Ang pagtatasa ng potensyal na labanan ng mga armadong pwersa ng Taiwan (Republika ng Tsina) ay isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw at mahalagang paksa ng anumang pagsusuri sa pagtataya na nakakaapekto sa sitwasyong istratehiko ng militar sa rehiyon ng Asya-Pasipiko, sapagkat laban sa background ng lalong pagpapatibay sa posisyon na kontra-Tsino ng bagong administrasyon ng opisyal na Washington, mayroong isang awtomatikong "pamamalo" ng lahat nang walang pagbubukod, ang mga mapagkukunang pandepensa-pang-industriya ng mga kaalyado ng US upang kontrahin ang mga ambisyon ng Beijing sa rehiyon. At ang Taiwan naman ay nasa "anti-China axis" na isang link ng pangunahing banta sa Beijing, kapwa dahil sa matinding kalapitan ng heograpiya ng mga hangganan ng dalawang magkakasalungat na estado, at dahil sa hitsura sa Taipei ng ganap na moderno Ang mga 3-stroke anti-ship missile na "Yuzo", na kumakatawan sa isang malaking panganib hindi lamang para sa komersyal at labanan ang mga pang-ibabaw na barko ng Chinese Navy, kundi pati na rin para sa mga mahahalagang diskarte na bagay ng Gitnang Kaharian sa baybayin ng lalawigan ng Fujian.
Nabatid na ang pinakamaliit na distansya mula sa kanlurang baybayin ng Taiwan hanggang sa baybayin ng isla ng Pingtang (lalawigan ng Fujian) ay 140 km lamang, habang ang saklaw ng mga missile ng Yuzo (depende sa daanan) ay maaaring umabot sa 320 km. Ang isang maagang bersyon ng pamilyang misil na ito - "Hsiung Feng-III" (saklaw na 150 km), na nasa produksyon ng masa, ay may kakayahang pindutin ang mga target sa baybayin ng Tsina, mayroon itong bilis ng paglipad na 2700 km / h. Naturally, ang air defense ng PRC ay maaaring gumamit ng S-300PS at S-400 anti-ship anti-ship missile system upang maitaboy ang suntok, ngunit ibinigay na ang Armed Forces ng Taiwan ay maglalagay sa serbisyo ng higit sa 1000 mga yunit. tulad ng mga missile, sa panahon ng isang malaking tunggalian, maaaring lumitaw ang isang sitwasyon na para sa pag-aalis ng lahat ng mga launcher ng Yuzo at ang sabay na pagharang ng mga Yuzo at HF-3 na mga anti-ship missile, kakailanganin ng Beijing na akitin ang mga mahahalagang mapagkukunan ng welga at mga asset ng pagtatanggol ng misayl sa ang direksyon ng Taiwan. Sa sandaling ito, ang iba pang mga seksyon na madaling kapitan ng misil ng mga hangganan ng Tsina ay maaaring mailantad sa kaaway. Hindi gaanong kawili-wili ang disenyo ng Khsyung Feng-3 / Yuzo na pamilya ng mga misil: magkatulad sila sa aming Kh-31AD at Kh-41 Mosquito, ngunit naiiba sa patag na mga hugis-parihaba na pag-inom ng hangin para sa mga makinang ramjet, na makabuluhang binabawasan ang kanilang radar signature, pati na rin ang malalaking jettisoning accelerators. Malinaw, sa simula pa, ang dokumentasyon na may mga guhit para sa misyong kontra-barkong Tsino na YJ-91 (kahalintulad sa X-31A) ay naihatid sa mga dingding ng Zhunshan National Institute of Science and Technology; mga tampok ng supersonic target missile na GQM-163A " Ang Coyote ", ang huli ay gumagamit din ng mga parihabang paggamit ng hangin.
