Ilang taon na ang nakalilipas, isang hindi pangkaraniwang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ang nakita sa Estados Unidos. Nang maglaon ay nalaman na nagdadala ito ng pangalang Celera 500L at nilikha ng Otto Aviation Group. Hindi magtatagal, lumitaw ang bagong data sa mga layunin at resulta ng proyekto - ngunit ang mga developer nito ay hindi nagmamadali na ibunyag ang opisyal na impormasyon. Ngayon lang ito nangyari, nang masubukan ang eroplano at kumpirmahing mga katangian nito.
Ayon sa opisyal na datos
Ang pagkakaroon ng isang hindi pangkaraniwang sasakyang panghimpapawid ay naging kilala noong tagsibol ng 2017, nang makita ito sa isa sa mga paliparan sa California. Nang maglaon, lumitaw ang mga mas malinaw na larawan, kung saan makikita ng isa ang numero ng pagpaparehistro - at nagbigay ito ng bagong impormasyon. Ang pangalan ng proyekto at ang mga may-akda nito ay naging kilala. Sa madaling panahon posible na makahanap ng isang patent para sa isang katulad na disenyo ng sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, hanggang kamakailan lamang, walang opisyal na data sa sasakyang panghimpapawid. Ilang araw lamang ang nakalilipas, inilunsad ng Otto Aviation ang opisyal na website, na nakatuon sa proyekto ng Celera 500L. Ang mapagkukunan ay napuno ng mga malalakas na ulo ng balita: "babaguhin nito ang lahat", "binuo, lumipad, nasubukan", atbp. Bilang karagdagan, ang mga materyales sa larawan at video, pati na rin mga teknikal na katangian, atbp.
Ang layunin ng proyektong Celera 500L ay ang paglikha ng isang komersyal na sasakyang panghimpapawid na may pinahusay na mga katangian ng kahusayan. Nakamit ang mga ito sa pamamagitan ng isang espesyal na disenyo ng aerodynamic na nagbibigay ng daloy ng laminar at binabawasan ang paglaban ng hangin. Ang pangunahing mga solusyon at teknolohiya ng proyekto ay na-secure ng pitong mga patente.
Iniulat ng kumpanya ng pag-unlad na ang Celera 500L ay nakapasa sa mga pagsubok sa paglipad hanggang ngayon. 31 mga flight flight na may kabuuang tagal na 35 na oras ang nakumpleto. Kinumpirma ng prototype ang pagiging tama ng mga solusyon na ginamit at nagpakita ng mataas na data ng paglipad at pang-ekonomiya.
Mga teknolohiyang nakamit
Ang Celera 500L ay may isang hindi pangkaraniwang hitsura na hinimok ng aerodynamic optimization. Ginamit na fuselage sa anyo ng isang pinahabang ellipsoid, dinagdagan ng isang manipis na buntot na boom, na may isang minimum na nakausli na elemento. Sa seksyon lamang ng buntot ay nakausli ang mga fairing ng mga pag-inom ng hangin at empennage na ibinigay. Ginagamit din ang isang tagabunsod ng buntot na tagabunsod, na hindi sa anumang paraan nakakaapekto sa aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid mismo.
Ang isang makitid na pakpak ng mataas na aspeto ng ratio ay ginamit na may isang minimum na walisin kasama ang nangungunang gilid at nakataas na mga tip. Ang buntot ay nagsasama ng isang elliptical stabilizer, pati na rin ang isang keel at ridge na may mga straightened edge. Ang minimum na kinakailangang hanay ng mga timon ay ginamit.
Ang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng RED A03 na cooled ng tubig na piston engine ng V12 scheme na may lakas na 550 hp. Ang engine na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mababang timbang at mataas na lakas ng density. Maaari itong gumamit ng gasolina, jet fuel o biodiesel. Ang parehong mga hilera ng silindro ay ginawa sa anyo ng mga yunit na may posibilidad ng autonomous na operasyon upang madagdagan ang kaligtasan. Ang operasyon ng makina ay kontrolado sa elektronikong paraan. Ang mga gas na maubos ay nagpasok ng mga espesyal na aparato ng nozzle, ihalo sa hangin sa atmospera at lumikha ng karagdagang thrust.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang cargo-passenger cabin na may taas na tinatayang. 1.85 m at isang haba ng tinatayang. 5 m na may kabuuang dami ng 12, 7 metro kubiko. Ang isang cabin ng pasahero sa klase ng negosyo na may anim na upuan at iba't ibang mga karagdagang kagamitan ay inaalok.
