Si Koronel Vladimir Alekseevich Gospod:
- Noong Marso 1969, nagkaroon ng isang salungatan sa mga Tsino sa hangganan sa lugar ng Damansky Island. Hanggang ngayon, ang mga pangalan ng mga bantay ng bayani-hangganan - kapitan V. D. Si Bubenin, senior sergeant Yu. V. Babansky, senior lieutenant I. I. Strelnikov at Koronel D. V. Leonov, pinuno ng detatsment ng hangganan. Lahat sa kanila ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet (II Strelnikov at DV Leonov nang posthumously).
Ginawa nito ang isang malakas na impression sa akin noon na ako, isang batang lalaki, nasunog at nais na maging isang bantay sa hangganan at naisipang pumasok sa isang paaralan sa hangganan pagkatapos ng paaralan.
Naaalala ko na nakolekta ko ang mga materyales tungkol sa mga bantay ng bayani-hangganan, nag-organisa ng isang detatsment na "Mga Kaibigan ng Bantay ng Border" sa aming malayo mula sa hangganan na bayan ng Voronezh, at nagsulat pa ng isang sulat sa maalamat na guwardya ng hangganan, Hero ng Unyong Sobyet N. F. Si Karatsupe, na hinihiling sa kanya na ipadala sa amin ang kanyang cap ng hangganan (mayroon pa akong cap na ito).
At sa gayon nangyari na, pagiging kumander na ng isang rehimeng helikoptero, nagawa kong bisitahin ang outpost na pinangalanang ayon sa senior lieutenant na I. I. Strelnikov, ang idolo ng aking parang bata na pag-asa. Ito ang kanyang outpost noong 1969 na nagsimula sa pilit ng mga Intsik. Kapansin-pansin, ang anak ng I. I. Si Strelnikov ay sabay na nagsilbi bilang isang opisyal ng pulitika sa posisyong ito. (Sa panahon ng pagtukoy ng hangganan sa pagitan ng USSR at Tsina noong 1991, ang Damansky Island ay naging bahagi ng PRC. Ngayon ay tinawag itong Zhenbao-Dao. - Ed.)
Ngunit sinabi sa akin ng aking ama pagkatapos na umalis sa paaralan: ikaw ay magiging isang piloto. (Siya mismo ay isang piloto ng militar, natapos ang kanyang serbisyo bilang isang komandante ng squadron sa Kamchatka).
Sumunod ako sa aking ama at pumasok sa Syzran Higher Military Aviation School of Pilots. Tinapos niya ito ng ligtas noong Oktubre 20, 1979 na may gintong medalya. Sa oras na ito, natitirang dalawang buwan bago ipakilala ang mga tropang Sobyet sa Afghanistan.
Mayroon akong karapatang pumili ng aking istasyon ng tungkulin, at pinili ko ang Hungary. Noong una ay ayaw nila akong papasukin doon, dahil hindi ako kasal. Pa rin, ginampanan ng gintong medalya ang papel nito. (At sa buong Hungary, marahil ako ang nag-iisa na solong piloto.)
Ang Hungary, kasama ang Alemanya, Czechoslovakia at Poland, ay isinasaalang-alang ang advanced na linya ng aming pagtatanggol, samakatuwid, sa mga unang taon ng giyera, ang mga piloto ay hindi dinala mula doon sa Afghanistan. Ang mga pinakaunang piloto mula sa mga distrito ng militar ng Gitnang Asyano at Turkestan ay lumipad patungong Afghanistan. Mayroon silang mga kasanayang lumipad sa bulubunduking disyerto na lugar. Naniniwala ang utos na ang digmaan ay mabilis na magtatapos, kaya sa simula walang planong kapalit.
Ang mga unang piloto sa Afghanistan ay lantaran na nanalo ng dalawang taon. At hindi pa rin nakikita ang pagtatapos ng giyera … At sa taglagas ng 1981, unti-unting kinakailangan na palitan muna ang mga pumasok sa Afghanistan. Ngunit sa ngayon ay hindi nila nahawakan ang mga banyagang bansa.
Noong Mayo 1984 lamang, si Koronel Koshelev mula sa Moscow, ang representante na pinuno ng paglipad ng hukbo, ay dumating sa Hungary. Sinabi niya: "Naparito ako upang piliin ang unang squadron sa Hungary, na pupunta sa Afghanistan upang palitan ang magkakahiwalay na 254 na squadron." Ang squadron na ito ay nakabase sa airfield sa Kunduz at bahagi ng ika-201 nang dalawang beses na Red Banner na motorized rifle division. Pagkatapos ang paghati na ito ay naatras sa Tajikistan, kung saan nagsisilbi pa rin ito sa ilalim ng pangalan ng ika-201 na base militar. Natanggap ng dibisyon ang unang Order ng Red Banner para sa Great Patriotic War, ang pangalawa para sa Afghanistan.
At sa oras na iyon, ang pinakamahusay na mga piloto ay napili para sa Afghanistan - una at pangalawang klase lamang. Sa Hungary, ang antas ng pagsasanay sa pagpapamuok ng mga piloto ay napakataas noon. Patuloy kaming lumipad, patuloy na lumahok sa mga ehersisyo.
Napaka bata ng asawa ko, labing walong taong gulang pa lamang siya noon. Sa Hungary, siyempre, talagang gusto niya ang mabuhay. At narito kailangan kong patuloy na pumunta sa walang katapusang mga paglalakbay sa negosyo at iwan siyang mag-isa … Ang lahat ng ito ay labis na nakakagalit sa akin.
