Ang kamay ng henyo na arkitekto ay nadulas sa pagguhit, at ang katawan ng barko ay nahulog sa dalawa, na parang may ibang barko na lumago mula sa ilalim ng frigate. Gayunpaman, anong uri ng barko ang dumidikit mula sa ilalim ng ilalim, sa labis na pag-usisa ng mga mambabasa, malalaman natin nang kaunti mamaya.
Ang PPA-class frigate ay hindi ang pinaka-karaniwang disenyo, ngunit ang pang-unawa ng mga makabagong ideya nito ay medyo naayos dahil sa medyo mababang gastos (laban sa background ng iba pang mga makabagong proyekto sa larangan ng modernong paggawa ng mga bapor at pagpapadala).
Marami ang makikita sa pamamagitan ng tulay ng salamin kaysa sa itaas na kubyerta: ang mga virtual na imahe ay superimposed sa landscape ng Mediteraneo. Ang teknolohiya ng Augmented reality (AR) ay lumundag mula sa mga screen ng smartphone hanggang sa matalinong baso ng tulay ng warship. Kapag tumitingin sa isang daluyan na dumadaan sa isang banggaan na kurso, ang kanilang mga parameter at MMSI ID ay ipapakita sa baso. Ang mga paliwanag ng navaids na sinusunod, mga kundisyon ng hydrological, alarma ng balakid at mga halagang lalim ay ibibigay. Wala nang mga abala at kalat-kalat na mga post. Ang bilang ng mga tauhan ng relo ay nahati na.
Ang mga helmmen at tagapagbantay ay karapat-dapat sa pinaka kumpletong larawan ng kanilang paligid. Dapat mayroong isang pagbanggit ng "nadagdagang kamalayan ng sitwasyon" dito, ngunit pipigilan natin ang mga matalinong parirala na madalas na pumalit sa sentido komun. Ang Leonardo-Finmeccanica naval cockpit ay tunay na isang hakbang patungo sa isang bagong panahon ng navy.
Kabilang sa iba pang mga hindi inaasahang desisyon - kapag lumilikha ng frigate ng PPA, mas mababa ang pansin na binigyan ng nakaw na teknolohiya na tumutukoy sa hitsura ng mga fleet ng Europa sa nakaraang dalawampung taon. Tulad ng dati, ang superstructure ay umaabot "mula sa gilid sa gilid", at ang mga ibabaw nito ay isinasaalang-alang ang pagsasalamin sa radyo at mga kinakailangan para sa pagbawas ng kakayahang makita. Ngunit wala nang mga balwarte sa bow at gitna ng katawan ng barko, na nagbibigay sa mga lumang barko ng isang matambok na "kahon" na hitsura at ang pakiramdam na sila ay mas malaki kaysa sa tunay na sila. Gayundin, bilang pagtanggi mula sa mga pagtatangka na tipunin ang hangar, mga duct ng gas, bulwark at superstructure sa isang solong masalimuot na "pyramid".
Ang ilan sa mga sandata ay naka-install nang direkta sa kubyerta, sa mga lalagyan na ilunsad. Ang mga tagalikha ng PPA ay gumawa ng ilang mga pagtatangka upang pinuhin ang panlabas, iniwan ang ideya ng pagtatago ng kagamitan sa kubyerta sa ilalim ng pandekorasyon sa itaas na deck. Ang lahat ng mga anchor drive, davit, winches, lifting at iba pang kagamitan ay ipinapakita, tulad ng sa mga barko sa kalagitnaan ng ikadalawampu siglo.
Kinuwestiyon ni Fincantieri ang mga pakinabang ng napakalaking pagbawas sa kakayahang makita. O nai-save lamang, nililimitahan ang ating sarili sa kinakailangang minimum? Ang mga frigate na klase ng PPA ay hindi talaga tulad ng mga peacetime patrol ship: mas "toothy" pa sila kaysa sa mga nauna sa FREMM. At sa mga tuntunin ng pagkakabuo ng kanilang mga sandata ng welga, nangangako silang magiging isa sa pinakamalakas sa mga modernong frigate at maninira.
Ang pangatlong tampok ay ang planta ng kuryente na may maraming kalabisan ng drive. Ang pamamaraan ay hindi ang pinakasimpleng pagtatalaga ng CODAGOL (Pinagsamang Diesel At Gas O (diesel) -eLectric).
