Ang pangunahing bahagi ng kampanya ng militar ng Malayong Silangan ng Sandatahang Lakas ng Soviet noong 1945 ay ang madiskarteng operasyon ng Manchurian, na isinagawa mula Agosto 9 hanggang Setyembre 2 ng mga tropa ng tatlong mga harapan: ang mga harapang Transbaikal, ika-1 at ika-2 Malayong Silangan, na sinusuportahan ng mga puwersa ng Pacific Fleet at ang Amur Flotilla. Nakilahok din dito ang mga tropa ng Mongol. Kasama sa Trans-Baikal Front ang 12th Air Army (VA) ng Air Marshal S. A. Khudyakov, sa 1st Far Eastern-9 VA ng Colonel-General ng Aviation I. M. Sokolov at sa 2nd Far East -10 VA ng Colonel-General of Aviation P. F. Zhigareva. Ang pagpaplano at koordinasyon ng mga aksyon ng mga pwersa ng paglipad ay isinagawa ng kinatawan ng Punong Punong-himpilan para sa paglipad, ang kumander ng Air Force, Chief Marshal ng Aviation A. A. Novikov. Kasama niya ang pangkat ng pagpapatakbo ng punong tanggapan ng Air Force.
Ang mga hukbong panghimpapawid ng mga harapang Trans-Baikal at ika-1 ng Malayong Silangan, na itinalaga ang pangunahing papel sa operasyon, ay pinalakas ng mga pormasyon at yunit na may karanasan sa labanan na nakuha sa mga laban sa Nazi Alemanya. Dalawang bomber corps (dalawang dibisyon sa bawat isa), manlalaban, bomba ng bantay at mga paghahati ng aviation ng transportasyon ang inilipat sa Malayong Silangan.
Ang aviation ng Soviet ay may higit sa dalawahang kataas-taasan kaysa sa mga Hapones sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang kalidad ng mga sasakyang pantahanan na kasangkot sa operasyon, tulad ng mga mandirigmang Yak-3, Yak-9, Yak-7B, La-7 at mga pambobomba na Pe-2, Tu-2, Il-4, ay hindi bababa sa mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon. … Mahalagang tandaan ang katotohanan na ang Japanese Air Force ay walang isang sasakyang panghimpapawid na pang-atake. Ang Soviet ay mayroong Il-2 at Il-10. Marami sa aming mga piloto, rehimento, dibisyon at mga kumander ng corps ay may malawak na karanasan sa labanan.
Ang Air Force ay inatasan na makakuha ng supremacy ng hangin at magbigay ng takip para sa pagpapangkat ng mga pwersang pang-harap; suporta ng mga puwersa sa lupa sa paglusot sa mga kuta na lugar; naghahatid ng mga welga laban sa mga junction ng riles, linya, echelon, nakakagambala sa maniobra ng mga reserba sa pagpapatakbo ng kaaway sa panahon ng aming pananakit; paglabag sa utos at kontrol; nagsasagawa ng aerial reconnaissance, na nagbibigay ng katalinuhan sa punong tanggapan ng mga puwersang pang-lupa.
Ang operasyon ng kombat na 12 VA ay nakabuo ng mga plano para sa unang limang araw ng isang operasyon sa harap, 10 VA - sa unang araw ng operasyon, at 9 VA - sa loob ng 18 araw (yugto ng paghahanda sa 5-7 araw, ang panahon ng pagkasira ng nagtatanggol na mga istraktura - 1 araw, ang panahon ng paglusot sa mga panlaban ng kaaway at pag-unlad ng tagumpay - 9-11 araw). Ang detalyadong pagpaplano sa 9th Air Army ay natutukoy ng pagkakaroon ng mga pinatibay na lugar, na maaaring gawing komplikado ang paglalagay ng pangunahing pwersa ng welga sa harap sa mga piling direksyon sa pagpapatakbo. Upang makamit ang sorpresa sa bisperas ng operasyon, ang mga aksyon ng pagpapalipad ng hukbo na ito sa unang dalawang yugto ay nakansela ng direktiba ng front commander. Ang mga yunit at pormasyon ng VA ay dapat na mag-alis sa madaling araw sa Agosto 9.