Oras na para manganak ang asawa ko. Tulad ng suwerte na ito, pinadalhan ulit ako ng isang buwan para sa isa pang ehersisyo. Sinabi ko sa kumander: "Huwag mo akong ipadala, ang aking asawa ay malapit nang manganak," at siya: "Huwag mag-alala, pumunta, gagawin namin ang lahat dito …". Ngunit naalala ko na pagkatapos ay nagpunta ako sa prinsipyo at sinabi: "Hindi, hindi ko iiwan ang aking asawa." Siya: "Oo, pagkatapos ay aalisin ka namin mula sa crew commander!" Sinasabi ko: "Kumuha ng mga larawan, ang aking asawa ay mas mahal sa akin." Siya nga pala, tumingin siya sa tubig: ang kanyang asawa ay nahuli sa gabi, at walang tutulong sa kanya. At sa gayon, salamat sa Diyos, ligtas niyang ipinanganak ang kanyang anak na babae.
Si Colonel Koshelev ay gumugol ng tatlo o apat na araw sa punong tanggapan na pinag-aaralan ang aming mga personal na file. Pagkatapos ang kumandante ng rehimen ay tinipon ang lahat at sinabi: ang kanilang pandaigdigang tungkulin sa Demokratikong Republika ng Afghanistan. . At lahat ay nanigas … Tinawagan nila kaagad ang pangalan ko. Ang unang pangalan ng flight kumander, Captain M. I. Abdiev, at pagkatapos - ang nakatatandang piloto ng kapitan ng Panginoon … Kaya't walang ilusyon!..
Nagkahiwalay na kaming natipon at sinabi na hindi nila kami ipadala sa Afghanistan hanggang sa makatanggap kami ng mga apartment sa teritoryo ng Union. Sa distrito ng militar ng Odessa ay mayroong paliparan sa Rauhovka, kung saan makukumpleto ang pagtatayo ng isang limang palapag na gusali, kung saan tatanggapin namin ang mga ipinangakong apartment. At pagkatapos lamang makatanggap ng mga apartment at muling pagsasanay para sa mga bagong kagamitan - MI-8MT helikopter - pupunta kami sa Afghanistan.
Inilagay namin ang aming mga bagay sa mga lalagyan at ipinadala ang mga ito sa pamamagitan ng tren sa Raukhovka. Ang kanilang mga sarili, kasama ang kanilang mga asawa at anak, ay nagsakay sa Odessa sa isang eroplano ng militar. Ngunit sa Raukhovka sinabi sa amin na kahit na ang bahay ay itinayo, hindi ito tinanggap ng komisyon ng estado. Ito ay naiintindihan. Sino ang nagtayo ng isang bagay? Batalyon ng konstruksyon ng militar … Bilang resulta, ang perimeter ng pundasyon na malapit sa bahay ay naging mas mababa sa perimeter ng bubong.
Binigyan nila kami ng tatlong araw na bakasyon upang makahanap kami ng aming tirahan sa nayon. Ang buong garison ng Rauhovka ay ilang mga limang palapag na gusali, at sa paligid ng pribadong sektor. Nakahanap ako ng isang uri ng bahay. Sinabi sa akin ng aking lola, ang may-ari ng bahay: "Walang lugar sa mismong bahay. Kunin ang malaglag kung nais mo."
Sa unang gabi kami ng asawa at anak ay natutulog sa kamalig. Maswerte din na katapusan na ng Mayo. Ukraine … Ang mga hardin ay namumulaklak, cherry-apricots … Ngunit ang aking anak na babae ay pa rin maliit - isang taon at kalahati. Samakatuwid, pinadala ko siya at ang aking asawa mula sa kagandahang ito sa kanilang mga magulang sa Minsk. Kinuha ko ang lalagyan mismo, ibinaba ito sa kamalig. Nanatili lamang ito upang hintayin ang ibigay na pangakong apartment.
Halos kaagad na ipinadala kami sa Center for Combat Training at Retraining ng Flight Personnel ng Army Aviation sa lungsod ng Torzhok malapit sa Kalinin. Nag-aral kami ng isang buwan at bumalik sa aming Raukhovka. Walang nakakuha ng apartment! Mayroong malalaking kandado sa bahay na iyon, at walang desisyon ng komisyon ng estado. Napatahimik ang sitwasyon: malinaw na walang magtatayo ng bahay, ngunit walang tatanggapin ito sa pormularyong ito. May natitirang dalawang linggo bago ipadala sa Afghanistan.
Sinabi sa amin: "Pumunta ka sa Afghanistan. At kami, sa lalong madaling malutas ang mga problema sa bahay, ililipat ang iyong mga pamilya doon. " Nagsimula kaming magtanong: "Paano mo makukuha ang mga bagay? Ang mga ito ay kumalat sa buong nayon …”. Sa madaling sabi, muli - isang desperadong sitwasyon.
Natapos nang simple ang buong kwento. Ang pinaka-aktibo sa amin ay nagpasiya: ibinagsak namin ang mga kandado at lumipat ayon sa pinagtibay na desisyon ng komite sa pabahay. At sa gayon ay ginawa namin. Kinuha ko ang isang dalawang silid na apartment. Naaalala ko pa rin ang address: bahay limampu't lima, limang apartment. Dinala ko ang aking mga gamit doon, at pagkatapos nito ay halos agad kaming lumipad sa Kagan (ang paliparan na ito sa hangganan ng Afghanistan).
Sa mga (tulad ng naging ngayon) magagandang panahon, bago maipadala sa Afghanistan, ang lahat ng mga piloto ay dapat ding sumailalim sa pagsasanay sa bundok. Kinakailangan ito para sa pagbagay sa kahulugan ng paglipad. Ngunit lumabas na hindi lamang para dito: mula sa pagbabago ng tubig at klima, lahat ay nagkasakit sa tiyan. Noong una, hindi kami umalis sa banyo nang higit sa kalahating metro. Umubo ang lalaki, agad na tumakbo sa banyo at … hindi umabot. Ang tanging kaligtasan ay isang sabaw ng tinik ng kamelyo. Sa tangke ng kusina sa bukid, ginawa ito para sa buong squadron at sa paanuman ay pinanghahawakan.
