Ang paglikha at pagbuo ng mga bagong teknolohiya sa larangan ng pagpapalipad ay maaaring magbigay ng mga seryosong kalamangan sa mga kakumpitensya, at ang mga resulta ng naturang trabaho ay dapat protektahan mula sa mga hindi pinahintulutang tao. Ito ang pamamaraang ginamit ng kumpanya ng Amerika na Otto Aviation Group sa proyektong pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid na Celera 500L. Ang makina ay binuo sa lihim, at ang mga resulta ng pagsubok ay hindi pa nai-publish. Sa parehong oras, pinag-uusapan natin ang halos tungkol sa isang rebolusyon sa transportasyon sa hangin.
Misteryosong bagay
Ang Otto Aviation Group ay pagmamay-ari ni William Otto, isang pisiko at dating empleyado ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid na Rockwell International. Ang kumpanya ay itinatag noong nakaraang dekada, ngunit ang pangkalahatang publiko ay nalaman ang tungkol dito ilang taon na lamang ang nakalilipas sa konteksto ng isang promising bagong proyekto.
Sa pagtatapos ng 2000s, nagsimulang magtrabaho ang Otto Aviation sa paglitaw ng isang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang maghanap para sa mga bagong teknolohiya. Noong 2014, lumitaw ang isang patent para sa ilang mga pagpapaunlad sa paksa. Ang dokumentong ito ay isa pa rin sa mga pangunahing mapagkukunan ng data sa proyekto ng Celera 500L. Sa parehong oras, mula noong pagsampa ng aplikasyon, ang hitsura ng sasakyang panghimpapawid ay nagbago nang malaki.
Noong Abril 2017, isang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid na may isang katangian na uri ang nakita sa isa sa mga paliparan sa California. Kasunod, maraming mga bagong larawan ang lumitaw, pati na rin ang isang 2014 patent. Ang ilan sa mga data ay nasa rehistro ng US Federal Aviation Administration. Ginawang posible ng lahat ng magagamit na materyal na ipakita ang mga pangunahing layunin at layunin ng proyekto ng piloto. Kasabay nito, ang kawalan ng opisyal na data ay seryosong nakababag sa anumang pagtatasa.
Sa simula ng 2019, lumitaw ang mga bagong larawan ng sasakyang panghimpapawid. Noong Mayo, nalaman na ang Celera 500L ay tumatakbo sa landasan. Ito ang dahilan para sa palagay tungkol sa napipintong pagsisimula ng mga pagsubok sa paglipad. Ang Otto Aviation ay hindi kumpirmahin o tanggihan ang mga nasabing pagpapalagay, at talagang nananatiling tahimik.
Espesyal na disenyo
Ayon sa patent, ang pangunahing layunin ng proyekto ay upang makuha ang pinakamataas na posibleng kahusayan sa gasolina, na lumalagpas sa anumang iba pang mga modernong sasakyang panghimpapawid. Ang isang pangunahing paraan upang makamit ang layuning ito ay upang i-optimize ang aerodynamics ng airframe. Sa pamamagitan ng pagliit ng paglaban sa hangin, iminungkahi na bawasan ang kinakailangang lakas ng engine at pagbutihin ang kahusayan sa pangkalahatan. Ang kinakalkula na halaga ng pagkonsumo ng gasolina ay maraming beses na mas mababa kaysa sa pinaka-advanced na modernong sasakyang panghimpapawid.
Maaari itong ipalagay na ang mga pinaghalo ay malawakang ginagamit sa airframe ng isang uri ng katangian, na pinapayagang mabawasan ang bigat ng istraktura. Ang patent ay nagmumungkahi ng isang orihinal na disenyo ng sasakyang panghimpapawid na may isang magaan na hanay ng mga lakas mula sa isang minimum na bilang ng mga paayon at nakahalang elemento.
