Mga nagpayunir ng teknolohiyang jet ng Soviet: manlalaban na sasakyang panghimpapawid Yak-15 vs MiG-9

Mga nagpayunir ng teknolohiyang jet ng Soviet: manlalaban na sasakyang panghimpapawid Yak-15 vs MiG-9
Mga nagpayunir ng teknolohiyang jet ng Soviet: manlalaban na sasakyang panghimpapawid Yak-15 vs MiG-9

Video: Mga nagpayunir ng teknolohiyang jet ng Soviet: manlalaban na sasakyang panghimpapawid Yak-15 vs MiG-9

Video: Mga nagpayunir ng teknolohiyang jet ng Soviet: manlalaban na sasakyang panghimpapawid Yak-15 vs MiG-9
Video: Helwan Brigadier 9mm range review 2024, Marso
Anonim
Mga nagpayunir ng teknolohiyang jet ng Soviet: manlalaban na sasakyang panghimpapawid Yak-15 vs MiG-9
Mga nagpayunir ng teknolohiyang jet ng Soviet: manlalaban na sasakyang panghimpapawid Yak-15 vs MiG-9

Noong Abril 24, 1946, ang unang dalawang jet fighters sa USSR ay gumawa ng kanilang unang flight: Yak-15 (test pilot M. Ivanov) at MiG-9 (test pilot A. N. Grinchik)

Halos kaagad matapos ang Great War Patriotic War, ang pang-agham at panteknikal na piling tao ng Unyong Sobyet ay nagsimulang makabuo ng domestic jet sasakyang panghimpapawid sa isang pinabilis na bilis. Ang pinakamagaling na tauhan ng mga biro ng disenyo ng bansa ay nasangkot sa gawain. Mabilis ang kahulugan ng pagmamadali: ang mga ulap ng Cold War ay nagsimulang magtipon sa pandaigdigang pananaw sa politika. Ang dating mga kasama sa USSR sa pagtalo sa pasismo - Ang Great Britain at Estados Unidos - ay nakalikha na ng teknolohiyang jet, at ang mga kapitalistang kapangyarihan ay nagpatakbo ng produksyon nito. Nawasak ng mga kapanalig, ang Hitlerite Alemanya ay nagtataglay, sa pamamagitan ng paraan, ng mga katulad na kagamitan kahit na sa mga taon ng giyera. Laban sa background na ito, ang pang-teknikal na pagkahuli ng USSR sa lugar na ito ay mukhang hindi man nakalulungkot, ngunit mapanganib lamang.

Ang isa sa mga siyentipikong sentro ng Sobyet na nagsimulang makabuo ng isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid ay ang pang-eksperimentong disenyo ng tanggapan sa ilalim ng pamumuno ng A. I. Si Mikoyan (kapatid ng Stalinist People's Commissar for Foreign Trade) at ang kanyang representante, taga-disenyo na M. I. Gurevich. Sa bituka ng samahang pang-agham at disenyo, nagsimula ang pagpupulong ng isang sasakyang panghimpapawid na jet na may code na pangalan na I-300. Ang bureau ng disenyo ng Mikoyan at Gurevich, ayon sa mga unang titik ng mga pangalan ng kung aling mga sasakyang panghimpapawid na jet fighter ay nagsimulang tawaging MiGs, ay lumago ngayon sa isang korporasyon ng gusali ng sasakyang panghimpapawid na may parehong pangalan. Sa pagtatapos ng 1945, na nagwagi para sa bansa, ang isang modelo ng piloto ng hinaharap na jet fighter ay handa na, ngunit ang teknikal na pagpipino na ito ay umaabot hanggang sa simula ng tagsibol ng susunod na taon.

Noong Abril 24, 1946, ang unang prototype ng hinaharap na MiG-9, isang Soviet turbojet fighter, ay umalis mula sa isang paliparan sa Ramenskoye malapit sa Moscow. Ang piloto ng pagsubok na si Alexei Nikolaevich Grinchik ay umupo sa timon. Sa kabila ng kanyang kabataan, siya ang pinaka-karanasan sa 11 mga unang piloto ng pagsubok sa klase na magagamit sa oras na iyon sa USSR. Iyon ang dahilan kung bakit ipinagkatiwala sa kanya ang pagsubok ng isang bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet, isang jet fighter, na nilikha sa pinakamaikling panahon. Ang flight, na tumagal ng 6 minuto, ay matagumpay.