Nakipagtulungan kami sa mga bihasang nagtuturo - mga piloto na pumasok sa Afghanistan noong 1979 at lumipad doon ng dalawang taon. Ipinasa nila sa amin ang kanilang sariling karanasan sa pakikipaglaban. Halimbawa, ang mga piloto ng helicopter ay may ganitong konsepto: panatilihin ang bola sa gitna. Narito ang bagay: mayroong isang aparato sa control panel na tinatawag na artipisyal na abot-tanaw. Mayroon siyang bola sa ilalim, na gumagalaw depende sa pinagdaanan ng helikopter. Ayon sa karaniwang mga tagubilin, dapat pilitin ng piloto na panatilihin ang bola na ito sa gitna - pagkatapos ay lumilipad ang helicopter nang hindi nadulas, pantay. Ngunit ipinaliwanag nila sa amin na kapag ang bola ay wala sa gitna at ang helikoptero ay hindi gumagalaw sa pahalang na eroplano, mas mahirap na pindutin ito mula sa lupa ng maliliit na braso. Kaya't kung bakit lumipad kami sa Afghanistan na taliwas sa mga tagubilin - na may lobo saanman, wala lamang sa gitna.
Ngayon ay mga batang piloto na maaaring gumanap ng mga kumplikadong aerobatics, pinaikot nila ang halos patay na mga loop sa isang helikopter. Sa Unyong Sobyet, mayroong iba't ibang sistema: kailangan mong lumipad nang tahimik, mahinahon, nang walang malalaking mga rolyo at mga anggulo ng pitch (ang anggulo ng pitch ay ang anggulo sa pagitan ng paayon na axis ng sasakyang panghimpapawid at ng pahalang na eroplano. - Ed.). At kung lalabagin mo ito, pinarusahan nila ito ng husto. At dito sinabi sa atin na ang pag-atake ay dapat gawin sa isang pitch ng dalawampu't limang degree. Para sa MI-8, ang anggulo ng ikiling na ito ay napakalaki. Pagkatapos ng lahat, ang MI-24 na ito ay kahawig ng isang awl sa hugis, ang paglaban ng katawan nito sa hangin ay mas mababa kaysa sa MI-8. Ngunit mas malaki ang anggulo ng pagsisid, mas tumpak na na-hit ng mga missile ang target at mas mahirap na matumbok ka mula sa lupa. Samakatuwid, ilipat mo ang hawakan mula sa iyong sarili sa pagkabigo - at isulong …
Nakarating kami sa Kunduz noong Setyembre 1, 1984 sakay ng isang sasakyang panghimpapawid na AN-12. Binubuksan namin ang pinto, humakbang at … parang pumasok kami sa steam room! Init - sa ilalim ng limampu sa lilim.
Ang aming squadron ay bahagi ng 201st division. Ang komandante ng dibisyon sa oras na iyon ay si Major General Shapovalov. Karaniwan kaming nagtatrabaho kasama ang batalyon ng reconnaissance ng dibisyon. Sa kauna-unahang araw, ang bawat isa sa amin ay naatasan sa isang magtuturo mula sa mga piloto na papalitan namin. Ang crew kumander, nagtuturo, nakaupo sa kaliwang upuan, ikaw sa kanan. At ipinapakita niya sa iyo kung ano ano, bukod dito - habang gumaganap ng isang tunay na misyon sa pagpapamuok. Ngunit sa gayong paglipad ay nakaupo ka lamang at nanood. Ang mga piloto ng kanan ay may kasabihan: "Ang aming negosyo ay tama - huwag makagambala sa kaliwa. Magkasama ang mga kamay, magkakasama ang mga binti, ang suweldo ay dalawang daan. " (Ang mga kamay at paa ay hindi hawakan ang mga kontrol ng helikopter. Ang suweldo ng tamang piloto sa oras na iyon ay dalawang daang rubles - Ed.).
Hindi ko makakalimutan ang unang paglipad sa Afghanistan. Ang sitwasyon ay ang mga sumusunod: MI-24 "martilyo" isang caravan sa mga paanan. Ang aming gawain ay tila simple - upang kunin ang mga tropeo. Lumipad kami, ang larawan ay kakila-kilabot sa paligid: ang mga napatay na kamelyo ay nakahiga, ang mga pool ng dugo ay nasa paligid … Ngunit sa oras na ito ang labanan ay hindi pa natatapos. Ang mga "espiritu" ay itinapon ang mga sandata na dala nila at nagsimulang kumalat sa mga bundok ng bundok. Pinalo sila ng apat na MI-24 at dalawang MI-8. Ito ay isang kahila-hilakbot na puwersa, kaya't ang mga dushman ay wala ring mga saloobin upang bumalik. Sinabi sa amin ng mga piloto ng MI-24: "Guys, help!.. Kung hindi sila, tulad ng mga ipis, nagkalat sa iba't ibang direksyon, hindi mo masusubaybayan ang lahat." Pagkatapos ay umupo ang isang technician ng flight sa machine gun. At ang larawan ay nasa harapan pa rin ng aming mga mata: ang "espiritu" ay gumagapang sa dune, at ang tekniko ng paglipad ay inilalagay ito gamit ang isang machine gun sa harap ng aming mga mata. Ang mga sensasyon ay, upang ilagay ito nang mahinahon, hindi ang pinaka kaaya-aya. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga tao ay pinapatay sa harap mismo ng aking mga mata.