Ang airframe ay may isang katangian na hugis at hitsura na nagpapahiwatig ng aerodynamic optimization. Ang prototype na sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang streamline fuselage sa anyo ng isang ellipsoid na may isang tapering na seksyon ng buntot. Ang bow bow form ang sabungan, at ang glazing ay ganap na nakapaloob sa mga contours ng balat. Naglalaman ang fuselage ng mga three-post landing gear unit. Ang kompartimento ng buntot ay ibinibigay sa planta ng kuryente. Sa mas bagong mga larawan, ang Celera 500L ay may isang pares ng mga fuselage roof vents na dating nawawala.
Ang isang tuwid na pakpak ng malaking aspeto ng ratio na may nakataas na pataas na mga tip ay ginagamit. Ang huli ay lumitaw habang pinipino ang kotse at unang napansin ngayong taon lamang. Ayon sa patent, ang sasakyang panghimpapawid ng bagong uri ay dapat magkaroon ng isang pakpak ng daloy ng laminar. Gayundin, ang advanced na mekanisasyon ay ibinibigay sa anyo ng maaaring iurong na dalawang seksyon, na bumubuo ng dalawang puwang. Ang mga drive ay binibigyan ng buong kontrol ng kamag-anak na posisyon ng mga elemento ng pakpak. Tila, ang mga nasabing aparato ay dapat magbigay ng maximum na posibleng kontrol sa daloy sa lahat ng mga flight mode.
Ang Celera 500L ay nakatanggap ng isang malaking keel at ventral ridge, pati na rin isang pahalang na buntot. Sa halip na magkakahiwalay na mga timon sa buntot, ginagamit ang lahat ng mga eroplano na paikot.
Ayon sa rehistro ng Federal Civil Aviation Administration, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang Raikhlin RED A03 diesel engine na may output na hanggang sa 500 hp. Ang makina ay matatagpuan sa buntot ng fuselage at paikutin ang isang limang-taling tagapagbunsod. Mga larawan 2017 at 2019 ipakita ang iba't ibang mga disenyo ng tornilyo. Sa kasalukuyang pagsasaayos, ang tagapagbunsod ay may mga sable ng blades na may liko. Inilarawan ng application ng patent ang isang iba't ibang disenyo ng sasakyang panghimpapawid kung saan dalawang motor ang paikutin ang isang solong tagabunsod ng pusher sa pamamagitan ng isang gearbox.
Wala pa ring impormasyon tungkol sa kagamitan sa kagamitan at elektronikong kagamitan ng pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid. Maliwanag, nagdadala ito ng isang modernong kumplikadong flight at mga pantulong sa pag-navigate na nakakatugon sa mga hinihiling ng batas. Sa board din ay maaaring mayroong mga sensor at paraan ng pagkolekta ng impormasyon para sa pagsubok.
Ang mga sukat at bigat ng prototype ay mananatiling hindi alam. Sumusunod ito mula sa nai-publish na mga dokumento na ang layunin ng kasalukuyang pagsubok ay upang kolektahin ang data na kinakailangan upang bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid ng orihinal na arkitektura. Marahil ang gayong makina ay magkakaiba mula sa umiiral na prototype.
Mga Inaasahang Tampok
Ayon sa patent, ang isang sasakyang panghimpapawid na may Celera 500L na uri ay dapat magpakita ng mataas na mga katangian ng kahusayan. Ang pinakamainam na mode ng paglipad ay nagbibigay para sa pag-akyat sa isang altitude ng 65 libong talampakan (higit sa 19.6 km) at pagpabilis sa bilis na 460-510 milya bawat oras (740-820 km / h).
Sa kasong ito, ang pagkonsumo ng gasolina ay nasa pagitan ng 30 at 42 milya bawat galon ng gasolina (12.8-17.8 km bawat litro o 0.08-0.06 liters bawat km). Bilang paghahambing, ang sikat na Pilatus PC-12 turboprop na komersyal na sasakyang panghimpapawid, na may mas mababang data ng paglipad, ay kumonsumo ng 1 galon ng gasolina bawat 5 milya ng paglipad. Ang mga turbojet na sasakyang panghimpapawid na may parehong laki at masa, na nagpapakita ng mga katulad na bilis, nawalan din ng gasolina sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina.
