Ang opisyal ay nakayuko sa malubhang nasugatan na si Nelson, at sa sandaling iyon mula sa labi ng naghihingalo na Admiral ay lumipad ang isang mahinang daing ng "Halikin ako" (halikan ako). Nagulat si Vice Admiral Hardy at hinalikan ng dalawang beses si Nelson. Ang mga istoryador ay nagtatalo pa rin tungkol sa kahulugan ng yugto na ito, ayon sa isang bersyon, ang namamatay na si Nelson ay malamang na binigkas ang "Kismet" (pagkakaloob, bato).
Ang nakaligtas na labanan ng mga barko ay isang kumplikado at kontrobersyal na paksa. Ang kasaysayan ng maritime ay puno ng nakamamanghang mga halimbawa ng napipintong pagkamatay ng mga barko na dati ay tila hindi makitang, at, sa parehong oras, pantay na hindi kapani-paniwala na mga kaso ng pagliligtas sa mga walang pag-asang sitwasyon. Sa unang tingin, ang kawalan ng anumang malinaw na mga batas na tumutukoy sa kaligtasan ng mga barko ay nagpapahiwatig na ang kinalabasan ng bawat exit sa dagat ay nakasalalay lamang sa isang pagkakataon ng mga pangyayari.
Mga iceberg at Bengal tigre
Ang hindi matitipid na barko ay tumama sa isang malaking bato ng yelo sa panahon ng paglalayag nito at naging isang alamat. Marahil ito ay dahil sa ang katunayan na kapag ang Titanic ay inilunsad, nakalimutan nilang basagin ang bote - at, tulad ng alam mo, ang isang barko na hindi nakatikim ng alak ay tiyak na gugustuhin ng dugo.
Ang Sistership na "Titanic" - "Olimpiko" ay inilunsad alinsunod sa lahat ng mga patakaran: isang bote ang nabasag sa gilid nito at ang liner ay matapat na nagtrabaho sa mga linya ng transatlantiko sa loob ng 25 taon, na natanggap ang palayaw na "Old Reliable". Noong Abril 24, 1918, napansin ng Olimpiko ang submarino ng Aleman na U-103 at, walang pag-aalinlangan, nagpunta sa tupa. Ang liner na may kabuuang pag-aalis na 50,000 tonelada ay pinunit sa kalahating 800-toneladang sumparine. Tulad ng isang iceberg …
Isang ganap na mabangis, paranormal na kwento ang naganap noong Nobyembre 11, 1942, malapit sa Cocos Islands. Ang isang maliit na komboy ng Dutch tanker na si Ondina at ang British minesweeper na Bengal ay naharang ng dalawang Japanese auxiliary cruiser. Ang paglipat ng mga kalaban ay naiiba sa 50 beses. Labing anim na 140 mm na baril at 8 torpedo tubes na "Hokoku-Maru" at "Aikoku-Maru" laban sa isang solong 76 mm na minesweeper gun at isang 102 mm tanker gun na may 32 na bala. Ang bilis ng tanker na "Ondina" ay 12 buhol, ang bilis ng parada ng minesweeper na "Bengal" ay 15 buhol. Ang bilis ng mga raiders ng Hapon ay 21 knots.
Ang isa sa mga Japanese auxiliary cruiser ay nawasak, ang pangalawa ay nasira, habang wala ni isang miyembro ng Bengal crew ang nakatanggap ng gasgas. Dumating ang komboy sa patutunguhan nito nang walang pagkaantala. Ang parehong mga barko ay matagumpay na nakaligtas sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig: ang tanker ng Ondina ay nabawasan noong 1959, ang Bengal minesweeper ng Bengal ay nagsilbi hanggang 1960.
Walang sinumang maaaring akusahan ang mga Japanese marino ng kawalan ng kakayahan o kaduwagan. Ganoon ang kapalaran, pagkakaloob, hindi mapaglabanan na kapalaran. Sa pamamagitan ng paraan, nakuha ko ang pakiramdam ng deja vu … Eksakto! Brig "Mercury" at dalawang Turkish ship ng linya.