Ang punong himpilan ng mga hukbo ng hangin at lupa ay magkasamang nagtrabaho ng mga plano para sa pakikipag-ugnayan, mga solong naka-code na mapa, signal ng radyo at mga talahanayan ng negosasyon, at mga signal ng pagkakakilanlan. Ang batayan ng pakikipag-ugnay ng mga pwersa ng hangin sa mga puwersang pang-lupa sa panahon ng operasyon ng Manchurian ay upang maiugnay ang mga pagsisikap ng mga hukbo ng hangin sa mga pangunahing pangkat ng welga ng mga harapan upang makamit ang pinakadakilang mga resulta.
Ang karanasan ng pagkatalo ng Nazi Germany ay nagpatotoo na ang pakikipag-ugnayan ng IA sa mga tropa ng mga harapan, una sa lahat, ay dapat ayusin ayon sa prinsipyo ng suporta, na naging posible upang maisagawa ang sentralisadong kontrol at ang napakalaking paggamit ng sasakyang panghimpapawid. Dapat pansinin na ang samahan ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga puwersa ng paglipad at mga puwersang pang-lupa ay higit na natukoy ng mga detalye ng pagbabatik at pagpapatakbo ng operasyon ng paglipad sa mga tukoy na kundisyon ng teatro ng Far Eastern. Ang pagtaas sa komposisyon, muling pagsasama-sama at konsentrasyon ng puwersa ng hangin sa bisperas ng operasyon ay kinakailangan ng paghahanda at pagpapalawak ng network ng paliparan.
Ang materyal at aerodrome-teknikal na suporta ng mga pagpapatakbo ng paglipad ay naging mas kumplikado dahil sa limitadong paraan ng komunikasyon, lalo na sa panahon ng pag-atake. Ang lawak ng teatro, disyerto-steppe at lupain na puno ng bundok, ang kakulangan ng mga pamayanan at mapagkukunan ng supply ng tubig, matinding kondisyon ng klimatiko - lahat ng ito ay makabuluhang pumigil sa gawain ng likurang aviation. Ang understaffing ng mga tauhan at ang mga kinakailangang kagamitan sa mga lugar na nakabase sa paliparan ay naapektuhan din. Iyon ang dahilan kung bakit ang punong tanggapan ng Kataas-taasang Utos, ang mga hukbo ng himpapawid ay pinalakas ng mga yunit ng teknikal na paglipad. Ang paghahatid ng bala, pagkain, tubig at gasolina at mga pampadulas ay isinasagawa sa gitna, sa direksyon ng mga ulo ng mga lugar na nakabase sa paliparan. Ang mga stock ng lahat ng kinakailangan ay nilikha para sa gawaing labanan sa loob ng 12-13 araw ng operasyon.
Malakas na pag-ulan, fogs, mga bagyo, mababang ulap, disyerto at mabundok na kakahuyan, isang limitadong bilang ng mga palatandaan ang nagpahirap sa paglipad. Samakatuwid, ang pag-aaral ng mga lugar ng paparating na operasyon ng labanan sa mga tuntunin ng pag-navigate ay napakahalaga. Upang matiyak ang pag-navigate sa himpapawid at pakikipag-ugnayan sa mga pagsisikap ng mga puwersa ng abyasyon at lupa, isang sistema ng mga marka ng kontrol at pagkakakilanlan ang nilikha sa mga tuktok ng mga burol, 3-6 km mula sa hangganan at 50-60 km mula sa bawat isa. Ang pinakamahalagang kalsada ay minarkahan ng mga espesyal na palatandaan. Bago ang operasyon, ang suporta sa lupa para sa pag-navigate sa himpapaw ay inilipat upang ipasa ang mga paliparan. Ang mga tagahanap ng direksyon ng radyo at himpilan ng mga istasyon ng radyo ay matatagpuan sa mga lugar kung saan nakabase ang mga mandirigma, ang mga radio beacon ay matatagpuan sa mga lugar kung saan nakabatay ang mga bomba at mga light beacon sa mga lugar kung saan nakabase ang mga bombero ng IL-4 na gabi, sa kanilang mga ruta sa flight, sa base mga paliparan, sa kontrol at pagkakakilanlan at mga checkpoint. Ang mga pinuno ng piloto mula sa mga rehimeng panghimpapawid na permanenteng nakabase sa Malayong Silangan ay inilaan sa mga rehimeng dumating mula sa kanluran. Sa mga squadrons, unit at formation, ang pag-aaral ng mga lugar ng paglawak at operasyon ng pagbabaka ay inayos ayon sa mga mapa, na may lumilipad sa lupain sa sasakyang panghimpapawid. Ang panahon ng paghahanda para sa mga pormasyon ng hangin sa Malayong Silangan ay tumagal ng higit sa 3 buwan. Para sa mga yunit na darating mula sa Western theatre ng mga operasyon, mula 15 araw hanggang sa isang buwan. Ang mga aktibidad na ito ng panahon ng paghahanda ay natiyak ang tagumpay para sa pagpapalipad sa pagtupad sa mga nakatalagang gawain.
