Ang sasakyang panghimpapawid ng Russian Knight ay naging unang apat na naka-engine na sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng pagpapalipad. Nilikha ng taga-disenyo na si Igor Ivanovich Sikorsky noong 1913, ang sasakyang panghimpapawid ay nagtakda ng maraming mga tala ng mundo at agad na pinindot ang mga pahina ng pandaigdigang pandaigdig. Personal na dumating si Emperor Nicholas II upang makita ang eroplano, na nalulugod sa nakita. Ang machine ng multi-engine ay namangha sa imahinasyon ng mga tao sa oras nito, na nag-iiwan ng isang kapansin-pansin na marka sa kasaysayan ng domestic at world aviation.
Ang kapanganakan ng "Russian Knight"
Sa simula ng ika-20 siglo, ang industriya ng aviation ng Russia ay nasa simula pa lamang. Ang unang halaman ng sasakyang panghimpapawid ay lumitaw sa bansa noong 1909, bago iyon sa Emperyo ng Russia mayroon lamang mga pagawaan kung saan ang mga dayuhang eroplano ay naayos. Ang konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa pangunahin ng mga mahilig, umaasa sa kanilang sariling lakas. Noong 1910, ang mga unang pabrika ay nagsimulang lumitaw sa St. Petersburg at Moscow.
Noong 1910, ang workshop na "First Russian Aeronautical Association" ay binuksan sa St. Petersburg (mula noong 1915, ang "Gamayun" na halaman). Ang halaman ay binuksan ng pautang mula sa Ministry of War. Sa Moscow nang kaunti pa, matapos ang Digmaang Russo-Japanese, isang bagong linya ng negosyo ang binuksan ng planta ng Dux, na gumawa ng unang sasakyang panghimpapawid noong 1909. Matapos matanggal ang lahat ng mga pagkukulang at maraming pagbabago, ang sasakyang panghimpapawid ay sumugod noong 1910, at ang kumpanya mismo, hanggang 1917, ay nagdala ng ipinagmamalaking pangalan ng Imperial Aircraft Building Plant sa Moscow.
Ang isa pang site ng produksyon para sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid ay isa sa mga colossus ng industriya ng Imperyo ng Russia - ang Russian-Baltic Carriage Works, pamilyar sa marami, kung hindi mula sa sasakyang panghimpapawid, pagkatapos ay mula sa unang serial Russian na mga kotse sa ilalim ng tatak Russo-Balt. Noong 1910, isang departamento ng abyasyon ang naayos sa halaman sa Riga - isang palihan sa paglipad, na noong 1912 ay lumipat sa St. Sa parehong taon, si Igor Ivanovich Sikorsky ay naging punong taga-disenyo ng aviation workshop, na ang talento at kakayahan ang pinuno ng pagawaan, si Mikhail Vladimirovich Shidlovsky, ay naniniwala. Sa hinaharap, binigyan niya ang Sikorsky ng lahat ng uri ng suporta.
Si Mikhail Shidlovsky ay hindi lamang nakilala ang talento at natitirang mga kakayahan sa hinaharap na "ama ng mga helikopter" at ang kilalang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Rusya at Amerikano, ngunit tumulong din upang makahanap ng pondo upang mabuhay ang kanyang mga proyekto. Kung wala ang kanyang tulong, si Sikorsky ay maaaring hindi maisagawa ang kanyang mga plano. Ang eroplano na iminungkahi niya ay isang matapang na desisyon hindi lamang para sa Russia, ngunit para sa buong mundo. Sa una, binalak ni Igor Sikorsky na lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na may kambal na engine, ngunit ang nasabing proyekto sa mga taong iyon ay hindi na nakakagulat. Ang mga disenyo ng sasakyang panghimpapawid na kambal-engine ay binuo sa maraming mga bansa sa buong mundo. Nasa proseso na ng trabaho sa bagong sasakyang panghimpapawid, lumitaw ang pagkakataong bumili ng apat na Argus na makina, at nakuha ni Sikorsky ang ideya na magtayo ng isang sasakyang panghimpapawid na apat na makina at gumawa ng tamang desisyon.
Sa mga pamantayan ng 1910s, ang ipinanukalang sasakyang panghimpapawid ay may napakalaking sukat, hindi sinasadya na ang isa sa mga unang pangalan nito ay "Grand" (French Le Grand) o, sa madaling sabi, "Malaking". Sa hinaharap, ang pangalang "Bolshoy Russian-Baltic" ay isinasaalang-alang, na dapat bigyang-diin ang pagmamay-ari ng bagong sasakyang panghimpapawid sa gumawa. At ang pangatlong pangalan lamang, na kung saan ang eroplano ay pumasok sa kasaysayan ng pagpapalipad magpakailanman, ang pangalang "Russian Knight". Tulad ng sasabihin nila ngayon, isang hindi malilimutang pangalan mula sa isang pananaw sa marketing.
Dapat pansinin na marami ang hindi nag-aalangan tungkol sa bagong sasakyang panghimpapawid ng Sikorsky. Kakaunti ang naniniwala na ang isang kotse na may bigat na 3.5 tonelada ay makakababa sa lupa. Gayunpaman, ang lahat ng mga nagdududa ay napahiya. Hindi nangyari ang kabiguan, bukod dito, nilikha ng Sikorsky ang unang apat na engine na sasakyang panghimpapawid sa mundo, na maaaring magtaas ng higit sa 500 kg ng karga sa hangin. Walang nagtayo ng anumang katulad nito dati. Ang unang paglipad, na naganap noong Mayo 26, 1913, ay matagumpay. Ngunit sa labas ng Emperyo ng Russia, marami ang hindi naniniwala sa balita tungkol sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid. Kung umiiral ang Twitter sa mga taong iyon, maaaring inakusahan ng Pangulo ng Estados Unidos na si Woodrow Wilson ang media ng isa pang Fake News, ngunit ang patuloy na paglipad ng "higanteng Ruso" ay mabilis na natanggal ang lahat ng hinala ng mga mamamahayag sa buong mundo.
Sa parehong taon 1913, ngunit noong Agosto 2, ang sasakyang panghimpapawid ay nagtakda ng isang bagong tala ng mundo para sa tagal ng paglipad. Ang Russian Knight ay gumugol ng 1 oras 54 minuto sa kalangitan. Matapos maitakda ang talaan, lahat ng mga kritiko at nagdududa sa wakas ay nakagat ang kanilang dila. At ilang sandali pa ang eroplano ay personal na sinuri ng emperor, na nasiyahan sa kanyang nakita. Ang isang litrato ay nakaligtas hanggang sa ngayon kung saan nakaupo si Nicholas II sa isang bukas na lugar na matatagpuan sa harap ng kompartimento ng pasahero. Matapos ang kaganapang ito, si Sikorsky ay binigyan ng carte blanche para sa lahat ng kasunod na pag-unlad, na sa huli ay humantong sa pagsilang ng unang apat na engine na bomber na "Ilya Muromets" sa kasaysayan.
Paglalarawan ng pagbuo ng "Russian Knight"
Habang nagtatrabaho sa bagong sasakyang panghimpapawid, nakita ito ng Sikorsky bilang isang pang-eksperimentong at pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid na, kung kinakailangan, ay maaaring magamit para sa madiskarteng pagsisiyasat. Sa pamamagitan ng disenyo, ang "Russian Knight" ay isang apat na engine na multi-section biplane, isang natatanging tampok na kung saan ay mga pakpak ng magkakaibang haba. Ang haba ng itaas na pakpak ay 27 metro, ang ibabang pakpak ay 20 metro. Ang kabuuang lugar ng pakpak ay 125 metro kuwadradong. Ang sasakyang panghimpapawid ay may 20 metro ang haba at 4 na metro ang taas. Ang maximum na timbang na take-off, kabilang ang mga kargamento at pasahero, ay lumampas sa 4 na tonelada. Sa mga taong iyon, ang eroplano ay napakalaki, bagaman sa mga pamantayan ngayon ay maihahalintulad ito sa maliliit na jet ng negosyo (nakarehistro sa malayo sa pampang), na gustong lumipad ng mga banker at opisyal ng Russia.