Walang kapalaran
Kung ang mambabasa ay may pakiramdam ng kawalan ng pag-asa at pag-aalinlangan tungkol sa kanyang kakayahang baguhin ang isang bagay, sa gayon ito ay ganap na walang kabuluhan. Ang resulta ng bawat labanan sa hukbong-dagat ay isang kumbinasyon ng maraming mga kadahilanan at tagapagpahiwatig. Ang hindi nakikitang kamay ng pangangalaga ay tumutukoy lamang sa pagkakasunud-sunod kung saan ang mga kahinaan ng barko at ang landas ng paglipad ng mga shell ng kaaway ay pinagsama (at dito ang hindi nabasag na bote ng champagne at ang bilang na "13" ay maaaring magpasiya … bagaman marahil ang lahat ay tungkol sa pagsasanay ng kaaway baril?). At gayunpaman, isinasaalang-alang ang bawat tagapagpahiwatig nang magkahiwalay (pag-book, uri ng planta ng kuryente, katatagan), napagpasyahan namin na mas mabuti ang halaga ng bawat isa sa kanila, mas mataas ang posibilidad na ang barko ay lumabas mula sa labanan bilang isang nagwagi.
Sa katunayan, sa kabila ng napakalaking impluwensya ng pagkakataon, may mga tiyak na tuntunin. Halimbawa, kung ang isang barko ay mahusay na pinasadya, malamang na ito ay maaasahan at mahinahon. Mayroong buong serye ng mga matagumpay na disenyo, halimbawa, mga nagsisira ng uri na "Novik".
Noong 1942, sa Barents Sea, ang walo-metro na alon ay pinunit ang pugong ng mananaklag na "Crushing" (Project 7 na nagsisira, tulad ng kanilang ninuno, ang Italyanong mananaklag na "Maestrale", ay kapansin-pansin sa kanilang mahinang lakas ng katawan). Ang mga nagsisira na "Kuibyshev" at "Uritsky" (dating mga nagsisira ng uri ng "Novik" - "Bully" at "Captain Kern") ay agarang tumulong sa nasirang barko. Sa kabila ng kanilang sapat na edad, perpektong nagpatuloy sa alon si "Noviks" at wala silang nahulog sa anumang 11-point na bagyo.
Hindi gaanong maaasahan ang katawan ng mga Amerikanong nagsisira ng uri ng "Fletcher", na binuo mula sa 18 mm na mga plate na bakal - ang mga eroplano ng kamikaze ay madalas na tinusok ang mga mananaklag, ngunit ang katawan ng "Fletcher", sa kabila ng malawak na pagkawasak ng hanay ng kuryente, pinanatili ang paayon nito lakas.
Ang isa pang mahusay na halimbawa ay ang mga sumisira sa Soviet ng Project 56. Mahigit sa 30 taon ng aktibong operasyon, wala ni isang pangunahing aksidente sa mga nasawi sa tao ang naganap sa mga barkong ito - isinasaalang-alang ang mga katotohanan ng ating Fatherland, ito ay simpleng isang kahanga-hangang resulta.
Matagal nang nalalaman na ang anumang sandata ay isang tumpok na metal lamang na walang mga sinanay na tauhan. Ang kadahilanan ng tao ay susi sa anumang sitwasyon. Halimbawa, noong 1944, ang submarino ng USS Archer-Fish ay lumubog sa Shinano, ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na may kabuuang pag-aalis na 70,000 tonelada, na may apat na torpedoes. 17 oras lamang ang lumipas mula nang mag-umpisa siya sa kanyang unang kampanya sa militar! Nakakagulat, matapos ang pag-atake ng torpedo, si "Shinano" ay nagpatuloy sa kurso, ang pinsala ay hindi gaanong mahalaga, ngunit … pagkatapos ng 7 oras ang supercarrier ay tumalo at lumubog. Kaya, ano ang gusto mo mula sa mga tauhan, na hindi pamilyar sa plano sa loob ng malaking barko? Ang koponan ng Shinano ay nabuo dalawang araw bago pumunta sa dagat - ang mga marino ay walang ideya kung paano at kung anong mga compartment ang kailangang ibaha upang maibawas ang listahan. Ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanang ang mga masusunod na tubig na hindi masisiksik, dahil Hindi natapos ang Shinano!
