100 taon na ang lumipas mula noong unang tagumpay ng mga piloto ng navy ng Rusya noong Unang Digmaang Pandaigdig. Noong Hulyo 17 (Hulyo 4, lumang istilo), 1916, apat na mga sasakyang dagat ng M-9 mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Orlitsa ng Baltic Fleet ang ipinagtanggol ang base naval ng Rusya sa isla ng Saaremaa (ngayon ay teritoryo ng Estonian) mula sa isang pagsalakay sa himpapawid ng Aleman. Dalawang eroplano ni Kaiser ang pinagbabaril, bumalik ang mga seaplanes ng Russia nang walang pagkawala.
Naval aviation - isang sangay ng Russian Navy, na idinisenyo upang maghanap at sirain ang kalaban, upang masakop ang mga pagpapangkat ng mga barko at mga bagay mula sa mga pag-welga sa himpapawid, pati na rin upang magsagawa ng aerial reconnaissance.
Ang naviation aviation ay functionally nahahati sa maraming mga uri: pagdadala ng misayl na-misil, anti-submarine, fighter, reconnaissance at auxiliary na hangarin. Nakasalalay sa lokasyon, ito ay may kondisyon na nahahati sa mga sasakyang panghimpapawid na batay sa kubyerta at batay sa baybayin.
Ang Russian Navy ay kasalukuyang mayroong isang carrier ng sasakyang panghimpapawid - ang mabibigat na carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Admiral ng Fleet ng Soviet Union Kuznetsov". Ito ay batay sa:
carrier-based fighters Su-33, MiG-29K / KUB;
pagsasanay sasakyang panghimpapawid Su-25UTG;
multipurpose shipborne helicopters Ka-27, Ka-29 at Ka-31.
Inaasahan na sa malapit na hinaharap ang mga helikopter ng pag-atake ng Ka-52K Katran ay ibabatay sa cruiser. Ang mga proyekto ng isang promising carrier ng sasakyang panghimpapawid at unibersal na amphibious assault helicopter carrier ay nasa ilalim ng pag-unlad.
Sa serbisyo sa aviation sa baybayin ng Russian Navy:
pangmatagalang anti-submarine sasakyang panghimpapawid Tu-142 (pagbabago ng madiskarteng bombero Tu-95);
anti-submarine sasakyang panghimpapawid Il-20 at Il-38;
fighter-interceptors MiG-31;
sasakyang panghimpapawid ng sasakyan An-12, An-24, An-26;
helicopters Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 at iba pa.
Manlalaban sasakyang panghimpapawid
Su-33
Ang manlalaban na nakabase sa Russian carrier ng ika-apat na henerasyon, ay binuo para sa Russian Navy sa Sukhoi Design Bureau sa pamumuno ni Mikhail Petrovich Simonov, na dating kilala bilang Su-27K (NATO codification: Flanker-D).
Ang unang paglipad ng Su-27K ay naganap noong Agosto 17, 1987, at noong Nobyembre 1, 1989, ang Su-27K sa kauna-unahang pagkakataon sa USSR ay sumugod at lumapag sa cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid na si Admiral Kuznetsov.
Ito ay inilagay sa serbisyo noong Agosto 31, 1998 at mula noon ay naging pangunahing sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier ng Russian Navy.
Ang sasakyang panghimpapawid ay pinamamahalaan ng isang piloto at armado ng isang built-in na 30-mm GSh-30-1 na kanyon, mga naka-gabay na air-to-air missile, mga walang bantay na missile, at mga bombang pang-panghimpapawid.
Ang maximum na bilis ng manlalaban ay 2300 km / h, ang kisame ng serbisyo ay 17000 metro, at ang saklaw ng paglipad ay 3000 km.
Sa 26 na sasakyan sa paggawa, 4 na sasakyang panghimpapawid ang nawala sa mga aksidente.
Ang mga Su-33 ay bahagi ng Admiral Kuznetsov cruiser.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Ang multiplayer na manlalaban na batay sa carrier ng Russia sa ika-apat na henerasyon, na kung saan ay isang karagdagang pag-unlad ng MiG-29 (ayon sa pag-codification ng NATO: Fulcrum-D).
Ang mga mandirigmang nakabatay sa kubyerta ay mga multi-functional na lahat-ng-panahon na 4 ++ na mga sasakyan sa henerasyon. Kasama sa kanilang gawain ang anti-sasakyang panghimpapawid at pagtatanggol laban sa barko ng pagbuo ng mga barko, welga laban sa mga target ng kaaway sa lupa.
