Sa pagtatapos ng artikulong ito, nais kong ipahayag ang aking opinyon sa isang bilang ng mga isyu na itinaas sa talakayan ng mga air-based air group nang mas maaga.
Sa hangar ng isang sasakyang panghimpapawid, hindi hihigit sa 36 na eroplano at 10 na mga helikopter, kung saan itulak ang lahat?
Tinitingnan namin ang diagram sa ibaba.
At sa litrato
Bilangin namin ang mga kotse at maunawaan na ang halos 40 sasakyang panghimpapawid na may maraming mga helikopter ay maaaring tumanggap sa flight deck sa mga posisyon ng prelaunch. Maaaring may higit pa sa kanila sa flight deck kapag naglalakbay.
Mayroong higit sa limampung mga ito sa deck.
Yung. bilang karagdagan sa 36 sasakyang panghimpapawid at 8 mga helikopter, ang hangar sa itaas na deck ay maaaring tumanggap ng hindi bababa sa 40 pang sasakyang panghimpapawid at isang pares ng mga helikopter. - hindi mo na kailangang maglagay ng anuman sa hangar upang maisaayos ang mga pagpapatakbo sa landing at landing. Sa parehong oras, ang hangar ay naka-pack sa hintuan, ngunit kung kailangan mong ayusin ang pag-ikot ng mga kotse - na pumipigil sa iyo mula sa pag-angat ng isang dosenang sasakyang panghimpapawid mula sa hangar (pagdadala ng kanilang numero sa kubyerta sa 50) at pagkatapos ay alisin ang mga na kailangan, halimbawa, pag-aayos?
Walang sinuman
Ang Aviation ay hindi maitatabi sa flight deck, bukas sa lahat ng hangin - maaari itong itapon sa dagat, nasira, at bukod sa, ang hangin sa dagat ay nakakasama sa panloob na pagpuno ng sasakyang panghimpapawid
Magsimula tayo sa pinakasimpleng bagay - ang taas ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na Nimitz ay umabot sa 30 metro at napakahirap maghugas ng anupaman sa kubyerta nito. Maliban kung isang higanteng alon ng mamamatay o isang napakalakas na bagyo … Hindi rin maaaring ihulog ng eroplano ang eroplano - may mga espesyal na pangkabit para sa ito sa flight deck (by the way, kailangan din ng mga fastener para sa sasakyang panghimpapawid sa hangar deck, ang pagkakaroon ng isang hangar ay hindi makatipid mula sa pagulong). Siyempre, ang mga eroplano na nakalantad sa lahat ng hangin ay nagdadala pa rin ng mas maraming pinsala kaysa sa mga nakatago sa hangar, kung saan kahit na ang hangin ay nakakondisyon, ngunit …
Narito ang bagay. Kung ang isang sasakyang panghimpapawid ay nagpunta sa isang mapayapang kampanya, talagang hindi nito kailangang i-drag ang buong air group kasama nito, ang kalahati ay higit pa sa sapat upang sanayin ang lahat ng mga piloto ng isang buong air group, at upang lumahok din sa karamihan ng mga ehersisyo. Samakatuwid, malamang na madalas nating makita ang mga larawan ng mga American carrier ng sasakyang panghimpapawid na may halos walang laman na flight deck.
Ngunit kung ang isang sasakyang panghimpapawid ay patungo sa digmaan … mayroon bang talagang nagmamalasakit sa nadagdagan na pagkasira ng sasakyang panghimpapawid na nakakabit sa flight deck? May isang bagay na nagdududa, ganap na magkakaibang mga pamantayan ay kasama sa giyera. At upang mapanatili ang mga maseselang bagay tulad ng, sabi, mga turbine blades mula sa panlabas na impluwensya - imposible bang magkaroon ng ilang uri ng mga airtight cover para sa mga nozzles at iba pa?
Ang mga eroplano sa hangar ay binubuo tulad ng mga sardinas sa isang bangko, dahil hindi ito masisilbi o maililipat
Sa katunayan, ang mga eroplano ay binuo na end-to-end mula noong mga araw ng mga unang sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, narito ang lokasyon ng Japanese Akagi air group.
At narito ang isang maliit na collage - tunay na mga larawan ng sasakyang panghimpapawid (Hindi ko tinanggihan ang aking sarili sa kasiyahan at naglagay ng larawan ng flight deck ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig bago magsimula ang sasakyang panghimpapawid - kung may nag-iisip na ang Nimitz ay masikip - tumingin dito)
Sa kabila ng crush, posible na maglingkod sa mga eroplano - ang bagay ay ang isang taong may average na taas ay madaling mapaunlakan sa ilalim ng pakpak ng parehong Super Hornet - walang problema
Kaya walang mga problema sa serbisyo. Sa transportasyon - mayroon, ngunit ito ang kaso - ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may 4 na mga lift ng sasakyang panghimpapawid at kung susubukan mong magpangkat, sabihin nating, ang Hornets para sa isa, ang mga growler para sa isa pa, ang Hockey at ang pangatlo, at iba pa.pagkatapos, sa prinsipyo, posible na itaas ang eksakto kung ano ang kinakailangan sa ngayon.
Sa larawan, ang mga eroplano sa mga posisyon ng prelaunch ay nakatayo na may mga nakatiklop na mga pakpak, kailan sila magkakaroon ng oras upang ibuka ang kanilang mga pakpak at mag-hang up ng bala bago ilunsad? Walang oras at lugar
Ang mga "Tomkat" ay may mga pakpak na hindi tiklop, kaya't walang problema sa kanila. At narito ang mga natitiklop na mga pakpak ng Hornet
Tulad ng madaling makita, ang pangunahing sandata ay naka-install sa "hindi natitiklop" na bahagi ng pakpak ng Hornet. Ang mismong proseso ng paglalahad ng pakpak ay nangyayari nang napakabilis at awtomatiko (ang pinakaunang video sa unang bahagi ng artikulo - binubuksan ng "Hornet" ang mga pakpak nito, na nakapasok na sa tirador)
Maraming salamat sa lahat na pinagkadalubhasaan ito!:)
Gumamit ng artikulo ang artikulo:
Paglipad ng Aircraft Carrier Flight at Hangar Deck Fire Protection: Kasaysayan at Kasalukuyang Katayuan
Aksenov V. Mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng nuklear na uri ng "Nimitz".
Koleksyon ng dagat №7 2008 "Nuclear sasakyang panghimpapawid carrier" Nimitz"
