Kung paano namatay ang mga dinosaur - ang huling mabibigat na tank (bahagi ng 7)

2024 May -akda: Matthew Elmers | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 22:38

Sa mga patay na dulo ng ebolusyon - karanasan, pang-eksperimentong at limitadong-edisyon ng mabibigat na tanke ng mga bansa sa Kanluran (pagtatapos)

Ang isa pang bansa na may sapat na industriya upang makabuo ng mabibigat na tanke ay ang France. Kaagad pagkatapos ng paglaya noong 1944, nagpasya ang mga pulitiko ng Pransya na patunayan ang kanilang hindi pulos nominal na pakikilahok sa koalyong anti-Hitler. Dahil sa oras na iyon sa mga pwersang Allied (kanluran, dapat pansinin) walang mga tanke na katumbas ng Pz. VI Ausf. B Tiger-II, napagpasyahan na paunlarin at ilunsad ang isang katulad na sasakyan sa lalong madaling panahon. Ang pagtatrabaho sa pagpapaunlad ng mga tangke ay isinasagawa kahit na sa sinakop ng Pransya, at pagkatapos ng kalayaan ay nagpatuloy sa bagong lakas. Maraming mga solusyon at kahit na ang mga sangkap ay hiniram mula sa mabibigat na tangke ng Char B1, na, kahit na pinabilis nito ang disenyo, ay hindi matawag na isang matagumpay na solusyon sa teknikal.

Natanggap ang pagtatalaga na ARL 44, ang bagong makina sa panlabas ay kahawig ng isang nakakagulat na hybrid ng isang tangke mula sa Unang Digmaang Pandaigdig at ang German Tiger-B - ang katangian na uod na sumasakop sa katawan ng barko at isang napakalaking katawan ng barko ay katabi ng isang monolitik na hilig sa harapan ng balbula ng malaki kapal at isang pinahabang welded toresilya na may isang binuo aft angkop na lugar at isang maliit na frontal area. Ang isang matagal nang bariles na 90mm na kanyon na may isang nakasuot na balbas na projectile na bilis na 1000 m / s (nilikha ni Schneider batay sa isang naval anti-sasakyang panghimpapawid na baril) nakumpleto ang labas. Bagaman sa simula ay walang armament para sa tanke, at dapat itong gamitin ang British 17-pound na kanyon o ang American 76mm M1A1 - kasama ang 76mm na baril na ang unang prototype ay ginawa noong 1946. Ang pagbabago sa komposisyon ng sandata ay humantong sa ang katunayan na ang 40 mga katawan ng barko na ginawa ng FAMH ay inilagay sa imbakan, at noong 1949 lamang sila nakatanggap ng mga bagong turrets na may 90mm na baril. Isang karagdagang 20 tank ang ginawa ng Renault.

Ang tangke ay may isang klasikong layout, ang planta ng kuryente ay binubuo ng isang German Maybach HL230 gasolina engine na may lakas na 575 hp. at ang transmisyon ng kuryente ay matatagpuan sa likuran. Ang kompartimasyong labanan ay matatagpuan sa gitna ng katawan ng barko at ang kompartimento ng utos ay matatagpuan sa harap. Ang 120mm hull frontal armor na may 45 ° slope ay gumawa ng ARL 44 na pinakamaraming armored French tank sa loob ng mahabang panahon. Pagpasok sa serbisyo noong 1950, ang mga tangke ay nagsimulang mapalitan ng mga Amerikanong M47 noong 1953.

Para sa isang maikling buhay sa serbisyo, ang mga tangke ay nagawang makilahok sa parada minsan (noong 1951), na kung saan ay ang tanging makabuluhang kaganapan sa kanilang mga karera. Sa pang-araw-araw na operasyon, ang mga tangke ay nagpakita ng kanilang sarili mula sa pinakapangit na panig, na inaasahan mula sa isang mabilis na paglalagay sa produksyon ng isang sample.

Ang Pransya ay gumawa ng susunod na pagtatangka upang magtayo ng isang mabibigat na tanke noong Marso 1945, perpektong nalalaman ang lahat ng mga pagkukulang ng ARL 44. Ang proyekto # 141 ay ipinakita ng AMX, ayon sa kung aling dalawang prototype ang iniutos, na tumanggap ng index na "M 4". Sa una, ang tangke ay pag-aari ng daluyan, at sa mga detalye nito ang malakas na impluwensya ng mga tanke ng Aleman, pangunahin ang Panther at Tiger-B, ay hindi nahuhulaan na nahulaan. Ang kaso bilang isang kabuuan ay katulad (kung hindi hihigit sa), ngunit bahagyang mas maliit. Ang katangiang undercarriage, na may malaking lapad na naglalakad na mga gulong sa kalsada, siyam bawat panig, ay madaling makilala din. Ang una na tinanggap na maximum na kapal ng baluti na 30mm ay itinuturing na ganap na hindi katanggap-tanggap, at sa huling bersyon, sa kahilingan ng militar, ang proteksyon ay makabuluhang tumaas. Kasabay nito, ang tradisyunal na uri ng tore ay pinalitan ng kamakailang dinisenyo FAHM swinging tower.