Ayon sa mga kalkulasyon, ang isang gumaganang diesel engine ay magbibigay sa frigate ng kakayahang maneuver sa bilis na 10-18 na buhol. Kapag ang isang pangalawang diesel engine ay konektado, ang bilis ng paglalakbay ay lalampas sa 20 mga buhol. Ang susunod na pagpipilian ay upang patayin ang parehong mga diesel at simulan ang gas turbine (28-29 knots). Ang pang-apat na pagpipilian ay ang sabay na koneksyon ng parehong DD at GTE, na nagbibigay ng isang buong stroke ng 32 buhol (halaga ng disenyo). Ang pang-limang pagpipilian - sa kaganapan ng pinsala sa mga diesel engine at turbine (o ang pangunahing gearbox), ang frigate ay may kakayahang magpatuloy sa paglipat sa isa o dalawang propeller na mga de-kuryenteng motor na hinimok ng pangunahing o emergency diesel generator. Ang mode na ito ay isinasaalang-alang din ang pangunahing kapag nagpapatrolya sa mababang bilis (hanggang sa 7 buhol).
Sa pagtaas ng bilis, ang paggaod ng mga de-kuryenteng motor ay magagawa, magkasama o magkahiwalay, upang lumipat sa mode ng generator, pagdaragdag ng mga kakayahan sa enerhiya ng frigate.
Ang Italian fleet ay hindi alam ang mga problema sa mga Kolomna diesel; gayunpaman, ang lahat ng kagamitan ay produksiyon ng Aleman (MTU / MAN), maliban sa lisensyadong LM2500 gas turbine engine, na binuo ng mga pagsisikap ng Italian Avia.
Kapansin-pansin, pagkatapos ng maraming dekada, muling nagbalik ang mga marino sa pangangailangan para sa mataas na bilis para sa mga barkong may mga rocket na sandata. Sa halip na karaniwang 24-28 na buhol, ang bagong frigate ay bubuo ng 32 na buhol sa buong bilis. At narito - voila! - ang pagliko ay para sa bombilya ng isang matalim, paggupit na hugis, na nabanggit sa simula ng artikulo.
Kasaysayan, ang mga Italyano ay umasa sa bilis, na sa katunayan ay hindi nagbigay sa kanila ng anupaman, nainis lamang ang balanse ng iba pang mga katangian. Sa kabilang banda, ang lakas at pagiging kumpleto ng mga modernong yunit ng kuryente ay nagbibigay-daan sa pag-abot sa 30+ na mga buhol. nang walang kapansin-pansin na pagsisikap at mga kompromiso sa disenyo.
Ang "paggupit" na bombilya at hindi pangkaraniwang katawan ng barko ay nagpapahiwatig na ang Fincantieri ay seryosong interesado sa ideya ng paggupit ng mga alon sa paglipat (sa halip na tawirin ang alon sa gastos ng kanilang sariling buoyancy sa karamihan sa mga barko). Ang solusyon na ito ay nag-aambag sa kahusayan ng gasolina at pagbaba ng pitching amplitude, na hindi gaanong mahalaga para sa kaginhawaan ng mga mandaragat para sa pagpapabuti ng kawastuhan ng kontrol ng diagram ng radar at bahagyang pag-aangat ng mga paghihigpit sa paggamit ng mga sandata sa isang bagyo. Ang pangunahing kawalan, ang malakas na pagbaha ng deck, ay hindi mahalaga para sa isang modernong barko.
Dagdag pang mga sorpresa ang naghihintay sa amin. Ang lahat ng iba pang mga elemento ng PPA frigate ay magkakaroon ng isang mas tradisyunal na hitsura, na naaayon sa iba pang mga proyekto sa mga nakaraang taon.
Isang superstructure na na-optimize ng tower na tinanggal ang pangangailangan para sa mga aparatong antena na hinihimok ng mekanikal. Ang pangunahing dual-band radar na may walong aktibong phased antennas (PAR) ay dapat magbigay ng lahat ng mga gawain para sa pagtuklas, pagsubaybay sa mga target at pagkontrol ng mga armas ng misil at artilerya.
Paglikha batay sa isang solong katawan ng tatlong pagbabago - mula sa pinakasimpleng "patrol" na PPA-LIGHT hanggang sa unang ranggo na PPA-FULL. Na may balak na palitan ang limang nakaraang mga uri ng mga barkong pandigma ng Italian Navy ng isang pinag-isang proyekto nang sabay-sabay.
