Sa huling artikulo ng pag-ikot, isasama namin ang lahat ng mga pangunahing katotohanan at konklusyon na ginawa namin sa nakaraang mga materyal.
Ang kasaysayan ng cruiser na "Varyag" ay nagsimula sa pinakamataas na degree na kakaiba: ang kontrata kay Ch. Kramp (mula sa aming panig ay nilagdaan ito ng pinuno ng GUKiS, si Bise-Admiral V. P., mga mapagkumpitensyang proyekto ng iba pang mga dayuhang kumpanya. Sa parehong oras, sa katunayan, si Ch. Crump ay hindi nagpakita ng anumang proyekto ng cruiser sa lahat: ipinahiwatig ng kontrata na ang Amerikanong industriyalisista ay lilikha ng isang proyekto batay sa detalye, na, gayunpaman, ay dapat na napagkasunduan pagkatapos ng nilagdaan ang kontrata. Ang kontrata mismo ay naglalaman lamang ng isang paunang pagtukoy ng pinaka-pangkalahatang kalikasan, habang naglalaman ito ng maraming mga pagkukulang: mga pagkakaiba sa mga teksto ng Ingles at Ruso ng mga dokumento, hindi malinaw na pagbigkas ng mga salita, mga error sa aritmetika, at - pinaka-kakaiba - naglalaman ang dokumento ng direktang mga paglabag sa mga kinakailangan ng Marine Technical Committee (MTK). At, sa wakas, ang gastos ng kontrata at ang pamamaraan para sa pagtukoy ng labis na pagbabayad sa kontrata ay hindi maganda para sa Russia at, pagkatapos, nagpalaki ng mga katanungan mula sa taga-kontrol ng estado, si Senador TI Filippov, kung saan ang Kagawaran ng Maritime ay hindi nakasagot sa anumang kasiya-siyang pamamaraan.. Sa kabuuan, masasabi na ang kontrata sa Amerikanong industriyalisista ay nalikha nang labis na hindi nakapag-aral.
Ang isa sa mga pangunahing paglabag ay ang pahintulot na gumamit ng mga boiler ng system ng Nikloss sa bagong cruiser, habang pinilit ng MTC ang mga boiler ng Belleville. Sa katunayan, ang mga kinakailangan ng Kagawaran ng Naval para sa pinakabagong mga cruiser ay hindi nasiyahan sa mga boiler ng Belleville, at, pagkatapos, napilitan ang ITC na talikuran ang kinakailangang ito - kapwa Askold at Bogatyr ay nilagyan ng mga boiler ng iba pang mga system (Schultz-Tonikroft, Norman), ngunit mariing tumutol ang MTC sa mga boiler ni Niklossa, isinasaalang-alang ang mga ito ay hindi maaasahan. Sa kasamaang palad, ang mga dalubhasa ay huli na, at ang pagbabawal sa paggamit ng mga boiler ng Nikloss sa Russian Imperial Navy ay nilagdaan makalipas ang tatlong araw kaysa sa mga kontrata para sa pagtatayo ng Retvizan at Varyag. Sa bagay na ito, sinabi ni Vice Admiral V. P. Kumilos si Verkhovsky sa kanyang sariling pagkusa at salungat sa mga kinakailangan ng ITC: gayunpaman, sa pagkamakatarungan, dapat pansinin na sa oras na iyon ay walang maaasahang ebidensya ng kabastusan ng disenyo ng mga boiler ni Nikloss. Ang MTK ay napagpasyahan nito hindi mula sa karanasan sa pagpapatakbo, ngunit batay sa isang teoretikal na pagsusuri ng disenyo.
Sa katunayan, ang kasaysayan ng pagpapatakbo ng mga boiler ng Nikloss ay napaka kakaiba, dahil ang mga indibidwal na barko na nakatanggap ng mga boiler ng ganitong uri ay matagumpay na naglayag sa dagat (hindi bababa sa una) - sa ibang mga kaso, ang pagpapatakbo ng naturang mga boiler ay humantong sa maraming mga aksidente. Mula dito, ang isang konklusyon ay karaniwang iginuhit tungkol sa hindi sapat na kwalipikasyon ng mga utos ng makina, ngunit ipinapakita ng aming pagsusuri na posible rin ang isa pang interpretasyon - ang mga boiler ni Nikloss ay nangangailangan ng tulad ng isang bahagi ng alahas (mga naaalis na tubo sa mga kolektor), kung saan, kung maibigay ito, pagkatapos lamang sa mga pinakamahusay na negosyo sa mundo … Sa parehong oras, ang mga boiler na "Varyag" ay ginawa ng isang Amerikanong negosyo, na hindi pa nakikibahagi sa mga boiler ng Nikloss dati. Ito, at ang katunayan na agad na iniwan ng American Navy ang mga boiler ng Nikloss kaagad pagkatapos makatanggap ng kaunting karanasan sa kanilang operasyon, at, pagkatapos, ay binago ang lima sa pitong barko na orihinal na itinayo kasama ang mga boiler ng Nikloss sa iba pang mga tatak ng boiler, ipahiwatig na ang mga problema sa ang mga boiler ng mga barko ng Russia, mas konektado pa rin sila hindi sa propesyonalismo ng mga tauhan, ngunit sa kanilang mababang kalidad, boiler, at pagmamanupaktura. Sa gayon, sa mga pagkakataong iyon kapag ang mga boiler ni Nikloss ay ginawa sa mga primera klaseng pabrika ng Europa, sila, kahit papaano sa kauna-unahang pagkakataon, ay nagtatrabaho nang matatag.
Ang mga bahid ng disenyo ng mga boiler ng Varyag, sa kasamaang palad, ay dinagdagan ng hindi matagumpay na pagsasaayos ng mga machine nito. Nagtatrabaho sila ng matatag lamang sa mataas na presyon ng singaw (15, 4 na mga atmospera), kung hindi man ay hindi natutupad ng mga silindro na may mababang presyon ang kanilang pagpapaandar - sa halip na paikutin ang crankshaft na nagtaboy sa mga propeller ng barko, sila mismo ang hinihimok ng crankshaft. Naturally, ang mga naturang stress ay hindi ibinigay para sa disenyo, na mabilis na pinalaya ang mga bearings at iba pang mga elemento ng istruktura ng mga steam engine ng cruiser. Bilang isang resulta, nabuo ang isang mabisyo na bilog - ang mga boiler ni Nikloss ay mapanganib upang mapatakbo, lumilikha ng isang mataas na presyon ng singaw, at may isang maliit, unti-unting winawasak ng makina ang sarili nito. Ayon sa opinyon ng pinaka may karanasan na inhinyero na I. I. Si Gippius, na lubusang nag-aral ng mga Varyag machine sa Port Arthur:
"Narito ang hula ay ang halaman ng Crump, nagmamadali na ibigay ang cruiser, ay walang oras upang ayusin ang pamamahagi ng singaw; ang makina ay mabilis na nagalit, at sa barko, natural, sinimulan nilang ayusin ang mga bahagi na naghihirap higit sa iba sa mga tuntunin ng pag-init, katok, nang hindi tinanggal ang ugat na sanhi. Sa pangkalahatan, walang alinlangan na isang napakahirap na gawain, kung hindi imposible, upang maituwid sa pamamagitan ng barko ay nangangahulugang isang sasakyan na sa una ay mahina mula sa pabrika."
