Ang pag-unlad ng mga pwersang pandagat ng mga nangungunang kapangyarihan ng mundo ngayon, sa pangkalahatan, ay hindi mahirap hulaan. Hindi pa planado ang rebolusyon. Ngunit ang impression na ito ay maaaring maging nakaliligaw. Sapat na upang tingnan ang malalim sa kasaysayan at makita kung gaano kadalas nagbago nang malaki ang ideya ng isang "perpektong" fleet. Tandaan kahit papaano ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang ang teorya at kasanayan sa paggamit ng fleet ay sumailalim sa hindi kapani-paniwala na mga metamorphose. Siyempre, alam nila ang tungkol sa potensyal ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid bago, ngunit ang WW II lamang ang nagbigay ng malinaw na mga sagot sa kung sino ang panginoon ng dagat, at ang mga higanteng pandigma, tulad ng Japanese Yamato, ay nakalimutan. Ang taya sa mga submarino nukleyar sa panahon ng Cold War ay hindi rin ganap na nabigyang-katwiran ang sarili. Sa halip, muli nitong ipinakita na ang mga submarino sa kanilang sarili ay hindi maaaring palitan ang isang malaking fleet sa ibabaw, kahit na mananatili silang isa sa pinakamahalagang elemento ng nuklear na triad sa loob ng kahit kalahating siglo.
Ang batayan ng potensyal na pantaktika ay at ang nabanggit na mga sasakyang nagdadala ng sasakyang panghimpapawid, ang hitsura nito, sa pangkalahatan, ay kilalang kilala. Isaalang-alang natin ang isyu nang mas detalyado. Ang kinabukasan ng US Navy ay hindi maipahahayag na nakatali sa bagong mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na Gerald R. Ford, na inaasahang itatayo ng sampu at papalitan ng mga tagadala sa klase ng Nimitz. Malamang, kahit na sa kalagitnaan ng siglo, ang mga barko ng klase ng Gerald R. Ford ang magiging pangunahing puwersa ng Amerika sa mga hangganan ng karagatan.
Ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay naging pag-unlad ng mga barko ng uri na "Nimitz": walang mga sobrang rebolusyonaryong ideya sa disenyo nito. Dapat pansinin, gayunpaman, ang pagpipilian ng EMALS electromagnetic catapult para sa paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid at ang pinakabagong AAG aerofinisher. Alalahanin na ang isang steam catapult ay ginamit sa Nimitz, na, sa pangkalahatan, ay nagpakita rin ng mabuti. Tulad ng para sa EMALS, sa madaling salita, pinapayagan nitong lumaban ang sasakyang panghimpapawid na mas mabilis, sa gayon pag-iwas sa masyadong mabibigat na karga sa kanilang istraktura. Ito ay mahalaga. Ang totoo ay aktibong ipinakilala ng US Navy ang pinakabagong ikalimang-henerasyong mga mandirigma na F-35C, na, kahit na medyo simple silang lumipad, ay mayroong napakataas na masa para sa isang manlalaban. Ang maximum na bigat na take-off na F-35 na nakabatay sa carrier, naalala namin, ay lumampas sa 30 tonelada. Para sa F / A-18C / D fighter, na dapat nitong palitan, ang figure na ito ay halos isang third mas mababa.
Ang pag-unlad ng stealth na teknolohiya ay palaging nakakaapekto sa hitsura ng mga puwersang pandagat. Sa prinsipyo, ipinadarama na nito ang sarili: ang F-35 ay itinuturing na isa sa hindi gaanong kapansin-pansin na sasakyang panghimpapawid sa mundo, at ayon sa ilang mga dalubhasa, maaari pa nilang daig ang antas ng radar (gayunpaman, malinaw naman, hindi infrared dahil sa disenyo ng mga nozel) stealth F -22. Unti-unti, papalitan ng mga nasabing machine ang ika-apat na henerasyong mandirigma, na tinutukoy ang potensyal ng welga ng mga fleet ng mga dakilang kapangyarihan sa mundo. Hindi lang sa Amerika.