Itinayo noong 1949, ang katawan ng unang prototype, na ngayon ay tinawag na AMX50, ay nakatanggap ng isang bagong 100mm na kanyon sa taglamig, na dinisenyo ng Arsenal de Tarbes. Di nagtagal ang pangalawang prototype ay nakumpleto, na nakatanggap din ng isang 100mm na baril, ngunit sa isang bahagyang binago na toresilya. Ang dami ng mga prototype na ito ay nasa 53, 7 tonelada, ngunit patuloy na isinasaalang-alang ng developer ang mga ito na "average". Ang pagpili ng kinakailangang makina ay naging isang problema, dahil ayon sa mga paunang plano, ang tangke ay dapat na lampasan ang lahat ng mga daluyan ng tangke na mayroon sa oras na iyon nang mabilis. Ang German carburetor na si Maybach HL 295 at ang Saurer diesel engine ay nasubukan. Gayunpaman, pareho silang hindi nagawang mapabilis ang tanke na higit sa 51 km / h (na kung saan, sa pangkalahatan, hindi isang masamang tagumpay para sa naturang makina).

Ang susunod na yugto ng ebolusyon ng proyekto ay nagsimula noong 1951, matapos ang pagkumpleto ng mga paunang pagsusuri ng mga prototype. Bilang tugon sa mabibigat na tanke ng Soviet IS-3, napagpasyahan na palakasin ang sandata sa pamamagitan ng pag-install ng isang 120mm na baril, habang sabay na dinaragdagan muli ang seguridad. Ang isang malaking tore ng karaniwang uri ay dinisenyo upang mapaunlakan ang baril, ngunit kalaunan ang proyekto ay muling idisenyo para sa isang swinging tower. Bilang isang resulta ng lahat ng mga pagbabagong nagawa, ang bigat ng gilid ng tangke, na opisyal na tinawag na "mabigat", ay tumaas sa 59 tonelada. Ang una sa sampung mga prototype na iniutos ng DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, ang bureau ng disenyo ng sandata ng estado) ay ipinakita noong 1953.

Sinundan ito ng desisyon na palakasin muli ang booking, at ang seksyon ng ilong, na itinalagang "re-armored", ay ginawa sa paraan ng IS-3, habang "nakakakuha ng timbang" na hanggang sa 64 tonelada. Ang mga pagsubok sa built prototype ay nagsiwalat ng maraming mga problema, pangunahin sa suspensyon, na nangangailangan din ng pampalakas.

Bilang isang resulta, napagpasyahan na radikal na muling idisenyo ang proyekto sa layuning lumikha ng isang "binabaan" na bersyon, muling pagdidisenyo ng isang bagong cast ng katawan ng barko na may isang pinababang taas, at isang iba't ibang mga toresilya ("Tourelle D" - iyon ay, ang ika-apat na modelo ng ang tore).

Nagbunga ang trabaho, at ang huling prototype, na lumitaw noong 1958, ay tumimbang lamang ng 57.8 tonelada. Gayunpaman, ang mga problema sa engine ay hindi kumpletong nalutas, at ang tinatayang bilis na 65 km / h ay hindi kailanman ipinakita.

Dahil limang prototype lamang ng mga tanke ng AMX50 ang nagawa, walang katuturan na manatili sa kanilang aparato at taktikal at teknikal na mga katangian nang detalyado - lahat sila ay magkakaiba sa bawat isa. Sa pangkalahatan, lahat sila ay may isang klasikong layout, na may harap na lokasyon ng kompartimento ng kontrol, isang kompartimang nakikipaglaban sa gitnang bahagi at apt na lokasyon ng kompartimento ng paghahatid ng engine (taliwas sa mga tangke ng Aleman na "Panther" at "Tiger-B ", na mayroong isang paghahatid sa harap na bahagi ng kaso). Bilang karagdagan sa pangunahing baril at ang 7, 5mm machine gun ay ipinares sa ito, pinlano na mag-install ng iba't ibang mga karagdagang armas - isa o dalawa 7, 5mm machine gun sa mga turrets, isang pares ng 7, 5mm machine gun at isang 20mm MG-151/20 na kanyon, at isang karagdagang machine gun sa hatch ng loader.

Ang isang kopya ng pinakabagong bersyon ng AMX 50 na may cast body at isang 120mm na baril ay ipinapakita na ngayon sa tanke ng museo sa lungsod ng Saumur sa Pransya.