Ang MiG-29K ay maaaring batay sa mga sasakyang pandala ng sasakyang panghimpapawid na may kakayahang makatanggap ng sasakyang panghimpapawid na may bigat na 20 tonelada, nilagyan ng isang take-off springboard at landing aerial finisher, pati na rin sa mga ground airfield.
Ang sasakyang panghimpapawid ay armado ng mga RVV-AE at R-73E na mga gabay na missile para sa air battle, Kh-31A at Kh-35 anti-ship missiles, Kh-31P anti-radar missiles at KAB-500Kr na naayos ang mga bombang pang-panghimpapawid upang makisali sa mga target sa lupa at ibabaw.
Ang maximum na bilis ng flight ay 2300 km / h, ang kisame ng serbisyo ay 17500 m, at ang saklaw ng flight ay 2000 km.
Plano na sa hinaharap, ang MiG-29K / KUB sasakyang panghimpapawid ay bubuo ng batayan ng sasakyang panghimpapawid na mandirigma na batay sa carrier ng Russia.
Ang mga mandirigma ng MiG-29K / KUB ay isinama sa rehimen ng paglunsad ng hangin sa barko na nagsisilbi sa cruiser na Admiral Kuznetsov, hindi sa halip na mayroon nang Su-33 at Su-25UTG, ngunit bilang karagdagan sa mga ito at gagamitin kasabay nila.
Pag-atake at labanan ang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay
Su-24
Bomba ng front-line sa buong panahon. Dinisenyo upang maghatid ng mga misayl at bomb welga laban sa mga target sa lupa at ibabaw, kabilang ang sa mababang mga altub.
Ang prototype (T-6) ay gumawa ng unang paglipad noong Hulyo 2, 1967. Pinagtibay ng USSR Air Force noong Pebrero 4, 1975.
Pangunahing itinayo noong 1971-1993 sa Komsomolsk-on-Amur at Novosibirsk. Sa kabuuan, humigit-kumulang na 1400 sasakyang panghimpapawid ang nagawa.
Pinakamataas na bilis - 1400 km / h, praktikal na saklaw - 2850 km, kisame ng serbisyo - 11 libong metro. Crew - 2 tao.
Armasament - 23 mm na kanyon, sa 8 mga puntos ng suspensyon ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng mga missile ng air-to-ibabaw at air-to-air, hindi nabantayan at naitama na mga bomba ng hangin at mga shell, naaalis na mga pag-install ng kanyon. Maaari itong magdala ng mga taktikal na bomba nukleyar sa board.
Humigit-kumulang 120 binagong mga yunit ang pinaplano na mapalitan ng Su-34 sa pamamagitan ng 2020.
Manlalaban Su-25UTG
Su-25UTG
Pagsasanay sasakyang panghimpapawid batay sa sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay na labanan ng Su-25UB. Naiiba ito mula sa kawalan ng mga kagamitan sa paningin, mga bloke ng sistema ng kontrol ng armas, isang pag-install ng kanyon na may kanyon, mga may hawak ng sinag at mga pylon, mga nakabaluti na screen ng engine, isang istasyon ng radyo para sa komunikasyon sa mga puwersang pang-lupa, mga bloke at elemento ng sistema ng pagtatanggol.
Ang unang lumilipad na prototype ay nilikha batay sa Su-25UB (T8-UTG1) noong unang bahagi ng 1988.
Noong 1989-1990, ang unang batch ng 10 sasakyang panghimpapawid ay ginawa.
Noong 1991-1995, itinayo ang pangalawa at huling batch ng limang Su-25UTGs.
Ang maximum na bilis ay 1000 km / h, ang praktikal na saklaw ay 1850 km, ang kisame ng serbisyo ay 7000 metro. Crew - 2 tao.
Nasa serbisyo ito kasama ang ika-279 na shipborne fighter aviation regiment ng Northern Fleet aviation, pati na rin ang halo-halong pakpak ng 859th center para sa paggamit ng labanan at muling pagsasanay ng mga tauhan sa paglipad sa Yeisk.
Anti-submarine sasakyang panghimpapawid
Be-12
Be-12
Anti-submarine amphibious sasakyang panghimpapawid (pagsukat ng NATO: Mail).
Noong Oktubre 1960, ang sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng unang paglipad, at noong 1963 nagsimula itong pumasok sa serbisyo kasama ang Navy. Nilikha sa Design Bureau na pinangalanan kay G. M. Beriev.