Nakita ko rin nang sabay-sabay kung paano ang mga tao ay nakaupo sa Afghanistan. Ayon sa mga patakaran, kailangan mong mag-hover sa itaas ng lupa at pagkatapos lamang umupo. Ngunit kung gagawin mo ito, kung gayon sa mga tornilyo ay itaas mo ang matagal nang alikabok na hindi mo makikita ang anumang bagay sa mahabang panahon. Samakatuwid, ang helikoptero ay bumaba nang mabilis, naabutan ang alikabok. At tinakpan kaagad kami ng dilaw na ulap na ito, maalikabok mula sa mga propeller na baliw … Isara ang larawan na naging mas kakila-kilabot: mula sa kaliwa at kanan ay hindi lamang pumatay ng mga kamelyo, kundi pati na rin ang mga taong nakahiga … Ang mga paratrooper ay bumaba at nagtungo upang mangolekta ng mga tropeo at mga bilanggo. Ang ilang mga "espiritu" ay tumakbo mula sa mga kamelyo - kaagad na inilabas mula sa mga machine gun …
Mayroong isang bagay sa Afghanistan na hindi kalaunan sa Chechnya. Sa Chechnya, upang makapagbukas ng apoy, kinakailangang humiling ng "sige" mula sa Central Bank of Ukraine (Combat Command Center. - Ed.). At sa Afghanistan, ang kumander ng tauhan o pinuno ng pares mismo ang nagpasiya na magpaputok. Kung nagtatrabaho sila sa iyo mula sa lupa o nakikita mo ang mga tao sa lupa na may mga sandata, hindi mo na kailangang tanungin ang sinuman, ngunit maaari kang mag-shoot. Sa Chechnya, umabot sa puntong walang katotohanan: binaril ka nila, tinanong mo ang Bangko Sentral ng Ukraine. At doon sinabi nila: "Makikita natin ngayon sa mapa kung anong uri ng gang ito. At pagkatapos ay magpapasya kami. " Sasabihin mo: "Pagkatapos ng lahat, gumagana ang mga ito para sa akin!..". Sagot: "Umalis ka." At umalis ka na may buong karga ng bala, dahil ipinagbawal ka ng "lupa" na magtrabaho.
Kaya't mula sa unang paglipad, kung saan gampanan ko ang papel na "kinuha" na piloto, mayroon akong napakalakas na impression. Sa tingin ko, “Wow. Ito ay unang araw pa lamang. At kung ito ay magiging ganito sa buong taon?.. ". At ganoon, ngunit hindi isang buong taon, ngunit halos isang taon at kalahati. Alang-alang sa katotohanan, dapat kong sabihin na may mga araw na mas madali.
Ang katotohanan na ito ay talagang isang giyera, sa wakas natanto ko pagkatapos ng isang buwan at kalahati sa Afghanistan. Naaalala ko noong Oktubre 16, 1984. Ang isang helikopter ay binaril pababa sa aking mga mata. Sakay, bilang karagdagan sa mga tauhan, mayroong labindalawang iba pang mga paratrooper. Pagkatapos nakita ko kung paano bumagsak ang helicopter, kung paano ito nahulog bukod sa pagpindot sa lupa …
Pagkatapos ay pitong MI-8 na mga helikopter ang sabay na lumipad. Naglakad ako mag-isa, walang pares, ang pinaka matinding, pagsasara. Kadalasan ang sukdulan ay pinaputok. Kaya, ayon sa lahat ng mga batas, ako ang dapat na pagbaril sa oras na ito. Ngunit binaril nila ang isang helikopter sa aking harapan.
Kami ay dapat na mapunta tropa sa site sa Central Baghlan. Ito ay berde sa paanan. Ang lugar na ito ay isang pugad ng tunay na gangster. Ayon sa plano, bago pa man mag-landing sa site, kailangang mag-ehersisyo ang mga "rook" (pag-atake ng sasakyang panghimpapawid SU-25. - Ed.). At pagkatapos lamang sa kanila ay kinailangan ng MI-24 na sugpuin ang natira pagkatapos ng pagpapatakbo ng SU-25. At pagkatapos, kasama ang aming mga MI-8, kailangan naming mapunta ang mga tropa sa lugar na ginagamot.
Ngunit sa simula pa lang, naging masama ang lahat. Ang Rooks ay hindi dumating dahil walang panahon. Ang aming komandante ng squadron ay nagpasya: pumunta nang walang SU-25 na sasakyang panghimpapawid sa pag-atake sa ilalim ng takip ng dalawang pares lamang ng MI-24. Sa isa sa kanila, sa harap ng buong pangkat, kailangan niyang pumunta sa kanyang sarili. Ang isang pares ng MI-24 ay nagsisimula, at dito hindi mismo ang komandante ng squadron, ngunit nabigo ang mga generator ng kanyang alipin. Well, okay, ang iyong wingman ay hindi maaaring mag-alis, kaya mag-isa - hindi kami pupunta sa isang air battle: posible nang walang wingman! Bukod dito, ang komandante ng squadron ay hindi nag-iisa, ngunit kasama namin. Ngunit iniulat niya sa direktor ng paglipad: "Ang aking wingman ay may kabiguan ng mga kagamitan sa paglipad, kaya't ang buong pares ay nananatili. Ang pangkat ay hahantong sa pamamagitan ng Abdiev."