Pinatnubay na pusta sa sandata. Mula sa napaprograma na mga bala ng anti-sasakyang panghimpapawid hanggang sa isang 76-mm na baril ng makina at ginabayan ang 127-mm na mga proyekto ng Vulcano, hanggang sa maraming uri ng mga malayuan na launcher ng misayl. Inihayag ang paggamit ng isang pan-European naval missile na Scalp-Naval at isang pagmamay-ari na TESEO-EVO missile upang sirain ang mga target sa dagat at lupa.
* * *
Ang buong pagtatalaga ng proyekto ay Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Ayon sa diksyonaryong "multipurpose sentry deep-sea". Naniniwala ako na para sa mga banyagang barko sa Pangkalahatang tauhan ay gumagamit sila ng mas simple at mas naiintindihang mga pagtatalaga na tumutugma sa mga pamantayan ng wikang Russian at nagbibigay ng isang ideya ng kanilang layunin (katulad ng pag-uuri ng NATO para sa aming mga armas).
Ang PPA ay hindi isang plastik na modelo sa ilalim ng baso mula sa eksibisyon na "Army and Navy 2019". Ang lead frigate ng serye ng Paolo Thaon di Revel ay nakatakdang ilunsad sa Mayo ng taong ito. Dalawang iba pang mga gusali ang inilatag noong nakaraang taon. Ang nakaplanong komposisyon ng serye ay 7 mga yunit. Nakakagulat na ang balita ng paglikha ng naturang makapangyarihang mga yunit ng labanan ay hindi sakop sa anumang paraan ng dalubhasang media. Gayunpaman, mayroon kaming masyadong maraming balita tungkol sa aming sariling programa ng fleet rearmament na may mga hydrographic boat at tugs.
Sa kasong ito, mayroon kaming isang combat ship ng malayong sea zone na may haba na 143 metro at isang kabuuang pag-aalis ng 5830 hanggang 6270 tonelada, depende sa pagbabago.
Ang tinatayang laki ng tauhan para sa pagbabago na "Banayad" ay 90 katao, para sa "buong" pagbabago - 120 katao.
Ang pangunahing nag-develop ng proyekto ay ang higanteng gumagawa ng barko na Fincantieri (Trieste). Ang lahat ng mga elektronikong sistema ay binuo ng kumpanyang Italyano na Leonardo, isa sa pinakamalaking mga hawak na pagtatanggol sa buong mundo.
Armasamento:
- 16 na patayong launcher para sa mga missile na pang-sasakyang panghimpapawid ng pamilya Aster at mga malayuan na cruise missile na SCALP-Naval;
- 8 hilig launcher para sa mga missile ng anti-ship Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) na may kakayahang atake ng mga target sa lupa;
- dalawang gun mount ng 76 at 127 mm caliber, na may mga gabay na projectile na kasama sa load ng bala. Ang hanay ng pagpapaputok ng bala ng Vulcano, ayon sa tagagawa, ay: hanggang sa 60 km ("badyet", hindi kontrolado), hanggang sa 80 km (na may aktibong patnubay sa IR) at hanggang sa 100 km (na may pag-target sa INS + GPS);
- para sa pagtatanggol sa sarili sa malapit na zone, ibinibigay ang dalawang 25 mm na mga remote-control na pag-install;
- mga sandatang laban sa submarino: homing torpedoes ng kalibre 533 at 324 mm (para lamang sa "buong" bersyon) at 324 mm (2x3) para sa lahat ng iba pang mga pagbabago ng frigate;
- ang frigate ay nilagyan ng flight deck (25x16 metro) at isang hangar para sa dalawang anti-submarine / multipurpose helicopters; mayroong isang ramp sa burol ng transom para sa isang 11-metrong mataas na bilis na bangka;
- sa gitna ng katawan ng barko mayroong isang 20-tonong crane at isang lugar para sa paglalagay ng target na load. Sa ipinakita na mga diagram: dalawang semi-matibay na bangka o 15-metro na mga landing boat o 8 karaniwang lalagyan. Gayundin, hanggang sa 5 mga lalagyan ay maaaring mai-install sa libreng puwang sa ilalim ng flight deck. Ang lahat ay umaayon sa pangkalahatang kalakaran para sa mga modernong barko sa ibabaw.
