Mula 1990 hanggang Agosto 1992, ang sumisira na "Timișoara" ay sumailalim sa paggawa ng makabago: upang madagdagan ang katatagan ng cruiser, isang bilang ng mga superstruktur ang pinutol, ang tsimenea at palo ay pinaikling, at ang mabibigat na launcher para sa P-21 "Termit" ang mga missile ay inilipat isang deck sa ibaba. Upang magawa ito, sa ilalim ng mga bow complex, kailangang gawin ang mga espesyal na ginupit sa mga gilid at kubyerta, at sa dulong bahagi ay isinakripisyo nila ang bahagi ng lugar ng hangar ng helicopter: ang mga sulok ng hangar ay pinutol para sa malayo launcher Pagkatapos nito, hindi pa ako nakakita ng impormasyon tungkol sa pagbabatay ng higit sa isang helikoptero sa barkong ito.
Malinaw na ipinapakita ng larawang ito ang mga ginupit para sa ilong PU "Termit"
Ginupit sa hangar at itaas na kubyerta para sa mahigpit na PU "Termit"
Sa parehong oras, ang RBU-1200 Uragan rocket launcher ay pinalitan ng RBU-6000 Smerch-2.
Sa panahon ng pagsasaayos noong Agosto 1990, ang mananaklag na si Timișoara ay pinalitan ng pangalan na Mărăşeşti, na nagmamana ng tinanggal na mandurog na Mereshesti, na bahagi ng mga mandirigmang armada ng Royal Romanian Navy. Noong Abril 1, 2001, ang maninira na si Mărăşeşti ay muling nauri bilang isang frigate (sinabi nilang iniisip ito ng mga Amerikano), at ito ay naatasan sa buntot na numero F 111.
Noong Marso 29, nag-apply ang Romania upang sumali sa NATO, at noong Abril 2, 2004, ang Romanian national flag ay itinaas na sa harap ng punong tanggapan ng NATO.
Noong Hunyo 2004, ang frigate na "Mărăşeşti" ay nakumpleto ang unang misyon nito sa panahon ng summit ng Istanbul.
Sa parehong taon, ang frigate na "Mărăşeşti" ay naayon sa mga pamantayan ng NATO at nagbigay daan ito sa punong barko ng Romanian Navy sa frigate na "Regele Ferdinand".
Noong 2011, matagumpay na na-sertipikahan muli ang barko ng mga eksperto mula sa alyansa ng NATO at itinalaga sa pinakamataas na antas: Hindi. 2. Tungkol sa ano - hindi ko alam, ngunit isinulat nila na ito ang pinakamataas na antas ng pagtatasa ng mga barko.
Ang frigate na "Mărăşeşti" ay ipinagbili noong 1995, ngunit walang sinuman ang naglakas-loob na maging mapagmataas na nagmamay-ari ng himalang ito ng paggawa ng mga Romanian shipbuilding, at samakatuwid ito ay nanatiling may pagbabantay na nagbabantay sa mga hangganan at binabantayan ang walang ingat na pagtulog ng mga batang taga-Romania.
At kamakailan lamang, madalas siya, kasama ang kanyang mga tapat na kasosyo sa blokeng NATO, ay bumangon upang ipagtanggol ang demokrasya sa buong mundo.
Ang frigate na "Mărăşeşti". Constanta, Agosto 2013. Ang kanyang international callign ay YQXB (Yankee Quebec X-Ray Bravo)
Larawan ng iskema ng frigate Marasesti. Open House Day 13 Agosto 2011
Ang frigate na "Marasesti" ay isang barko na naging una sa maraming paraan:
- ang unang Romanian ship, na pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay pumasok sa Dagat Mediteraneo;
- ang unang Romanian ship, na pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay pumasok sa Dagat Atlantiko, at nagdala ng isang helikopter sa board. Sa parehong oras, ang unang paglipad ng isang Romanian helikopter sa ibabaw ng Dagat Mediteraneo ay nagawa;
- ang unang Romanian ship na nagpapatakbo sa ilalim ng utos ng NATO sa NATO summit sa Istanbul (2004);
- ang nag-iisang Romanian ship na tatlong beses na nag-utos sa grupo ng NATO na "PfP Blackseafor". Pinag-uusapan natin ang tungkol sa Black Sea naval group ng pakikipag-ugnayan sa pagpapatakbo na "Blackseafor" (navă comandant noong 2005, 2010 at 2011).
Mga martsa ng pagsasanay:
Constanța-Toulon-Barcelona (1994);
Constanța-Varna (1994);
Constanța - Cartagena - Napoli - Pireu (1995);
Constanța-La Spezia (1995);
Constanța - Lisabona - Brest - Lisabona (1998).
