Ang materyal na ito ay, sa ilang pang-unawa, isang anibersaryo. Ayon sa VO account, ito ang ika-800, iyon ay, ang susunod na "bilog na numero". Tulad ng lagi, para sa "piyesta opisyal" Nais kong magsulat tungkol sa isang bagay na hindi pangkaraniwan, na iniiwan ang mga tangke - ang susunod na bahay ng pag-publish ay muling hinihingi ang isang libro tungkol sa kanila, sinabi nila, "walang masyadong maraming mga tanke", mga rifle, mga knights na iniabot sa ang publishing house!), lahat ng parehong samurai (susunod sa linya na "Samurai-2", isang pagpapatuloy ng unang libro), at ang Bronze Age. Naisip kong dapat akong sumulat … tungkol sa mga barko. Hindi minahan, sa pangkalahatan, ito ay isang paksa, ngunit gusto ko ang mga barko. Sa edad na limang, gustung-gusto niyang tingnan ang mga larawan sa nobela ni Raphael Sabatini na "The Odyssey of Captain Blood", kung saan may mga kamangha-manghang mga imahe ng mga galleon, pagkatapos ay binasa niya ang librong "The Viking Campaign" ni Laurence Olivier, at iba pang panitikang pang-dagat, kabilang ang makasaysayang serye na MK at TM … Gumawa siya ng mga modelo: ang parehong mga galleon at mga barkong Viking, at pareho sila mula sa plasticine, kabilang ang mga paglalayag. Nakakaawa ako, hindi ko alam kung paano kumuha ng litrato - ang mga modelo ay kahanga-hanga, at ang mga dayami ay naipasok sa kanila upang ang mga masts at yard ay hindi yumuko. Gumawa siya ng mga lumulutang na modelo ng mga battleship mula sa plasticine at binaril sila sa mga duel kasama ang kanyang mga kasama mula sa isang kanyon. Sinulat ko pa rin ang tungkol sa mga modelong ito sa aking mga libro na "Mula sa lahat sa kamay" at "Kapag natapos ang mga aralin", ngunit … kahit papaano ay wala akong nagawa pa sa mga barko. Ngunit nakakainteres pa rin sila sa akin, ngunit, aba, walang oras upang masaliksik ang paksang ito.
Imperial yate na "Standart"
Ngunit narito, maaaring sabihin ng isa, napalad ako. Kabilang sa aking mga mag-aaral ay mayroong isang mag-aaral ng pagsusulatan mula sa St. Petersburg, na nagdala sa akin ng isang libro ng mga alaala ni Kapitan Sablin tungkol sa kanyang serbisyo sa emperador na yate na Shtandart. Ipinagpalagay na isusulat niya ang aking thesis na "PR ng imperyo yate na" Shtandart ". Ang paksa ay, siyempre, talagang kawili-wili at bilang isang resulta hinila kahit para sa disertasyon ng isang kandidato para sa antas ng kandidato ng mga siyentipikong pangkasaysayan, ngunit "may isang bagay na hindi lumago nang magkasama." Gayunpaman, ang mga materyal na nilalaman dito ay tila interesante sa akin at karapat-dapat na talakayin ang paksang ito at magbigay ng materyal dito sa VO, na naaayon sa lihim na interes sa tema ng dagat at isang malinaw na interes sa dagat, kung saan lahat tayo ay mahilig lumangoy!
Yacht "Standart" sa Toulon.
Kaya, ano ang gusto niya - ang huling yate ng Emperor Nicholas II?
Gayunpaman, narito dapat sabihin na - una, ang paraan ng pagkakaroon ng mga yate para sa pagkahari ay nagmula sa Holland, patungo sa Russia, tulad ng maraming iba pang mga bagay, dinala ni Peter the Great, na ang mga yate ay unang naglalayag, at pagkatapos ay singaw, sa pamilya ng mga tsars ng Rusya ng XIX mayroong medyo ilang, hindi nangangahulugang isa lamang, ngunit ito ang "Shtandart" na naging huling sisidlan ng Russia ng ganitong uri, at kasabay nito ang pinakamagandang, sanhi ng lehitimong inggit ng kapwa Kaiser Wilhelm at maging ng British royal family!
Imperial yate na "Standart". Sa Sevastopol, 1914.
