Mula sa simula ng pag-unlad ng mga nakabaluti na sasakyan, lumitaw ang problema ng hindi magandang kakayahang makita. Ang mga kinakailangan para sa pag-maximize ng seguridad ng mga nakabaluti na sasakyan ay nagpapataw ng matitinding paghihigpit sa mga survey na aparato. Ang mga optikal na aparato na naka-mount sa mga nakabaluti na sasakyan ay may limitadong mga anggulo sa pagtingin sa mababang bilis ng pagpuntirya. Nalalapat ang problemang ito sa kapwa ang kumander at gunner at ang driver ng nakabaluti na sasakyan. Ang may-akda ay personal na nagkaroon ng pagkakataon na sumakay ng isang BTR-80 bilang isang pasahero at makita kung paano ang driver, sa ilang mga seksyon ng ruta, umakyat mula sa hatch papunta sa baywang, masiglang kinokontrol ang manibela ng nakabaluti na sasakyan gamit ang kanyang paa. Ang paggamit ng gayong paraan ng pagkontrol ay malinaw na naglalarawan sa kakayahang makita sa nakabaluti na sasakyan na ito.
Sa siglo XXI, naging posible na radikal na mapabuti ang mga kakayahan ng mga tripulante ng mga nakabaluti na sasakyan para sa oryentasyon sa kalawakan at ang paghahanap para sa mga target. Ang mga video camera na may mataas na resolusyon, mga aparato ng night vision na may mahusay na pagganap, at mga thermal imager ay lumitaw. Gayunpaman, mayroon pa ring tiyak na pag-aalinlangan tungkol sa radikal na pagpapalakas ng mga kakayahan ng mga domestic armored na sasakyan sa mga tuntunin ng pagmamasid at muling pagsisiyasat ng mga target. Upang makita ang mga target, tumatagal pa rin ng isang malaking halaga ng oras upang buksan ang mga aparato sa pagmamasid, kasama ang kasunod na pag-target ng mga sandata sa target.
Marahil ay may pag-unlad sa pang-konsepto na pinaka-advanced na T-14 tank sa Armata platform, ngunit may mga katanungan na lumalabas tungkol sa mga kakayahan ng mga camera sa buong pag-ikot, ang pagkakaroon ng mga channel ng night vision sa kanilang komposisyon, mga kontrol sa bilis at gabay para sa mga aparato ng pagmamasid.
Ang isang lubhang kagiliw-giliw na solusyon ay mukhang proyekto sa helmet ng IronVision ng kumpanya ng Israel na Elbit System. Tulad ng helmet ng piloto ng pang-limang henerasyong Amerikanong manlalaban F-35, papayagan ng helmet ng IronVision ang mga tauhan ng nakasuot na sasakyan na makita "sa pamamagitan ng" nakasuot. Nagbibigay ang helmet sa mga tripulante ng isang imahe ng kulay na may mataas na resolusyon na ginagawang posible na makilala ang mga bagay sa paligid at sa distansya mula sa nakabaluti na sasakyan.
Kinakailangan na pagtuunan nang mas detalyado ang teknolohiyang ito. Ang problema sa pagpapatupad ng "transparent armor" ay hindi sapat na i-hang ang nakasuot na sasakyan na may mga video camera at ilagay sa isang helmet na may mga display o isang projection ng isang larawan sa mata ng piloto sa piloto. Ang pinaka sopistikadong software ay kinakailangan na maaaring "mag-stitch" ng impormasyon mula sa mga kalapit na camera sa real time at ihalo, iyon ay, ang mga overlay layer ng impormasyon mula sa iba't ibang mga uri ng sensor. Para sa isang komplikadong software, kinakailangan ng naaangkop na computer complex.
Ang kabuuang sukat ng mga source code ng software (SW) ng F-35 fighter ay lumampas sa 20 milyong mga linya, halos kalahati ng program code na ito (8, 6 milyong mga linya) ay nagsasagawa sa real time ang pinaka-kumplikadong pagproseso ng algorithm para sa pagdikit ng lahat ng mga data na nagmumula sa mga sensor sa isang solong larawan ng teatro ng aksyon ng labanan.
Ang on-board supercomputer ng F-35 fighter ay may kakayahang patuloy na gumaganap ng 40 bilyong operasyon bawat segundo, salamat kung saan nagbibigay ito ng multitasking pagpapatupad ng mga algorithm na masinsinang mapagkukunan ng mga advanced na avionics, kabilang ang pagproseso ng electro-optical, infrared at radar data. Ang naprosesong impormasyon mula sa mga sensor ng sasakyang panghimpapawid ay ipinapakita nang direkta sa mga mag-aaral ng piloto, isinasaalang-alang ang pag-ikot ng ulo na may kaugnayan sa katawan ng sasakyang panghimpapawid.
Sa Russia, ang mga bagong henerasyong helmet ay binuo bilang bahagi ng paglikha ng ikalimang henerasyong Su-57 fighter at Mi-28NM "Night Hunter" na helikopter.