Hindi lamang ang sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier ay unti-unting nagiging hindi nakikita, kundi pati na rin ang mga carrier mismo. Hindi bababa sa, dati nang sinabi na ang "Gerald R. Ford" ay nakikita rin na "hindi mahahalata." Hindi bababa sa malayo hangga't maaari para sa isang malaking barko. Ang pinakamahusay na pagpapakita ng stealth na teknolohiya sa dagat ay dapat isaalang-alang ang pinakabagong Amerikanong mananaklag Zamvolt, na ang hugis na bakal ay nagbibigay-daan upang mabawasan ang mabisang lugar ng pagsabog (isang panukalang-batas na tumutukoy sa pirma ng radar ng isang bagay) ng 50 beses kumpara sa iba pang malalaking mga barkong pandigma. sukat
Ngunit hindi lahat ay napakasimple, at narito mismo ang mga Amerikano ay "nasunog", kaya't ang tagawasak ng hinaharap ay naging sa ilang yugto na nagsisira ng nakaraan. Ang lahat ay tungkol sa presyo: ngayon ang halaga ng isang Zamvolt ay halos apat na bilyong dolyar. Ito ay isang napakalaking halaga kahit para sa Estados Unidos. Para sa paghahambing, ang gastos ng maninira na "Arleigh Burke" ay humigit-kumulang isa at kalahating bilyong dolyar, at ang taktikal na potensyal na welga ng mga barkong ito ay maihahambing. Sa huli, ang US Navy ay nag-utos hindi 32 Zamvolts, ngunit tatlo lamang, na, sa turn, ay humantong sa isang mas mataas na pagtaas sa gastos ng maninira. Ganyan ang masamang bilog.
Ang mga Destroyer na "Zamvolt" ay maaaring maging prototype ng barko ng hinaharap para sa isa pang kadahilanan. Nauna rito, ang pamunuan ng US Navy ay sumubok at nais na gamitin ang tinaguriang railgun, na tinaguriang karaniwang artilerya na baril ng Zamvolta. Alalahanin na ang isang railgun ay isang aparato na binubuo ng dalawang parallel electrode (riles), na konektado sa isang malakas na direktang kasalukuyang mapagkukunan. Ang isang maginoo na "projectile" ay nasa pagitan ng mga daang-bakal at sa tamang sandali ay maaaring mag-shoot, na nagpapabilis dahil sa puwersa ng Ampere na kumikilos sa isang saradong konduktor na may isang kasalukuyang sa sarili nitong magnetic field. Ang lakas ni Ampere ay nakakaapekto sa mga daang-bakal, na humahantong sa kanila sa parehong pagtanggi.
Ang nasabing isang simpleng pamamaraan, sa teorya, ay nagbibigay-daan sa iyong mag-shoot sa layo na 400 na kilometro, na hindi maaabot para sa maginoo naval gun, na ang saklaw ng pagpapaputok ay madalas na limitado sa halos isang daang kilometro. Sa pamamagitan ng paraan, noong 2011, sinubukan ng US Navy ang isang pangako na AGS na kanyon na may mga gabay na projectile na may patnubay sa GPS: naabot nito ang mga target sa saklaw na 81 na kilometro. Gayunpaman, kalaunan ay inabandona din ang mga shell na ito, yamang ang presyo ng isa ay halos isang milyong dolyar.
Kaya ano ang dahilan para sa pagtanggi ng railgun? Ang pangunahing bagay, muli, ay maaaring tawaging presyo. Mga pagsubok, pagbabago, pagpapanatili - lahat ng ito ay nagkakahalaga ng maraming pera, na ngayon ay walang magsasagawa upang makalkula. Sa parehong oras, ang hanay ng pagpapaputok ng isang railgun ay mas mababa pa rin kaysa sa saklaw ng paglunsad ng isang cruise missile, na maaaring lumampas sa 2500 kilometro (bagaman ang presyo ng isang cruise missile ay madalas na higit sa isang milyong dolyar).
Kapansin-pansin, ang pagkabigo ng Amerika ay hindi takot sa China. Noong Marso noong nakaraang taon, nalaman na ang Celestial Empire ay marahil ang una sa mundo na sumubok ng isang railgun na naka-mount sa deck ng isang barko. Ang sandata ay naka-mount sa landing ship ng Haiyangshan na uri ng Type 072-III. Mahirap sabihin kung ano ang susunod na mangyayari. Ang katotohanan ay ang China ay isang saradong bansa pagdating sa teknolohiyang militar. At napakaraming "mga nagawa" ng Chinese military-industrial complex na madalas na isang ordinaryong paglipat ng propaganda (na, gayunpaman, ay hindi dapat magbigay ng dahilan upang maliitin ang Tsina).
Maikli naming sinuri ang kasalukuyang mga katotohanan ng mga pwersang pandagat, na, malinaw naman, ay nauugnay sa kalahating siglo. Sa susunod na bahagi, tatalakayin namin ang isyu ng paglikha ng panimula, bago, rebolusyonaryong mga disenyo ng barko na maaaring palitan ang mga modernong sasakyang panghimpapawid, maninira at frigates.