Sa kasamaang palad, ang lahat ng mga pangyayaring ito ay hindi isiniwalat nang ang barko ay naabot sa fleet. Mahirap sabihin kung ito ay bunga ng mga pagkakamali ng komite ng pagpili, o resulta ng presyon mula kay C. Crump, na naghahangad na sumunod hindi sa espiritu, ngunit sa sulat ng kontrata. Ang isa pang "anim na libo" na cruiser na "Askold" ay hindi tinanggap ng komisyon hanggang sa maabot nito ang bilis na inireseta ng kontrata, nang walang anumang pinsala sa kotse, ngunit sa kaso ng "Varyag" hindi ito tapos: ito ay tinanggap ng katotohanan ng pag-abot sa bilis ng kontraktwal, sa kabila ng katotohanang pagkatapos nito ang kanyang planta ng kuryente ay nangangailangan ng makabuluhang pag-aayos.
Bilang isang resulta, ang serbisyo ng cruiser na "Varyag" ay naging walang katapusang pagpapahirap sa planta ng kuryente: halimbawa, sa paglipat mula sa Philadelphia patungong Russia at higit pa, sa Port Arthur, ang cruiser ay mayroong 102 tumatakbo na araw, ngunit upang maibigay sila, tumagal ng hindi bababa sa 73 araw na pag-aayos sa mga lugar ng paradahan at sa mga daungan, at hindi ito binibilang ang pag-aayos na isinagawa sa dagat sa panahon ng mga transisyon (at tapos na ito, ang cruiser ay nagpunta sa mga bahagi ng boiler, ang natitira ay inaayos). Wala sa uri ang naobserbahan sa mga barko ng domestic fleet ng konstruksyon ng Pransya o Ruso. Pagdating sa Port Arthur, ang cruiser ay bumangon para sa pag-aayos: noong 1902, sa pag-alis sa armadong reserba, ang Pacific Ocean Squadron ay nakikibahagi sa pagsasanay sa pagpapamuok sa loob ng 9 na buwan, at ginugol ng Varyag ang halos kalahati ng oras na ito sa pag-aayos at bilang isang personal na yate ng dakilang Prinsipe Kirill Vladimirovich (na kinuha sa kanyang ulo upang bisitahin ang Taka). Noong 1903, ang sitwasyon ay mas masahol pa - habang ang iskwadron ay masinsinang nagsasanay sa loob ng 7 buwan (mula Marso hanggang Setyembre), ang Varyag para sa unang 3, 5 buwan ay napailalim sa iba't ibang uri ng mga pagsubok na idinisenyo upang matukoy ang tagumpay ng pag-aayos ng taglamig, pati na rin ang isang walang katapusang bulkhead ng mga mekanismo (engineer I. I. Gippius ay nagtatrabaho sa cruiser sa oras na iyon). Para sa susunod na 3, 5 buwan, ang cruiser ay tumayo sa pagkumpuni, na, aba, ay hindi matagumpay tulad ng naunang mga - ang Varyag ay maaaring mapanatili ang bilis na hindi mas mataas sa 16-17 na mga buhol, sa isang maikling panahon maaari itong bumuo ng 20, ngunit may peligro ng mga aksidente sa boiler o pinsala sa mga sasakyan. Nang ang "Varyag" ay tuluyang lumabas sa pag-aayos, nagsimula ang isang pagsusuri, na inayos para sa squadron ng gobernador na si E. I. Alekseev: sa panahon ng huling pagsasanay sa bangka mayroong maraming, ngunit halos walang pagsasanay sa pagpapamuok. Tulad ng kung ang lahat ng ito ay hindi sapat, sa pagtatapos ng 1903 maraming mga matandang sundalo ang na-demobil mula sa cruiser (pati na rin mula sa iba pang mga barko ng squadron), kabilang ang halos kalahati ng mga baril.
Sa kabuuan, masasabi na sa oras na siya ay umalis para sa Chemulpo, ang Varyag cruiser ay isang mabagal (natalo siya kahit sa Pallada at Diana) cruiser kasama ang isang bihasang tauhan. Sa kabila ng katotohanang ang V. I. Baer, at ang kanyang kahalili bilang kumander ng cruiser na "Varyag" V. F. Si Rudnev, ay gumawa ng mahusay na pagsisikap upang sanayin ang mga baril, walang katapusang downtime sa pag-aayos, lalo na sa panahon ng kampanya noong 1903, kung saan ang cruiser ay praktikal na hindi lumahok, humantong sa ang katunayan na ang Varyag ay mas mababa sa kalidad ng pagsasanay ng artilerya sa iba pang mga barko ng squadron.
Hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga barko ng squadron, ang cruiser ay hindi inilagay sa armadong reserba at sa pagtatapos ng 1903 ay ipinadala siya bilang isang nakatigil sa daungan ng Korea ng Chemulpo, kung saan siya dumating noong Disyembre 29 - mas mababa sa isang buwan ang natitira bago ang sikat na laban.
Pagdating sa Chemulpo V. F. Natagpuan ni Rudnev ang kanyang sarili sa isang vacuum ng impormasyon. Sa politika, at sa pinakamataas na antas, ang sitwasyon ay ang mga sumusunod: Ang Russia ay hindi handa na magsimula ng giyera noong 1904, at ito ay natanto ng lahat, kasama na ang tsar at ang kanyang gobernador na si Alekseev. Ang Korea ay nakita hindi bilang isang malayang estado, ngunit lamang bilang isang larangan ng digmaan para sa interes ng Hapon at Ruso - at nakita rin ito ng iba pang mga kapangyarihang Europa at Asyano. Samakatuwid, kung sinimulan ng Japanese ang pagdugtong ng Korea nang hindi nagdedeklara ng giyera sa Russia, napagpasyahan na tanggapin ito at huwag makagambala - ito ang mga tagubiling natanggap ng kumander ng cruiser na si Varyag, na direktang ipinagbabawal na makagambala sa landing ng Hapon.