Ang pagsisiyasat ng hangin ay natupad hindi lamang sa pamamagitan ng reconnaissance air regiment at squadrons, kundi pati na rin sa 25-30% ng lahat ng mga puwersa ng bomber, assault at fighter aircraft. Ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid at mga mandirigma ay dapat na magsagawa ng pantaktika na muling pagsisiyasat sa lalim na 150 km at pagmamasid sa larangan ng digmaan, mga bomba at mga yunit ng pagsisiyasat - pagpapatakbo ng hanggang 320-450 km, pangmatagalang strategic bombers hanggang sa 700 km.
Isang buwan bago magsimula ang operasyon, ang teritoryo ng kaaway ay nakunan ng litrato sa lalim na 30 km. Nakatulong ito upang buksan ang sistema ng pagtatanggol ng kaaway, sa wakas ay binabalangkas ang mga lugar ng tagumpay, piliin ang mga lugar para sa pagtawid sa mga ilog, linawin ang lokasyon ng mga nagtatanggol na kuta at istraktura, mga sandata ng sunog at mga reserba. Sa pagsisimula ng operasyon, 12 sasakyang panghimpapawid ng VA ang nagsagawa ng aerial reconnaissance, para sa mga pangangailangan kung saan higit sa 500 mga sortie ng sasakyang panghimpapawid ang naisagawa araw-araw. Isinasagawa ito sa isang malawak na harapan, higit sa 1500 km. Una, ang mga flight ng reconnaissance ay isinasagawa sa mataas na altitude, mula 5000 hanggang 6000 m, at kalaunan sa medium altitude, mula 1000 hanggang 1500 m. Sa average, ang lahat ng mga hukbo ng himpapawid ay gumugol ng 2-3 beses na higit pang mga pag-aayos para sa mga gawaing ito kaysa sa mga nakakasakit na operasyon., sa Western theatre ng pagpapatakbo. Ang reconnaissance ay isinasagawa sa mga direksyon at lugar (strips) ng aerial photography at biswal.
Ang paglipat ng sasakyang panghimpapawid upang ipasa ang mga paliparan ay isinagawa sa maliliit na pangkat. Ang paglipad ay ginawa sa mababang altitudes na may kumpletong katahimikan sa radyo, upang madagdagan ang stealth. Tiniyak nito ang sorpresa ng paggamit ng malalaking pwersa ng paglipad.
Ang pinaka-nakapagtuturo na pakikipag-ugnayan sa pagpapatakbo ng mga air force sa mga tropa ay isinagawa sa Trans-Baikal Front. Kaugnay ng makabuluhang paghihiwalay ng mga pormasyon ng tangke mula sa pinagsamang-sandatang mga hukbo na humahantong sa isang nakakasakit sa magkakahiwalay na mga direksyon sa pagpapatakbo, ang aviation lamang ang maaaring magbigay ng tuluy-tuloy na suporta para sa pagsulong na mga pormasyon sa buong lalim, mga operasyon. Ang kontrol ng mga paghahati ng hangin na sumusuporta sa hukbo ng tangke ay isinagawa ng pangkat ng pagpapatakbo. Ang komunikasyon ay ibinigay ng isang mobile radio center. Para sa pangmatagalang patnubay ng sasakyang panghimpapawid, nakalakip ito sa isang radar. Ang dibisyon ng fighter aviation ay may mga radar upang gabayan ang sasakyang panghimpapawid sa mga target sa hangin. Sa bawat rehimen ng mga mandirigma, upang maisaayos ang mga post ng patnubay na maikli, inilaan ang mga tagokontrol ng sasakyang panghimpapawid na may mga istasyon ng radyo.
