Noong unang bahagi ng ikawalumpu't taon, nagsimula ang serye ng paggawa ng mga sasakyang multi-swamp-pupunta BT361A-01 na "Tyumen", na lalahok sa pagtatayo ng mga bagong bagay ng industriya ng langis at gas sa mga liblib na lugar. Sa parehong oras, ang pagbuo ng mga mayroon nang mga ideya ay hindi tumigil, at sa malapit na hinaharap isang bagong proyekto ng ganitong uri ang lumitaw. Upang palakasin ang fleet ng kagamitan sa transportasyon, iminungkahi na lumikha ng isang bagong transporter na may pinahusay na mga katangian. Ang sasakyang ito ay nakilala bilang SVG-701 Yamal.
Ang multigpose na artipisyal na swamp na sasakyan na "Tyumen" ay may isang gilid na bigat na 46 tonelada at maaaring sakyan ng 36 toneladang karga. Upang mapaunlakan ang kargamento, ang sasakyan ay may malaking platform. Ang chassis na may dalawang sinusubaybayan na bogies ay hindi pinapayagan ang mataas na bilis, ngunit sa parehong oras ay nagbigay ito ng paggalaw sa pinakamahirap na mga terrain. Sa pangkalahatan, umaangkop ang makina ng BT361A-01 sa mga operator, ngunit ang mga katangian nito ay maaaring hindi sapat para sa paglutas ng ilang partikular na mahirap na gawain.
Sinusubukan ang latian na sasakyan na SVG-701 "Yamal". Larawan 5koleso.ru
Ang solusyon sa problemang ito ay malinaw: isang bagong proyekto ang kailangang ilunsad, bilang isang resulta kung saan ang industriya ng langis at gas ay makakakuha ng isang espesyal na makina na may kinakailangang mga katangian. Sa kalagitnaan ng dekada, ang naturang panukala ay pormalisado sa anyo ng isang kaukulang kahilingan mula sa Ministri ng Konstruksyon ng Mga Langis ng industriya ng Langis at Gas ng CCCP. Di-nagtagal, ang mga gumaganap ng gawain ay napili, na bubuo ng isang proyekto at bumuo ng mga natapos na kagamitan.
Ang bagong proyekto ay nagkaroon ng isang kagiliw-giliw na tampok. Iminungkahi na likhain ito sa pakikipagtulungan sa mga dayuhang dalubhasa at sa malawak na paggamit ng kanilang mga kaunlaran. Ang Unyong Sobyet sa proyektong ito ay kinatawan ng samahan na "Neftegazstroymash". Ang isang direktang kalahok sa disenyo ay ang Gazstroymashina Special Design Bureau (Tyumen), na dating lumikha ng Tyumen swamp na sasakyan. Ang kumpanya ng Canada na Foremost Industries ay dapat na gumana sa samahang ito. Ang kumpanyang ito ay may makabuluhang karanasan sa paglikha ng mga artikuladong all-terrain na sasakyan, at ang mga pagpapaunlad nito ay pinlano na magamit upang lumikha ng isang promising modelo para sa industriya ng Soviet.
Sa kabila ng pakikilahok ng mga samahan mula sa dalawang bansa, ang proyekto ay nakatanggap lamang ng pagtatalaga ng wikang Ruso. Ang bagong mabibigat na sasakyan na swamp ay pinangalanan SVG-701. Pinangalanan din itong Yamal. Sa malapit na hinaharap, ang peninsula na ito ay maaaring maging isang platform para sa pagsubok ng mga prototype, at pagkatapos ay isang lugar ng trabaho para sa mga serial kagamitan.
Swamp sasakyan na may mabibigat na pangkalahatang pagkarga. Photo Drive2.ru
Ang dahilan para sa paglulunsad ng magkasamang proyekto ay ang pagnanais ng mga espesyalista sa Sobyet na gamitin ang mga dayuhang pagpapaunlad. Bumalik sa unang bahagi ng pitumpu't pung taon, Inuna ang paglunsad ng Husky 8, isang artikuladong swamp buggy. Ang isang pares ng mga independiyenteng sinusubaybayan na bogies ay pivotally na naka-install sa ilalim ng isang pangkaraniwang platform na may taksi, kompartimento ng makina at lugar ng kargamento. Ang mga kotse ng layout na ito ay nagpakita ng pinakamataas na mga katangiang tumatawid, at samakatuwid ay hindi mabigo na mainteresan ang mga organisasyong Soviet na nagtatrabaho sa mga liblib na lugar. Ang interes na ito ay nagresulta sa isang kasunduan sa kooperasyong internasyonal.
Mula sa pananaw ng pangkalahatang arkitektura, ang nangangako na Yamal swamp na sasakyan ay dapat na isang pinalaki na bersyon ng Foremost Husky 8 machine. Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga sukat at timbang, pinaplano itong dalhin ang kakayahan sa pagdala sa mga kinakailangang halaga. Sa parehong oras, kinakailangan upang bumuo mula sa simula ng halos lahat ng pangunahing mga yunit ng kagamitan. Ang paghiram ng mga handa nang yunit mula sa Husky-8 ay pinasiyahan sa isang bilang ng mga kaso.
Ang pangunahing at pinakamalaking yunit ng SVG-701 machine ay dapat na isang katawan na nagsagawa ng maraming mga function nang sabay-sabay. Ang batayan ng katawan ay isang pinahabang platform ng istraktura ng frame na may mga lugar para sa pag-install ng iba't ibang mga yunit. Ang sabungan ay naayos sa harap ng ganoong platform. Sa likod nito, isang malaking pambalot ang ibinigay para sa planta ng kuryente at isang bilang ng mga yunit ng paghahatid. Ang ilang mga kagamitan para sa paghawak ng kargamento ay inilagay sa likod ng pambalot na ito. Ang buong gitnang at likurang bahagi ng platform ay ibinigay sa pag-aayos ng pinakasimpleng parihabang lugar ng kargamento. Ang espesyal na disenyo ng paghahatid ay humantong sa ang katunayan na sa loob ng body-platform mayroong mga volume para sa pag-install ng cardan shafts.
Serial skidder sa harap ng Yamal. Ang mga sukat ng huli ay kahanga-hanga. Larawan 5koleso.ru
Dalawang pinag-isang nasubaybayan na sasakyan ang inilagay sa ilalim ng pangunahing katawan. Sa gitna ng naturang yunit mayroong isang katawan ng isang maliit na lapad, sa loob kung saan nakalagay ang mga bahagi ng paghahatid. Sa labas, iminungkahi na mag-install ng mga elemento ng chassis dito. Ang troli ay konektado sa pangunahing katawan sa pamamagitan ng isang patayong suporta at isang artikuladong kasukasuan. Dahil sa mga espesyal na haydroliko na drive, maaaring paikutin ang suporta sa isang patayong axis. Ang kariton naman ay tumba sa isang paayon na eroplano na patayo. Ang pag-on sa isa o dalawang mga cart ay ginagawang posible upang maneuver, at dahil sa mga patayong paggalaw, "nag-ehersisyo" nila ang hindi pantay ng lupain.
Ang kompartimento ng makina ng Yamal swamp na sasakyan ay nakalagay ang isang walong silindro na hugis ng V na diesel engine na may kapasidad na 715 hp. Detroit Diesel. Mayroon ding isang autonomous diesel generator na nag-supply ng mga enerhiya sa mga system kapag naka-off ang pangunahing makina. Ang planta ng kuryente ay nilagyan ng isang fuel system na may isang tangke na may mataas na lakas. Sa board ng kotse mayroong 2120 liters ng diesel fuel, na naging posible upang makuha ang kinakailangang reserba ng kuryente.
Ang makina ay nakakonekta sa isang mekanikal na paghahatid, na nagsasama ng isang awtomatikong paghahatid. Ang scheme ng paghahatid, na naglaan ng pagmamaneho para sa parehong mga sinusubaybayang tagabunsod, ay hiniram mula sa Husky 8. all-terrain na sasakyan. Mula sa gearbox, na matatagpuan sa tabi ng makina, isang paayon na propeller shaft ang umalis, na kumokonekta sa transfer case. Siniguro ng huli ang paghahati ng kapangyarihan sa dalawang daloy. Ang isang pares ng mga shaft ay pinahaba pasulong mula sa transfer case. Ang isa sa kanila ay konektado sa front bogie differential, ang pangalawa ay ginamit sa winch drive. Sa tulong ng pangatlong baras, na bumalik, ang likurang bogie ay hinimok. Sa parehong mga kaso, ang mga propeller drive shaft ay na-install na may isang pagkahilig at dumaan sa mga bintana sa mga racks ng mga bogies.
Ang sasakyan ng SVG-701 at all-terrain na GAZ-71. Kinunan mula sa newsreel
Ang dalawang mga bogies ng SVG-701 ay may katulad na disenyo, ngunit bahagyang naiiba sa bawat isa. Sa mga gilid ng katawan ng isang maliit na lapad, apat na gulong sa kalsada ang mahigpit na sinuspinde. Ang mga roller ay nilagyan ng mga gulong ni niyumatik na nagsisilbing mga shock absorber at dinisenyo upang mapabuti ang ginhawa ng pagsakay. Isinagawa ang bogie drive gamit ang isang tuluy-tuloy na tulay ng isang uri ng sasakyan, nilagyan ng mga gulong sa pagmamaneho. Ang mga nangungunang gulong ng bogie sa harap ay matatagpuan sa harap, ang likuran sa ulin. Ang pag-aayos ng mga gulong na ito ay naiugnay sa mga tampok ng paghahatid. Ang drive at guide gulong ay naiiba mula sa mga roller na may isang mas maliit na diameter.
Ang "Yamal" ay nakatanggap ng mga track na goma-metal na 1.85 m ang lapad. Ang malaking lugar sa ibabaw ng suporta na posible upang makakuha ng isang napakababang tukoy na presyon sa lupa. Para sa isang swamp rover nang walang isang pag-load, ang parameter na ito ay 0.22 kg / cm 2, para sa isang kotse na may maximum na karga - 0.38 kg / cm 2 lamang. Para sa paghahambing, umabot ang tukoy na presyon ng lupa ng average na tao
0.7 kg / sq. Cm.
Sa harap ng katawan ng barko mayroong isang saradong taksi ng tatlong puwesto na may lugar ng trabaho ng pagmamaneho. Ang kotse ay idinisenyo upang gumana sa matitigas na kondisyon ng Siberia at ng Arctic, bilang isang resulta kung saan ang taksi ay nakatanggap ng advanced na pagkakabukod ng thermal. Tatlong magkakahiwalay na sistema ng pag-init ang ginamit din. Ang hangin ay pinainit mula sa makina, mula sa isang autonomous diesel generator at mula sa isang likidong generator ng init. Ang sabungan ay na-access sa pamamagitan ng mga pintuan sa gilid. Iminungkahi na kontrolin ang kotse gamit ang manibela, pingga at pedal. Binago ng mga system ng machine ang paggalaw ng mga kontrol sa mga utos para sa mga actuator.
Lugar ng trabaho ng driver. Larawan 5koleso.ru
Ang buong likuran ng katawan ng barko sa anyo ng isang patag na platform ay inilaan upang mapaunlakan ang kargamento. Ang lugar ng kargamento ay may haba na 12.5 m at isang lapad na halos 4.5 m, na naging posible upang makasakay ng iba't ibang mga bagay. Sa harap ng platform mayroong isang pambalot na may isang winch na bumuo ng isang puwersa ng paghila ng hanggang sa 450 kN. Paatras ang cable paatras, na naging posible upang magamit ito para sa pagpapatakbo ng pag-load. Ang isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa proyekto ng SVG-701 Yamal ay isang matalim na pagtaas sa kapasidad ng pagdadala kumpara sa mga umiiral na kagamitan. Ang gawaing ito ay matagumpay na nagawa. Ang sakyanang swamp-going ay maaaring magdala ng 70 toneladang kargamento.
Ang bagong ultra-high cross-country na sasakyan ay naging napakalaki. Ang maximum na haba nito, dahil sa mga sukat ng katawan ng barko, ay 20.56 m. Lapad - 4.7 m, taas sa bubong - 4.5 m. Ang clearance sa lupa ay 520 mm, ngunit ang katawan ng barko at kargamento ay inilagay sa isang mas mataas na taas. Ang bigat ng gilid ng Yamal ay 27.5 tonelada. Ang kabuuang timbang na may maximum na kargamento ay 97.5 tonelada.
Tulad ng ibang mga kotse ng klase nito, ang SVG-701 swamp na sasakyan ay hindi maaaring makabuo ng matataas na bilis. Kahit na sa isang mabuting kalsada, bumilis lamang ito sa 15 km / h. Ang reserba ng kuryente sa highway ay natutukoy sa 700 km. Sa parehong oras, mayroong posibilidad ng malayang paggalaw sa pinakamahirap na mga lugar. Ang isang pag-akyat sa isang slope na may isang steepness ng 30 ° na may isang roll ng hanggang sa 15 ° ay ibinigay. Ang swamp na sasakyan ay hindi maaaring lumangoy, ngunit salamat sa isang espesyal na chassis na nagawa nitong mapagtagumpayan ang malalim na mga fords. Ang pinapayagan na lalim ng pond na tatawid ay umabot sa 2, 6 m. Sa kasong ito, ang kotse ay nalubog sa tubig halos sa kahabaan ng body-platform. Ang nadagdagang kakayahan sa cross-country na ganap na nagbayad para sa mababang bilis.
Ang "Yamal" na may isang karga ay gumagalaw sa malalawak na lupain. Kinunan mula sa newsreel
Ang multigpose artikuladong swamp sasakyan na SVG-701 "Yamal" ay maaaring malutas ang iba't ibang mga gawain, pangunahing nauugnay sa transportasyon ng mga kalakal. Bilang karagdagan, sa hinaharap, ang posibilidad ng paglikha ng mga espesyal na kagamitan sa batayan nito ay hindi naalis. Sa partikular, may impormasyon tungkol sa mga plano upang lumikha ng isang mobile crane na may isang nakakataas na kapasidad na hanggang sa 140 tonelada batay sa mga mayroon nang chassis. Ang isang variant ng isang self-propelled na maghuhukay na may isang timba na hanggang 4, 2 metro kubiko ay nagtrabaho. Mayroong isang proyekto para sa isang makina ng bumbero, na dapat magdala ng isang tangke para sa 35 metro kubiko ng tubig o timpla at isang bomba na may kapasidad na 7600 liters bawat minuto.
Ang pangunahing makina at ang mga pagbabago nito ay dapat patakbuhin sa mga liblib na lugar ng Arctic at Siberia, kung saan sa oras na iyon iba't ibang mga pasilidad ay nasa ilalim ng konstruksyon. Dahil sa mga katangian nito, maaaring makahanap ng application si Yamal hindi lamang sa industriya ng langis at gas.
Ayon sa ilang mga mapagkukunan, sa hinaharap na "Yamal" sa isang pagsasaayos o iba pa, kasama ang mga espesyal na kagamitan, ay maaaring pumasok sa serbisyo sa hukbo. Una sa lahat, ang isang platform na itinutulak ng sarili na may mataas na kadaliang mapakilos ay maaaring maging susunod na carrier ng mga missile ng isang klase o iba pa. Dahil sa espesyal na disenyo ng chassis, ang gayong isang kumplikadong mobile ay maaaring magkaroon ng makabuluhang kalamangan sa mga katulad na sistema ng mga mayroon nang uri.
Mga pagsubok sa hilaga. Kinunan mula sa newsreel
Ang pagtatayo ng mga prototype ng isang bagong espesyal na sasakyan ay nagsimula noong kalagitnaan ng mga ikawalumpu't taon. Di nagtagal, dalawang prototype ang itinayo, na planong magamit sa mga pagsubok. Dahil ang mga pagsubok ay kailangang maganap hindi lamang sa napatunayan na batayan, kundi pati na rin sa totoong mga kundisyon, ang mga bihasang sasakyan ng latian ay nakatanggap ng isang maliwanag na pulang kulay, na pinapayagan silang mabilis na mapansin ang mga ito laban sa background ng niyebe, lupa o damo. Ayon sa ilang ulat, kalaunan dalawa pang mga prototype ang umalis sa Assembly shop, ngunit walang karapat-dapat na kumpirmasyon ng impormasyong ito.
Matapos suriin ang lugar ng pagsubok sa pabrika, ang SVG-701 ay ipinadala para sa pagsubok sa mga malalayong lugar ng Unyong Sobyet. Pagpasa sa mga pagsubok, ang pamamaraan ay kailangang malutas ang tunay na mga problema at matulungan ang patuloy na gawain. Batay sa mga resulta ng naturang mga pagsubok, na maipapakita ang buong potensyal ng mga sasakyang dumadaloy na swamp, maaaring magpasya ang Minneftegazstroy na mag-order ng paggawa ng masa kasama ang kasunod na pagbuo ng mga kagamitan.
Sa loob ng maraming taon, sinubukan ng mga dalubhasa ng Sobyet at Canada ang mga nakaranasang Yamal sa iba't ibang mga site; kasabay nito, nalutas ng pamamaraan ang iba't ibang mga problema. Sa tulong nito, ang ilang mga malalaking mabibigat na produkto, iba't ibang mga sasakyan na walang sapat na kakayahang maneuverability, pati na rin ang iba pang mga kalakal ay naihatid sa mga lugar ng konstruksyon. Ang paglo-load at pagdiskarga ay isinasagawa pareho sa tulong ng iba pang kagamitan, at sa paggamit ng aming sariling winch. Paulit-ulit na gumanap ang mga swamp na sasakyan ng mga pagpapaandar ng paghila ng mga sasakyan at hinugot ang mga natigil na kagamitan. Ang matataas na kapangyarihan at kakayahang mapagalaw ang naging posible upang mai-save kahit na ang ilang mga serial all-terrain na sasakyan na natagpuan ang kanilang mga sarili sa isang mahirap na posisyon.
Nagmamaniobra ang swamp na sasakyan sa pamamagitan ng pag-on ng mga bogies. Kinunan mula sa newsreel
Ang mga pagsubok sa mga landfill, sa mga ruta ng taiga at sa mga site ng konstruksyon ay malinaw na ipinakita ang buong potensyal ng nangangako na teknolohiya. Ang sasakyang dumadaloy na latian na may mataas na mga katangian na tumatawid at natatanging kapasidad sa pagdadala ay maaaring makahanap ng aplikasyon sa iba`t ibang larangan at, sa katunayan, ay interesado hindi lamang para sa mga negosyo sa langis at gas. Sa napakalapit na hinaharap, maaaring ilagay ng industriya ng Soviet ang unang pagkakasunud-sunod para sa serial SVG-701, at sa madaling panahon ay simulan ang pag-unlad ng naturang teknolohiya.
Gayunpaman, hindi ito nangyari. Ang natatanging kotse ay nanatili sa dalawang kopya lamang. Hindi makapag-order ang mga domestic na istraktura ng mga serial Yamal. Ang pangunahing dahilan dito ay ang mga problemang pangkabuhayan at pang-administratibo na naganap noong pagsapit ng ikawalumpu at siyamnapu't siyam. Ang sitwasyon ay maaari ding maging kumplikado ng mataas na halaga ng kagamitan at kawalan ng ganap na kooperasyong internasyonal. Gayunpaman, sa mga kondisyon ng hindi sapat na pondo at imposible ng pag-order ng kagamitan, hindi na ito isang mapagpasyang kadahilanan.
Ayon sa alam na data, ang dalawang pang-eksperimentong Yamal, sa kabila ng pagtanggi sa serial production ng mga bagong machine, ay nagpatuloy pa rin sa paggana. Nagdala sila ng iba`t ibang mga materyales at kagamitan, kagamitan, atbp. Ang mga umiiral na problema ay hindi makagambala sa karagdagang pagpapatakbo ng kagamitan na natanggap, at sinubukan ng mga tagabuo ng Russia na makuha ang maximum na benepisyo mula rito. Kasama ang iba pang mga sasakyan sa buong lupain na siniguro ng SVG-701 ang pagtatayo ng mga bagong pasilidad, kinuha niya ang pinakamabigat na karga.
Gayunpaman, ang pagpapatakbo ng dalawang prototype lamang ay hindi maaaring magtagal magpakailanman. Sa loob ng maraming taon ng pinaka-aktibong trabaho, naubos ng mga Yamal ang kanilang mapagkukunan at samakatuwid ay hindi na maaaring manatili sa mga ranggo. Ang karagdagang kapalaran ng dalawang kotse ay hindi alam para sa tiyak. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, sila ay itinapon. Ayon sa ibang mga mapagkukunan, nanatili sila sa isa sa mga malalayong site. Sa kasong ito, hindi posible na ilabas sila para sa pagputol o pagpapadala sa kanila sa museo.
Ang proyekto ng multipurpose swamp-going na sasakyan na SVG-701 "Yamal" ay maaaring tawaging natatangi sa maraming kadahilanan. Una, ito ay resulta ng isang hindi pangkaraniwang pakikipagtulungan sa pagitan ng mga negosyong Soviet at Canada. Ang pangalawang dahilan ay ang pinakamataas na katangian ng teknikal at pagpapatakbo. Sa wakas, dapat pansinin na ang mga kotse, kahit na walang pagpasok sa serye, ay nakagawa pa rin ng isang makabuluhang kontribusyon sa pagpapaunlad ng imprastrakturang pang-domestic.
Ang mga kumpanya ng konstruksyon na kasangkot sa pagbuo ng mga patlang ng langis at gas ay nangangailangan ng iba't ibang kagamitan, kabilang ang mga may mataas na pagganap. Upang malutas ang ilang mga problema sa isang transportasyon at iba pang kalikasan, nilikha ang mga espesyal na modelo ng kagamitan, tulad ng artikuladong mga sasakyang lumulubog na swamp. Noong ikawalumpu't taon, maraming mga katulad na proyekto ang nilikha sa ating bansa, at ang ilan sa mga ito ay nakapagbigay ng tunay na mga resulta. Sa kabila ng pagtanggi ng serial production at pagpapatakbo ng dalawang unit lamang, ang natatanging SVG-701 Yamal ay maaaring maiugnay sa kategoryang ito.