Di nagtagal pagkatapos ng V. F. Natagpuan ni Rudnev ang maraming katibayan na ang mga Hapon ay pupunta sa mga tropa sa Chemulpo, at regular na iniuulat ito sa mga awtoridad, nang hindi nakatanggap, gayunpaman, anumang karagdagang mga tagubilin. Ni hindi nila inabala upang ipaalam sa kanya ang tungkol sa pagkahiwalay ng mga diplomatikong relasyon sa Japan, kahit na naabot sa kanya ang gayong mga alingawngaw, subalit, ang utos ng Russia sa Korea A. I. Hindi sila nakumpirma ni Pavlov. V. F. Ang Rudnev, tila, mas mahusay kaysa sa nadama ng utos ang panganib ng sitwasyon at inalok na umalis sa Korea, ngunit ang A. I. Hindi rin pumayag dito si Pavlov, tumatanggi na magbigay ng mga tagubilin.
Dahil, dahil sa kakulangan ng mga order sa mga kumander at diplomat ng Russia, nagkaroon ng pakiramdam na hinaharang ng mga Hapones ang V. F. Si Rudnev at AI Pavlov, isang "Koreano" ay ipinadala sa Port Arthur na may isang ulat. Nagkataon, ang baril ng baril ay lumipat sa dagat nang ang squadron ng Hapon na may landing force ay lumapit sa Chemulpo - nakabangga sila sa exit mula sa teritoryal na tubig, na naging sanhi ng pagkalito sa mga Hapon, na hindi alam kung paano kumilos - magkakaroon sila nalubog ang Koreano kung nakilala niya sila sa dagat, ngunit sa pagtingin sa pagsalakay at mga banyagang taga-istasyon, hindi nila ito ginawa. Ang "Asama" ay wala sa aksyon, nagmamaniobra upang maging sa pagitan ng "Koreyets" at mga transportasyon kasama ang landing force, na malamang, ay napansin ng kumander ng baril na si G. P. Belyaev bilang isang pagtatangka upang harangan ang kanyang exit sa dagat. Ang Koreano ay naging isang pagsalakay, at sa oras na iyon ay inaatake ng mga mananakbo ng Hapon na walang operasyon - habang nasa isang maikling pagtatalo (pinaputok ang dalawang torpedo, tumugon ang baril na may dalawang mga shell), ang mananakop na Hapones na si Tsubame ay nasugatan, hindi kinalkula ang maniobra at lumipad sa mga bato, bilang isang resulta kung saan ang mga tagabunsod nito ay nasira, na nililimitahan ang bilis ng barko sa 12 buhol.
Ang mga paratang laban kay V. F. Rudnev na hindi niya sinusuportahan ng apoy ang mga "Koreet" at hindi pinigilan ang pag-landing ng mga tropang Hapon sa pamamagitan ng lakas ay ganap na walang lupa. Mula sa cruiser hindi nila nakita ang paggamit ng mga torpedo ng mga Hapon at naririnig lamang ang mga pag-shot ng mga Koreyet, at hindi ito magandang dahilan para sa agarang pagbubukas ng apoy: pagkatapos ng lahat, kung ang Koreano ay pumasok sa labanan, nagpatuloy siya upang shoot pabalik, ngunit hindi ito nangyari - nangangahulugan ito na wala sa kanya ay hindi nagbabanta. Ang isang pares ng mga pag-shot mula sa isang maliit na baril na baril ay maaaring maging babala, o kahit na hindi sinasadya. Ang kumander ng Varyag ay walang karapatan na makagambala sa landing ng Hapon - mayroon siyang mga tagubilin na huwag makagambala sa landing. Bilang karagdagan, wala siyang kakayahang pisikal na gawin ito - sa oras nang dumating si G. P sa Varyag. Belyaev at iniulat ang pag-atake ng torpedo, apat na mga mananaklag na Hapon ng ika-9 na detatsment ang nakapasok na sa daanan ng daan at nakalagay sa agarang paligid ng mga barko ng Russia.
Sa madaling salita, hindi na kailangang magbukas ng apoy upang maprotektahan ang mga Koreyet, dahil sa oras na magagawa ito, ang gunboat ay wala na sa panganib. Ngunit kung nagsimula pa ring mag-shoot ang "Varyag", ito ay maaaring humantong sa isang paglabag sa V. F. Si Rudnev, ang utos na kanyang natanggap, paglabag sa neutralidad ng Korea at giyera sa Japan, na kung saan ay ganap na hindi kanais-nais para sa Russia, bilang karagdagan, puno ng mga komplikasyon sa internasyonal na politika, mula nang mapahamak nito ang mga banyagang ospital sa pagsalakay sa Chemulpo. Bilang karagdagan, sa kaganapan ng isang bukas na sunog, ang parehong mga barko ng Russia ay napapabilis na nawasak nang walang pakinabang, dahil ang mga ito ay nasa baril ng mga mananaklag at cruiser ng squadron ni S. Uriu na pumasok sa pagsalakay.
Siyempre, ang pagpapaputok ng mga torpedo sa isang barkong pandigma ng Russia ay hindi dapat mawalan ng parusa, ngunit sa kasong ito, ang sukat ng "parusa" ay matutukoy ng pamumuno ng Imperyo ng Russia, ngunit hindi ng komandante ng 1st rang cruiser.
Ang labanan ng "Varyag" at "Koreyets" kasama ang Japanese squadron ay naganap kinabukasan - sa katunayan, sa V. F. Si Rudnev ay mayroon pa ring gabi at gabi upang makagawa ng pagkilos. Gayunpaman, wala siyang pagpipilian - hindi niya maatake ang mga paghahatid sa Japan para sa mga nabanggit na kadahilanan, at hindi siya maaaring umalis sa pagsalakay, dahil nasa ilalim siya ng baril ng mga mananaklag na Hapon, na maaaring lumubog kaagad sa mga barko ng Russia, o isama sila bago umalis pang-internasyonal na tubig upang sirain agad ang mga ito sa sandaling umalis sila sa walang kinikilingan na teritoryo. Maraming alternatibong mga pangyayari para sa pambihirang tagumpay ng Varyag sa "kasalanan" na may isang palagay - na ang nasabing tagumpay ay mahuli ang squadron ng Hapon, at hindi ito handa para sa labanan. Ngayon, mula sa mga ulat at utos ng mga kumander ng Hapon, alam nating sigurado na walang nangyari sa uri - si Sotokichi Uriu ay kinatakutan hindi lamang at hindi gaanong maraming mga tauhan ng Russia na nakatigil bilang ang posibilidad ng karagdagang pwersa ng Russia na papalapit mula sa Port Arthur at handa na anumang bagay.
Sa madaling salita, lumabas na kung ang Hapon ay hindi handa na magsimula ng giyera at sirain ang mga barko ng Russia, pagkatapos ang pagtakas mula sa pagsalakay ay ganap na hindi kinakailangan at magmukhang duwag, at kung handa ang mga Hapon na lumaban, hahantong ito sa pagkamatay ng mga barko ng Russia na may isang minimum na pagkakataon na magdulot ng pinsala sa kaaway. At oo, malamang, sa isang pagtatangka na makalusot, ang mga Ruso ay maaakusahan ng paglabag sa neutralidad sa daanan. Dapat sabihin na ang Commodore Bailey ay medyo walang pag-iingat na dinala kay Vsevolod Fedorovich ang posisyon ng England sa isyung ito - isinasaalang-alang niya ang pag-landing ng mga tropa bilang isang panloob na kapakanan ng mga Hapon at Koreano, kung saan ang pangatlong kapangyarihan ay hindi dapat makagambala, ngunit handa na upang agad na barilin ang anumang barko na lumabag sa walang kinikilingan sa daanan.
Sa sitwasyong ito, ang V. F. Si Rudnev, sa esensya, ay walang pagpipilian kundi maghintay para sa madaling araw, at nagdala siya ng hindi magandang balita. Sa 08:00, ang kumander ng cruiser ng Pransya na si Pascal, si Victor-Baptistain Senes, ay dumating sa sakayan ng Varyag, na may isang abiso mula sa Japanese Admiral tungkol sa pagsisimula ng away, na naglalaman din ng isang panukala sa mga banyagang barko, upang maiwasan ang hindi pagkakaunawaan,iwanan ang pagsalakay ng Chemulpo bago ang 16.00. Kung bago matapos ang panahong ito "Varyag" at "Koreets" ay hindi nakarating sa isang tagumpay, nilalayon ni S. Uriu na atakehin at sirain sila mismo sa daanan.
Ang nasabing desisyon ng Japanese admiral ay hindi iniwan ang V. F. Si Rudnev ay walang pagpipilian kundi ang pumunta sa labanan.
Pag-aralan ang plano ng labanan na inilabas ni S. Uriu, naiintindihan namin na ganap na walang saysay na manatili sa daan. Sa kasong ito, dadalhin ng mga Hapon ang Asama, Akashi at Niitaku sa daanan, at, pagtigil ng ilang kilometro mula sa Varyag, pagbaril sa parehong mga barkong Ruso, tulad ng isang ehersisyo. Ito ay mas simple dahil ang Russian cruiser at gunboat ay hindi makagalaw sa isang makitid na daanan, at sa distansya na higit sa dalawang milya, ang sandata ng Asama ay mananatiling ganap na hindi masasalanta sa 152-mm na baril ng Varyag at ang walong pulgadang baril ng mga Koreyet. Sa parehong oras, kung sinubukan ng "Varyag" na magmadali sa daanan upang makalapit sa kalaban, pagkatapos ay sasalubungin ito ng isang detatsment ng tagawasak na kasama ng mga Japanese cruiser - malinaw naman, hindi sila magkakaroon ng labis na problema sa paghihip ng cruiser, na sa oras na iyon ay medyo nasira na ng apoy ng artilerya.
Ngunit si S. Uriu ay hindi maaaring makisali sa isang labanan ng artilerya, ngunit maghintay hanggang madilim, at pagkatapos ay magpadala ng mga nagsisira sa pagsalakay sa Chemulpo. Ipinapakita ng mga istatistika ng mga laban sa gabi na ang ilang mga barko na matatagpuan sa isang dayuhang daanan, nang walang takip para sa pagtatanggol sa baybayin (ang kawalan ng mga nakatigil na ilaw ng ilaw ay lalong mahalaga) at hindi makagalaw, habang gumagalaw kahit man lang sa isang average na bilis, ay magiging madaling target para sa mga minahan ng Hapon (ang mga tagumpay ng mga marino ng Russia sa pagtataboy ng mga pag-atake ng minahan ng Hapon na malapit sa Port Arthur, atbp. ay sanhi ng mga salik na nakalista sa itaas). Sa madaling salita, pagtanggap ng isang pang-araw na labanan sa daan, nawala ang kakayahang maneuver ang Varyag, walang nakuha bilang kapalit, at halos walang pagkakataon na makaligtas sa isang atake sa minahan sa gabi. Kaya, walang ganap na point sa pananatili sa pagsalakay - kinakailangan na lumabas at makipag-away.
Ang squadron ng Hapon ay may isang malaking superiority sa mga puwersa, ang Asama lamang ay mas malakas kaysa sa pinagsamang Varyag at Koreyets, habang ang Varyag, alinman sa isang gunboat o wala ito, ay walang kalamangan sa bilis. Kaya, sa ilang wastong kilos ng Hapon, imposible ang isang tagumpay sa dagat. Nasusuri ang mga kilos ng V. F. Rudnev sa labanan, maaaring ipalagay na, na inihahayag na ang cruiser ay pupunta para sa isang tagumpay, nagpasya ang komandante ng Varyag na huwag gumawa ng isang "pambihirang tagumpay sa anumang gastos", ngunit upang makisali sa labanan at pagkatapos ay kumilos ayon sa mga pangyayari, na may pangunahing layunin ng pagpasok sa bukas na dagat na lampas sa Japanese squadron, at kung imposibleng gawin ito, maging sanhi ng maximum na pinsala sa mga Hapon.
V. F. Hindi maitapon ni Rudnev ang gunboat na "Koreets" sa Chemulpo, sa kabila ng katotohanang ang huli ay may bilis na 13.5 lamang na buhol. Hindi sa tradisyon ng fleet ng Russia na mag-iwan ng kasama sa ganoong sitwasyon, at bukod dito, hindi dapat kalimutan ng isa na ang dalawang 203-mm na baril ng gunboat ay, sa katunayan, ang nag-iisang kard ng V. F. Si Rudnev, lalo na't ang "Koreano", hindi katulad ng kanyang cruiser, ay nakilahok sa labanan (mga kuta ng Taku). Kinakailangan na matakot na maaaring hadlangan ng mga Hapon ang exit mula sa daanan nang halos. Palmido (Yodolmi), nagmamaniobra sa isang mabagal na bilis malapit sa isla, at sa kasong ito, kung posible na dalhin ang gunboat sa isang malapit na distansya, ang isang tao ay maaaring asahan na magdulot ng malaking pinsala sa mga Hapon. Bilang isang katotohanan, kung sa kamay ng mga Ruso ay may anumang paraan na nagbigay ng kahit isang anino ng isang pagkakataon na pilitin ang mga Hapon na umatras, na nagbibigay ng isang exit mula sa daanan (kung hinarangan nila ito), kung gayon ito ang walong pulgadang "Koreets".