Ang pangalawang pares ng MI-24 ay nagbuwis sa runway at nag-ulat din ng kabiguan. Hindi ko na matandaan ngayon kung ano talaga ang mayroon sila, parang nabigo ang autopilot. Ito ay isang maliit na pagkasira. Ayon sa mga tagubilin, syempre, hindi sila dapat lumipad. Ngunit sa katotohanan, sa mga naturang pagtanggi, syempre, lumipad sila. Mahirap nang walang autopilot, ngunit maaari kang lumipad. Kailangan mo lamang magsagawa ng mga dobleng aksyon gamit ang mga kontrol ng helicopter. Ang pangunahing bagay ay ang mga engine, gearbox, hydraulic system na gumagana - at pagkatapos ay kontrolado ang helikopter. Nang walang lahat, sa pamamagitan ng at malaki, maaari kang lumipad.
Ang pangalawang pares ng MI-24 ay nag-uulat sa kumander ng squadron, na lumipat na sa control room: "Kami ay may isang kabiguan sa teknikal. Payagan mo akong magmaneho? " Siya: "Taxi". At ang pangalawang pares ng MI-24 ay nagbuwis din sa parking lot.
Ito ay naka-out na ang SU-25 ay hindi gumana at ang MI-24 - ang aming pabalat - ay nanatili sa paliparan. Siyempre, sasabihin sa amin ng kumander ng squadron: "Guys, pagkatapos ay taxi papunta sa parking lot. Ire-troubleshoot namin ang MI-24 o maghihintay para sa panahon kung kailan maaaring makabuo ang mga SU-25. At pagkatapos ay pupunta tayo sa landing."
Wala akong karapatang ngayon upang hatulan ang mga kilos ng kumander. Alam ko ang isang bagay - hindi kami dapat lumipad nang walang takip. Ngunit ang komandante ay nagpasya kung hindi …
Si Kapitan M. I. Si Abdiev, na kinilala bilang nakatatanda, ay nagtanong sa komandante ng squadron: "Kaya't wala kaming dalawampu't-apat?..". Kumander ng squadron: "Darating ka." Abdiev: "Nakuha ko na. Isinasagawa namin ang kontrol sa pag-hover, paglabas nang pares”.
Ang unang pares ay nagpunta, ang pangalawa, ang pangatlo, at ako ang huli. Lumipad kami sa isang altitude na ilang daang metro lamang. Papalapit kami sa landing area. At pagkatapos ay nagtrabaho sila sa amin - malamang mula sa maliliit na braso. Walang paglulunsad ng MANPADS, walang nakakita dito. Sa unahan ko ay isang pares ng Romanenko-Ryakhin, nasa daang metro ako sa likuran nila, ang huli. Kita ko: Si Zhenya Ryakhin ay nakakuha ng dilaw na usok mula sa ilalim ng helikopter. Ibinaba niya ang kanyang ilong at halos agad na mag-drive ng bundok. Kasama ang mga tauhan, may mga paratrooper na nakasakay: opisyal ng pulitika ng kumpanya, isang sarhento at sampung mga sundalo. At ang tauhan: kumander - kapitan E. V. Ryakhin, navigator - kapitan A. I. Zakharov at flight technician - Tenyente V. M. Ostroverkhov.
Pagkatapos sa kauna-unahang pagkakataon sa aking buhay nakakita ako ng isang helikopterong sumabog. Nakabangga siya sa lupa at nagsimulang simpleng gumuho, nahulog. Pagkatapos ng isang maliwanag na nagniningas na flash! - sumabog itong gasolina. Maaari mong makita ang mga taong lumilipad sa iba't ibang direksyon, mga bahagi ng isang helikopter … Ang larawan ay hindi totoo, tila nakikita mo ang lahat ng ito sa isang nakakatakot na pelikula.
Iniulat ko sa nagtatanghal: "Apat na raan at tatlumpu't walong ikawalo ang nahulog." Siya: "Paano ka nahulog?!." Ako: "Nahulog, sumabog …". Binibigyan ako ng pinuno ng pangkat ng utos: "Halika, tingnan kung mayroong buhay." Inilabas ko ang bilis at nagsimulang tumalikod (sa oras na ito ay lumipad na ako lampas sa lugar ng taglagas). Hangs … Ang larawan ay kahila-hilakbot: ang mga katawan ay nabalisa, ang kanilang mga damit ay nasusunog, ang helikopter ay nawasak din, ay nasusunog. Binilisan ko ang bilis at nag-ulat sa kumander: Sinuri ko ang lugar, walang makatipid, sumabog ang helikopter, namatay ang lahat.
Naririnig ko sa radyo kung paano ang kumander ng squadron, sa isang tinig na bakal, ay nag-ulat sa nakatatandang kumander: "Dalawang mga zero muna, mayroon akong isang pagkawala ng labanan." Pagkatapos ang lahat na nasa hangin ay naisip: "Nasaan ang takip, kumander …".
Bilang paghahambing, dapat tandaan dito na bago ang squadron na iskwadron na ito ay pinamunuan ni Tenyente Koronel E. N. Zelnyakov. Kahit saan siya lumipad, kung saan kinakailangan at kung saan hindi, at hinila kasama niya ang squadron. Nakuha ng isa ang impression na naghahanap siya para sa kamatayan para sa kanyang sarili. Ngunit hindi siya nakakita ng kamatayan, ngunit naging unang komandante ng isang hiwalay na iskwadron sa Afghanistan, na tumanggap ng titulong Hero ng Unyong Sobyet.
Matapos ang ulat ng komandante ng squadron, binibigyan kami ng tagapangasiwa ng dibisyon ng utos na tumalikod at pumunta sa paliparan. Ang isang search and rescue helikopter ay agad na sumugod at dinala ang mga namatay. Mas tiyak, kung ano ang natitira sa kanila …
Kung ang lahat ay nagpunta ayon sa plano, malamang na ang mga "espiritu" sa ganoong sitwasyon ay kukunan. Tatlong kilometro ang natitira sa landing site. Siyempre, ang SU-25 sa lugar na ito - sa ruta - ay hindi makakatulong sa amin. Ngunit sa amin ay magkakaroon ng dalawang pares ng MI-24 - sa kanan at sa kaliwa. Halos imposibleng i-shoot ang mga ito gamit ang isang machine gun, dahil nakabaluti ang mga ito mula sa lahat ng panig. Dagdag pa, alam na alam ng mga "espiritu" ang pagkakaiba sa firepower ng MI-8 at MI-24. Ang huli ay mayroong isang kanyon, isang machine gun, at mga gabay at hindi tinutulak na mga misil.