Dapat din nating tandaan ang mga pagkukulang sa pagpaplano ng pakikipag-ugnayan. Samakatuwid, isang dibisyon ng bomba at isang rehimeng mandirigma ang inilaan upang suportahan ang mga aksyon ng mga puwersang ground sa mga pantulong na lugar sa harap (Hailar at Kalgan). Ang mga paliparan para sa pagmamaniobra para sa mga yunit ng hangin at pormasyon na nakikipag-ugnay sa ika-6 na Panzer Army ay hindi ganap na matagumpay. Hindi ito pinlano na maghatid ng mga pag-atake sa pamamagitan ng magkasamang pagkilos ng mga aviation at tank, at hindi ito hinulaan para sa mga aksyon ng mga bomba noong mga unang araw ng operasyon para sa interes ng pinagsamang hukbo ng sandata na humahantong sa isang nakakasakit sa kaliwang bahagi ng tangke hukbo. Ang lahat ng mga pagkukulang na ito ay maaaring humantong sa isang pagbawas sa rate ng pagsulong ng mga front tropa, samakatuwid ang mga plano para sa pakikipag-ugnayan ay natapos at ang ipinahiwatig na mga pagkukulang ay tinanggal sa simula ng operasyon.
Far East Air Force Commander A. A. Si Novikov kasama ang kanyang punong himpilan sa larangan ay nasa sona ng pagpapatakbo ng ika-12 VA, sa pangunahing direksyon. Ang pamumuno ng ika-9 at ika-10 VA at ang Pacific Fleet Air Force ay isinagawa sa pamamagitan ng punong tanggapan ng Far East Air Force. Sa paglabas ng aming mga tropa sa Manchurian Plain at hanggang sa katapusan ng kampanya militar, ang kontrol ay isinasagawa sa pamamagitan ng punong tanggapan ng Air Force mula sa Khabarovsk.
Ang pwersa ng lahat ng tatlong mga harapan ay naglunsad ng isang nakakasakit sa gabi ng 9 Agosto. Napagpasyahan na huwag magsagawa ng paghahanda ng artilerya upang makamit ang sorpresa. Agad na nakuha ng mga tropa ang isang malaking bilang ng mga kuta ng kuta at kuta.
Ang tagumpay ng nakakasakit na mga puwersang pang-lupa sa pangunahing mga madiskarteng direksyon ay pinabilis ng pagpapalipad ng ika-9 at ika-12 na VA. Ang 76 IL-4 ay nagbomba ng mga pag-install ng militar sa Harbin at Changchun. Sa umaga, na may layuning maparalisa ang gawain ng mga komunikasyon, na ipinagbabawal ang maniobra ng mga reserbang, nakakagambala sa kontrol, ang bomber aviation ng mga air Army na ito at ang Air Force ng Pacific Fleet ay naghatid ng dalawang malalaking welga. Ang una ay dinaluhan ng 347 bombers sa ilalim ng takip ng mga mandirigma, sa pangalawa - 139 bombers.
Sa hapon ng Agosto 9, ang 10 formasyon ng VA ay suportado ng mga tropa ng 2nd Far Eastern Front, na tumatawid sa mga hadlang sa tubig. Sa ikatlong araw ng operasyon, ang mga forward detatsment ng Trans-Baikal Front ay tumawid sa malawak na disyerto at naabot ang mga spurs ng Big Khingan. Salamat sa mga aktibong aksyon ng 12th VA, ang utos ng Hapon ay hindi agad na mahila ang mga reserba at mag-deploy ng mga panlaban sa mga ridge pass. Ang tanke ng hukbo, na nagtagumpay sa Big Khingan sa mahirap na maputik na kondisyon, dahil sa kakulangan ng gasolina, na sa ika-3-4 na araw ng operasyon ay kailangang huminto at manatili ng halos dalawang araw upang hilahin ang likuran.
