Hanggang sa isang tiyak na oras, ang karamihan sa mga sasakyan na armored ng Soviet ay may nasubaybayan na chassis. Ang aktibong pagpapaunlad ng direksyon ng gulong ay nagsimula lamang sa pagtatapos ng mga limampu, at ang mga unang praktikal na resulta nito ay nakuha sa simula ng susunod na dekada. Ito ay dapat na lumikha ng mga gulong na sasakyan para sa iba't ibang mga layunin, kung saan iminungkahi na bumuo ng isang unibersal na chassis na may kakayahang magdala ng mga espesyal na kagamitan. Ang isa sa mga resulta ng mga gawaing ito ay ang wheeled chassis na "Object 560", na kalaunan ay naging batayan para sa "Object 560U".
Ang pagtatrabaho sa paglikha ng isang promising universal chassis na may kakayahang magdala ng iba't ibang kagamitan o sandata ay nagsimula noong 1960. Ang lahat ng mga nangungunang samahan ng industriya ng sasakyan at pagtatanggol sa Soviet ay kasangkot sa disenyo ng bagong teknolohiya. Kaya, ang Plant ay pinangalanan pagkatapos. Inilunsad ni Likhachev ang pagbuo ng proyekto ng ZIL-153, ang Gorky Automobile Plant ay nagpatuloy sa pag-unlad ng produktong BTR-60, atbp. Kabilang sa iba pang mga negosyo, ang OKB-40 ng Mytishchi Machine-Building Plant ay nakatanggap ng isang order para sa isang bagong proyekto.
Sa oras na ito, ang mga dalubhasa sa OKB-40 ay may karanasan sa larangan ng kagamitang pang-militar, bagaman hindi pa sila nakitungo sa mga sasakyan na may gulong. Gayunpaman, napunta sila sa gawain at hindi nagtagal ay nag-alok ng kanilang sariling bersyon ng multi-purpose chassis. Alinsunod sa umiiral nang nomenclature, natanggap ng proyekto ng MMZ ang nagtatrabaho na pagtatalaga ng "Bagay 560". Gayundin, ang ilang mga mapagkukunan ay tumutukoy sa chassis bilang MMZ-560. Ang resulta ng pag-unlad ng orihinal na proyekto ay ang paglitaw ng "Object 560U". Ang mga karagdagang sulat ay nagsiwalat ng kakanyahan ng rebisyon.
Pang-eksperimentong tsasis na "Bagay 560". Larawan "Kagamitan at armas"
Iminungkahi ng proyekto ang paglikha ng isang apat na axle multipurpose na sasakyan na may isang sumusuporta sa nakabaluti na katawan ng isang katangian na hugis, na nagpapahintulot sa pag-install ng iba't ibang mga karagdagang aparato. Iminungkahi na gumamit ng isang medyo malakas na diesel engine na isinama sa isang hydromekanical transmission. Ang huli ay responsable para sa paghahatid ng lakas sa lahat ng mga gulong sa pagmamaneho. Ang kotse ay kailangang ilipat ang parehong sa lupa, kasama ang sa mahirap na mga ruta, at sa tubig. Ang mga gawain ay nalutas sa tulong ng ilang mga orihinal na ideya, at dahil dito, ang "Bagay 560" ay may makikilala na hitsura.
Ang batayan ng produktong "560" ay isang malaking nakabalot na armadong katawan ng katawan, na ang hitsura nito ay mas malapit hangga't maaari sa mga kinakailangan. Plano itong tipunin mula sa mga plate na nakasuot ng maliit na kapal, na nagbibigay lamang ng proteksyon mula sa mga bala at shrapnel. Sa harap ng katawan ng barko mayroong isang lalagyan na may lalagyan, na kasama ang isang kompartimento ng kontrol. Ang likurang dami ng kompartimento na ito ay inilaan para sa pag-install ng mga espesyal na kagamitan at ang pag-install ng mga lugar ng trabaho para sa mga operator nito. Ang feed ng hull ay ibinigay sa ilalim ng engine at bahagi ng mga auxiliary device. Ang mga indibidwal na elemento ng paghahatid ng hydromekanikal ay matatagpuan parehong sa likuran ng katawan ng barko at sa itaas ng ilalim nito.
Ang harap na bahagi ng katawan ng barko, na bumuo ng isang medyo malaking overhang, ay kailangang tipunin mula sa maraming mga bahagi ng nakasuot na magkakaibang mga hugis at sukat. Ang mas mababang hubog na yunit ay nagkonekta sa noo sa ilalim. Sa itaas nito ay isang hubog na piraso, inilagay na may isang pagkahilig pasulong. Ang mga itaas na bahagi ay inilagay sa iba't ibang mga anggulo, na binibigyan ang "Bagay 560" ng ilang pagkakahawig sa iba pang mga nakasuot na sasakyan ng oras nito. Ang tuktok ng noo ay may trapezoidal na hugis at gawa sa tatlong sheet na may bukana para sa glazing.
Ang mga panig ng katawan ng katawan ay nahahati sa dalawang pangunahing bahagi. Sa antas ng mga bahagi ng undercarriage, ang katawan ng barko ay may isang mas maliit na lapad na may mga patayong gilid. Malalaki at malalakas na mga niches ay matatagpuan sa itaas ng mga gulong, dahil kung saan tumaas ang kabuuang lapad ng katawan ng barko. Sa buong sasakyan, ang mga gilid ay matatagpuan patayo. Ang isang tampok na tampok ng proyekto ng MMZ-560 ay ang paggamit ng medyo mababang panig, kung saan may mga maliliit na arko ng gulong sa ibaba. Sa kasong ito, ang harap na kalahati ng gilid ay mas mataas kaysa sa likuran. Dahil dito, ang bubong ay binubuo ng dalawang pahalang at isang hilig na seksyon. Sa gitna ng katawan ng barko o sa itaas ng sulong, maaaring mai-mount dito ang isa o ibang mga espesyal na kagamitan.
Ang isang 12-silindro na V na hugis ng diesel engine na D-12A ay inilagay sa dulong bahagi ng katawan ng barko. Ang makina ay ipinagsama sa isang hydromekanical transmission. Ayon sa ilang mga ulat, ang planta ng kuryente at paghahatid para sa "560 Bagay" ay binuo batay sa mga sangkap at pagpupulong ng isang espesyal na traktor ng MAZ-535. Sa pagsisimula ng ikaanimnapung taon, ang makina na ito ay nasubukan at naipakita ang mataas na katangian ng mga ginamit na yunit. Ang mga umiiral o nabago na system ay maaaring magamit sa mga bagong proyekto.
Ang transmisyon ng hydromekanikal ay konektado sa isang transfer case, sa tulong ng kapangyarihan na kung saan ay ipinamahagi sa lahat ng mga unit ng propulsyon. Ang shaft ng propeller ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa lahat ng apat na mga axle ng split at tuluy-tuloy na pagtatayo, pati na rin isang pares ng mga aft na kanyon ng tubig. Ang mga shaft na umaangkop sa mga gulong ay konektado sa mga gearbox ng gulong. Ang huli ay hiniram mula sa production car na ZIL-135.
Posibleng paglitaw ng Yastreb missile system sa 560 chassis. Larawan Militaryrussia.ru
Sa pangunahing bersyon, ang "Object 560" ay mayroong isang walong-gulong all-wheel drive chassis, na itinayo sa mga tulay ng ibang disenyo. Ang dalawang front axle, na nilagyan ng mga steerable na gulong, ay may independiyenteng suspensyon. Ang dalawang likurang axle ay patuloy na pagtatayo. Ang malalaking gulong diameter ay konektado sa isang sentralisadong sistema ng kontrol sa presyon.
Upang makagalaw sa tubig, ang unibersal na chassis ay nakatanggap ng isang pares ng mga kanyon ng tubig. Ang mga ito ay inilagay sa likuran ng katawan ng barko, sa mga gilid ng makina. Ang mga butas ng pag-inom ay matatagpuan sa ilalim, at ang tubig ay pinalabas sa mga bintana sa ulin. Tulad ng iba pang mga amphibious armored na sasakyan, ang MMZ-560 ay nakatanggap ng isang sumasalamin sa alon na kalasag. Sa nakatago na posisyon, nahiga siya sa frontal armor, sa posisyon ng pagtatrabaho, tumaas ito at na-install na may isang ikiling pasulong.