Minsan inilalagay ang mga nakabaluti na plato sa MI-8, na sumasakop sa mga tauhan. Ngunit ang mga slab ay manipis, at hindi nila nailigtas ito mula sa mga bala.
Ipinakita ng pagsasanay na kung ang isang MI-8 na komboy ay napupunta sa ilalim ng takip ng MI-24, kung gayon ang pagpapakamatay lamang ang maaaring gumana sa komboy. Sa pinakamaliit na epekto sa sunog mula sa lupa, ang MI-24 ay nagbubukas at pinapatay ang lahat na may posibilidad na isang daang porsyento. At pagdating namin sa mismong lugar ng paglabas, naabutan kami ng dalawampu't-apat at sinisimulan ang pagpoproseso sa lugar kung saan lalapag ang pag-atake. Pagkatapos sila ay naging isang bilog, at nakarating kami. Kung kahit sa sandaling ito ang isa sa mga "espiritu" ay sumandal, dalawampu't-apat ang pumapatay sa kanila nang walang mga pagpipilian.
Sa mga panahong iyon, ang gawain ng malalaking boss ay hinuhusgahan ng mga tropeo at ng bilang ng mga namatay. Kung binuksan mo ang isang tiyak na bilang ng mga assault rifle, machine gun, "drills" at walang patay, ito ang resulta. At kung may mga pagkamatay, lahat ng mga nakaraang resulta ay malabo. At dito sa isang araw labinlimang katao ang napatay sa dibisyon. Dumating ang kumander ng 40th Army, si Tenyente General Generalov. Ipinatawag ako sa punong tanggapan, kung saan nagtipon ang lahat ng mga awtoridad, at pinahirapan nila ako ng mahabang panahon, ano ang nakita ko: bumaril ba sila mula sa lupa o hindi sila bumaril? Mayroong isang bersyon na ang dahilan para sa taglagas ay maaaring ang pagkabigo ng teknolohiya ng paglipad. O sa board ay may naglalaro ng sandata at hindi sinasadyang napatay ang crew commander. O hindi sinasadyang sumabog ang isang granada. Mayroong mga ganitong kaso parehong bago at pagkatapos. Ang isang sundalo ay nakaupo, nag-alala bago bumaba, nag-click sa bolt, o sa estado na ito maaaring makuha ang singsing ng granada. Pagkatapos ay isinasaalang-alang nila ito, at nang mahulog ang isang helikoptero dahil dito, inatasan silang idiskonekta ang mga magasin bago sumakay sa helikopter upang maiwasan ang isang kusang pagbaril. Kahit na ilagay ang iyong sarili sa lugar ng isang manlalaban na malapit nang mahulog sa site, kung saan kaagad nila siya sinisimulang barilin?! Sino ang magpapanatili sa tindahan na hindi naka-fasten? Kaya, sa totoo lang, walang naka-disconnect ng tindahan, at ang kartutso ay nasa silid.
Ang komisyon ay dumaan sa maraming mga bersyon. Sinubukan ng mga awtoridad ng aviation na patunayan na ang helikopter ay hindi binaril. Sapagkat kung ang isang helikopter ay binaril, kung gayon ang nakatatandang kumander ng aviation ay dapat managot sa pagpapahintulot sa amin na pumunta nang hindi inaatake ang site gamit ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at walang MI-24 na takip.
Ngunit pagkatapos, mula sa mga salita ng kumander, napagtanto ko na mas kapaki-pakinabang pa rin sa kanila na ipakita na ang helikopter ay binaril ng apoy mula sa lupa. Sinabi ng kumander: tiyak na mayroong oposisyon mula sa lupa na may maliliit na braso. Kapag ang usok ay nagmula sa ibaba, nangangahulugan ito na ang mga bala ay tumama sa mga tanke.
Kung may nagsabi na hindi siya natakot sa panahon ng giyera, huwag maniwala. Takot ang lahat. Syempre, takot na takot din ako. At talagang gusto kong mabuhay din. Kung sabagay, dalawampu't anim na taong gulang lamang ako. Ang asawa ay nasa bahay, ang anak na babae ay maliit … Ngunit maaari kang matakot sa iba't ibang paraan. May isang taong natatakot, ngunit ginagawa niya ang trabaho, dahil nahihiya siya sa harap ng kanyang mga kasama sa braso. At ang isang tao ay natatakot at tumatakbo sa doktor at doon sinabi na siya ay may sakit sa ulo ngayon. Sa kasong ito, obligado lamang ang doktor na alisin ang piloto mula sa mga flight. At imposibleng mag-check sa patlang, nang walang kagamitan, kung masakit ba talaga ang ulo ng isang tao o hindi. Ngunit sa katunayan, naintindihan ng lahat na hindi siya may sakit. Nakita namin: siya, tulad ng lahat at lahat sa atin, kumakain, natutulog, umiinom … At kung paano ang paglipad - nagkasakit siya … Sa pangkalahatan, ang isang tunay na piloto, kahit na siya ay talagang may sakit, sasabihin pa rin sa doktor na wala siyang mga reklamo, ngunit sa halip ay magkakasya sa kumander at magtanong: "Hindi mo ako plano, may sakit ako." Ngunit kung ikaw ay nasa talahanayan na sa pagpaplano, pagkatapos ay sabihin sa doktor na mayroon kang mga reklamo ay malinaw na hindi maaaring lumipad. Hindi namin igalang ang mga ganoong tao.