Ang isang pabalik na halimbawa ay ang pagkamatay ng atake ng sasakyang panghimpapawid carrier Yorktown, na nawala ang pagiging epektibo ng labanan matapos na matamaan ng dalawang torpedoes at isang 250 kg na bomba. Ngunit ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi mamamatay - pinatay ng mga emergency party ang sunog, pinigilan ang daloy ng tubig dagat at sinubukang bawasan ang rolyo. Kinabukasan, ang paghila ng Yorktown ay muling tinamaan ng dalawang torpedo mula sa isang submarino ng Hapon. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nanatiling nakalutang para sa isa pang araw.
Ang Yorktown, tulad ng Shinano, ay nawasak ng apat na torpedoes. Ano ang pagkakaiba ng iyong tinanong. Ang Yorktown ay 3 beses na mas maliit kaysa sa Japanese supercarrier!
Siyempre, ang kondisyong teknikal ng barko ay may kahalagahan - walang duda na sa isang barkong nagpunta sa dagat, na tumayo ng 20 taon sa pangangalaga o pagtataguyod sa quay wall na may limitadong pondo, posible ang iba't ibang mga sorpresa, sa anyo ng biglaang pagbaha ng bahagi ng mga compartment o pagkawala ng bilis sa gitna ng karagatan. Upang ipadala ang ganoong barko sa labanan ay upang ipagkanulo ang mga tauhan (na muli ay pinatunayan ng hindi handa na Shinano).
Mayroong isa pang tiyak na kadahilanan - kung ang kaaway ay may sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier, garantisado siyang manalo sa anumang labanan sa dagat. Ang super-battleship na "Yamato" ay naging isang tawanan: sa kabila ng 180 baril ng artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid at kalahating metro na nakasuot ng sasakyang pandigma, ang marupok at malamya na torpedo na mga bomba na "Avenger" ay nalunod siya sa loob ng 2 oras, kasama ang lahat ng kanyang escort mula sa isang cruiser at anim na maninira. Pinatay ang 3,600 mga marino ng Hapon. Ang pagkalugi ng mga Amerikano ay umabot sa 10 sasakyang panghimpapawid at 12 piloto.
Sistership "Yamato" - ang superlinkor na "Musashi" ay naging mas masuwerte. nilabanan niya ng 4 na oras at nagawang barilin hanggang sa 18 mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa American carrier. Ang pagkalugi ng mga Hapon sa oras na ito ay umabot sa 1,023 mga marino.
Lumulutang na mga paliparan
Marahil ay magiging interesado ang mambabasa na malaman kung gaano kahirap lumubog ng isang modernong sasakyang panghimpapawid. Para sa paghahambing, piliin natin ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na atake ng nukleyar na klase. Hindi namin tatalakayin ang posibilidad ng isang tagumpay sa pamamagitan ng pagtatanggol sa hangin at pagtatanggol laban sa sasakyang panghimpapawid ng isang grupo ng welga ng sasakyang panghimpapawid, sa kawalan ng anumang maaasahang mga numero at katotohanan sa paksang ito. Samakatuwid, isipin natin kaagad na ang mga torpedo at missile na pang-ship ship ay natigil sa gilid ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ano ang susunod?
Siyempre, ang makakaligtas ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay napakataas, na tinitiyak, una sa lahat, sa laki ng barko. Ang haba ng Nimitz ay 332 metro; hindi ito magkakasya sa Red Square.
Ang "Nimitz" ay binuo mula 161 natapos na mga seksyon na may timbang na 100 hanggang 865 tonelada. Ang katawan ng tubig ng lumulutang na paliparan ay nahahati sa pamamagitan ng 7 deck at watertight bulkheads sa higit sa 200 compartments. Ang flight, hangar at third deck ay gawa sa armor na bakal na 150-200 mm ang kapal.