Sa parehong araw, ang piloto ng pagsubok na si Mikhail Ivanovich Ivanov ay gumawa ng unang 5 minutong flight sa bagong Yak-15 monoplane jet fighter (pinangalanan pagkatapos ng unang mga titik ng apelyido ng taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si AS Yakovlev, Deputy People's Commissar ng USSR Aviation Industry). Sa hinaharap, ipinagpatuloy niya ang pagsubok ng pinakabagong mga sample ng teknolohiyang jet, kung saan makalipas ang dalawang taon ay iginawad sa kanya ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet.

Noong Hulyo 11, 1946, sa pagpapakita ng mga mapaghahambing na pagtatanghal, ang kapalaran ng MiG-9 at Yak-15 ay napagpasyahan: aling kotse ang ilulunsad sa malawakang produksyon. Ang piloto na si Grinchik, na kumokontrol sa MiG, ay nagpasyang ipakita sa mga taong responsable para sa pangwakas na desisyon ng lahat ng naiisip at hindi maisip na mga kakayahan ng kanyang sasakyang panghimpapawid at inilatag ang isang masyadong matarik na pagliko, hindi inilaan ng disenyo ng disenyo. Humantong ito sa isang trahedya: sa harap ng komite ng pagpili, ang eroplano ay nagsimulang mahulog sa hangin at kalaunan ay bumagsak sa lupa, at namatay ang may talento na test pilot. Naku, eksaktong dalawang taon na ang lumipas, nawala ang kanyang kasamahan: Namatay din si Ivanov habang sinusubukan ang isa sa pinakabagong sample ng teknolohiyang manlalaban ng Soviet.

Larawan
Larawan

Soviet fighter MiG-9. Larawan: RIA Novosti

Ang trahedya kasama ang MiG-9 na prototype ay nagpasya sa kaso na pabor sa Yak-15. Matapos ang isang matagumpay na demonstrasyon noong 18 Agosto sa tradisyunal na parada ng hangin sa Tushino, ang Yak-15 ang naging unang Soviet jet fighter na inilunsad sa mass production noong 5 Oktubre. Sa loob lamang ng dalawang taon mula nang mailunsad ang serye, 280 ng mga machine na ito ang ginawa, na pumasok sa USSR Air Force.

Sa Unyong Sobyet, ang Yak-15, na ginawa ng pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa Tbilisi, ay itinuturing na isang pansamantalang uri ng sasakyang panghimpapawid at ginamit ng eksklusibo para sa muling pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad mula sa mga naunang uri ng piston ng mga mandirigma sa mas advanced na jet fighters. Para sa mga mamamayan ng bansa, ang Yak-15 ay unang ipinamalas sa parada ng May Day noong 1947, nang lumipad ang mga mandirigma sa Red Square.

Gayunpaman, kahit na ang Yak-15 ay naging unang sasakyang panghimpapawid ng jet ng Soviet, ang MiG ay hindi rin nakalimutan. Ang mga nakabubuo na pagkukulang ay kaagad na natanggal habang ang mga tauhan ng paglipad ng Air Force ay pinagkadalubhasaan ang bagong modelo. Sa dalawang taon mula pa noong unang paglipad ng MiG-9 sa USSR, 602 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang nagawa sa halaman ng sasakyang panghimpapawid ng Kuibyshev. Sa mga ito, higit sa kalahati (372 na mga yunit) ang madaling mailipat (habang ang mga piloto ng Sobyet ay may kapangyarihan sa bagong teknolohiya) bilang isang magiliw na kilos sa China, na, pagkatapos ng tagumpay ng mga Komunista sa Digmaang Pagpapalaya ng Tao, ay kumuha ng kurso tungo sa sosyalistang pag-unlad.

Ang parehong Yak-15 at MiG-9 ay nagbukas ng isang bagong panahon para sa mga piloto - ang panahon ng jet sasakyang panghimpapawid, teknolohiya ng magkakaibang mga kakayahan at bilis kaysa sa dating magagamit sa mga Soviet aces. Matapos ang paglikha at pagpapakilala sa paggawa ng mga mandirigmang jet jet, nagawa ng Unyong Sobyet, sa pinakamaikling panahon, na matanggal ang mapanganib na teknikal na lag sa likod ng mga nangungunang kapangyarihan ng mundo na may sariling mga mapagkukunan at pamamaraan. Ang airspace ng USSR ay nasa ilalim ngayon ng maaasahang proteksyon ng mga piling tao ng mga piloto ng Soviet na sinanay sa pinakabagong mga modelo ng paglipad ng teknolohiyang jet sa oras na iyon.

Inirerekumendang: