Ang sobrang mabigat na sasakyang panghimpapawid na transportasyon ng bansa na An-124 "Ruslan" ay pinaplano na gawing makabago muli. Ayon sa ahensya ng Interfax, higit sa isang bilyong rubles ang kakailanganin upang makabuo ng isang bagong proyekto sa paggawa ng makabago ng teknikal na sasakyang panghimpapawid. Ang isang malalim na makabagong bersyon ng maalamat na sasakyang panghimpapawid na pang-militar na transportasyon ay makakatanggap ng kagamitan na gawa sa Russia. Ang proyektong modernisasyon ay makakaapekto sa kapwa kapalit ng avionics at pangkalahatang mga sistema ng sasakyang panghimpapawid.
Ang An-124 "Ruslan", nilikha sa USSR ng mga dalubhasa ng Antonov Design Bureau, ay isang natatanging sasakyang panghimpapawid at ang pinaka-kargadong sasakyang panghimpapawid sa lahat ng mga modelo ng paggawa ng naturang kagamitan. Ang unang paglipad ng isang sobrang mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ay naganap noong Disyembre 24, 1982. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa nang masa mula 1985 hanggang 2004. Sa oras na ito, 55 Ruslans ang ginawa. 36 sa kanila ay binuo sa Ulyanovsk batay sa malaking negosyo ng aviation na Aviastar-SP. Nasa Ulyanovsk na mula noong 2004 ang paggawa ng paggawa ng makabago at pagkumpuni ng mga Rusyan ng Rusya ay natupad.
Ang pagbabago ng sasakyang panghimpapawid ng An-124-100 para sa VTA ay nilikha lalo na para sa armadong pwersa sa negosyo sa Ulyanovsk. Ang mga makina na ito, na nagsisilbi sa aviation ng transportasyon ng militar ng Russia, na planong gawing makabago sa malapit na hinaharap. Ayon sa taunang bulletin na Ang Balanse ng Militar 2019, 9 An-124-100 Ruslan sasakyang panghimpapawid ay nagsisilbi sa aviation ng transportasyon ng militar ng Russia. Gayundin, ang mga nagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ng Ruslan sa Russia ay ang ika-224 Flight Squad (isang subsidiary ng Ministry of Defense, na nagdadalubhasa sa hindi regular na komersyal na transportasyon ng kargamento), mayroong hindi bababa sa 8 sasakyang panghimpapawid ng Ruslan sa fleet ng kumpanya, pati na rin ang Volga-Dnepr cargo airline, sa Ang fleet na mayroong 12 An-124-100 Ruslan sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magdala ng napakalaking karga na tumitimbang ng hanggang sa 120 tonelada.
Ano ang papalitan sa mga eroplano ng An-124 Ruslan
Matapos ang paggawa ng makabago, ang pagganap sa paglipad ng na-update na An-124 Ruslan mabibigat na sasakyang panghimpapawid ay mananatiling pareho. Nangangahulugan ito na ang altitude at maximum na bilis ng paglipad, pati na rin ang hanay ng mga geometric na katangian, ay hindi magbabago sa anumang paraan. Ang mga pangunahing gawain ng paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid: ang paglipat sa kagamitan na ginawa ng Russia at mga sangkap, isang makabuluhang pagpapalawak ng airworthiness ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang isang pagtaas sa kaligtasan at flight ng proteksyon laban sa mga posibleng pag-atake mula sa lupa.
Plano na sa kurso ng paggawa ng makabago, ang buhay ng serbisyo ng sasakyang panghimpapawid ng An-124-100M ay tataas sa 50-60 taon. Sa parehong oras, ang isang espesyal na programa para sa pagpapanatili ng airworthiness ng sasakyang panghimpapawid na nagsilbi ng higit sa 45 taon ay nilikha. Sa una, ang buhay ng serbisyo ng sasakyang panghimpapawid ng An-124 ay 24 libong oras ng paglipad o 25 taon ng operasyon. At kung ang mga eroplano ay hindi lumapit sa unang tagapagpahiwatig, pagkatapos ay para sa isang isang-kapat ng isang siglo halos lahat ng mga Ruslans ay napalitan na, ang pagtatayo ng napakaraming karamihan ay nakumpleto bago ang 1995. Matapos ang 1995, tatlong An-124 sasakyang panghimpapawid lamang ang nakumpleto sa Ulyanovsk.
Bilang bahagi ng paggawa ng makabago, ang sasakyang panghimpapawid na pang-militar na An-124-100M ay makakatanggap ng mga modernong avionics (avionics). Ang komplikadong komunikasyon sa hangin, ang paningin at pag-navigate na aerobatic complex, pati na rin ang onboard information system ay maa-update. Makakaapekto sa paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid ng militar at kagamitan sa transportasyon na nasa hangin, ilaw, oxygen at kagamitan sa sambahayan, ang buong sistema ng supply ng kuryente. Ang mga lugar ng trabaho ng mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay papalitan din. Sa huli, ang makabagong bersyon ng Ruslan ay pinlano na ganap na palitan ang lahat ng hindi na ginagamit, hindi gawa ng industriya at na-import na kagamitan.
Ang isang natatanging tampok ng An-124 sasakyang panghimpapawid na binago sa mga 2020s ay ang pagkakaroon sa board ng isang espesyal na defense complex, ang pangunahing layunin nito ay upang protektahan ang sasakyang panghimpapawid ng transportasyon mula sa na-hit mula sa lupa ng MANPADS na may radar at optoelectronic homing pinuno ng mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid. Nakasaad sa mga termino ng sanggunian na ang on-board self-defense system na naka-install sa board ng Ruslan ay dapat na awtomatikong protektahan ang sasakyang panghimpapawid mula sa pinsala sa isang pag-atake na may posibilidad na hindi bababa sa 90 porsyento ng mga sumusunod na portable anti-aircraft missile system na laganap sa buong mundo.: Stinger, "Needle", "Mistral".
Gayundin sa mga tuntunin ng sanggunian, ang ilan sa mga tampok na ito ay ginawang publiko at na-publish sa media ng Russia, sinasabing ang na-upgrade na An-124-100M sasakyang panghimpapawid ay dapat na hindi gaanong nakikita ng radar ng kalaban. Sa partikular, planong magsagawa ng trabaho upang mabawasan ang radar, laser, acoustic, optical at radio signature ng military transport sasakyang panghimpapawid.
Ganap na "Russian" An-124 ay mapanatili ang mga makina ng Ukraine
Matapos ang paggawa ng makabago, ang militar ng Ruslans ay sa wakas ay magiging sasakyang panghimpapawid ng Russia sa bawat kahulugan ng salita. Sa wakas, planong isagawa ang sinabi sa buong 2010s, lalo na pagkatapos ng 2014 - An-124 sasakyang panghimpapawid ay makakatanggap ng eksklusibong kagamitan at pagpupulong ng Russia. Totoo, isa "ngunit" nananatili pa rin. Ang modernisadong bersyon ng sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ay mananatili sa mga makina ng D-18T ng Ukraine.
Sa kabuuan, sa panahon ng malalim na paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid, kung saan, ayon kay Denis Manturov, ay papayagan ang sasakyang panghimpapawid na maituring na Ruso, pinaplano na ganap na palitan ang 29 na yunit na gawa sa Ukraine at tatlong mga sistema ng produksyon ng mga bansang NATO at EU. Ang isyu ng pagpapalit ng pag-import sa pagbuo ng pang-eksperimentong dokumentasyon ng disenyo para sa sasakyang panghimpapawid na na-upgrade ay espesyal na binaybay sa mga tuntunin ng sanggunian.
Sa parehong oras, ang lahat ay higit pa o mas mababa malinaw sa engine. Binuo noong 1980s sa Progress Zaporozhye Machine-Building Design Bureau, ang D-18T turbojet bypass engine ay espesyal na nilikha para sa An-124 Ruslan at An-225 Mriya na sobrang mabigat na sasakyang panghimpapawid. Sa Russia, ang engine na ito sa puntong ito ng oras ay simpleng walang mga analogue, bilang Pangkalahatang Direktor ng Central Institute of Aviation Motors na pinangalanan pagkatapos ng P. I. Baranova Mikhail Gordin.
Kaugnay nito, maraming pahayag ng mga opisyal ng Russia, na sa mahabang panahon ay tinalakay ang posibilidad na ipagpatuloy ang serye ng paggawa ng An-124 Ruslan sasakyang panghimpapawid sa Russia, sa kasalukuyang sitwasyong pampulitika ay tila pangkaraniwang populasyon. Walang mai-install sa mga bagong sasakyang panghimpapawid, dahil ang magagamit na kalipunan ng mga engine na ginawa ng Soviet na D-18T ay seryosong limitado.