Sa desisyon ng front commander, ang supply ng tanke ng hukbo ay isinasagawa ng transport aviation, ang sasakyang panghimpapawid nito ay naglipat ng higit sa 2,450 tonelada ng mga fuel at lubricant at hanggang sa 172 toneladang bala. Hanggang isang daang transportasyon ang Li-2 at SI-47 na inilalaan araw-araw, na umaabot sa 160-170 na mga pagkakasunud-sunod bawat araw. Ang haba ng mga ruta ay umaabot mula 400-500 km hanggang 1000-1500 km, kung saan 200-300 km ang dumaan sa Big Khingan ridge, na halos sakop ng ulap at mababang ulap. Walang mga paliparan at maginhawang mga site sakaling magkaroon ng isang emergency landing. Ang mga flight ay ginawa sa mga punto kung saan ang komunikasyon sa radyo ay hindi pa naitatag, at ang mga paliparan ay hindi kilala ng flight crew. Sa mga kundisyong ito, ang mga pangkat ng reconnaissance, na espesyal na nilikha at sumusunod sa mga advance na yunit ng mga puwersang pang-lupa, ay matagumpay na naisagawa ang kanilang mga gawain. Ang bawat pangkat ay may 1-2 mga kotse, isang istasyon ng radyo, mga detektor ng mina at mga kinakailangang tool. Ang mga pangkat ay nagsagawa ng reconnaissance ng lugar, naghanap ng mga site para sa paglikha ng mga paliparan, itinatag ang mga komunikasyon sa sasakyang panghimpapawid ng sasakyan at tiniyak ang kanilang landing.
Hindi kinakailangan upang masakop ang kataas-taasang himpapawid: noong Agosto 9, naitaguyod na ang Hapon, na nagpasyang panatilihin ang pagpapalipad para sa pagtatanggol ng mga isla ng Japan, ay pinalitan ito halos sa mga paliparan ng South Korea at ng metropolis. Samakatuwid, ang lahat ng mga pagsisikap ng pagpapalipad ng mga hukbo ng hangin ay itinapon sa suporta ng mga puwersang pang-lupa ng mga harapan, na walang alinlangan na nag-ambag sa tagumpay ng operasyon.
Ang pag-atake at sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng 9th VA na aktibong sumusuporta sa harap na mga tropa. Ang mga grupo ng welga nito sa dalawang pangunahing direksyon sa limang araw na pagpapatakbo ay umasenso sa 40-100 km. Ang mga kinatawan ng Aviation, na may malakas na mga istasyon ng radyo, ay madalas na tumutulong sa mga kumander ng mga tropang ground, na humugot at nawalan ng contact, upang maitaguyod ito sa poste ng kanilang mga hukbo.
Isinasaalang-alang ang matagumpay na mga aksyon ng Trans-Baikal at 1st Far Eastern Fronts, ang Commander-in-Chief ng Armed Forces of the Far East A. M. Ibinigay ni Vasilevsky ang utos na i-deploy ang nakakasakit sa 2nd Far Eastern Front, na may aktibong suporta sa hangin. Sa loob ng isang linggo, tinalo ng kanyang tropa ang maraming mga pormasyon ng kaaway at matagumpay na sumulong sa Manchuria. Dahil sa malaking distansya mula sa mga paliparan ng eroplano ng pag-atake, bilang isang resulta ng isang mabilis na nakakasakit, ang suporta ng mga pagbuo ng tangke ng Trans-Baikal Front sa pamamagitan ng desisyon ng Chief Marshal ng Aviation A. A. Novikov, naatasan sa bomber aviation 12 VA.
Ang mga puro welga ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at mga bomba ay napatunayan na epektibo. Upang sirain ang mga resistensya na node ng Duninsky na pinatibay na lugar na hinarangan ng 25th Army ng 1st Far Eastern Front, labindalawang mga ilong ng IL-4 19 na bomber air corps ang naghatid ng isang puro suntok. Ang bomba ay isinasagawa mula sa isang altitude ng 600-1000 m serally kasama ang tingga sa dalawang pass. Gamit ang resulta ng air strike, kinuha ng aming tropa ang Duninsky fortified area. Pinayagan ng kontrol ng sentralisadong abyasyon ang utos ng mga hukbo ng hangin na magtuon sa direksyon kung saan ito ang pinakamahalaga. Ang isa sa mga pangunahing katangian ng aviation, ang mataas na kadaliang kumilos, ay may kakayahang magamit.