Mga mapagkumpitensyang kalamangan
Tulad ng naisip ng mga developer, ang sasakyang panghimpapawid ng Celera 500L sa merkado ay dapat na pindutin ang mayroon nang "mga jet sa negosyo" at posibleng maimpluwensyahan ang iba pang mga lugar ng transportasyon sa hangin. Papadaliin ito ng pagkakaroon ng isang bilang ng mga teknikal na flight, pagpapatakbo, pang-ekonomiya at pang-kapaligiran na kalamangan - lahat ng ito ay dahil sa espesyal na hitsura ng makina.
Ang mga espesyal na contour ng airframe ay nagbibigay ng isang daloy ng laminar. Ipinakita ng pananaliksik na ang Celera 500L ay may 59% na mas kaunting drag kaysa sa isang maginoo na sasakyang panghimpapawid na may parehong laki at pagganap. Ang kalidad ng aerodynamic ay dinala sa 22 at makabuluhang lumampas sa pagganap ng mga nakikipagkumpitensya na mga kotse.
Ang sasakyang panghimpapawid mula sa Otto Aviation, hindi bababa sa, ay hindi mas mababa sa mga kakumpitensya sa mga tuntunin ng mga katangian ng paglipad. Ang bilis ng pag-cruise ay umabot sa 460 milya bawat oras (740 km / h), at ang saklaw ng paglipad ay 4500 nautical miles (higit sa 8300 km). Nakamit ang mataas na kahusayan. Para sa "tradisyunal" na sasakyang panghimpapawid, ang bilang na ito ay nasa antas na 2-3 milya bawat galon (80-120 liters bawat 100 km). Para sa Celera 500L, umakyat ito hanggang 18-25 mpg (9-13 liters bawat 100 km).
Ang mga gastos sa pagpapatakbo ay nabawasan nang naaayon. Ang halaga ng isang oras ng paglipad ay ipinahayag sa USD 328. Para sa mga kakumpitensya, ang parameter na ito ay maaaring umabot sa $ 2, 1 libo. Ang isang matalim na pagbawas sa mga emissions ay binanggit din bilang isang kalamangan. Kaugnay nito, ang Celera 500L ay 30% na mas mahusay kaysa sa hinihintay na mga kinakailangan sa ICAO at FAA para sa sasakyang panghimpapawid na papasok sa serbisyo pagkalipas ng 2031.
Ang isang mahalagang kalamangan sa mga kakumpitensya ay ang ergonomics ng cabin ng pasahero. Ito ay may nadagdagang taas at pinapayagan ang mga pasahero na maglakad nang patayo. Sa parehong oras, ang parehong bilang ng mga upuan ay ibinibigay tulad ng sa pinaka-karaniwang "mga jet sa negosyo", at mayroon ding isang reserbang sa mga tuntunin ng dami para sa pag-install ng karagdagang kagamitan.
Kaya, ang Celera 500L ay maaaring magdala ng isang maliit na bilang ng mga pasahero sa parehong bilis ng iba pang mga sasakyang panghimpapawid, ngunit sa mahabang distansya. Sa parehong oras, posible na mabawasan ang gastos ng paglipad at dagdagan ang kaginhawaan. Ang mga nasabing pagkakataon ay magiging kapaki-pakinabang sa larangan ng aviation ng negosyo, at maaari ding maging isang bagong salita sa mga flight sa charter. Sa ilang mga kaso, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging isang tunay na "air taxi".
Plano para sa kinabukasan
Sa ngayon, ang kumpanya ng pag-unlad ay nagtayo at sumubok sa unang sasakyang panghimpapawid ng isang bagong uri. Ngayon ay kinakailangan upang magsagawa ng isang bilang ng mga bagong kaganapan ng iba't ibang mga uri, alinsunod sa mga resulta kung saan ang kagamitan ay magiging serye at gagana. Ang lahat ng kinakailangang gawain ay pinlano na makumpleto sa kalagitnaan ng dekada.