Sa harap ng katawan ng barko ay ang mga lugar ng trabaho ng driver at kumander. Hiniling sa kanila na makapasok sa loob ng kotse sa pamamagitan ng isang pares ng hatches sa bubong. Ang proyekto na ibinigay para sa isang kapansin-pansin na pagpapabuti sa kakayahang makita sa paghahambing sa isang bilang ng mga nakabaluti sasakyan ng oras na iyon. Ang isang malaking makintab na pagbubukas ay ibinigay sa itaas na bahagi ng harapan. Sa mga gilid nito, sa beveled zygomatic sheet ng katawan ng barko, mayroong dalawa pang mga bintana, naiiba sa maximum na posibleng lugar. Sa isang sitwasyon ng labanan, ang lahat ng mga bintana ay natakpan ng mga palipat na armored cover. Sa kasong ito, maaaring sundin ng drayber at kumander ang kalsada gamit ang mga aparato sa pagtingin na naka-install sa kanilang mga hatches sa bubong.
Ang pagsasaayos ng mga hatches at iba pang mga aparato sa iba pang mga madalas na mga katawan ng barko ay dapat na natukoy alinsunod sa layunin ng tsasis. Sa parehong oras, anuman ang uri at gawain ng naka-install na karagdagang kagamitan, ang makina ay kailangang magkaroon ng mga hatches para sa mga landing operator o para sa paglilingkod sa panloob na kagamitan. Ang kanilang pagkakalagay ay nakasalalay sa mga detalye ng pag-install ng panloob at panlabas na mga aparato.
Sa mga tuntunin ng mga sukat nito, ang "Bagay 560" ay naiiba nang kaunti sa iba pang mga gulong na chassis na nabuo kasabay nito. Ang kabuuang haba ng sasakyan ay hindi hihigit sa 7-7.5 m, ang lapad ay halos 2.5-3 m, ang taas kasama ang bubong ng katawan ng barko ay higit sa 2 m. Depende sa komposisyon at pagsasaayos ng mga espesyal na kagamitan, ang kabuuang bigat ng sasakyan ay maaaring umabot sa 15-16 tonelada …Sa parehong oras, nagbibilang ang mga tagadisenyo sa pagkuha ng mataas na mga katangian ng pagpapatakbo. Ang maximum na bilis sa highway ay maaaring umabot sa 70-80 km / h, sa tubig - 8-10 km / h. Ang mga gulong chassis ay maaaring magbigay ng mataas na kakayahan na tumawid sa lahat ng mga terrain.
Ang pagpapaunlad ng teknikal na dokumentasyon para sa 560 na proyekto ay nagpatuloy hanggang 1961-62, matapos na ang Mytishchi machine-building plant ay nagsimulang tipunin ang isang prototype. Sa mga unang tseke, pinag-aralan ang pagganap ng kotse sa iba't ibang mga ruta at lugar. Napag-alaman na ang chassis, sa kabila ng iba't ibang mga menor de edad na mga bahid, sa pangkalahatan ay nakakatugon sa mga kinakailangan at maaaring magamit bilang isang batayan para sa mga espesyal o kagamitan sa militar.
Sa yugto na ito, natutukoy ang tinatayang saklaw ng mga pagbabago ng "Bagay 560". Ang chassis na ito ay maaaring maging basehan para sa maraming mga missile system para sa iba't ibang mga layunin nang sabay-sabay. Iminungkahi na i-mount ang mga elektronikong kagamitan at launcher ng mga anti-aircraft missile na "Ellipse" / "Wasp" o "Circle". Gayundin ang MMZ-560 ay maaaring maging tagapagdala ng pagpapatakbo-pantaktika misayl na "Yastreb". Sa lahat ng mga kaso, ang mga aparato sa pagkontrol ng armas ay dapat na mai-install sa loob ng katawan ng barko, at pinlano na maglagay ng mga post ng antena o maglunsad ng mga gabay sa bubong.
Ang mga pagsubok sa "Bagay 560" na may mga simulator ng timbang ng kagamitan ng kumplikadong "Yastreb". Mula pa rin sa pelikulang "Mga Kotse na naka-uniporme", dir. At Kryukovsky, studio na "Wings of Russia"
Halimbawa, sa proyekto ng Yastreb, ang harap na bahagi ng bubong, sa itaas ng pangalawang ehe, ay inilaan para sa pag-install ng sarili nitong radar. Plano nitong mag-install ng gabay sa pag-aangat ng paglulunsad sa ulin. Bilang karagdagan, ang mga haydroliko na jacks ay lilitaw sa gitnang puwang sa pagitan ng mga gulong at sa likuran ng katawan ng barko para sa leveling bago magpaputok.
Ang "Object 560" bilang carrier ng "Yastreb" ay interesado sa customer, na humantong sa pagsisimula ng mga nauugnay na pagsubok. Ang isang weight simulator ng aparato ng antena ay lumitaw sa bubong ng katawan ng barko. Gayundin, ang ballast ay maaaring mai-install sa loob ng katawan ng barko. Sa pagsasaayos na ito, ang chassis ay sumailalim sa mga bagong pagsubok at ipinakita ang potensyal nito. Gayunpaman, ang trabaho ay talagang tumigil doon. Noong kalagitnaan ng mga animnapung taon, nagpasya ang militar na isara ang proyekto ng Hawk. Ang pagbuo nito MKB "Fakel" ay dapat ilipat ang lahat ng mga materyales sa Kolomna Design Bureau ng Mechanical Engineering. Batay sa mayroon nang mga pagpapaunlad, ang 9K79 Tochka complex ay madaling nagawa, subalit, isang bagong multi-wheeled chassis ang ginamit sa proyektong ito.
Sa kasamaang palad, ang chassis na "Object 560" ay hindi maaaring maging carrier ng hinaharap na kumplikadong "Osa". Sa yugto ng paghahambing ng maraming mga promising machine, nalaman na talo ito sa mga kakumpitensya sa mga tuntunin ng kapasidad sa pagdadala. Bilang karagdagan, malamang na hindi ito makayanan ang kagamitan ng kumplikado, na sa oras na ito ay naging kapansin-pansin na mas mabigat at lumampas sa mga limitasyon sa disenyo. Ang nagwagi sa paghahambing ay isang espesyal na chassis na "Bagay 1040" na binuo ng Kutaisi Automobile Plant. Ang makina na ito na agad na nilagyan ng mga kinakailangang aparato at kasangkot sa pagsubok sa buong SAM pagpupulong.
Gayunpaman, ang OKB-40 MMZ ay hindi tumigil sa pagtatrabaho sa chassis nito. Isinasaalang-alang ng mga taga-disenyo ang mga paghahabol ng customer at binago ang mayroon nang proyekto. Ngayon ay pinlano na ipakita ang "Bagay 560U" sa militar. Ang bagong sulat ay nangangahulugang "pinahaba" at ipinahiwatig ang isang binagong disenyo ng katawan ng barko.
Upang mapabuti ang mga katangian ng kapasidad sa pagdala, ang na-upgrade na chassis ay nakatanggap ng isang karagdagang ehe. Patuloy na ehe, karagdagang mga mekanismo ng paghahatid, atbp. naka-install sa isang bagong seksyon ng katawan ng barko. Ang huli ay literal na naipasok sa pagitan ng pangatlo at ikaapat na mga ehe ng base machine. Sa parehong oras, ang pangatlo at ikaapat na gulong ng bawat panig ay nakalagay ngayon sa ilalim ng isang karaniwang pakpak. Ang pagpipino na ito ay humantong sa isang tiyak na pagtaas sa mga sukat at pigilan ang timbang ng chassis. Sa parehong oras, ang mga magagamit na dami at mga lugar para sa pag-install ng mga espesyal na kagamitan ay nadagdagan. Ang kakayahan sa pagdala ay tumaas din.
Dapat pansinin na ang Object 560U multipurpose chassis ay naging unang domestic sasakyan na may pag-aayos ng gulong na 10x10. Bago sa kanya, ang mga naturang makina ay hindi binuo o binuo. Kasunod, ang direksyon na ito ay binuo, bilang isang resulta kung saan ang hukbo ay nakatanggap ng isang buong hanay ng mga "mahaba" na mga sample na may isang malaking bilang ng mga ehe.
Noong 1963, nasubukan ang prototype na Object 560U. Kung ang kotseng ito ay binuo mula sa simula o muling idisenyo mula sa isang mayroon nang prototype ay hindi alam. Walang eksaktong impormasyon sa iskor na ito, pati na rin ang magkasanib na mga larawan ng dalawang kotse ay hindi kilala. Gayunpaman, ang mga pamamaraan ng paggawa ng isang bagong prototype ay maaaring hindi magkaroon ng isang epekto sa karagdagang kapalaran ng proyekto.