Sa kawalan ng mga bagong makina at ang pagwawakas ng kooperasyon sa kumpanya ng Ukraine na Motor Sich, ang Russia ay nakapagtatag ng pagkumpuni at pagpapanatili ng mga D-18T turbojet engine na may take-off thrust na 23,430 kgf. Ang katotohanan na sa Russia posible na maitaguyod ang isang ganap na pag-aayos ng mga makina na ito ay kilala noong Hulyo 2019. Sa isang pakikipanayam sa Interfax, sinabi ng Deputy Prime Minister Yuri Borisov, na nangangasiwa sa military-industrial complex ng bansa, na ang unang nag-ayos ng mga D-18T engine ay natanggap na. Sa hinaharap, planong simulan ang pag-aayos ng 12 mga naturang engine sa isang taon, na magpapahintulot sa pag-upgrade o pagpapalawak ng pagpapatakbo ng flight ng tatlong sasakyang panghimpapawid. Ayon kay Borisov, ang naturang rate ng pag-aayos ay sapat upang mapabuti ang kakayahang magamit ng buong fleet ng sasakyang panghimpapawid.
Sa malayong hinaharap, ang Russia ay lilikha ng sarili nitong makina ng sasakyang panghimpapawid na may mataas na thrust. Ang proyektong ito ay kilala sa ilalim ng pagtatalaga na PD-35. Ang bagong Russian by-pass turbojet engine na ito ay inilaan para sa pag-install sa pangako ng sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon ng militar, pati na rin ang mga malawak na katawan na mga airliner ng sibilyan, kabilang ang Russian-Chinese na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid CR929. Sa mga tuntunin ng mga kakayahan nito, dapat na malampasan ng PD-35 ang makina ng Soviet D-18T. Ang bagong makina, na tinukoy ni Mikhail Gordin bilang ika-anim na henerasyon na mga modelo, ay may itulak na humigit-kumulang na 35,000 kgf. Totoo, sa kasalukuyan ang proyekto ay nasa yugto pa rin ng pagsasaliksik. Ang unang sample ng demonstrador ay pinlano na maipakita lamang noong 2023, at ang buong pagkumpleto ng pag-unlad ng engine ay naka-iskedyul para sa 2025.
Bilyong proyekto
Ang gawaing disenyo upang gawing makabago ang pinakamabigat na tungkulin sa transportasyon sa produksyon sa mundo ay gastos sa badyet ng Russia na higit sa isang bilyong rubles. Ayon sa impormasyong nakapaloob sa sistema ng SPARK-marketing, sa panahon ng 2019 ang kumpanya ng Ilyushin ay nagawang tapusin ang 15 mga kontrata para sa pangunahing bahagi ng gawaing pag-unlad upang lumikha ng isang makabagong bersyon ng sasakyang panghimpapawid ng An-124-100M para sa mga pangangailangan ng militar ng Russia. transport aviation … Inaasahan na ang disenyo, pang-agham at panteknikal na batayan na nilikha sa loob ng balangkas ng mga gawaing ito ay gagamitin sa hinaharap at sa paglikha ng isang promising aviation complex para sa military transport aviation (PAK VTA) sa Russia.
Ang kabuuang halaga ng dokumentasyon sa disenyo para sa paglikha ng isang makabagong bersyon ng isang sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon ng militar at ang mga yunit nito ay lumampas sa isang bilyong rubles, habang ang bahagi ng leon ng inilaang pondo ay pupunta sa EMZ, ang Myasishchev Experimental Machine-Building Plant (EMZ). Sa kumpanyang ito lumagda si Ilyushin ng isang kontrata na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 830 milyong rubles. Ang kontrata ay nagbibigay para sa paglikha ng isang teknikal na disenyo para sa An-124-100M sasakyang panghimpapawid, ang inaasahang petsa ng pagkumpleto ay ang pagtatapos ng taong ito.
Mayroon ding mga paunang numero para sa gastos ng pag-convert ng mayroon nang An-124-100 military transport sasakyang panghimpapawid sa pagbabago ng An-124-100M. Bumalik sa kalagitnaan ng 2019, iniulat na ang Ilyushin Aviation Complex ay inaasahan na gawing moderno ang unang sasakyang panghimpapawid ng An-124 Ruslan sa 2022. Ang gawain ay isasagawa sa Ulyanovsk sa mga pasilidad ng kumpanya ng Aviastar-SP. Nauna nitong naiulat na ang pagbabago ng isang sasakyang panghimpapawid sa bersyon ng An-124-100M, pati na rin ang komprehensibong pagsusuri nito, ay nagkakahalaga ng badyet ng Russia na 3.5 bilyong rubles. Samakatuwid, maaaring isipin ng isang tao na ang paggawa ng makabago ng lahat ng 9 An-124-100 sasakyang panghimpapawid ng aviation ng sasakyang panghimpapawid ng Rusya ay nagkakahalaga ng higit sa 30 bilyong rubles, at kung ang paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid na ginamit ng 224th Flight Squad ay isinasagawa sa sa hinaharap, kung gayon ang mga gastos ng proyekto ay higit sa doble.