Ang pangunahing elemento ng sistema ng pagkontrol ng sandata ay ang Kronos radar system mula sa kumpanya ng Leonardo, na binubuo ng isang pinasimple na bersyon ng apat na mga AFAR canvase na tumatakbo sa saklaw ng sentimeter. Ang mga frigate ng "buong" bersyon ay nilagyan ng isang bersyon ng dual-band na binubuo ng 8 AFAR (apat na C-band antennas at apat na StarFire antennas na tumatakbo sa X-band). Gumagamit ang dating ng saklaw na may haba ng haba ng 3, 5-7, 5 cm, na nagbibigay ng mas malaking saklaw sa pagtuklas ng target, ang huli ay gumagamit ng saklaw na may mas maikli na mga haba ng daluyong (2, 5-3, 75 cm), na nagbibigay ng mas mahusay na resolusyon kapag pagsubaybay sa mga maliliit na target sa malapit na zone.
Bilang karagdagan sa Kronos, ginagamit ang pangkalahatang radar ng Leonardo SPS-732 para sa tagong pagsubaybay, na pumipigil sa maagang pagtuklas ng frigate. Ang prinsipyo nito ay batay sa paglabas ng mga pulso ng iba't ibang mga intensidad sa isang malawak na saklaw ng dalas, na hindi makikilala mula sa pagkagambala ng radyo para sa RTR ng kalaban; Ang SPS-732 processor ay unti-unting nakakaipon ng data at, ayon sa teorya ng posibilidad, tinutukoy ang posisyon ng target.
Tulad ng karamihan sa kanilang mga kapantay, ang mga klase sa frigate ng PPA ay nilagyan ng isang all-aspeto na infrared na malapit na larangan na sistema ng pagtuklas.
Ang proteksyon mula sa mga banta sa ilalim ng dagat ay ibinibigay ng apat na mga sistema na binuo ni Leonardo nang sabay-sabay: Ang ATAS ay naghila ng aktibong antena na may saklaw ng submarine detection na hanggang sa 40 km; hinila ang antena ng Black Snake para sa pagtuklas ng torpedo; anti-sabotage alarm system - upang maprotektahan ang frigate na nakatayo sa daungan mula sa mga swimmers ng labanan; at isang sistema ng pagtuklas ng heat trace. Ang lahat ay mukhang mahusay, maliban sa isang bagay - ang paglalarawan ay hindi kasama ang isang podkilny sonar.
Ang natitirang proyekto ay hindi papuri. Marahil ang pinakamahusay na frigate sa lahat ng mga katulad na proyekto sa simula ng XXI siglo.
Ang pinaka-hindi wastong pampulitika na kabanata
Ang konsepto ng PPA frigate, tulad ng lahat ng mga hinalinhan, ay may isang kakaiba at mahirap ipaliwanag ang bahid. Hindi ito isang nakabubuo na maling pagkalkula, ito mismo ang konsepto mismo, mga kinakailangan ng customer.
Ang pinaka-advanced na paraan ng pagtuklas ay pinagsama sa kaunting mga bala ng anti-sasakyang panghimpapawid, sa kasong ito - 16 missile ng pamilyang Aster. Mayroong dalawang uri ng mga missile sa pag-load ng bala: Aster-15, dahil sa kawalan ng unang yugto, na may mas mahusay na kahusayan para sa pagharang sa malapit na zone, at dalawang yugto na Aster-30 na may saklaw na flight na 100+ km, na idinisenyo upang labanan ang mga carrier.
Isang kabuuan ng 16 na paglulunsad ng mga cell, na ang ilan ay dapat na "ibigay" para sa pag-deploy ng SCALP-Naval strike missile system. Sa isang panahon kung kailan ang sandata ng pag-atake ng hangin ay ang pangunahing at, sa katunayan, ang tanging makatotohanang banta sa mga barkong pang-ibabaw!
Bago sa amin ay isang superfrigate para sa 600+ milyong euro, na mayroong lahat maliban sa kagamitan sa pagtatanggol ng hangin. Ito ay may kakayahang makita ang mga target ng hangin sa anumang dami, ngunit pagkatapos ng maraming mga volley mananatili itong ganap na walang armas sa harap ng isang banta sa hangin.
Wala man itong saradong circuit ng maikling-saklaw na pagtatanggol ng hangin - isang ultra-modernong 76-mm machine gun na may sarili nitong radar at programmable projectile na nagbibigay ng proteksyon lamang sa mga malalayong sulok.