Mayroong maling kuru-kuro na ang isang lumulutang na paliparan ay isang lubhang mapanganib na pasilidad, napuno ng kapasidad ng aviation petrolyo at bala. Ang maling kuru-kuro ay batay sa ang katunayan na ang mga reserba ng gasolina ay isinasaalang-alang nang walang pagsasaalang-alang sa laki ng barko. Sa katunayan, ang stock ng jet fuel sa board ay napakalaking - 8500 tonelada. Ngunit … 8% lamang ito ng kabuuang pag-aalis ng sasakyang panghimpapawid! Para sa paghahambing, maaari kang magbigay ng data sa iba pang mga uri ng mga barko:
1. Malaking barko laban sa submarino pr. 1134-A ("Kronstadt"). Ganap na pag-aalis - 7500 tonelada, mga stock ng barko: 1952 tonelada ng F-5 fuel oil; 45 tonelada ng diesel fuel DS; 13000 litro ng aviation petrolyo para sa helikopter. Ang reserba ng gasolina ay 27% ng kabuuang pag-aalis ng barko.
Marahil ay mapapansin ng isang tao ang pagkakaiba sa pagitan ng petrolyo at langis ng gasolina, ngunit ang kilalang trick na may extinguishing isang sulo sa isang balde na may mabibigat na mga praksyon ng langis ay hindi ganap na tama. Sa labanan, ang tangke ay hindi sinusunog ng isang sulo, ito ay pinalo ng isang pulang-mainit na blangko sa bilis ng supersonic, kasama ang lahat ng mga kasunod na mga kahihinatnan.
2. Malaking barko laban sa submarino pr. 1155 ("Udaloy"). Ang buong pag-aalis ay 7,500 tonelada, ang normal na stock ng petrolyo para sa gas turbines ay 1,500 tonelada, ibig sabihin 20% ng kabuuang pag-aalis ng barko.
Bukod dito, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagsasagawa ng mga walang uliran na mga hakbang para sa pag-iimbak ng aviation petrolyo - ang mga tangke sa mas mababang mga deck ay natatakpan ng nakasuot at napapaligiran ng mga selyadong cofferdams (makitid na mga kompartimento na walang tao), kung saan ang inert gas ay na-injected. Ang gasolina, habang natupok ito, ay pinalitan ng tubig dagat.
Tulad ng para sa dami ng bala sa board ng isang sasakyang panghimpapawid carrier ng uri na "Nimitz", maraming mga mapagkukunan na tumawag sa figure 1954 tonelada, ibig sabihin mas mababa sa 2% ng pag-aalis ng isang higanteng barko ay hindi talaga kahanga-hanga. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang mga pasilidad ng pag-iimbak ng bala ay matatagpuan sa ibaba ng waterline ng sasakyang panghimpapawid - kung may panganib na isang pagsabog, maaari silang agad na baha. Karamihan sa mga modernong barko ay pinagkaitan ng pagkakataong ito - ang mga barko ng mga bansang NATO ay nilagyan ng Mark-41 UVP, kung saan matatagpuan ang bala sa itaas / sa antas ng waterline. Sa karamihan ng mga barkong Ruso, magkatulad ang sitwasyon - karamihan sa mga sandata ay pangkalahatang inilabas sa itaas na kubyerta.
Ang pangunahing planta ng kuryente ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na Nimitz ay naka-echelon at nakalagay sa apat na mga compertment na walang tubig. Ang mga kompartamento ng bow ng bawat echelon ay nakalaan para sa isang pag-install ng pagbuo ng nuclear steam, at ang mga susunod na compartment ay para sa pangunahing mga yunit ng turbo-gear. Mula sa ibabang bahagi, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay protektado ng isang armored unsinkable deck, at ang onboard torpedo protection ay sumasakop sa mga lugar ng mga compartment ng reaktor, imbakan ng bala, imbakan ng fuel ng aviation at umabot sa taas ng ikatlong deck.
Isinasaalang-alang ang lahat ng nasa itaas, sumusunod na ang garantisadong pagkasira ng isang sasakyang panghimpapawid ay posible lamang sa kaso ng paggamit ng mga armas na nukleyar na may mataas na ani. Alin, sa turn, ay praktikal na hindi makatotohanang sa kurso ng mga lokal na salungatan.