Sa nagdaang mga dekada, ang Taiwan, tulad ng PRC, ay gumawa ng napakalaking hakbang sa pagbuo ng mga advanced na avionics para sa mga missile at combat sasakyang panghimpapawid. Naging posible ito salamat sa suporta ng mga dalubhasa mula sa mga kumpanyang Amerikano na "Raytheon" at "Lockheed Martin", na ngayon ay nakikilahok sa isang programa ng malalim na paggawa ng makabago ng 144 Taiwanese F-16A / B hanggang sa antas ng F-16V. Makakatanggap ang mga sasakyan ng malakas na AN / APG-83 SABR AFAR radars at mga bagong on-board electronic warfare system. At sa gayon ang oras ay dumating upang isaalang-alang ang isang mas ambisyosong proyekto ng Zhunshan Institute, na maaaring magdala ng industriya ng pagtatanggol sa Taiwan sa antas ng South Korean o Japanese.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagbuo ng isang malalim na pinabuting bersyon ng light kambal-engine na taktikal na manlalaban F-CK-1 "Jingguo". Sa serbisyo mayroong humigit-kumulang 127 mga sasakyan ng ganitong uri, na bahagi ng 443rd Air Wing ng Taiwan Air Force. Binuo sila bilang bahagi ng proyekto ng IDF ("Indigenous Defensive Fighter") na proyekto, na may hitsura sa embargo ng Amerika sa pagbibigay ng mga armas sa Taiwan. Ang embargo ay ipinataw ng Washington noong 1980s na may layuning bawasan ang antas ng pag-igting sa politika sa People's Republic of China. Samantala, ang embargo ay walang epekto sa kooperasyong teknikal-teknikal ng US-Taiwan, at ang pagpapaunlad ng manlalaban, na isinagawa ng Taiwanese Aerospace Industrial Development Corporation, sinundan ang landas ng "pagtawid" sa mga disenyo ng light fighter F-5E "Tigre", F-16C at F / A-18C. Ang programa ay binubuo ng maraming magkakahiwalay na yugto, bukod dito ay mga proyekto para sa paglikha ng isang airframe, isang planta ng kuryente, pati na rin mga avionic at isang sistema ng pagkontrol sa armas.
Bilang isang resulta, ang isang light multipurpose fighter sa JAS-39 na "Gripen" weight kategorya ay nakuha (ang walang laman na timbang ng sasakyan ay 6500 kg, ang normal na timbang na takeoff ay 9100 kg at ang maximum na weight takeoff ay 12,250 kg), ang glider na kung saan ay may sapat na mataas na mga katangian ng aerodynamic dahil sa nabuo na pag-agos ng root ng pakpak. Ginagawa nitong posible na mapanatili ang flight na may mataas na mga anggulo ng pag-atake, pati na rin upang mapagtanto ang isang higit pa o mas mababa normal na angular rate ng pagliko matapos maabot ang bilis ng 700-900 km / h, ngunit ang manu-manong ito ay makakamit lamang sa isang napakaikling panahon ng oras, dahil ang thrust-to-weight ratio ng F-CK-1 ay napakaliit para sa isang matatag na pagliko sa pitch ng eroplano na may mataas na anggular na tulin. Ang lahat ay tungkol sa hindi sapat na kabuuang thrust ng 2 turbojet bypass engine na "Honeywell F125-70": sa "maximum" na ibinibigay nila ang 5470 kgf, sa afterburner - 8380 kgf, napagtanto nito ang isang ratio ng thrust-to-weight na 0.92 kgf / kg lamang na may isang normal na timbang sa pag-alis at 0, 69 kgf / kg sa maximum na pagbaba ng timbang. Ang mga nasabing mga numero ay hindi kahit na tumutugma sa ika-4 na henerasyon na makina. Sa madaling salita, mayroong isang hindi katanggap-tanggap na kaibahan sa pagitan ng mga aerodynamic na katangian ng airframe at ang thrust-to-weight ratio, pati na rin ang mga katangian ng pagpabilis. Bilang isang resulta, ang kadaliang mapakilos ng Jingguo, upang ilagay ito nang mahinahon, ay "pilay" sa paghahambing kahit sa mga naturang mandirigma tulad ng F-16C o F / A-18C / D "Hornet", at tumutugma sa antas ng Yak-130 at Aermacchi M- 346. Ang bilis ng manlalaban ay hindi rin lumiwanag at humigit-kumulang 1275 km / h (mas mababa sa sa B-1B strategic bomber). Maaari mong ihambing ang pagganap ng flight ng F-CK-1 sa fighter na nakabase sa American F / A-18C na "Hornet" sa video sa ibaba.
Gayunpaman, dahil sa takot ng opisyal na Taipei tungkol sa isang posibleng hidwaan ng militar sa Tsina, ang Taiwanese aerospace monopolyo na AIDC at ang Zhunshan National Institute of Science and Technology ay hindi titigil doon, at plano nilang mapunan ang fleet ng light tactical fighters. Ang "Jingguo" na mga pagbabago ng F-CK-1A at ang two-seater F-CK-1B radically modernized prototype ng 4 ++ henerasyon. Sa mga mapagkukunan ng impormasyon ng Taiwan ay naiulat na ang Zhunshan Institute of Science and Technology ay nagplano na bumuo ng isang bagong manlalaban batay sa mayroon nang mga Ching-Kuo machine, pati na rin mapabuti ang 127 machine na nasa serbisyo na. Naiulat din na ang mga bagong mandirigma ng salinlahi na henerasyon ay bahagyang gagamitin ang istruktura at sangkap na elemento ng ika-5 henerasyong F-35A na mga mandirigma. Malinaw na ang mga glider ng advanced F-CK-X ay makakatanggap ng mga materyales at patong na sumisipsip ng radyo upang mabawasan ang RCS; at sa isang promising computerized fire control system, isinama nila ang isang all-aspek na optoelectronic sighting system na may maraming mga sensor, na kinakatawan ng mga matrices na infrared na may mataas na resolusyon (tulad ng isang OLS na may ipinamamahaging aperture na AN / AAQ-37 ng F-35A fighter). Ang mga bagong mandirigmang Taiwanese ay magkakaroon ng kakayahang makita at malayuan ang suporta para sa mga target na mainit na kaibahan sa saklaw mula 20-40 km (cruise missiles, anti-ship missiles, PRLR) hanggang 100-200 km (mga mandirigma at dala ng misil. mga bomba sa afterburner mode).
Ang mga optical-electronic sighting system ay maaari ding mai-install sa mayroon nang F-CK-1A / B bilang bahagi ng paggawa ng makabago, ngunit dito tiyak na malilimitahan sila sa isang solong module tulad ng EOTS ("Electro-Optical Targeting System"), o Ang IRST (ang mga una ay naka-install sa F-35A, ang pangalawa - sa Japanese F-15J), dahil ang mga dalubhasa sa Taiwan ay hindi maisip na kinakailangan na "muling baguhin" ang buong ilong ng Jingguo (kabilang ang mga patong, kable, atbp.) upang mapaunlakan ang isang kumplikadong infrared aperture ng uri ng DAS.
Ang mga bagong mandirigma ay makakatanggap ng isang ganap na bagong airborne radar na may isang aktibong HEADLIGHT ng AN / APG-83 SABR na uri, at marahil ay mas advanced pa. Nabatid na ang F-CK-1A / B, na nasa serbisyo ng Taiwan Air Force, ay nilagyan ngayon ng mga on-board radar na may slotted antena array GD-53. Ang istasyon ay isang hybrid AN / APG-66 at AN / APG-67 na may lakas ng emitter at ang laki ng aperture ng huli. Ang saklaw ng pagtuklas ng isang target na may RCS na 3m2 ay umabot sa 80 km, isang malaking target ng uri ng "bomber" - 150 km, laban sa background ng ibabaw ng mundo ang mga uri ng target na ito ay makikita sa layo na 50 at 93 km, ayon sa pagkakabanggit. Bukod dito, ang GD-53 radar ay may katulad na high-performance na processor at isang elemento ng elemento para sa pag-convert ng impormasyon ng radar, na ginagawang posible na magpatupad ng iba't ibang mga operating mode, kasama ang: 2 sub-mode na "air-sea" ("Sea- 1 "at" Sea-2 "), maraming mga subtypes ng air-to-ground mode, at maraming mga subtyp ng air-to-air mode. Bukod dito, ang lumang sasakyang panghimpapawid na mga mandirigma ng Jingguo ay maaari ring ma-update sa isang bagong on-board radar. Ang kadalian ng pagbabago ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng paggamit ng modernong data ng digital trunk (bus) ng pamantayang MIL-STD-1553B sa mga mandirigma.
Ang susunod na gawain ay dapat na dagdagan ang kadaliang mapakilos, ratio ng thrust-to-weight at acceleration ng isang promising fighter batay sa F-CK-1A / B. Para sa mga ito, ang mga dalubhasa sa Taiwan ay magkakaroon ng 2 paraan ng pagpili ng isang bagong planta ng kuryente na may 1, 5 - 2-tiklop na nadagdagan ang maximum at afterburner thrust. Ang unang paraan ay magiging kapaki-pakinabang kung magagawa ang isang desisyon upang mapanatili ang timbang at sukat ng bagong kotse sa loob ng maagang F-CK-1. Ang kakanyahan nito ay nakasalalay sa katotohanan na kinakailangan upang pumili ng isang turbojet engine na may diameter na naaayon sa diameter ng orihinal na engine ng uri ng Honeywell F125-70 (F125-GA-100), na kung saan ay 914 mm, at isang haba ng 2.6 m (ang mga sukat na ito ay tumutugma sa engine nacelles fighter na "Jingguo"). Ang mga na-upgrade na turbojet engine ng susunod na henerasyon na F125X at F125XX na may tinatayang afterburner thrust na 5710 at 7445 kgf ay isinasaalang-alang bilang mga kalaban. Ang planta ng kuryente ng 2 F125X engine ay lilikha ng kabuuang tulak na 11,420 kgf, na magbibigay sa mga bagong mandirigma batay sa F-CK-1A / B isang thrust-to-weight ratio na 1.2 kgf / kg sa normal na timbang sa pag-takeoff. Ang mas malakas na kambal F-125XX na may tulak na 14890 kgf ay maaaring magdala ng thrust-to-weight ratio na 1.45 kgf / kg sa normal na pagbaba ng timbang at sa 1.15 kgf / kg sa maximum. Ang prinsipyong ito ay maaaring magamit upang muling magamit ang F-CK-1 na nasa serbisyo na, dahil ang isang pagtaas sa panloob na sukat ng engine nacelles ay malamang na hindi kinakailangan.
Ang pangalawang paraan ay mukhang mas lohikal. Nagbibigay ito para sa mga nakabubuo na pagbabago sa disenyo ng regular na "Jingguo" airframe. Una sa lahat, ang wingpan at ang lugar nito, ang haba ng fuselage, pati na rin ang mga sukat ng engine nacelles ay tataas. Alinsunod dito, ang lugar ng mga elevator at stabilizer ay tataas; maaari ring ipatupad at isang two-keel scheme ng patayong buntot ng uri ng disenyo F / A-18C / D / E / F. Ang lugar ng pakpak ay tataas mula 24 m2 hanggang 37 - 42 m2, habang ang normal na pagbaba ng timbang ay itatago sa antas na 12 - 12.5 tonelada, na hahantong sa pagbaba ng pagkarga ng pakpak mula 380 hanggang 320 kg / m2: magkakaroon ito ng napaka-positibong epekto sa ekonomiya ng gasolina at rate ng paglipat sa malapit na labanan sa himpapawid. Ang mas maraming high-torque at malalaking engine ay isasaalang-alang bilang isang planta ng kuryente, halimbawa, - mga turbofan engine na F404-GE-402 (naka-install sa Hornets), o mas advanced na F404-GE-402 (nilagyan ang mga ito ng Super Hornets) na may bench itulak ang 8165 at 10000 kgf, ayon sa pagkakabanggit. Bilang karagdagan sa mataas na itulak, ang mga makina na ito ay naiiba mula sa pamantayang F125-70 sa isang mas mataas na buhay ng serbisyo, pati na rin sa tukoy na thrust na umaabot sa 7, 25 at 9 kgf / kg. Ang seryeng ito ng TRDDF mula sa General Electric ay nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng pagiging compact at inilaan para sa pag-install sa light at medium fighters: ang diameter ng compressor ay 88.9 cm, at ang haba ay 3.912 m.
Tulad ng nabanggit kanina, ang proyekto ng isang multi-role na pambansang mandirigma ng henerasyong "4 ++" para sa Taiwan Air Force ay nagbibigay ng pagbawas sa pirma ng radar ng produkto, at dito maaaring sundin ng mga dalubhasa ng Zhunshan Institute ang pareho landas na ang mga tagalikha ng F / A-18E / F "Super Hornet» Bumalik sa unang bahagi ng 90s. Sa halip na mga hugis-itlog na pag-inom ng hangin (ginamit sa F / A-18C), ang F / A-18E / F ay gumagamit ng mga planong hugis-parihaba na gilid na may isang malaking bevel na may kaugnayan sa normal, humantong ito sa isang makabuluhang pagbaba sa RCS kumpara sa bilugan mga gilid ng hugis-itlog na pag-inom ng hangin ni Hornet. Bukod dito, ang kanilang panloob na cross-sectional area ay nagbigay ng isang mas malaking daloy ng hangin para sa mga makina ng pinataas na lakas. Ang isang katulad na pamamaraan ay maaaring mailapat sa bagong F-CK-X, dahil ang F-CK-1 na sasakyang panghimpapawid ng labanan ay may mga hugis-itlog na pag-intake ng hangin at mga duct ng hangin na katulad ng Hornets. Maraming mga elemento ng istruktura ang makakatanggap ng isang anggular na hugis, pati na rin ang mga coatings na sumisipsip ng radyo: tulad ng sa F / A-18E / F, sa F-CK-X ipinapayong mag-install ng mga elevator na may mga anggular na gilid, tulad ng isang pahalang na buntot ay ginamit sa mga nakaw na mandirigma ng ika-5 henerasyon. Ang mga dalubhasang radial na uri ng radyo na sumisipsip ng mga gratings ay mai-install sa mga channel ng hangin ng mga makina ng bagong sasakyang panghimpapawid upang mabawasan ang output ng mga electromagnetic na alon na nakalarawan mula sa mga blades ng compressor ng engine.
Sa isang pagtaas sa laki ng airframe ng bagong manlalaban, tataas din ang kabuuang kapasidad ng fuel system nito: mula 2200 kg hanggang 3200 - 3600, na tataas ang saklaw mula 550 hanggang 800 - 1000 km, ngunit ang tagapagpahiwatig na ito ay hindi pa rin natutugunan ang mga kinakailangan ng XXI na siglo, at samakatuwid ay tiyak na babangon ang pangangailangan na mag-install ng karagdagang naaayon na gasolina na may kabuuang kapasidad na halos 650-800 litro. Ang kumpanya ng pag-unlad na AIDC ay mayroon nang karanasan sa pag-install ng mga naaangkop na tanke ng gasolina sa 2 mga mandirigmang Jingguo ng pagbabago ng F-CK-1C / D. Ang mga bersyon ng solong-upuan ("C") at dalawang-puwesto ("D") ng manlalaban ay binuo at ipinakita ng 2007 bilang bahagi ng proyekto ng piloto ng IDF-2 na naglalayong pag-aralan ang mga paraan upang ma-update ang F-CK-1A / B fleet fleet.
Ang mga F-CK-1A / B multipurpose fighters ay mayroong maximum na load ng labanan na 3900 kg, na maaaring mailagay sa 9 na puntos ng suspensyon (6 na underwing, 2 sa mga wingtips at 1 ventral). Ito ay sapat na upang mapaunlakan ang isang pares ng Hsiung Feng-II / III mabibigat na supersonic anti-ship missile, 2 GBU-32 JDAM 1000-pound na may gabay na bomba, isang pares ng AIM-120C-7, ang parehong bilang ng Sidewinder at isang labas tangke ng gasolina (PTB). Ngunit ang anumang matalim na maneuvers na may ganoong arsenal ay mahigpit na kontraindikado para sa Jingguo, dahil ang pamamaraan ng istruktura-lakas na airframe ay nagbibigay-daan sa pagmamaniobra ng maximum na pinahihintulutang mga overload na hanggang 6, 5 na yunit. Sa isang promising na sasakyan, ang nakabubuo na G-limit ay dapat dalhin sa karaniwang 9-11 na mga yunit, at ang load ng labanan - hanggang sa 6-8 tonelada (hindi kukulangin sa Gripen o Typhoon).
Ang mga mandirigma ng F-CK-X, dahil sa mas malakas na mga makina, ay magkakaroon ng tamang rate ng pag-akyat sa loob ng 310 m / s, pati na rin ang bilis hanggang 2000 km / h (ang umiiral na F-CK-1 ay nagpapabilis lamang hanggang 1300 km / h at magkaroon ng isang rate ng pag-akyat na 254 m / h). na may); bukod dito, ang mga kinatawan ng Taiwanese Air Force ay nagpahayag ng pagnanais para sa isang kotse na may kakayahang lumipad sa bilis ng cronic na pang-cruise. Isinasaalang-alang ang mga kakayahan ng F414-GE-400 engine, ang mga bagong bersyon ng Honeywell F125XX turbojet engine, pati na rin ang minimum na mid-section na lugar ng base F-CK-1s, ang pangarap ng mga Taiwanese piloto para sa cruising supersonic maaaring maging katawanin sa isang bagong konsepto. Sa teknikal na paraan, posible na mapagtanto ang bilis na 1270 - 1350 km / h nang hindi binubuksan ang afterburner at may "ilaw" na pagsasaayos ng mga sandatang "air-to-air", na nasubukan sa EF-2000 Typhoon.
Ang planta ng kambal na makina ng makina ng mga advanced na mandirigmang Taiwanese ay makabuluhang taasan ang antas ng makakaligtas ng fleet ng sasakyang panghimpapawid ng kombinasyon bilang isang kabuuan, dahil halos 60% ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban ng bansa ngayon ay mga single-engine multirole F-16A / B fighters, na-upgrade sa ang antas ng F-16V. Bukod dito, ang pirma ng radar ng bagong pagbabago sa Jingguo, na binawasan sa 1 m2, ay lilikha ng isang karagdagang problema ng napapanahong pagtuklas para sa Chinese J-10A at Su-30MKK. Matapos ang unang squadron ng mga bagong machine batay sa pumasok na serbisyo ng F-CK-1 kasama ang Taiwan Air Force, pati na rin ang na-upgrade na Falcons na may AFAR, agaran na kailangan ng China na palakasin ang direksyon ng Taiwan ng LFI J-10B, pati na rin tulad ng Su-35S na ibinigay sa Celestial Empire sa oras na ito. Ang katotohanan ay na pagkatapos ng pag-unlad at pagsisimula ng isang serye ng isang bagong manlalaban ng henerasyong "4 ++", ang sasakyang panghimpapawid ng mga sasakyang panghimpapawid ng Taiwan Air Force ay lalampas sa mga mayroon nang Japanese at South Korea, na umaabot sa 500-550 na mandirigma.
Ang mga huling araw ay minarkahan ng "pagguhit" ng tunay na diyablo na mukha ng bagong rehimeng Amerikano, at samakatuwid sa bawat bagong programa sa pagtatanggol ng mga kaalyado ng US sa APR, ang mga tensyon sa paligid ng mga hangganan ng Tsina ay magdadala sa buong rehiyon sa isang pangunahing paghaharap ng militar, at ang Taiwan ay isang pangunahing "manlalaro" dito.