Ang amphibious sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang hanay ng mga target na kagamitan, na ginagawang posible upang maghanap at labanan ang mga submarino ng kaaway.
Ang maximum na bilis ay 550 km / h, ang kisame ng serbisyo ay 12100 metro, ang maximum na saklaw ng flight ay 4000 km.
Hanggang sa 2015, ang naval aviation ng Russian Navy ay armado ng 7 Be-12 sasakyang panghimpapawid.
IL-38N
IL-38
Ang mga sasakyang panghimpapawid na pang-submarino ay binuo sa Ilyushin Design Bureau batay sa pampasaherong Il-18V (NATO codification: May).
Ang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo para sa independyente o magkasamang paghahanap at pagkawasak ng mga submarino, pagsisiyasat sa dagat, mga operasyon sa paghahanap at pagsagip at mga minefield na may mga barkong kontra-submarino.
Ang unang paglipad ay ginanap noong Setyembre 27, 1961. Isang kabuuan ng 65 mga sasakyan ay binuo.
Crew - 7 tao. Ang maximum na bilis ay 650 km / h, ang maximum na saklaw ng flight ay 9500 km, ang kisame ng serbisyo ay 8000 metro.
Gamit ang mga anti-submarine torpedoes, anti-submarine bomb at mga bomba ng hukbong-dagat.
Noong 2015, nakumpleto ng Ilyushin Aviation Complex ang isang kontrata para sa pagkumpuni at paggawa ng makabago ng limang sasakyang panghimpapawid ng Il-38 hanggang sa antas ng Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Ang pangmatagalang sasakyang panghimpapawid ng Russia na anti-submarine sasakyang panghimpapawid (codification ng NATO: Bear-F).
Ginagamit ito para sa pangmatagalang panonood ng karagatan, visual o radio-teknikal, para sa tungkulin sa sistema ng serbisyo sa paghahanap at pagsagip, at pagkatapos lamang, para sa paghahanap at pagsubaybay ng mga submarino nukleyar na may mga ballistic missile.
Ang unang Tu-142 na numero ng halaman na 86 sa Taganrog ay ginawa noong 1975. Ang huling Tu-142M3 sasakyang panghimpapawid ay umalis sa Assembly shop noong 1994.
Sa kabuuan, noong 1968-1994, halos 100 mga kopya ng Tu-142 ng iba't ibang mga pagbabago ang ginawa.
Crew - 9 katao. Ang maximum na bilis ay 855 km / h, ang kisame ng serbisyo ay 13,500 metro.
Gamit ang paputok na bumagsak na mga mapagkukunan ng tunog, torpedoes, anti-submarine na mga missile ng sasakyang panghimpapawid, anti-submarine at mga praktikal na bomba, at mga minahan ng hukbong-dagat.
Para sa pagtatanggol, isang maliit na yunit ng feed ng maliit na baril na may dalawang mga kanyon ng AM-23 o GSh-23L ang ginagamit, pati na rin isang hanay ng mga countermeasure sa radyo.
Ang Russian Navy ay armado ng isang squadron sa mga fleet ng Hilaga at Pasipiko.
Noong 2013, nalaman na ang isang bagong sasakyang panghimpapawid laban sa submarino ay binuo sa Russia upang palitan ang Tu-142M3.
Transport aviation
An-12
Ang sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar ay binuo sa OKB im. O. K. Antonova (ayon sa pag-codification ng NATO: Cub - "Yunets").
Ang unang An-12 ay nagsimula sa Irkutsk noong Disyembre 16, 1957. Ang sasakyang panghimpapawid ay itinatag kanyang sarili bilang isang napaka-maaasahang aparato na may kakayahang pagpapatakbo sa mahirap na kondisyon ng klimatiko at hindi mapagpanggap sa pagpapanatili.
Ang sasakyang panghimpapawid ay aktibong ginamit para sa mga layunin ng militar, sa mga sitwasyong pang-emergency, para sa paglipat ng kagamitan at tauhan ng militar, pati na rin para sa transportasyon ng pasahero at kargamento, paghahanap at pagliligtas ng mga bagay sa kalawakan, mga tauhan ng mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid at mga sasakyang panghimpapawid na nasa pagkabalisa.
Ang armament ng artilerya ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng sandata ng kanyon ng PV-23U, na kinabibilangan ng isang DB-65U na tuktok na toresilya na may dalawang 23-mm AM-23 na mga kanyon, isang de-koryenteng sistema ng remote control ng turret at isang yunit na tumutukoy at nagkukompyuter.
Bilang karagdagan, maaari itong magdala ng hanggang sa 70 high-explosive fragmentation o incendiary bomb na 100 kg kalibre.
Ang maximum na bilis ng flight ay 660 km / h, ang kisame ng serbisyo ay hanggang sa 10,000 m, at ang saklaw ng flight ay hanggang sa 5530 km.
An-26
An-26
Ang sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar ay binuo sa OKB im. OK Antonov (ayon sa codification ng NATO: Curl - "Whirlwind", sa mga tao - Humpbacked, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Ito ay isang pagbabago ng orihinal na modelo ng An-24.
Ang tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay 6 na tao. Maaari itong magdala ng 38 tauhan o hanggang sa 30 paratroopers sa board.
Ang maximum na bilis ay 540 km / h, ang saklaw ng flight ay hanggang sa 2660 km, ang kisame ng serbisyo ay 7300 m.
Maaari rin itong nilagyan ng mga bombang pang-aerial hanggang sa 500 kg.
Helicopters
Ka-27
Ka-27
Ipadala ang anti-submarine helikopter sa barko (codification ng NATO: Helix - "Spiral").
Dinisenyo upang malutas ang mga problema ng anti-submarine defense ng fleet batay sa mga barko ng iba`t ibang mga klase, kasama na ang mga sasakyang sasakyang panghimpapawid.
Ang helikoptero ay may kakayahang makita ang mga modernong target sa ilalim ng dagat at pang-ibabaw, na nagpapadala ng data tungkol sa mga ito sa mga puntos ng pagsubaybay sa baybayin at baybayin, pati na rin ang pag-atake sa kanila gamit ang mga sandata.
Noong Abril 14, 1981 inilagay ito sa serbisyo.
Upang sirain ang mga submarino, ang mga AT-1MV anti-submarine torpedoes, APR-23 missiles at mga free-fall na anti-submarine aerial bomb na PLAB ng caliber 50 at 250 kg ay maaaring masuspinde mula sa helikopter.
Crew - 3 tao, maximum na bilis - 270 km / h, praktikal na saklaw ng paglipad - hanggang sa 900 km, kisame ng serbisyo - 5000 m.
Ang promising naval aviation helikopter, na binuo upang mapalitan ang multipurpose na Ka-27, ay nakatanggap ng code na "Lamprey".
Helicopter Ka-52K (shipborne)
Ka-52K
Ang Ka-52 ay isang multipurpose na atake ng helicopter, isang pag-upgrade ng Black Shark. Binuo sa Moscow ng design bureau ng JSC "Kamov".
Dinisenyo upang sirain ang mga tanke ng kaaway, nakabaluti at hindi nakasuot ng kagamitan sa militar, lakas-tao at mga helikopter sa anumang mga kondisyon ng panahon at sa anumang oras ng araw.
Maaari itong magbigay ng suporta sa sunog para sa mga landing, patrol at escort na mga militar na komboy.
Ang unang paglipad ay ginawa noong Hunyo 25, 1997. Pangunahing ginawa mula noong 2008.
Ang Ka-52 ay isang helikoptero na may pag-aayos ng coaxial ng mga three-blade propeller, dalawang engine ng turbine ng gas, isang tuwid na pakpak, isang nabuo na patayo at pahalang na buntot at isang landing landing ng traysikol na maaaring bawiin sa paglipad.
Ang Ka-52K ay isang helikopterong nakabase sa barko.
Ang tauhan ay binubuo ng dalawang tao. Ang maximum na bilis ay 300 km / h, ang praktikal na saklaw ay 1,160 km, ang kisame ng serbisyo ay 5,500 metro.
Nilagyan ng isang 30 mm na kanyon, ginabayan at hindi nabantayan na mga rocket hanggang sa 2 libong kg sa 4 na mga hardpoint.
Ayon kay Deputy Defense Minister Yuri Borisov, ang Ka-52, na nagpakita ng mataas na mga katangian ng labanan sa panahon ng kampanya ng Syrian, ay may malubhang potensyal na makabago.
Noong 2015, pumirma ang Russia ng isang kontrata sa Egypt para sa supply ng 46 Ka-52 Alligator helikopter. Maaari rin silang mag-supply ng Ka-52K na "Katran" na dinala ng barko na idinisenyo para sa mga carrier ng helicopter na may uri na "Mistral".