Ang pakikipag-ugnayan ng 9th Army at ng mga tropa ng 1st Far Eastern Front ay nasa isang mataas na antas. Mayroong mga kaso kung saan ang atake sasakyang panghimpapawid at mga bomba na sumusuporta sa isang hukbo ay muling na-target upang suportahan ang isa pa. Ang konsentrasyon ng mga pagsisikap ng hukbo ng hangin, ayon sa mga gawain ng nakakasakit na operasyon at mga bagay, natiyak ang mabilis na bilis ng nakakasakit ng mga pormasyon sa harap. Sa kurso ng pagsuporta sa mga tropa sa mga direksyon ng pangunahing welga, ang kaaway ay patuloy na naiimpluwensyahan. Ang pagpapatuloy na ito ay nakamit ng katotohanan na ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay pinamamahalaan sa echelon at gumawa ng lima hanggang pitong pag-atake sa bawat sasakyang panghimpapawid, at sistematikong inilunsad ng mga bomba ang mga welga sa komunikasyon. Napilitan ang aviation na magsagawa ng gawaing labanan sa mahirap na kondisyon ng panahon halos sa buong operasyon. Kapag ang mga flight ng pangkat ay naibukod, dahil sa masamang kondisyon ng panahon, ang mga mandirigma at sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nagsagawa ng pagsisiyasat nang pares, sabay na umaatake sa pinakamahalagang target ng kaaway.
Para sa target na pagtatalaga ng aviation, husay na ginagamit ng ground force ang may kulay na mga bombang usok, rocket, pagsabog ng artilerya, mga bala ng tracer, at tela. Ang sasakyang panghimpapawid 9 at 10 VA, upang suportahan ang pagsulong ng mga tropang Sobyet at welga laban sa mga pinatibay na lugar, na ginawa ayon sa pagkakabanggit 76% at 72% ng mga misyon ng pagpapamuok na ginawa ng welga ng eroplano.
Ang tagumpay ng pagpapatakbo ng Trans-Baikal Front ay makabuluhang nakasalalay sa kung ang mga Hapon ay may oras upang sakupin ang mga pass sa Great Khingan kasama ang kanilang mga reserba. Samakatuwid, sa unang limang araw ng operasyon, ang lahat ng mga istasyon ng riles sa seksyon ng Uchagou-Taonan at Hai-lar-Chzhalantun ay isinailalim sa Tu-2 at Pe-2 welga, na pinapatakbo sa mga pangkat ng 27-68 sasakyang panghimpapawid. Sa kabuuan, 12 VA bombers ang gumawa ng 85% ng lahat ng mga pag-uuri para sa hangaring ito. Hindi tulad ng 12 VA, ang hukbo ng himpapawid ng 1st Far Eastern Front ay gumagamit ng karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid at mga mandirigma upang ihiwalay ang mga reserba mula sa larangan ng digmaan, na hindi nawasak ang mga istasyon ng tren, ngunit hinarangan ang trapiko sa pamamagitan ng pagwawasak ng mga tren at mga locomotive ng singaw, input at output switch ng riles.
Ang isang malaking halaga ng trabaho sa paghahanda ng mga paliparan, kasunod sa mga nangungunang puwersa ng mga harapan, ay ginawa ng likurang serbisyo ng mga hukbo ng hangin. Halimbawa, 7 mga air hub ang inihanda sa 12 VA sa loob ng apat na araw. At mula Agosto 9 hanggang 22, 27 bagong mga paliparan na itinayo at 13 ang naibalik, at 16 at 20 ay naibalik sa 9 at 10 VA, ayon sa pagkakabanggit.
Sa pag-atras ng mga tropa ng Trans-Baikal Front sa mga gitnang rehiyon ng Manchuria, nilikha ang mga pagkakataon upang palibutan ang buong pagpapangkat ng Hapon. Ang mga puwersang pang-atake ng hangin, mula 50 hanggang 500 na mandirigma, ay nakarating sa likuran ng kaaway sa mga lugar ng malalaking lungsod at mga airfield hub, na nag-ambag sa pagtaas ng tulin ng opensiba at gampanan ang isang makabuluhang papel sa huling encirclement at pagkatalo ng ang Kwantung Army.
Kasama ang mga landing tropa, bilang panuntunan, ang mga kinatawan ng aviation na may mga istasyon ng radyo ay lumapag. Patuloy silang nakikipag-ugnay sa utos ng VA at sa kanilang mga paghahati sa hangin. Nagbigay ng kakayahang tumawag sa mga air unit upang suportahan ang mga landing tropa. Mga 5400 na sortie ang isinagawa para sa landing, cover at suporta ng mga pwersang pang-atake. Ang mga eroplano ay nagdala ng halos 16, 5 libong katao, 2776 toneladang gatong at mga pampadulas, 550 toneladang bala at 1500 toneladang iba pang kargamento. Ang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng halos 30% ng mga pag-uuri, na nagsasagawa ng pagbabantay sa interes ng mga puwersang pang-atake sa hangin. Sa panahon ng operasyon, ang aviation ng transportasyon at aviation ng mga komunikasyon ng tatlong VA ay gumawa ng 7650 na pagkakasunud-sunod (9th VA - 2329, 10-1323 at ika-12993).