Ang "Varyag" at "Koreano" ay umalis sa pagsalakay at pumasok sa labanan. V. F. Pinangunahan ni Rudnev ang kanyang mga barko sa mababang bilis, na ngayon ay marami ang sinisisi sa kanya (sinabi nila, hindi sila pumapasok sa isang tagumpay sa ganoong bilis!), Ngunit salamat dito, siniguro ng kumander ng Varyag ang kanyang sarili ng mga seryosong taktikal na kalamangan. Una, nagtago siya sa likod ni Fr. Si Phalmido (Yodolmi) mula sa pangunahing pwersa ng squadron ng Hapon, kung kaya't sa unang isang-kapat ng isang oras ang labanan, sa katunayan, ay nabawasan sa isang tunggalian sa pagitan ng "Asama" at "Varyag". Pangalawa, hindi pinapayagan na mag-focus ng sunog sa kanyang mga barko, pinangunahan niya ang mga Koreyet sa isla, kung saan nagsimulang maabot ng kaaway ang kanyang walong pulgada. At, pangatlo, sa paglalakad sa mababang bilis, tiniyak niya ang "maximum na pinapaboran na paggagamot" para sa kanyang mga baril, dahil bago ang giyerang Russo-Japanese, ang mga pagsasanay sa artilerya ay karaniwang isinasagawa sa 9-11 na buhol.
Kakatwa nga, ang paglabas ng mga stationer ng Russia ay sorpresa ang mga Hapon, ngunit ilang minuto lang ay tumimbang sila at pumasok sa labanan. Ayon sa plano ng cruiser na si S. Uriu, na nahahati sa 3 mga detatsment, dapat silang mag-disperse sa lugar ng tubig patungo sa Silangan na malapit sa Pkhalmido (Yodolmi) ay hindi papayagang pumasa ang Varyag sa kanlurang kanal. Gayunpaman, ang maliit na paglipat ng Varyag ay naglaro ng isang malupit na biro sa mga Hapon - masyadong napalapit sila sa Silangan ng Channel, binubuksan ang daanan sa Western Channel, at V. F. Tila sinubukan ni Rudnev na samantalahin ito. Pagdaan sa daanan ng isla, lumiko siya sa kanan - hindi sa pamamaraang ito na binigyan siya ng totoong mga pagkakataong isang tagumpay, ngunit ang Hapon, upang maharang ang Varyag, ay kailangang magpadala lamang ng mga barko mula sa mga bow gun, habang " Si Varyag "ay maaaring tumugon sa kanila gamit ang mga baril na buo, hanggang sa oras na iyon ay hindi nakilahok sa labanan ng panig ng starboard.
Gayunpaman, dito na ang isang kapus-palad na aksidente ay namagitan, gumuho ang mga plano ng kumander ng Russia. Sa kasamaang palad, hindi namin malalaman kung ano ang eksaktong nangyari doon sa katotohanan. Ayon kay V. F. Rudnev, binasag ng shell ng Hapon ang tubo kung saan dumaan ang mga gears, ngunit ang Hapon, na sumuri sa cruiser habang umaakyat, ay inangkin na ang mga drive ay nasa tamang pagkakasunud-sunod. Nagpakita kami ng dalawang bersyon ng kung ano ang nangyayari. Marahil ang cruiser ay talagang nakatanggap ng pinsala, ngunit hindi ang mga gears ng pagpipiloto, ngunit ang hanay ng pagpipiloto ay naka-install sa conning tower ng barko, o ang tubo na humahantong mula sa mga haligi ng pagpipiloto sa gitnang poste, mula kung saan, sa katunayan, ang pagpipiloto ay natupad, natanggap ang nasabing pinsala. Iyon ay, nawala sa cruiser ang kakayahang makontrol mula sa wheelhouse, kahit na hindi nasira ang mga gears ng gulong - hindi ito sumasalungat sa datos ng Hapon. Ayon sa ikalawang bersyon, ang pagpipiloto control mula sa wheelhouse ay nanatiling buo, ngunit dahil sa isang sumasabog na shell na pumatay sa maraming mga marino at nasugatan ang helmman at kumander ng cruiser, ang kontrol ng Varyag ay nawala sa isang maikling panahon, habang ang timon ay lumingon upang lumiko sa kanan.
Maging ganoon, ngunit bilang isang resulta, ayon sa malaya sa V. F. Ang mga kadahilanan ni Rudnev, ang kanyang cruiser, sa halip na lumiko sa kanan at magtungo para sa isang tagumpay sa direksyon ng Western Channel, ay lumipat ng halos 180 degree. at dumiretso sa paligid. Phalmido (Yodolmi). Ang bersyon ng mga rebisyonista na ang pag-u-turn na ito ay ginawa bilang isang resulta ng isang makabuluhang desisyon ng kumander ng Varyag upang makalabas sa labanan sa lalong madaling panahon ay hindi makatiis sa pagpuna. Ang isang pagliko sa kanan ay nagdala ng Varyag sa malapit sa isla. Ang cruiser ay nagpunta sa isang medyo mababang bilis ng agos, at lumiko sa kasalukuyang - isinasaalang-alang ang hindi maiwasang pagkawala ng bilis sa pagliko, dahil nakumpleto ito, ang bilis ng barko ay bumaba sa 2-4 na buhol, habang dinala ito ng kasalukuyang bato tungkol sa. Phalmido (Yodolmi).
Sa madaling salita, ang pagliko sa kanan ay hindi lamang naging Varyag sa isang "nakaupo na pato", nawala ang kurso ng barko dahil sa kaaway, ginagawang mas madali para sa mga Hapon na magpaputok sa cruiser, ngunit lumikha din ng isang sitwasyong pang-emergency na literal kabigla-bigla. Ang nasabing isang maniobra ay sumalungat sa mga pangunahing kaalaman sa agham ng pag-navigate at hindi maisip na ang isang kapitan ng ika-1 na ranggo ay maaaring magkamali. Kung ang V. F. Si Rudnev ay talagang lalabas sa labanan, liliko sana siya sa kaliwa - ang ganoong maniobra ay hindi lamang sinira ang distansya sa paglapit ng Asama, ngunit pinipigilan din ang posibilidad na makarating sa mga bato malapit sa Fr. Phalmido (Yodolmi). Mga sanggunian sa katotohanan na ang V. F. Nag-panic umano si Rudnev, ganap na walang katuturan - kapag ang isang tao ay sumuko sa gulat, tumakbo siya palayo sa kaaway (lumiko sa kaliwa) at hindi lumingon patungo sa cruiser ng kaaway.
Sa katunayan, ito ay ang panandaliang pagkawala ng kontrol ng Varyag cruiser (hindi alintana ang mga kadahilanan na sanhi nito) na nagtapos sa pagtatangka na lumusot, dahil sa oras na ito ang barko ay halos walang galaw sa ilalim ng puro sunog ng mga Japanese cruiser, na naging sanhi ng isang malakas na sunog sa ulin, at higit sa lahat, isang malaking butas sa waterline, kung saan binaha ang isa sa mga stoker ng Varyag. Ang cruiser ay nakatanggap ng isang rolyo na humigit-kumulang 10 degree sa gilid ng pantalan (bagaman mahirap maitaguyod sa kung anong sandali umabot ang maximum na halaga nito, ang katunayan na ang barko ay umangal, at mabilis na sapat, syempre, kapansin-pansin), at lahat ng ito ang dahilan para sa VF … Umalis si Rudnev para kay Fr. Phalmido (Yodolmi) upang masuri ang pinsala, at sila ay tulad na ang barko ay kailangang matakpan ang labanan at umatras sa pagsalakay sa Chemulpo. Taliwas sa paniniwala ng publiko, ang "Varyag" ay hindi tumakbo sa kalsada sa 20 buhol man lang - ang bilis nito ay bahagyang lumampas sa kung saan ito napunta sa tagumpay at, tila, ay hindi kahit na umabot sa 17 buhol, kung saan ito maaaring bumuo nang walang panganib ng mga mekanismo na lumalabas sa gusali.
Sa katunayan, masasabi natin na sa unang isang-kapat ng isang oras ang cruiser ay nagdusa ng halos walang pinsala (maliban sa mga miyembro ng crew na napatay at nasugatan ng shrapnel), ngunit pagkatapos, sa susunod na 15 minuto, mula 12.00 hanggang 12.15 oras ng Russia, natanggap ng barko ang halos lahat ng mayroon siyang direktang mga hit sa labanang iyon, bilang isang resulta kung saan ang cruiser ay ganap na walang kakayahan.
Sa kabuuan, 11 mga shell ang tumama sa katawan ng barko, mga tubo at spars ng cruiser, ayon sa iba pang datos ng Hapon - 14, ngunit, ayon sa may-akda, ang unang pigura ay mas makatotohanang. Tila hindi ito gaanong - ngunit hindi dapat kalimutan ng isa na ang hit na hit ay iba, at na sa labanan noong Enero 27, 1904, ang Varyag ay nawala sa pumatay at malubhang nasugatan higit pa sa mga tauhan ng Oleg at Aurora na pinagsama, para sa lahat ng oras ng laban ng Tsushima. Isinasaalang-alang ang dating inilarawan na pinsala at ang katunayan na ang cruiser ay nawala ang 45% ng mga tao sa itaas na deck na pumatay at malubhang nasugatan (at ang katotohanang ito ay nakumpirma, bukod sa iba pang mga bagay, ng isang doktor na Ingles na tumulong nang direkta sa sugatang "Varyag" sakay ng cruiser), ang barko, syempre, nawala ang pagiging epektibo ng labanan.
Ang Varyag mismo ay gumamit ng hindi hihigit sa 160 152-mm na mga pag-ikot at mga 50 - 75-mm na pag-ikot sa labanan. Batay sa istatistika ng pagiging epektibo ng pagpapaputok ng mga barko ng Russia sa labanan sa Shantung, ang nasabing pagkonsumo ng mga kabibi ay maaaring magbigay ng hindi hihigit sa isang hit ng isang 152-mm na punta ng mga barko ng Hapon. Kung nakamit man o hindi ay isang debate na tanong, dahil kung ang hit na ito ay hindi nagdulot ng anumang pinsala (halimbawa, pagsisiksik sa plate ng nakasuot na Asama), maaaring hindi ito masasalamin ng Hapon sa mga ulat. Opisyal, tinanggihan ng mga Hapon ang pagkakaroon ng pinsala sa kanilang mga barko o kaswalti sa kanilang mga tauhan, at bagaman mayroong mga pangyayaring pangyayari na hindi ito ang kaso, hindi sila sapat na makabuluhan upang hatulan ang mga istoryador ng Hapon ng pagsisinungaling.
V. F. Tama si Rudnev upang sirain ang cruiser. Sa pagbabalik-tanaw, naiintindihan natin na pinakamahusay na pasabugin ito, ngunit ang komandante ng Varyag ay may mabibigat na dahilan na huwag gawin ito (paglisan ng mga nasugatan, ang pangangailangan na ilipat ang cruiser palayo sa mga ospital sa presyon ng oras, mula nang dumating. ng kanyang squadron, ipinangako ni S. Uriu, ay inaasahan sa isang pagsalakay, atbp.). Isinasaalang-alang ang impormasyon na V. F. Rudnev, ang desisyon na baha ang Varyag ay maaaring masuri bilang tama.
Tulad ng alam mo, ang mga ulat at alaala ng V. F. Si Rudnev tungkol sa labanan noong Enero 27, 1904 ay naglalaman ng maraming mga kamalian. Gayunpaman, ang pangunahing mga bagay ay lubos na nauunawaan. Samakatuwid, ang impormasyon tungkol sa kabuuang kabiguan ng mga baril ng Varyag ay tila pinabulaanan ng katotohanang sumunod na isinasaalang-alang ng mga Hapon ang lahat ng 12 152-mm na baril na naaangkop at inilipat ito sa kanilang mga arsenal, ngunit sa katunayan, hindi ang mga baril mismo, kundi ang kanilang mga makina, maaaring napinsala. at hindi labanan, ngunit pagpapatakbo, na nauugnay sa mga depekto sa disenyo (mga problema sa pag-aangat ng mga arko, at pagpuputol ng ngipin ng mga nakakataas na mekanismo) - hindi ipinahiwatig ng Hapon ang nasabing pinsala. Ang mga pag-mount ng kanyon ay maaaring magkaroon ng menor de edad na pinsala (halimbawa, jamming), madaling matanggal sa planta ng artilerya, ngunit ginagawang imposibleng sunugin sa isang sitwasyon ng pagbabaka.
Ang mataas na pagkonsumo ng mga projectile (1 105 yunit), malamang, nahulog sa mga ulat ng V. F. Ang Rudnev mula sa logbook, kung saan ang gastos na ito ay nasa ilalim ng pirma ni Tenyente E. Behrens at ito ay resulta ng isang error sa pagbibilang: ang pagkonsumo ng mga shell ay malamang na kinakalkula bilang pagkakaiba sa pagitan ng mga tunay na shell na natitira sa mga cellar at kanilang nominal na dami, ngunit imposibleng bilangin iyon - ang cruiser ay nagsayang ng bala para sa pagpapaputok bago pa man ang pagdating sa Chemulpo, bahagi ng bala ay dinala sa itaas na kubyerta, ngunit hindi "ginugol" sa mga Hapon, atbp.
V. F. Itinuro ni Rudnev ang napakataas na pagkalugi ng mga Hapones, ngunit itinakda na sa pagtatasa ng pinsala ng kaaway ay ginabayan siya ng pangalawang-kamay na impormasyon, na katanggap-tanggap kaagad pagkatapos ng labanan (ulat sa Gobernador). Tulad ng para sa susunod na ulat sa Pinuno ng Naval Ministry, pati na rin ang mga memoir ng kumander ng Varyag, sa oras ng kanilang pagsulat, walang ganap na maaasahang data sa pagkalugi ng Hapon - ang mga mapagkukunan ng domestic ay hindi pa nasusulat (pabayaan lamang nai-publish), at ang mga dayuhang mapagkukunan ay binanggit ang pinaka-polar na punto ng view, mula sa kumpletong kawalan ng pagkalugi at hanggang sa pagkamatay ng "Asama". Hindi nakakagulat na sa ilalim ng mga kundisyong ito V. F. Pasimple na inulit ni Rudnev ang data ng unang ulat. Bilang karagdagan, hindi masisira ng isang tao ang posibilidad na, kahit na alam niya mula sa kung saan ang eksaktong tungkol sa kawalan ng pagkalugi ng Hapon, ipinagbabawal lamang siya na mag-publish ng na-update na data sa mga pagkalugi (tulad ng, halimbawa, nangyari ito kay V. Semyonov, na nakikipaglaban sa ang ika-1 at ika-2 na mga squadrons ng Pasipiko, na ipinagbabawal sa pag-publish sa paksa ng Labanan ng Tsushima hanggang sa matapos ang gawain ng komisyon ng kasaysayan).
Maraming sinabi tungkol sa ilang mga kasunduan sa pagitan ng mga kumander ng Varyag at Koreyets upang pagandahin ang mga ulat ng labanan, ngunit ang isang paghahambing ng mga ulat na ito ay ganap na pinabulaanan ang puntong ito ng pananaw. Ang totoo ay pareho (at - susi!) Mga kaganapan ng labanan noong Enero 27, 1904 V. F. Rudnev at G. P. Ang Belov ay ipinakita sa iba't ibang paraan, na kung saan ay napapaliwanag ng karaniwang mga pagkakaiba sa mga account ng nakasaksi, ngunit kung saan ay ganap na hindi maipaliwanag kung isasaalang-alang namin ang bersyon ng paunang pakikipagsabwatan ng mga kumander.
Inaangkin ng mga rebisyunista na ang V. F. Sadyang nagsinungaling si Rudnev sa ulat tungkol sa pagkasira ng mga gears ng steering, at ito ay ginawa upang mapatunayan ang napaaga na pag-atras mula sa labanan. Sa katunayan, mayroong isang perpektong makatwirang paliwanag na ito ay hindi kasinungalingan, ngunit isang error, at na sa katunayan alinman sa haligi ng pagpipiloto ay napinsala, o ang paghahatid ng data mula dito sa gitnang post. Ngunit kahit na ipalagay natin na ang V. F. Si Rudnev ay nagsinungaling pa rin, ang malamang na dahilan para sa kanyang panlilinlang ay malamang na hindi ang pagnanais na makalabas sa labanan, ngunit ang pagnanais na bigyang katwiran ang hindi matagumpay na pag-U-turn ng Varyag malapit sa Fr. Phalmido (Yodolmi) para sa mga teknikal na kadahilanan. Tulad ng sinabi namin sa itaas, ang V. F. Malinaw na hindi nagplano si Rudnev at hindi nag-order na gawin ang pagliko na ito, at kung ang maniobra na ito ay hindi resulta ng pinsala sa mga timon, maaaring mangyari lamang ito dahil sa isang pansamantalang pagkawala ng kontrol nang ang kumander ng Varyag ay tinamaan ng isang shrapnel sa ulo. Gayunpaman, ang U-turn na ito ay humantong sa paglikha ng isang pang-emergency na sitwasyon, pagkawala ng bilis at kritikal na pinsala, hindi kasama ang isang karagdagang tagumpay, at V. F. Maaaring kinatakutan ni Rudnev ang papel na ginagampanan ng "scapegoat" para sa lahat ng ito.
Sa totoo lang yun lang.
Sa pagtatapos ng aming halos walang katapusang pag-ikot, maaari nating sabihin na si Vsevolod Fedorovich Rudnev, bilang cruiser commander, ay nagpakita ng kanyang sarili na lubos na karapat-dapat. Tinanggap ang isang barkong may kapintasan sa teknikal na hindi nakakakuha ng pag-aayos, gumawa siya ng mahusay na pagsisikap upang ihanda ang mga tauhan nito "para sa kampanya at labanan", at kung hindi niya nakamit ang mahusay na tagumpay dito, ito ay dahil lamang sa problemang ito ay walang solusyon sa prinsipyo - nakatayo sa dingding para sa pag-aayos o sa panahon ng pag-iinspeksyon ng Steward, ang barko ay hindi maaaring maging handa para sa giyera. Pagdating sa Chemulpo, sa mga kondisyon ng kawalan ng impormasyon, V. F. Gumawa si Rudnev ng makatuwiran at balanseng mga desisyon: hanggang sa huling sandali ay sinunod niya ang liham at diwa ng mga utos na kanyang natanggap at hindi pinukaw ang Hapon, ngunit nang malaman ito tungkol sa pagdeklara ng giyera, kumilos siya nang may pasya at matapang.
Ang pagpasok ng "Varyag" at "Koreyets" sa labanan kasama ang isang squadron ng Hapon na binubuo ng (sa katunayan) anim na cruiser at tatlong maninira ay dapat isaalang-alang na isang bayani na kilos na niluwalhati ang mga kumander at tauhan ng mga barko ng Russia. Ang mga kilos ng V. F. Ang Rudnev sa labanan ay dapat kilalanin bilang may kakayahang pantaktika. Nakipaglaban ang Varyag hanggang sa tuluyang maubos ang mga kakayahan sa tagumpay: hindi tayo dapat malinlang ng katotohanang natapos ng barko ang mga kakayahang ito 30 minuto lamang pagkatapos ng pagsisimula ng labanan at isang isang-kapat ng isang oras matapos itong maabot ng unang kabhang. Hindi ito ang kasalanan ng kumander o ng tauhan, dahil ang cruiser, na walang proteksyon sa armor at armour ng artilerya, ay lubhang madaling maapektuhan ng mga epekto ng matinding paputok na mga shell ng liddite at hindi makatiis sa kanilang pagtutuyo nang mahabang panahon.