Sa gayon, ang obra maestra ng paggawa ng barko (na kinikilala ng lahat ng mga eksperto!) Ay hindi itinayo sa Russia, ngunit sa Denmark, kung saan inilatag ang yate sa Copenhagen noong 1893 para kay Emperor Alexander III. Ito ay inilaan para sa paglalayag sa Itim na Dagat, ngunit ang emperador ay walang oras upang magamit ito, at napunta ito sa kanyang anak na lalaki. Ang kanyang katawan ng barko ay gawa sa bakal na paggawa ng barko, at ang pag-aalis ay halos 6,000 tonelada, iyon ay, tulad ng isang maliit na cruiser. Iyon ay, ang "Shtandart" ay naging ang pinakamalaking naturang yate sa mundo, hindi binibilang ang mga komersyal na bapor na na-convert sa mga yate. Ang yate ay may mahusay na seaworthiness at maaaring kahit na maglayag sa dagat. Ang pagkakaroon ng makapangyarihang mga makina ng singaw ay pinapayagan ang "Shtandart" na bumuo ng isang mataas na bilis ng paggalaw at madaling mapagtagumpayan ang malalayong distansya. Paulit-ulit niyang paikot-ikot ang Europa sa kanyang mga paglalayag at palaging matagumpay na tumawid mula sa Baltic hanggang sa Itim na Dagat at pabalik. Kaya, dahil ito ay ang yate ng emperor, kung gayon, bukod sa iba pang mga bagay, ito ay isang tunay na "lumulutang na palasyo na may mga tanggapan, direktorat, punong tanggapan at maraming mga courtier", - naalaala ang nakita niya sa yate na "Standart", opisyal na N. V… Si Sablin, na naglingkod dito nang higit sa isang taon.
Mga seksyon ng iskema ng yate na "Shtandart".
At hindi nakakagulat na ang yate ay naging paboritong barko ni Emperor Nicholas II, ngunit ang pangalan nito ay may malalim na kahulugan. Ang pamantayan ay ang watawat ng pinuno ng estado, na kung saan ay nakabitin sa lugar kung saan ito matatagpuan. Sa Europa, ang pasadyang ito ay nagsimula pa noong Middle Ages. Ang mga pamantayan ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang karangalan, na muling binigyang diin ang kahalagahan ng kanilang nakoronahan na may-ari. Sa katapusan ng ika-19 na siglo - ang simula ng ika-20 siglo, ang pamantayang Ruso, na tumataas sa itaas ng yate ng Emperor Nicholas II, ay ganito ang hitsura: isang tela ng gintong sutla na may imahe ng isang itim na dalawang ulo na agila laban sa ang background ng mga pang-dagat na mapa. Pagpasok pa lamang ng emperor sa deck ng yate, ang pamantayang ito ay nakataas sa ibabaw nito.
Ang katangian ng clipper stem at bow figure ng yate.
Ang "Shtandart" ay may tatlong mga hilig na masts, na nagbigay ng bilis sa silweta nito, pati na rin ang dalawang hilig na tubo, isang pag-aalis ng 5480 tonelada, isang haba na 112.8 m, isang lapad na 15.4 m, isang draft na 6.6 m at isang bilis ng disenyo ng hanggang sa 22 buhol, na binigyan ng 24 na boiler na pinaputok ng karbon at dalawang propeller. Ang tauhan ng yate ay binubuo ng 373 katao. Ang matalim na tangkay ng Pamantayan, hiniram mula sa clipper, ay pinalamutian ng isang ginintuang bow figure ng isang dalawang-ulo na agila na lumilipad sa ibabaw ng mga alon.
Silid ng makina.
Ang pangalan ng yate ay ibinigay muli mula sa tradisyon na umiiral sa armada ng Russia, iyon ay, kahit sa ilalim ni Peter the Great, ang isa sa mga frigates ng Russian fleet ay tinawag sa ganitong paraan. Ito ay inilunsad noong Marso 21, 1895, at kinomisyon noong 1896. At pagkatapos ay ganito: noong Agosto 29, 1893, si Alexander III, kasama sina Empress Maria Fedorovna at Tsarevich Nikolai Alexandrovich, ay dumating sa Copenhagen sa yate na "Polar Star". Ang seremonya ng pagbibigay ng yate sa may-ari nito ay naganap dito. Ngunit noong Oktubre 20 (Nobyembre 1), 1894, namatay si Alexander III, at ang natapos na yate ay naipasa sa kanyang anak.
Silid-kainan sa pangunahing deck.
Nasa Setyembre 8, 1896, si Shtandart, nang hindi nakumpleto ang buong siklo ng mga pagsubok sa dagat, sumakay kina Nicholas II at Empress Alexandra Feodorovna, at sinamahan ng yate na Polar Star na tumulak sa Inglatera. Sinundan ito ng isang opisyal na pagbisita sa France, at ganito nagsimula ang dalawampu't taong honorary service ng yate na ito.
Gallery sa ibabang deck.