Matapos ang trahedyang ito, napagtanto namin na ang anumang maaaring mangyari. Kung sabagay, bago ang flight, magkatabi kami ni Zhenya Ryakhin sa upuan. At tumabi siya sa akin sa susunod na silid. Oo, at sa Raukhovka mayroon kaming mga apartment sa parehong hagdanan.
Pagkatapos ng mga ganitong sitwasyon, kailangan kong magkaroon ng katinuan, magpahinga. Ngunit ang buong problema ay sa Afghanistan napakahirap sa alkohol. Hindi sila nagbebenta ng vodka sa militar, maaari mo lamang itong bilhin mula sa iyong sariling mga tao, na patuloy na lumipad sa Union, walang budhi at kumita sa giyera. Ang isang bote ng bodka mula sa mga "negosyanteng" ito ay nagkakahalaga ng apatnapung mga tseke. At ang mga junior officer - mula sa tenyente hanggang sa kapitan - ay nakatanggap ng dalawang daan at animnapu't pitong mga tseke sa isang buwan. Madaling kalkulahin na maaari ka lamang uminom ng anim na inumin sa isang buwanang suweldo - at malaya ka … Mula sa pera.
Kaya't sa una ay hindi kami uminom ng mga inuming nakalalasing nang walang gusto. Ngunit ang aking wingman, si Misha Strykov, ay isang simpleng taong Sobyet, matalino na may karanasan sa buhay. Alam niya kung paano gumawa ng buwan. Sinabi niya, “Guys, kailangan ninyo ng asukal. Makakahanap ako ng lebadura sa flight canteen, at pagkatapos ay lahat kayo ay magpapasalamat sa akin."
Binigyan kami ng tsaa sa umaga at gabi. Dalawa o tatlong bugal ng asukal ang idinagdag sa tsaa. Karaniwan kaming nakaupo sa silid-kainan na tulad nito: ang pinuno kasama ang kanyang nabigador at ang alipin na may nabigasyon. Iyon ay, mayroong apat sa mesa. Kinuha ni Misha ang plate ng asukal at ibinuhos ang asukal sa bag. Sinabi namin sa kanya: "Misha, bigyan mo ako ng kahit isang piraso, matagal na kaming hindi kumakain ng asukal …". Si Misha ay hindi nagbigay sa amin ng anuman, sinabi lamang niya: "Guys, pagkatapos ay sabihin salamat." Kaya hindi pa kami nakakakita ng asukal sa loob ng higit sa isang buwan.
Kinolekta at kinolekta ni Misha ang asukal, sa huli ay nakakuha siya ng maraming kilo. Ako mismo ay lumaki sa isang pamilya na may talino sa lunsod, kaya nagkaroon ako ng isang napaka-malabo na ideya kung paano ginagawa ang moonshine. At ang sambahayan na si Misha ay nakakita ng isang kwarenta-litro na tanke, nagbuhos ng apatnapung litro ng pinakuluang tubig dito, naglagay ng asukal at dalawang daang gramo ng lebadura. Pinagsama ko ang lahat ng ito, at nagsimula kaming maghintay … Ang paghuhugas na ito ay tumayo nang pitong araw. Papunta na si Buck. At pagkatapos, tulad ng pagkakaroon ng swerte, kailangan nating lumipad sa Bagram para sa isang operasyon! Si Misha, sa ilang kadahilanan, hindi ko na naaalala ngayon, ay hindi lumipad sa Bagram …
Bumabalik tayo sa loob ng dalawang araw. Agad kaming tumakbo sa itinakdang tangke at nakita namin na kaunti lamang ng "dummies", tulad ng sinabi nila sa Ukraine, ay nanatili sa ilalim. Ito ay lumabas na nang kami ay lumipad, tinipon ni Misha ang lahat ng kanyang mga kamag-aral mula sa buong rehimen, na sa ilang kadahilanan ay hindi rin lumipad. At uminom sila ng lahat ng apatnapu't litro sa loob ng dalawang araw. Sinabi namin kay Misha: "Hindi kami kumakain ng asukal sa loob ng isang buong buwan …". Nagdadahilan si Misha: "Huwag magalala, kukuha ako ng asukal, maglalagay kami sa isang bagong tangke …".
Ang aming paggawa ng moonshine ay matagumpay na naipatakbo hanggang Mayo 17, 1985. Sa oras na iyon, ang bawat silid ay may sariling tank. Ngunit si Gorbachev, binigyan siya ng Diyos ng kalusugan, nilagdaan ang isang atas tungkol sa paglaban sa kalasingan at alkoholismo. At ang aming kumander ng rehimen ay lumakad sa mga silid gamit ang isang pistola at personal na binaril ang lahat ng mga tanke.
At maraming alkohol sa squadron. Kung sabagay, sa bawat helikopter ay mayroong tinaguriang "babaeng Espanyol" (birong tinawag siya dahil mainit siya, tulad ng isang babaeng Espanyol) o, sa madaling salita, "linden". Opisyal, alinsunod sa mga dokumento, ang aparato na ito ay tinawag na L-166. Sa pamamagitan ng unang liham ay binansagan siyang "linden". Ito ang pinakamabisang sandata laban sa man-portable anti-aircraft missile system. Ang missile ng MANPADS ay dumadaan sa homing head sa init na ibinubuga ng mga makina. Mahalaga ito ay isang kalan na nakaupo sa isang umiikot na platform sa buntot ng helikoptero sa likod ng gearbox. Salamin-salamin sa paligid ng kalan. Pagkatapos ng pag-alis, binuksan mo ito, at lumilikha ito ng isang umiikot na patlang na infrared sa paligid ng helikopter. Ang temperatura ng patlang na ito ay mas mataas kaysa sa engine.