Ang fuselage ng apat na engine na "Russian Knight" ay isang hugis-parihaba na frame na natatakpan ng espesyal na playwud. Sa kasong ito, ang frame mismo ay gawa sa kahoy. Sa gitna ng fuselage ay ang kompartimento ng pasahero, na sa hugis nito ay kahawig ng isang karwahe. Hindi nakakagulat na ang eroplano ay binuo ng isang dibisyon ng Russian-Baltic Carriage Works. Ang salon ay nahahati sa dalawang mga kompartamento. Ang isang nakapaloob na mga pasahero at tauhan, ang pangalawa ay inilaan pangunahin para sa pagtatago ng iba't ibang mga ekstrang bahagi, kagamitan at kagamitan. Ito ay pinlano na sa kaganapan ng anumang mga madepektong paggawa, maaari silang maitama nang direkta sa paglipad. Sa harap ng sabungan ay may bukas na lugar na may bakod. Dito, sa kaso ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid sa mga poot, pinlano ni Sikorsky na mag-install ng isang machine gun at isang searchlight.
Kapag binubuo ang sasakyang panghimpapawid, isinasaalang-alang ni Igor Sikorsky ang iba't ibang mga pagpipilian para sa lokasyon ng apat na mga makina, na paglaon ay humihinto sa in-line na layout. Lahat ng apat na makina ng Argus na may tig-100 hp. ang bawat isa ay nakaayos sa isang hilera at nakatanggap ng mga paghila ng tornilyo. Sa katunayan, nilikha ni Sikorsky ang klasikong pamamaraan ng isang mabibigat na sasakyang panghimpapawid na multi-engine, na malawakang ginagamit sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ngayon. Ang lakas ng mga makina ay sapat upang mapabilis ang sasakyang panghimpapawid sa himpapawid sa bilis na 90 km / h, at ang maximum na saklaw ng paglipad ay 170 kilometro.
Una, ang sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo para sa isang tripulante ng tatlong tao at ang karwahe ng apat na pasahero. Sa mga taong iyon, ang kakayahang iangat ang pitong tao sa kalangitan ay isang kilalang tagumpay. Bukod dito, ipinakita ng mga flight flight ng Russian Knight na ang sasakyan ay napaka matatag sa kalangitan. Ito ay naka-out na ang mga pasahero ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring ligtas na gumalaw sa paligid ng sabungan, na kung saan ay hindi lumalabag sa katatagan ng sasakyang panghimpapawid at hindi nakakaapekto sa flight. Para sa pag-takeoff, ang apat na makina na kotse ni Sikorsky ay nangangailangan ng isang landas ng landas na halos 700 metro ang haba.
Ang kapalaran ng eroplano na "Russian Knight"
Ang kapalaran ng unang apat na naka-engine na sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ay hindi naramdaman. Ang sasakyang panghimpapawid ay seryosong napinsala sa isang aksidente. Nagkataon, nangyari ito noong ang "Russian Knight" ay nasa lupa. Noong Setyembre 11, 1913, sa ika-3 kumpetisyon ng sasakyang panghimpapawid ng militar, isang engine mula sa sasakyang panghimpapawid ng Meller-II ang nahulog sa Vityaz na nakatayo sa lupa. Ang makina ay lumapag sa kaliwang kahon ng pakpak at malubhang napinsala ang buong istraktura.
Matapos ang insidenteng ito, napagpasyahan na huwag ibalik ang eroplano. Ang isa sa mga kadahilanan para sa pasyang ito ay ang materyal na kung saan natipon ang eroplano (kahoy) ay naging sobrang basa sa oras na iyon, kaya't nagkaroon ng makatuwirang pagdududa si Sikorsky tungkol sa pagpapanatili ng lakas ng buong istraktura. Bilang karagdagan, ang makina ay paunang isinasaalang-alang bilang isang pang-eksperimentong modelo, kung saan pinlano na gumana ang mga bagong teknolohiya. Ang "Knight na Ruso" ay nakaya ang gawaing ito nang may isang putok, na daan patungo sa langit para sa kasunod na sasakyang panghimpapawid ng Sikorsky, pangunahin ang bantog na serye ng mga pambobomba na "Ilya Muromets", na ang produksyon ay tumagal hanggang 1918.
Sa kabila ng maikling kasaysayan ng pagkakaroon nito, binuksan ng "Knight ng Russia" ang kalangitan para sa iba pang sasakyang panghimpapawid na may apat na makina, na naging ninuno ng lahat ng mabibigat at madiskarteng pagpapalipad. Ang apat na makina na mabibigat na bombero na Ilya Muromets, na itinayo noong Oktubre 1913, ay ang unang direktang pagpapatuloy ng mga ideya ng aviation na inilatag sa Russian Knight.