Batay sa magagamit na impormasyon, maipapalagay na ang isang pangako na pang-Russian na helmet ng piloto ay may kakayahang magpakita ng impormasyong grapikal, ngunit sa parehong oras na ito ay pangunahing nakatuon sa pagpapakita ng mga simbolikong graphics. Ang kalidad ng imaheng ipinakita mula sa optical at thermal imaging reconnaissance ay nangangahulugang mas mababa sa kalidad ng imahe na ipinakita ng helmet ng piloto ng F-35, isinasaalang-alang ang mga paghihirap na kinakailangan upang mai-configure ang huli. Ang paglalagay ng helmet ng pilot na F-35 ay tumatagal ng dalawang araw, dalawang oras bawat isa, ang pinalawak na reality display ay dapat na matatagpuan eksaktong 2 millimeter mula sa gitna ng mag-aaral, ang bawat helmet ay idinisenyo para sa isang tukoy na piloto. Ang bentahe ng pamamaraang Ruso ay malamang na ang kadalian ng pagsasaayos ng helmet kumpara sa katapat nitong Amerikano, at ang helmet ng Russia ay malamang na magamit din ng anumang piloto na may kaunting pagsasaayos.
Ang isang mas mahalagang isyu ay ang kakayahan ng software ng sasakyan ng pagpapamuok upang magbigay ng seamless "gluing" ng imahe na nagmumula sa lahat ng mga camera. Kaugnay nito, ang mga sistemang Ruso ay malamang na mas mababa pa rin sa mga system ng isang potensyal na kaaway, na nagbibigay ng output ng imahe sa helmet mula lamang sa mga aparato sa pagmamasid na matatagpuan sa ilong ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, posible na ang pagtatrabaho sa direksyon na ito ay isinasagawa na sa mga nauugnay na institusyon.
Gaano karami ang pangangailangan para sa ganitong uri ng kagamitan bilang kagamitan para sa mga nakabaluti na sasakyan? Ang ground combat ay higit na pabago-bago kaysa sa air combat, syempre hindi mula sa pananaw ng bilis ng paggalaw ng mga sasakyang pang-labanan, ngunit mula sa pananaw ng biglang paglitaw ng mga banta. Pinadali ito ng mahirap na lupain at pagkakaroon ng berdeng mga puwang, gusali at istraktura. At kung nais naming magbigay ng mga tauhan na may mataas na kamalayan sa sitwasyon, kung gayon ang mga teknolohiya ng paglipad ay dapat na iakma para magamit sa mga nakabaluti na sasakyan, at ang halimbawa sa itaas ng helmet ng IronVision mula sa kumpanya ng Israel na Elbit System ay malinaw na ipinapakita na ang kanilang oras ay dumating na.
Kapag gumagamit ng mga sistema ng pagpapakita ng imahe sa isang helmet, kinakailangang isaalang-alang ang katunayan na ang isang tao ay hindi isang kuwago at hindi maaaring ibaling ang kanyang ulo ng 180 degree. Kung gumagamit kami ng isang imahe mula sa mga sensor na matatagpuan sa ilong ng isang eroplano o helikopter, hindi ito gaanong kritikal. Ngunit kapag nagbibigay sa mga tauhan ng isang buong pag-view, kinakailangang isaalang-alang ang iba't ibang mga pagpipilian para sa mga solusyon na binabawasan ang pangangailangan para sa mga miyembro ng crew na paikutin ang kanilang mga ulo sa maximum na mga anggulo. Halimbawa, ang pag-compress ng isang imahe sa isang uri ng 3D panorama, kapag pinupunta ang ulo ng 90 degree, ang imahe ay talagang umiikot ng 180 degree. Ang isa pang pagpipilian ay ang pagkakaroon ng mga pindutan para sa mabilis na pagbabago ng direksyon - kapag pinindot mo ang isa sa mga ito, ang gitna ng imahe ay lilipat sa tuktok / gilid / likod na hemisphere. Ang bentahe ng mga digital na sistema ng pagpapakita ng imahe ay ang maraming mga pagpipilian para sa pagkontrol sa view ay maaaring ipatupad, at ang bawat miyembro ng tauhan ng nakasuot na sasakyan ay maaaring pumili ng pinaka-maginhawang pamamaraan para sa kanilang sarili.
Ang pangunahing pamamaraan ng pag-target ng sandata sa isang target ay dapat na makakita. Sa mode na ito, maraming mga algorithm ng kontrol ang maaaring ipatupad - halimbawa, kapag nakita ang isang target, kinukuha ito ng operator, pagkatapos ay isang utos na ibinigay upang magamit ang sandata, pagkatapos ay awtomatikong lumiliko ang DUMV at pinaputok ang target. Sa isa pang senaryo, gumaganap ang DUMV ng isang pagliko at pagsubaybay sa target, nagbibigay ang operator ng karagdagang utos upang buksan ang sunog.
Helmet o screen?