Marahil ang gawa ng "Varyag" ay sumasakit sa mata ng isang tao sa pamamagitan nito … sabihin nating, hindi kumpleto. Sa katunayan, ang mananaklag "Pagbabantay", ang armored cruiser na "Rurik", ang pandigma sa pandepensa sa baybaying "Admiral Ushakov", ang punong barkong pandigma ng ikalawang iskwadron ng Pasipiko na "Prinsipe Suvorov" ay nakipaglaban sa huling shell at namatay sa labanan, ngunit ang "Varyag "hindi namatay. Ngunit kailangan mong maunawaan na walang kumander ang hahatulan ang kanyang tauhan sa walang katuturang kamatayan, kung posible na maiwasan ito nang hindi isinasakripisyo ang karangalan. Sa madaling salita, si Vsevolod Fedorovich Rudnev ay may walang kinalamanang pantalan, kung saan siya maaaring umatras matapos mawala ang kakayahan ng kanyang cruiser na labanan, at ang mga kumander ng iba pang mga barkong Ruso na nakalista sa itaas ay walang gayong port sa kamay.
Ang kumander at tauhan ng "Varyag", walang alinlangan, ay gumawa ng isang gawaing militar, at ang gawaing ito ay nagdulot ng isang mahusay na taginting at paghanga sa Russia at sa buong mundo. Naging, sa pagsasalita, ang "pagbisita sa kard" ng Russian Imperial Navy sa giyera na iyon - at maaari lamang pagsisisihan na marami pang iba, ang mas maliwanag na gawain ng mga marino ng Russia, na parang, "sa anino" ng Varangian. Pagkatapos ng lahat, walang duda na ang mga marino ng parehong nakabaluti cruiser na "Rurik" ay nagkaroon ng isang mas kakila-kilabot na pagsubok - nakipaglaban sila ng lima at kalahating oras sa mga nakahihigit na pwersa ng kaaway na walang pag-asang tagumpay, na nawala lamang ang napatay at kasunod na namatay mula sa mga sugat mula sa itaas 200 katao. Gayunpaman, walang mga parangal na parangal at karangalan ng mga tauhan nito, at tanging ang mga walang pakialam sa kasaysayan ng kalipunan ang nakakaalam tungkol sa gawa ng Rurik, habang halos alam ng lahat ang tungkol sa gawa ng Varyag (hindi bababa sa mga panahong Soviet.). …
Siyempre, ito ay hindi patas sa maraming hindi nararapat na nakalimutan na mga bayani ng giyera ng Russia-Hapon. Ngunit ang naturang kawalang-katarungan ay hindi maaaring magsilbing dahilan upang maliitin ang katapangan ng kumander at tauhan ng Varyag - ganap nilang karapat-dapat ang kanilang pagmamahal. Upang maibalik ang katarungang pangkasaysayan, hindi natin dapat masiraan ang kabayanihan ng "Varyag", ngunit magbigay pugay sa iba pang mga bayani ng giyerang ito, hindi nasisiyahan sa mga sandata ng Russia.
Tinapos nito ang aming kwento tungkol sa cruiser Varyag at ang labanan noong Enero 27, 1904. Ipinahayag ng may-akda ang kanyang malalim na paggalang at pasasalamat sa mga mambabasa, na ang interes sa paksa ay hindi nawala sa loob ng anim na buwan kung saan inilatag ang siklo na ito. Hiwalay, nais kong pasalamatan ang lahat na, sa kanilang mga komento, katanungan at makatuwirang pagtutol, ay tumulong sa gawain sa mga materyal na ito at ginawang mas kawili-wili at kumpleto kaysa sa dati.
Salamat sa atensyon!
Bibliograpiya
1. A. V. Polutov. "Ang pagpapatakbo sa landing ng hukbong Hapon at navy noong Pebrero 1904 sa Incheon."
2. Mag-log book ng 1st rang cruiser na "Varyag"
3. Mag-log book ng karagatang gunboat na "Koreets"
4. V. Kataev. "Koreano sa mga sinag ng kaluwalhatian" Varyag ". Lahat tungkol sa maalamat na gunboat."
5. V. Kataev "Cruiser" Varyag ". Alamat ng Russian Navy ".
6. V. Yu. Gribovsky. Russian Pacific Fleet. 1898-1905. Kasaysayan ng paglikha at pagkamatay.
7. M. Kinai. "Ang Russo-Japanese War: Opisyal na Mga Ulat ng Japanese Commanders-in-Chief of Land and Naval Forces."
8. Paglalarawan ng operasyon ng militar sa dagat sa loob ng 37-38 taon. Meiji / Naval General Headquarter sa Tokyo. Vol. 1.
9. Ulat ng British naval attaché sa labanan sa Chemulpo. Flotomaster 2004-01.
10. R. M. Melnikov. Cruiser "Varyag" (1975 at 1983 na mga edisyon).
11. Ang Russo-Japanese War noong 1904-1905. Unang Aklat. Ang mga operasyon ng fleet sa southern theatre mula sa simula ng giyera hanggang sa pagkagambala ng mga komunikasyon sa Port Arthur.
12. Ang Russo-Japanese War noong 1904-1905. Ang mga kilos ng fleet. Ang mga dokumento. Seksyon III. 1st Pacific Squadron. I-book muna. Mga kilos sa Southern Naval War Theater. Isyu 1-1. Ang panahon ni Vice Admiral Stark sa utos ng fleet.
13. T. Austin "Paglilinis at tirahan ng mga sugatan sa isang modernong cruising battle (labanan ng cruiser na" Varyag "). Flotomaster 2004-01.
14. Paglalarawan at kirurhiko sa paglalarawan ng giyera pandagat sa pagitan ng Japan at Russia. - Medical Bureau ng Maritime Department sa Tokyo.
15. F. A. McKenzie "Mula sa Tokyo hanggang Tiflis: Mga Walang Sining na Sulat mula sa Digmaan"
16. ANG WALA NG RUSSO-JAPANESE. 1904-1905. Mga ulat mula sa mga naval attaché.
Pati na rin ang mga materyales mula sa mga site na https://tsushima.su at https://wunderwaffe.narod.ru at marami, marami pang iba.