Tulad ng tila sa may-akda, ang sitwasyon ay may sumusunod na paliwanag. Ang utos ng mga fleet at European developer ng mga sandata ng hukbong-dagat ay tiwala na wala sa mga potensyal na kalaban ang may kakayahang magsagawa ng isang napakalaking atake sa hangin sa isang koneksyon ng mga barko sa matataas na dagat (isang target sa mobile na ang mga coordinate ay kailangang patuloy na na-update). Itaas ang mga welga at suportahan ang mga pangkat sa hangin, abutin ang target, mahigpit na mapanatili ang mga agwat at direksyon, kalkulahin ang paglulunsad at isagawa ang sobrang paglunsad ng anti-ship missile system, habang hindi sinasadyang "dumidikit "sa abot-tanaw at hindi napapailalim sa apoy laban sa sasakyang panghimpapawid. Sa kabila ng katotohanang ang frigate ay may isang dosenang mga misil lamang, hindi niya patatawarin ang gayong pagkakamali.
Halos walang sinuman sa mundo ang may mga teknikal na pamamaraan, karanasan o pagsasanay upang maisagawa ang naturang operasyon sa himpapawid.
Samakatuwid, ang komposisyon ng armament ng mga European frigates ay dinisenyo lamang upang labanan ang "pinpoint", mga random na pag-atake sa komposisyon ng isang pares ng sasakyang panghimpapawid at iba pang mga katulad na provocation mula sa hangin.
Ang isa pang paliwanag ay maaaring nakasalalay sa mababang kahusayan ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang mas malaking mga pagkakataon laban sa mga missile ng homing ay ibinibigay ng mga jamming system at mga electronic warfare system. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga frigate ng klase ng PPA ay nilagyan ng isang modernong elektronikong sistema ng pakikidigma na ZEUS, na may kakayahang mag-jam sa isang malawak na saklaw ng dalas. Ang isang dosenang missile sa board ay ginagawang posible na ibukod ang posibilidad na bombahin ang frigate ng mga maginoo na bomba.
At isa pang bagay na ikinalulungkot ng may-akda para sa modernong navy. Napakaraming pagsisikap, ang pinakamahusay na mga makabagong teknolohiya, at sa exit ay mayroong isang "container ship" para sa 8 mga lalagyan na may pantulong na tulong. Tulad ng kung hindi isang military fleet, ngunit isang fleet ng Ministry of Emergency Situations.
Oo, ang posibilidad ng mga salungatan na mababa ang tindi ay masyadong mataas. Oo, magandang magkaroon ng tampok na mayamang platform. Ngunit kung napagpasyahan mong magtayo ng isang barko sa halagang isang bilyon, handa nang pumunta sa mortal na labanan, kung gayon marahil ay tinatanggap na ang isang tiyak at mamahaling paraan ay hindi inilaan para sa mga pantustos na makatao. Ito ay simpleng hindi inilaan, maaari lamang itong magdala ng kamatayan. At ang disenyo nito ay dapat na 100% na-optimize para sa gawaing ito. Kay Cesar - ano ang kay Cesar.
Sa halip na sayangin ang panloob na dami at puwang ng kubyerta upang mapaunlakan ang "target na pag-load", maaaring suliting isaalang-alang kung paano, sa gastos ng mga reserbang ito, upang madagdagan ang mga kakayahan ng barkong pandigma kung saan sila papatayin, habang sinusubukang hindi mamatay mula sa gagawing pagganti ng kalaban.
Epilog
Ang sitwasyon sa larangan ng mga sandata ng hukbong-dagat ay kahawig ng isang quote mula kay Lewis Carroll: "Kailangan mong tumakbo nang mas mabilis upang manatili lamang sa lugar, ngunit upang makarating sa isang lugar, kailangan mong tumakbo nang dalawang beses nang mas mabilis."
Ang programa para sa pagpasok sa serbisyo ng mga hinalinhan, ang FREMM multipurpose frigates, ay malapit pa ring makumpleto (sa panahon 2013-2018, 7 sa 10 nakaplanong mga barko na pinamamahalaang sumali sa Italian Navy). Ngunit ang Fincantieri ay nagtatrabaho na para sa susunod na mga dekada. Hindi lamang sa pamamagitan ng paglilimita sa ating sarili sa "panteknikal na disenyo", ngunit sa pamamagitan ng paglalagay ng tatlong mga barko, na sa 2019 ay maaaring maituring bilang mga kinatawan ng pinaka-modernong mayroon nang mga proyekto ng ganitong uri.
