katulad ng isang anim na toneladang tanke.
Ang gitnang tower ay may isang paningin na salamin sa mata at pagmamasid sa mata.
Ang upuan ng drayber sa harap na sentro ay nagbibigay ng mahusay na kakayahang makita sa pagmamaneho.
Paghahatid - mga kahon ng gearbox at panig. Ang gearbox ay may dalawang uri: orihinal (may patent na) at normal na uri.
Ang radius ng aksyon ay kapareho ng sa isang anim na toneladang tangke.
TANDAAN Natanggap lamang ang impormasyon pagkatapos na sabihin ng tagasalin na binili na namin ang tangke na ito at inaasahan naming matanggap ito.
Ang impormasyong ibinigay ng: isang inhinyero ng mekaniko ng inhinyero, isang nakatataas na foreman at isang drayber na sumubok sa makina na ito. Ang impormasyon tungkol sa kotse ay naiuri pa rin.
APENDIKS: diagram ng plano at pagtingin sa gilid ng tank.
OUTPUT. Sumali sa konklusyon ng mga nagtuturo sa itaas na ang sasakyang ito ay ang pinakamahusay na halimbawa ng mga tanke ng Andean, naniniwala ako na ang sasakyang ito ay ang pinakamahalagang interes sa Red Army bilang pinakamahusay na modernong uri ng mapag-gagawa ng medium tank.
Bilang isang resulta, ang pagbili ng makina na ito ay may napakahalagang interes. Ang makina na ito ay ilalabas sa mga yunit ng hukbo sa kasalukuyan o sa malapit na hinaharap at, samakatuwid, ang lihim mula dito (tulad ng sa teksto. - Ang tala ng May-akda) ay aalisin.
Pagsusulit sa Ulo. mga pangkat: / GINZBURG /.
Kaya't ang mga nagsasabi: ang isang chatterbox ay isang pagkalooban ng Diyos para sa isang ispya ay napakahusay. Ngunit ang isa pang kawikaan ay totoo rin: ang ipinagbabawal na prutas ay matamis! Sa huli, ang Vickers na 16-toneladang hindi kailanman pumasok sa serbisyo sa hukbo ng Britanya, ngunit ang Pulang Hukbo, batay sa konsepto nito, ay nakatanggap ng napakalaking T-28 medium tank!
Bagaman upang sabihin na ang T-28 ay nakopya "mula" at "patungo" mula sa Medium Tank Mk. Siyempre, hindi tama ang II. Si Ginzburg, na nakikibahagi sa pag-unlad nito, ay kinuha lamang mula sa sasakyang British ang mismong konsepto ng isang daluyan ng tangke na may isang kompartimento ng paghahatid ng kuryente sa ulin at tatlong mga turret sa bow, na rin, at isang timbang na labanan na humigit-kumulang 16-17 tonelada. Mula sa isang teknikal na pananaw, ito ay isang ganap na magkakaibang tangke.
Ang ideya ng isang dalawang antas na pag-aayos ng sandament ng tanke sa mga tower, bukod sa amin, ay dinala ng Hapon, na lumikha ng isang buong kalipunan ng pang-eksperimentong mga sasakyang tatlong-tower, katulad ng Mk. III at T-28. Ang pinakamakapangyarihang kabilang sa kanila ay dapat na 100-toneladang supertank O-I, na may tatlong mga turretong may mga kanyon at isa (sa ulin) na may isang machine gun. Ang mga baril ay 105 at 47 mm. Armour: 200 mm sa harap, 150 sa likuran at 75 sa mga gilid. Ngunit dahil sa kakulangan ng kapasidad sa produksyon, nakapagtayo lamang sila ng isang prototype mula sa hindi armored na bakal at walang mga tower, at iyon ay nawasak para sa metal noong 1944.
Dito natapos ang kasaysayan ng "medium" na Ingles!