Mga misyon sa internasyonal:
Kooperatiba ng Kasosyo '94 - Bulgaria;
Kooperatiba Marmaide-Classica '95 - Italya;
Malakas na Resolve '98 - Bay of Biscay;
"Storm 2000" - Bulgaria;
Kasosyo sa Kooperatiba 2003 - Ukraine.
Ang kapalaran ng negosyo
Ang kapalaran ng negosyo kung saan itinayo ang kahanga-hangang barko na ito ay nakakainteres din.
Ang Mangalia Shipyard, kasalukuyang isang pinagsamang pakikipagsapalaran na tinatawag na "Daewoo-Mangalia Heavy Industries" o "DMHI". Ang hindi maayos na tulay ay makikita sa likuran
Ang frigate Marasesti (F 111) sa harap ng shipyard ng Mayo 2. Ang larawan ay nai-post noong Setyembre 2, 2010 sa website incomemagazine.ro
Isang kalawang na sisidlan laban sa background ng shipyard ng Mayo 2. Ang larawan ay nai-post noong Pebrero 14, 2011 sa tagamasid ng website.ro Ang numero ng Hull na 271 ay hindi nakikita. Sa kasong ito, ito ay isang "Vice-Amiral Ioan Mugescu" na layer ng minahan ng "Kosar"
Tila, ang parehong barko, na-moored sa pier sa May 2 shipyard. Sa wheelhouse, ang motto ay tradisyonal para sa mga Romanian ship: "Onoare şi Patrie" (Honor and Homeland). Ang larawan ay nai-post sa 07.02.2012 sa website ziaruldeinvestigatii.ro
Ang tanggapan ng barko ng militar na "Şantierul Naval Mangalia" ay tinatawag na ngayong "Parcul Industrial Mangalia": pang-industriya na parke ng Mangalia. Sa madaling salita, pinauupahan nila ang tanggapan, tirahan at warehouse na mga lugar, pati na rin ang mga lugar at hangar sa lahat. Sa partikular, ang kampanya ng Daewoo-Mangalia Heavy Industries ay naayos ang bahagi ng mga tauhan nito sa teritoryo ng Mangalia Park at nag-iimbak ng gasolina para sa CHP nito. Sa parehong lugar na "NIK CONSALT" ay nakikibahagi sa disenyo at pagtatayo ng mga barko, mga lumulutang na istraktura at panlipunan na tirahan, at ang JSC "Uranus" ay nag-ayos ng isang punto ng pagtanggap at pag-iimbak ng mga recycable na materyales. Ang lugar ay inuupahan ng isang pribadong tanggapan na "Espesyal na Interbensyon ng Grupo" na may isang listahan ng mga serbisyo: diving sa ilalim ng tubig, pag-mounting, speleology, geology, hydrogeology. Mayroon ding dalawang kumpanya na nagrenta ng mga lugar, na ang mga aktibidad ay metal at gawa sa kahoy, ang kumpanya na "Comilex" ay nag-ayos ng isang bodega para sa mga produktong karne, at isa pa - isang serbisyo sa kotse. Tila sa akin na ang pagkakaroon ng isang alkohol na inuming tindahan ay nagpapahiwatig ng sarili …
Sa pangkalahatan, nalaman ko kung ano ang nangyari sa nag-iisang dalubhasang paggawa ng mga bapor sa Romania, ngunit hindi ko malaman kung sino ang kasalukuyang nakikipag-ayos sa pag-aayos at pag-aayos ng mga barko ng Romanian Navy.
Ang kapalaran ng direktor ng negosyo
Noong 2007, sinimulan ang mga kriminal na kaso laban sa Pangkalahatang Direktor ng Mangalia military shipyard (Eugen-Lucian Tudor), na noong 2004-2006, ang kanyang representante at ang tagapangasiwa ng pribadong kumpanya na Brenav Trans SRL. Ito ay naka-out na ang mga ginoo na gumagawa ng barko ay inabuso ang kanilang opisyal na posisyon: gumamit sila ng kagamitan, mga port crane, trak nang libre para sa personal na layunin at huwad na mga dokumento ng mahigpit na pag-uulat. Sa kurso ng pagsisiyasat, lumabas na sinimulan nila ang pamamaraan para sa pagsulat ng maraming mga barko, at pagkatapos ay i-cut ito sa metal. Ang dami ng metal na idineklara sa mga opisyal na dokumento ay, upang ilagay ito nang banayad, lubos na minamaliit. At ang hindi naitala na metal ay naibenta "sa kaliwa": sa tulong ng tagapangasiwa ng kampanya na Brenav Trans SRL, na nagdadalubhasa sa koleksyon ng scrap metal. Ang pagkalugi ay tinatayang higit sa 100 libong euro. Sa pangkalahatan, ang lahat ay natural na naging: "Ilalagay ka nila sa problema, ngunit hindi ka nanakaw!"
Nais ng may-akda na pasalamatan sina Bongo at Propesor para sa payo.