Sa kasalukuyan, nagpapatuloy ang pagtatapos at pagpapabuti ng disenyo sa balangkas ng yugto ng Round A. Sa 2021, magsisimula ang yugto ng "B". Ang natapos na sasakyang panghimpapawid ay isusumite para sa sertipikasyon. Bilang karagdagan, plano ng Otto Aviation na maghanap ng isang site upang makabuo ng sarili nitong planta ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos nito, magsisimula na silang tumanggap ng mga order para sa mga serial kagamitan.
Para sa 2023-25 Ang Phase C ay naka-iskedyul para sa sertipikasyon ng FAA, pagtatayo ng halaman at pagsisimula ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid para sa mga customer. Hindi lalampas sa 2025, ang unang Celera 500L ay ibibigay sa mga customer.
Ang pag-unlad ng susunod na modelo ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula na, batay sa napatunayan at napatunayan na mga teknolohiya. Ang promising pasahero na Celera 1000L ay magiging bahagyang mas malaki at mas mabibigat kaysa sa mayroon nang modelo at, dahil dito, makakapagdala ng mas maraming pasahero sa mas matagal na distansya. Ang posibilidad ng paglikha ng isang pagbabago ng sasakyang panghimpapawid na may isang planta ng kuryente at isang walang bersyon na bersyon ay ginagawa rin. Gayunpaman, ang oras ng paglitaw ng naturang mga proyekto ay hindi pa tinukoy.
Isang rebolusyon sa paglipad?
Plano ng Otto Aviation Group na pumasok sa merkado ng sasakyang panghimpapawid ng pasahero at muling makuha ang isang makabuluhang bahagi nito. Upang madagdagan ang kanyang mga pagkakataong magtagumpay sa komersyo, hindi niya kinopya ang mga ideya ng ibang tao, ngunit nagsagawa ng malawak na pagsasaliksik at pag-unlad na gawain at bumuo ng isang promising hitsura ng sasakyang panghimpapawid na may isang bilang ng mga kalamangan kaysa sa mga mayroon nang mga disenyo.
Ang diskarte ng kumpanya sa pagbuo ng bagong teknolohiya ay mausisa. Karamihan sa pananaliksik at pag-unlad na gawain ay natupad sa isang kapaligiran ng lihim. Opisyal na ipinakita lamang ang proyekto pagkatapos ng mga pagsubok ng prototype sasakyang panghimpapawid, na kinumpirma ang kinakalkula na mga katangian.
Ang teknikal na novelty ng proyekto ay nagbibigay ng makabuluhang kalamangan sa teknikal at pang-ekonomiya kaysa sa mga kakumpitensya. Gayunpaman, humantong din ito sa iba't ibang mga panganib at maaaring takutin ang mga potensyal na customer. Gayunpaman, matagumpay na nakayanan ng eroplano ang mga pagsubok, na dapat makaapekto sa opinyon ng mga mamimili.
Ayon sa mga plano ng kumpanya ng nag-develop, ang proyekto ng Celera 500L ay pupunta sa serye at pagpapatakbo para sa isa pang 4-5 na taon. Sa oras na ito, kinakailangan upang magsagawa ng maraming mahahalagang aktibidad, mula sa fine-tuning at sertipikasyon hanggang sa pagtatayo ng halaman at paglulunsad ng produksyon. Bilang karagdagan, ang proseso ng paglulunsad ng isang bagong pag-unlad sa merkado ay nagsimula kamakailan. Sa pangkalahatan, ang Otto Aviation ay mayroon pa ring sapat na oras upang makumpleto ang pag-unlad, simulan ang pagtatayo at akitin ang mga customer.
Ano ang hinaharap para sa isang promising sasakyang panghimpapawid na may isang hindi pangkaraniwang pag-alab ay isang malaking katanungan. Ang idineklarang mga katangian ay kinumpirma ng mga pagsubok at may malaking interes. Sa parehong oras, ang pag-aalala ay sanhi ng isang mataas na antas ng pagiging bago, pati na rin ang kakulangan ng isang site ng produksyon. Posibleng ang Celera 500L at mga derivatives ng proyektong ito ay matagpuan ang kanilang lugar sa komersyal na transportasyon - ngunit hindi ito mangyayari hanggang 2025. At pagkatapos lamang nito ay magiging malinaw kung magkakaroon ng rebolusyon sa transportasyon sa hangin.