Naranasan ang "Bagay 560U". Larawan Strangernn.livejournal.com
Ayon sa alam na data, ang MMZ-560U ay muling iminungkahi upang magamit bilang isang batayan para sa Osa anti-sasakyang panghimpapawid na kumplikado. Ngunit ang pinabuting kotse ay hindi angkop sa customer din. Matapos ang rebisyon, natutugunan nito ang mga kinakailangan ng system ng missile ng pagtatanggol ng hangin sa mga tuntunin ng kapasidad sa pagdadala, at mayroon ding ilang margin sa kaso ng isang karagdagang pagtaas sa masa ng kagamitan. Gayunpaman, kasama ang kakayahan sa pagdala, tumaas din ang bigat ng sasakyan. Ang timbang na gilid ng gilid nito ay lumampas sa 19 tonelada, na hindi nababagay sa customer.
Alinsunod sa mga tuntunin ng sanggunian, ang Osa complex ay dapat na ma-airlift gamit ang An-12 military transport sasakyang panghimpapawid. Ang huli ay maaaring magtaas ng isang karga na may bigat na hanggang 20 tonelada. Kapag ang pagguhit ng mga kinakailangan para sa "Wasp", nilimitahan ng militar ang maximum na bigat nito sa 19 tonelada, na lumilikha ng isang tiyak na reserba. Ang sistema ng missile ng anti-sasakyang panghimpapawid sa isang limang-axle chassis ay hindi umaangkop sa mga kinakailangang ito at samakatuwid ay hindi makakuha ng pag-apruba.
Maliwanag, pagkatapos ng pagtanggi sa balangkas ng proyekto ng Osa, ang 560U multipurpose chassis ay naiwan nang walang hinaharap. Sa teorya, maaari itong magamit bilang isang carrier ng ilang mga teknikal na paraan, ngunit sa lahat ng mga kaso may panganib na lumampas sa pinahihintulutang mga limitasyon sa mga term ng masa. Samakatuwid, ang anumang bagong modelo ng kagamitan batay sa "Bagay 560U" ay nanganganib na ulitin ang kapalaran ng nabigong bersyon ng "Wasp".
Matapos ang pangalawang pagkabigo sa paghahanap para sa angkop na espesyal na kagamitan, ang proyekto na MMZ-560 / 560U ay isinara. Sa lahat ng mga pakinabang nito, tulad ng isang chassis sa kasalukuyang sitwasyon ay walang tunay na mga prospect. Bilang karagdagan, maraming mga mas matagumpay na gulong na may armored na mga sasakyan na may kakayahang ganap na maisagawa ang mga pagpapaandar ng mga carrier ng kagamitan o armas. Ang proyekto ay hindi muling binago sa pangalawang pagkakataon at simpleng isinara.
Ang prototype (o mga sample) ng "Bagay 560" pagkatapos ng pagkumpleto ng mga pagsubok ay maaaring maipadala para sa disass Assembly. Hindi tulad ng isang bilang ng iba pang mga kagiliw-giliw na machine ng oras na iyon, ang pamamaraan na ito ay hindi nakaligtas. Ngayon ang parehong mga prototype ay makikita lamang sa ilang mga nakaligtas na litrato. Bilang karagdagan, ang paggawa ng pelikula ay kilala mula sa mga pagsubok ng makina bilang isang carrier ng isang taktikal na misayl.
Ang programa para sa pagpapaunlad ng nangangako na may gulong chassis na may kakayahang magdala nito o ng kagamitan o armas, mula sa simula pa lamang ay ipinahiwatig na ang ilang mga sample ay pupunta sa serye, habang ang iba ay hindi kailanman iiwan ang yugto ng pagsubok. At nangyari ito. Ang mga bagong modelo ng militar at espesyal na kagamitan ay nagsimulang itayo batay sa pinakamatagumpay na chassis, at ang "Object 560" at "Object 560U" ay inabandona. Sa pagkakaalam, OKB-40 ng Mytishchi machine-building plant ay hindi nakabuo ng mga gulong militar na sasakyan pagkatapos nito.