Sa teoretikal, ang impormasyon mula sa mga panlabas na kamera at iba pang mga paraan ng pagsisiyasat ay maaaring maipakita sa mga malalaking format na ipinapakita sa sabungan ng isang sasakyang labanan, sa kasong ito, ang gabay sa sandata ay ibibigay ng mga naka-mount na target na sistema ng pagtatalaga (NSC) na katulad ng ginamit sa ang mga sabungan ng Su-27, MiG-29 fighters, helikopter Ka-50. Ngunit ang paggamit ng mga naturang solusyon ay magiging isang hakbang na paatras, dahil ang kaginhawaan at kalidad ng pagpapakita ng impormasyon sa mga malalaking format na pagpapakita ay sa anumang kaso ay magiging mas masahol kaysa sa kung ipinakita sa isang display na naka-mount sa helmet, at ang pagkabigo ng mga malalaking lugar na ipinapakita habang ang labanan ay mas malamang kaysa sa pinsala sa isang helmet, na kung saan ay nawasak malamang na kasama lamang ang ulo ng carrier.
Sa kaso ng paggamit ng mga screen bilang isang backup na paraan ng pagpapakita ng impormasyon, maaaring isagawa ang patnubay sa pamamagitan ng pagtukoy ng isang punto sa ibabaw ng touch screen, sa madaling salita, upang kumilos ayon sa prinsipyo ng "ituro ang target sa iyong daliri."
Sa paghusga sa pinakabagong impormasyon, ang mga naturang panel ng industriya ng Russia ay may kakayahang.
Tulad ng nabanggit kanina, sa paghahambing sa mga system para sa pagpapakita ng mga imahe sa isang helmet, ang pagpapakita ng impormasyon sa mga screen ay maaaring isaalang-alang na isang hindi gaanong promising direksyon ng pag-unlad. Sa halimbawa ng pagbuo ng mga panel ng instrumento ng mga eroplano at helikopter, makikita ng isang tao na ang mga likidong kristal na salamin ay sumabay sa mga mekanikal na tagapagpahiwatig sa loob ng ilang oras. Nang maglaon, habang nasanay ang mga tao sa mga screen at naging kumbinsido sa kanilang pagiging maaasahan, unti-unti nilang sinimulang talikuran ang mga tagapagpahiwatig ng mekanikal.
Ang isang katulad na proseso sa hinaharap ay maaaring mangyari sa mga screen. Tulad ng mga teknolohiya ng mga helmet na may kakayahang magpakita ng mga imahe ay pinabuting, ang proseso ng pag-set up ng mga ito ay pinasimple at awtomatiko, posible ang isang kumpletong pagtanggi sa mga pagpapakita sa sabungan ng mga kagamitan sa militar. Ito ay i-optimize ang sabungan ergonomics, isinasaalang-alang ang napalaya puwang. Mula sa pananaw ng kalabisan ng output ng imahe, mas madaling maglagay ng ekstrang helmet sa sabungan at gumawa ng isang backup na linya upang ikonekta ito.
Neurointerface
Sa kasalukuyan, ang mga teknolohiya para sa pagbabasa ng aktibidad sa utak ay mabilis na umuunlad. Hindi namin pinag-uusapan ang pagbabasa ng isip ngayon, una sa lahat, ang mga teknolohiyang ito ay hinihiling sa medikal na larangan para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos. Ang mga unang eksperimento ay kasangkot sa pagpapakilala ng maliliit na mga electrode sa utak ng tao, ngunit kalaunan ay may mga aparato na inilagay sa isang espesyal na helmet at pinapayagan na kontrolin ang isang prostesis o kahit isang character sa isang laro sa computer.
Posibleng, ang mga naturang teknolohiya ay maaaring magkaroon ng isang makabuluhang epekto sa mga control system ng mga sasakyan ng pagpapamuok. Halimbawa, kapag ang distansya sa napansin na bagay ay nabago, ang isang tao ay muling tumuturo sa kanyang mga mata nang walang intuitive, nang walang karagdagang pagsisikap sa kaisipan o kalamnan. Sa isang helmet ng imaging, ang teknolohiya sa pag-iisip ng utak ay maaaring magamit kasabay ng teknolohiya ng pagsubaybay ng mag-aaral upang agad na baguhin ang pagpapalaki ng mga aparato sa pag-target ayon sa "kaisipan" na intuwisyon ng operator. Sa kaso ng paggamit ng mga high-speed drive para sa paggabay ng ibig sabihin ng reconnaissance, mababago ng operator ang patlang ng pagtingin sa lalong madaling panahon ng isang tao, simpleng pagtingin sa paligid.
Paglabas
Ang kumbinasyon ng DUMV na may mga drive ng gabay na may matulin na bilis at mga modernong sistema ng pagpapakita ng impormasyon sa mga helmet ng mga nakabaluti na sasakyan, na may pakay na sandata, ay papayagan ang mga armored na sasakyan na makakuha ng dati nang hindi magagamit na kamalayan ng sitwasyon at ang pinakamataas na rate ng reaksyon sa mga banta.