Nakita ko ang puno ng dayap na kumikilos nang maraming beses. Ang Redaya launch (ang Redeye portable anti-aircraft missile system ay malawakang ginamit ng mga dushman noong kalagitnaan ng 1980s - Ed.) Malinaw na nakikita mula sa isang helikopter. Sa personal, hindi nila ako binaril. Ngunit kahit papaano ay pinaputok nila ang isang rocket sa pinuno ng aming grupo. Ang rocket mismo ay lumilipad sa loob lamang ng tatlo hanggang apat na segundo, sinundan ng isang tukoy na lilang landas. At napansin ko kung paano biglang nag-spun-spun-spun ang rocket … Lumipad ito palayo sa kung saan sa gilid at nawasak sa sarili.
Upang maayos na gumana ang "linden", araw-araw bago ilabas ang baso, kailangang punasan ito ng alkohol. At ito ay sa kasong ito na ang isang napakalaking bilang nito ay naisulat. Malinaw na, sa katunayan, walang sinumang nagpahid sa "linden" ng alkohol. Tinanong namin ang mga technician: "Bakit hindi mo ito punasan?" Sila: "At ang kumander ng squadron ay hindi nagbibigay ng alkohol!"
Ang squadron ay kailangang magsagawa ng isang buwanang pagpupulong ng partido. Ako ang kalihim ng bureau ng partido. Ang agenda, halimbawa, ay ito: ang personal na halimbawa ng mga komunista sa pagganap ng mga misyon ng pagpapamuok. At narito mayroon kaming ilan sa mga piloto na uminom ng labis, at sinimulan nilang hilahin siya sa isang personal na bagay. Sa oras na iyon, para sa kanya, ang gayong pagliko ng mga kaganapan ay maaaring magtapos sa mga seryosong problema. Napagtanto niya na kailangan niyang kahit papaano ay makalabas, at sinabi: "Hindi mo ako dapat turuan dito! Mas makabubuting tawagan ang squadron commander. Hayaan siyang mag-ulat kung saan pupunta ang aming alkohol. Ang "Lindens" ay hindi pinahid, ang paunang paghahanda para sa paglipad ay hindi ginanap ng mga helikopter … ".
Ang lahat ng iba pang mga komunista dito, din, ay lumaki: "Mga ginoo, isulat sa mga minuto na pinipilit naming ibahagi ang alkohol nang matapat! Kung hindi man, hindi kami lilipad! Pagkatapos ng lahat, ang mga helikopter ay hindi naserbisyuhan tulad ng inaasahan. Pumunta, iulat ang desisyon ng pagpupulong ng aming partido sa kumander."
Ang kumander ng squadron ay hindi pumunta sa mga pagpupulong ng partido. Pumunta ako sa kanya. Katok katok. Nagtanong: "Ano ito?"Ako: "Kumander kumander, payagan akong mag-ulat sa desisyon ng pagpupulong ng partido." Siya: "Anong ginagawa mo? Hindi ako nag-ulat, ngunit narito ako … ". Ako: "Ang desisyon ay nagkasundo nang buong pagkakaisa. Iginiit ng mga komunista na ibahagi namin ang alkohol sa isang matapat na paraan ". Siya: "Gaano karami ang kailangan mo?" Ako: "Well, twenty liters …". Siya: "Hindi ba marami para sa iyo?!.". Ako: “Komandante ng kasama, nagsusulat kami ng alkohol. Araw-araw ay nag-sign in kami sa logbook na marami kaming nagamit at napakaraming alkohol. " Siya: Komunista din ako. " Nilagdaan niya ang aplikasyon at sinabi: "Pumunta ka."
Kinukuha ko ang canister, sinasabayan, upang ang inuming impanterya ay hindi maalis ang alkohol. At sa isang maliit na haligi ay nagsasama kami sa bodega ng gasolina at mga pampadulas (bodega ng mga fuel at lubricant. - Ed.). Sa pinuno ng serbisyo sa gasolina, isang matandang tenyente, sinasabi ko: "Sinabi ng kumander na ibuhos mo sa amin ang dalawampung litro ng alak sa pamamagitan ng desisyon ng pagpupulong ng partido." Tumingin siya at sinabi: "Hindi, hindi ko ibubuhos sa piraso ng papel na ito." Ako: "Kita mo, pumirma ang kumander?" Siya: "Hindi, hindi ako magbubuhos." Ito ay lumabas na ang kumander ay may isang tuldok sa ilalim ng huling liham sa kanyang lagda. Kung ang punto ay naroroon, kung gayon ang lahat ay mabuti, ang dokumento ay para sa pagpapatupad. At kung walang tuldok, kung gayon malinaw na sumulat siya sa ilalim ng pagpipilit. Kaya't walang ibinigay sa amin ang starley.
Babalik ako. Ang komandante, atubili, tinapos ito. Sa squadron, mayroon kaming limang mga link, bawat isa ay mayroong isang pangkat ng partido na pinamumunuan ng isang patrgrouporg. Nagdadala ako ng dalawampung litro, tawagan ko ang pangkat ng partido. Dumating sila na may dalang tatlong-litro na lata. Sa sandaling nagsimula kaming hatiin ang alkohol - lumitaw ang mga miyembro ng Komsomol: "Ano ang tungkol sa amin?..". Hindi namin hiniling mula sa kanila ang desisyon ng Komsomol na pagpupulong, ibinuhos lang namin ito. At mula sa oras na iyon, ang squadron ay nagsimulang magbahagi ng alkohol sa isang matapat na paraan.