Tumagal ng sampung araw upang talunin ang Kwantung Army. Sa loob ng isang maikling panahon, lumipad ang Air Force tungkol sa 18 libong mga pag-uuri (kasama ang Pacific Fleet Air Force na higit sa 22,000). Sa dami ng mga termino, ipinamahagi ang mga ito tulad ng sumusunod: hanggang sa 44% - upang suportahan ang mga tropang Soviet at labanan laban sa mga reserba ng kaaway; hanggang sa 25% - para sa aerial reconnaissance; tungkol sa 30% - sa interes ng landing, transportasyon at komunikasyon at kontrol.
Para sa mga welga sa mga paliparan ng Hapon, ang aming Air Force ay gumastos lamang ng 94 na pag-uri (mga 0.9%). Ang dahilan dito ay ang mga bahagi ng aviation ng kaaway ay naatras sa mga paliparan na matatagpuan hindi maa-access sa aming mga pambobomba sa harap. Upang masakop ang mga puwersang pang-lupa at mag-escort ng sasakyang panghimpapawid ng iba pang mga uri ng pagpapalipad, ang mga mandirigma ay lumipad ng higit sa 4,200 na mga pagkakasunod-sunod. Ang paglalaan ng isang napakalakas na puwersa ng manlalaban para sa paglutas ng mga nakatalagang gawain ay malinaw na labis, dahil ang pag-aviation ng kaaway ay halos hindi gumana.
Sa panahon ng operasyon ng Manchurian, isinasagawa ng Air Force kung ano ang hindi laging posible na gawin sa panahon ng laban sa western theatre ng operasyon: upang ayusin ang transportasyon ng riles at matagumpay na sirain ang mga reserba ng kaaway. Bilang isang resulta, ang komand na Hapones ay maaari lamang gumamit ng bahagyang mga komunikasyon sa riles para sa maneuver, ang mga lugar ng labanan ay nakahiwalay mula sa pagbibigay ng mga sariwang pwersa, hindi na-export ng mga Hapon ang mga materyal na halaga at binawi ang kanilang mga tropa mula sa pag-atake ng mga sumulong na tropa ng Soviet..
Ang karanasan ng operasyon ng Manchurian ay ipinapakita na sa mabilis na pag-atake ng ating mga tropa, kung kailan nagbabago ang sitwasyon lalo na't mabilis, ang muling pagsisiyasat sa himpapawid ay hindi lamang isa sa pangunahing, ngunit kung minsan ang tanging paraan lamang ng pagkuha ng maaasahang impormasyon tungkol sa mga puwersa ng kaaway at kanilang hangarin sa isang maikling panahon. Ang mga pagkilos na labanan ng Soviet aviation sa madiskarteng operasyon ng Manchurian ay nakumpirma na pinahihintulutan ng prinsipyo ng suporta ang maximum na paggamit ng mga mahahalagang katangian ng pagpapalipad, ginawang posible na kontrolin ng gitnang at masiglang paggamit ng mga air formation sa mga direksyon ng pangunahing welga ng mga harapan.. Ang pagkakawatak-watak ng lahat ng tatlong madiskarteng mga direksyon ng teatro ng mga operasyon ay kinakailangan ng samahan at pagpapatupad ng pinakamalapit na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga puwersa ng abyasyon at lupa. Sa kabila ng napakalaking sukat ng pagtatalo, ang pagkontrol sa puwersa ng hangin sa panahon ng paghahanda ng operasyon at, bahagyang sa panahon ng pag-uugali nito, ay isinasagawa sa gitna. Ang pangunahing paraan ng komunikasyon ay ang mga linya ng komunikasyon sa radyo at wire, pati na rin ang sasakyang panghimpapawid ng mga yunit ng komunikasyon ng abyasyon ng mga hukbo ng hangin. Bilang konklusyon, dapat pansinin na ang mga aksyon ng labanan ng mga puwersang pang-lupa at ang puwersang panghimpapawid sa operasyon ng Manchurian, sa mga tuntunin ng kanilang saklaw na spatial at bilis ng nakakasakit, ang pagkamit ng pangunahing mga layunin ng madiskarteng sa simula ng giyera, ay hindi tugma sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