At kailangan niyang lumangoy ng marami. Kaya't, noong tag-araw ng 1897, sa isang bagong yate ng imperyo, si Kronstadt ay binisita ng: ang hari ng Siam, ang emperador ng Aleman at si Felix Faure, ang pangulo ng Republika ng Pransya. Sa pamamagitan ng paraan, binisita ni Wilhelm II ang yate nang dalawang beses: noong Hulyo 1902, sa panahon ng mga maneuver ng Baltic Fleet training artillery detachment sa Baltic, at pagkatapos ay noong Hunyo 1912, nang makarating siya sa Revel sa kanyang yate na "Hohenzollern" upang mailatag ang bagong daungan ng Peter the Great. Noong Agosto ng parehong 1912, natanggap ni Nicholas II ang Punong Ministro ng Pransya na si Raymond Poincaré sa kanyang Standart at nagsagawa ng negosasyong diplomasya sa kanya. Bilang karagdagan, si Nicholas II halos bawat taon ay gumawa ng alinman sa mahaba o maikling paglalakbay sa board ng "Standart" kasama ang kanyang buong pamilya, na tinatangkilik ang hangin sa dagat at ang likas na katangian ng mga Baltic skerry.
Wardroom.
Dahil may maliit na natitira mula sa oras na ito ngayon, makatuwiran na suriing mabuti ang dekorasyon at dekorasyon ng yate na ito, dahil marami itong sinasabi tungkol sa panlasa ng mga may-ari nito, na syempre, nakakainteres sa amin.
Pantry ng Crew sa mas mababang kubyerta.
Kaya, ang buong panloob na dekorasyon ng mga interior ng barko ay napapanatili sa mahigpit na panlasa sa Ingles. Walang gilding, hindi kinakailangang mga dekorasyon o stucco sa yate. Ngunit ang bawat isa ay nabanggit ang mahusay na panlasa na ipinakita nang sabay-sabay, sa gayon ang mga nasasakupang yate ay mukhang mas mayaman kaysa sa anumang mapagmataas at sinadya na karangyaan at karangyaan. Noong 1905, ang yate na Shtandart ay naatasan sa Marine Guards Crew. Maingat na napili ang tauhan para sa serbisyo. Ang mga napiling miyembro ng koponan ay kinakailangang ipinakilala sa mag-asawang imperyal bago magsimula ang kanilang serbisyo.
Dressing room para sa mga tauhan.
Kapansin-pansin, para sa dekorasyon ng mga silid ng emperor, higit na mas mababa sa iba't ibang mahahalagang uri ng kahoy ang ginamit kaysa sa matandang yate na "Polar Star". Ang mga silid ng soberanya mismo ay pinalamutian ng kahoy na cherry at walnut, ang mga silid ng dowager empress, pati na rin ang mga silid ng mga engrandeng dukes at prinsesa - na may ordinaryong birch, ang silid kainan - na may abo, ang mga pasilyo - na may oak at kahoy na maple "sa ilalim ng mata ng ibon", pati na rin ang puting beech. Sa tirahan ng mga imperyal, ang mga dingding ay nakasuot ng embossed leather, o natatakpan sila ng cretonne. Ang mga tauhan ng tauhan ay natapos na may oak at pine, na pininturahan ng puting pintura. Makikita sa itaas na deck ang isang malaking wheelhouse, na kung saan ay isang tradisyon para sa mga yate ng imperyo ng Russia. Mayroon itong isang malaking silid kainan para sa mga opisyal na pagtanggap, pati na rin isang pag-aaral at isang silid ng pagtanggap para sa emperador. Sa bow sa itaas na deck, sa harap mismo ng unang tsimenea, may isang kabin sa pag-navigate, dalawang wheelhouse para sa command staff, at sa itaas nila ay mayroon ding isang nabigasyon na tulay na may isang maluwang na wheelhouse.
Ang iconostasis sa gallery.
Ang Imperial Apartments ay matatagpuan sa pangunahing deck, direkta sa itaas ng silid ng makina. Ang mga kabin na pag-aari ng Emperor, Empress at Empress Dowager ay may kasamang isang sala, silid-tulugan at banyo. Dito sa deck mayroong isang silid kainan, isang salon, magkakahiwalay na mga kabin para sa mga engrandeng dukes at prinsesa, pati na rin mga opisyal ng yate at wardroom ng isang opisyal. Sa mas mababang kubyerta ay ang mga kabin ng mga anak ng pamilya ng imperyal, mga silid ng mga tagapaglingkod, mga quarters ng mga tauhan at mga shower. Naglagay din ito ng silid sa radyo, mga silid para sa mga dinamo, mga pagawaan ng barko at ilan sa mga tindahan.
Sa bow ng yate, sa ibaba ng deck na ito, mayroong isang paghawak sa kargamento at isang kompartimento ng kargamento, at sa likuran ay may mga palamigan na ref para sa pag-iimbak ng nasisirang pagkain. Dapat pansinin na para sa mas mababang mga ranggo ng mga tauhan at tauhan (355 katao), ang mga kondisyon sa pamumuhay ay mas mahusay kaysa sa lahat ng nakaraang mga yate ng imperyal.