Ang isang mahusay na pakpak na may nabuong mekanisasyon ay dapat magbigay ng paglabas at pag-landing sa mga bilis na tinatayang. 90 mph (145 km / h). Ang bilis ng disenyo ng stall ay 112 km / h. Ang sasakyang panghimpapawid ay mangangailangan ng isang 900 m mahabang runway.
Lihim na Pagsubok
Ang pagkakaroon ng proyekto ng Celera 500L ay kilala noong tagsibol ng 2017, at sa oras na ito ang kumpanya ng pag-unlad ay nagawa na bumuo at magdala ng isang prototype sa paliparan. Maliwanag, kung gayon ang trabaho ay limitado lamang sa mga pagsubok sa lupa at hindi nagpatuloy upang subukan ang mga flight. Sa parehong oras, ang mga inhinyero mula sa Otto Aviation ay namamahala upang mangolekta ng ilang mga data at tapusin ang proyekto.
Sa simula ng 2019, ang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ay nakita muli lamang sa parking lot. Noong Mayo lamang, napansin ang paggalaw ng kotse - gumaganap ito ng matulin na pag-jogging sa kahabaan ng linya, ngunit hindi tinangka na umakyat sa hangin. Posibleng sa ngayon ang Otto Aviation ay naghahanda ng unang flight. Bilang karagdagan, hindi maikakaila na naganap na ito - sa kapaligiran ng lihim na tradisyonal para sa proyekto.
Dahil sa bilis ng trabaho sa Celera 500L, maipapalagay na ang mga pagsubok sa paglipad ay tatagal ng maraming taon at magpapatuloy nang walang labis na pagmamadali. Sa hinaharap na hinaharap, kinakailangan upang iangat ang sasakyang panghimpapawid sa hangin at matukoy ang pangkalahatang mga katangian ng paglipad, pati na rin ang pagsasakatuparan ng istraktura. Pagkatapos lamang nito posible na magsimulang lumipad sa mga kinakailangang mode at sa ganap na pagsasaliksik ng pangunahing mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid.
Hindi kilalang hinaharap
Ang proyekto ng Celera 500L ay batay sa isang iba't ibang mga ideya na naglalayong mapabuti ang paglipad at pagganap ng ekonomiya. Ang katotohanang ito lamang ang gumagawa ng proyekto na lubos na kawili-wili sa mga tuntunin ng teknolohiya at mga prospect. Kung kinumpirma ng sasakyang panghimpapawid na prototype ang ipinahayag na mga katangian, ang mga pangunahing solusyon ay maaaring makahanap ng malawak na aplikasyon. Ang kabiguang makumpleto ang pagsubok ay magiging isang uri din ng resulta, dahil ipapakita nito ang kawalan ng benepisyo mula sa mga partikular na solusyon.
Ang isang lubhang kawili-wili at hindi pangkaraniwang tampok ng proyekto ng Celera 500L ay ang pagtalima ng lihim. Ang mga pangunahing ideya ng proyektong ito ay maaaring maka-impluwensya sa pagbuo ng sibil na paglipad, ngunit nagpasya ang Otto Aviation na iakma ang mga ito nang hindi naaakit ang labis na pansin. Marahil ito ay dahil sa pagnanasang panatilihing lihim ang kanilang mga pagpapaunlad, upang pagkatapos ay agad na pumunta sa merkado na may mga nakahandang solusyon na angkop para sa pagpapatupad. Naturally, sa isang komersyal na batayan.
Ang kakulangan ng impormasyon sa lahat ng mga pangunahing isyu ay pumipigil sa tamang hula ng mga karagdagang kaganapan. Sa ngayon, maaari tayong magsalita nang may pantay na kumpiyansa kapwa tungkol sa malaking potensyal ng proyekto at tungkol sa potensyal na pagkabigo. Ang tunay na mga resulta ay magiging malinaw lamang matapos ang pagkumpleto ng mga pagsubok at ang paglalathala ng kanilang mga resulta. Marahil ang Celera 500L prototype sasakyang panghimpapawid ay tunay na maglulunsad ng isang rebolusyon sa sibil na paglipad.
