Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang gawain ay isinagawa sa Estados Unidos upang lumikha ng iba`t ibang mga amphibian. Marami sa kanila ang hindi kailanman umalis sa yugto ng mga prototype, dumating sila sa amin higit sa lahat salamat sa mga litrato, na maaaring magamit upang hatulan ang hindi pangkaraniwang hitsura at malaking sukat ng ilang mga ispesimen. Ang isa sa mga amphibian na ito ay ang Higgins Beachmaster, na binuo ng mga inhinyero sa Higgins Industries.
Ang lahat ng mga amphibious na sasakyan ay mga sasakyan, all-terrain na sasakyan na nilagyan ng isang propeller at may kakayahang malayang gumagalaw hindi lamang sa lupa (lupa), kundi pati na rin sa tubig. Ang mga katubigan, maging mga ilog, ponds, lawa o kalmadong dagat, ay hindi isang partikular na problema para sa kanila. Sa mga taon ng giyera sa Estados Unidos, isang buong pamilya ng mga amphibious amphibious amphibians ay nilikha: mga transporter, armored personel carrier at amphibious tank, na aktibong ginamit sa mga operasyon ng militar sa Pasipiko laban sa mga tropa ng Hapon.
Higgins Beachmaster
Ang teatro ng pagpapatakbo ng militar ng Pasipiko mismo ang nagdidikta ng malawakang paggamit ng naturang kagamitang militar. Ang mga operasyon ng pakikipaglaban, na isinasagawa sa isang malawak na lugar ng Karagatang Pasipiko, sa isang malaking bilang ng mga isla at mga atoll na nakakalat sa isang malayong distansya, naisip ang malawakang paggamit ng mga pwersang pandagat at lahat ng uri ng mga amphibious na paraan. Sa parehong oras, ang pagbuo ng naturang kagamitan sa Estados Unidos ay nagsimula bago pa man sumiklab ang World War II, na, sa pagkakaroon ng Marine Corps, ay nabigyan din ng katwiran. Sa pagtatapos ng 1930s na ang sikat na LVT-1 amphibious transporter ay nilikha sa Estados Unidos, na nagbunga ng isang buong serye ng mga amphibian, na sa hinaharap ay nakatanggap ng sandata, sandata at malawakang ginamit ng militar ng Amerika sa panahon ng amphibious na operasyon.
Nakakausisa din na ang Estados Unidos ay ang lugar ng kapanganakan ng mga amphibian. Ngayon ay mahirap paniwalaan ito, ngunit ang unang sasakyan na itinutulak ng sarili na angkop para sa paggalaw kapwa sa lupa at sa tubig ay naimbento bago pa ang pagdating ng sasakyan. Nangyari ito noong 1804, nang ang Amerikanong imbentor at disenyo na inhinyero na si Oliver Evans ay lumikha ng isang self-propelled amphibian na may isang kahoy na katawan mula sa isang bangka na nakalagay sa mga gulong. Ang mga gulong ay hinihimok ng isang belt drive mula sa isang steam dredger. Ang 20-toneladang kahoy na halimaw na ito na may isang makina ng singaw sa mga taong iyon ay humanga lamang sa mga tao sa Philadelphia. Ang kotse ay maaaring malayang ilipat mula sa reservoir patungong reservoir. Nang maglaon, sa simula ng ika-20 siglo, noong 1907, sa Paris, inilunsad ng taga-disenyo ng Pransya na si Ravaye ang kauna-unahang espesyal na nilikha na may apat na gulong na lumulutang na sasakyan papunta sa Seine.
Higgins Beachmaster
Sa kabila ng isang mahabang mahabang kasaysayan, ang mga amphibious na sasakyan ay hindi nakakuha ng pansin ng militar sa mahabang panahon. Ang lahat ay nagsimulang magbago lamang noong 1930, nang ang pagtatrabaho sa mga naturang makina ay na-deploy sa maraming mga bansa. Sa Estados Unidos, maraming mga kumpanya ang nagtrabaho sa paglikha ng naturang kagamitan nang sabay-sabay, bukod dito ay ang Higgins Industries, na ang mga aktibidad ay labis na maraming nalalaman sa oras na iyon.
Sa paglipas ng mga taon, ang mga dalubhasa ng Higgins Industries ay nagdisenyo at gumawa hindi lamang ng iba't ibang mga mababaw na draft na barko, landing craft at mga bangka, kundi pati na rin ang mga torpedo boat at maging ang mga helikopter. Halimbawa, ang Higgins EB-1 na helikoptero, na binuo ng kumpanya noong 1943, ay mukhang napaka-promising sa oras na iyon at mas kanais-nais na naiiba mula sa mga unang modelo ng helikoptero na may halos perpektong streamline na hugis. Ang mga bangka na torpedo na itinayo ng kumpanyang ito, bukod sa iba pang mga bagay, ay ibinigay sa USSR bilang bahagi ng kasalukuyang programa ng Lend-Lease. Noong 1943-1945, natanggap ng Unyong Sobyet ang 52 Higgins Industries PT625 torpedo na mga bangka, ang mga bangka na ito ay nagsisilbi kasama ang mga fleet ng Hilaga at Pasipiko.
Higgins Beachmaster
Ang malawak na karanasan sa paglikha ng mga bangka, bangka at landing craft ay nakatulong sa Higgins Industries na gumana sa lahat ng mga uri ng mga amphibian at swamp na sasakyan. Kabilang sa mga ito ay ang anim na gulong swamp na sasakyan na "Swamp Cat" sa mga gulong bakal, na kapwa noon at ngayon ay mukhang isang hindi pangkaraniwang proyekto. Ang pagtatrabaho sa pamilya ng mga swamp rovers at amphibian ay natapos noong 1944 sa paglikha ng isang all-terrain amphibian na tinawag na Higgins Beachmaster.
Ang nagresultang pang-eksperimentong amphibian ay ang tuktok ng pang-eksperimentong linya, na naka-root sa Swamp Skippers at Swamp Cat swamp rovers ng iba't ibang mga pagbabago. Tulad ng naisip ng mga inhinyero sa Higgins Industries, ito ay ang Beachmaster na dapat ay maging isang buong ganap na pagganap na makina na maaaring mailunsad sa malawakang paggawa. Hindi tulad ng Swamp Cat, ang bilang ng mga gulong ay nabawasan mula anim hanggang apat. Kasabay nito, nakatanggap ang Higgins Beachmaster ng ganap na mga propeller ng tubig - mga espesyal na turnilyo sa mga nozel na pinapayagan ang amphibian na lumangoy, hindi katulad ng mga nakaraang pagpapaunlad ng kumpanya, kung saan ang mga gulong mismo ay ginamit upang lumipat sa tubig.
Higgins Beachmaster
Ang isang ganap na orihinal na teknikal na solusyon ay ibinigay din. Sa amphibian, posible na mag-install ng mga uod na sumasakop sa mga gulong, na tumaas ang kakayahang mag-cross country, lalo na sa mga mahihinang lupa. Ngunit ang lahat ng ito ay hindi maaaring magbayad para sa pangunahing disbentaha, na binawasan ang mga praktikal na benepisyo ng amphibian sa halos zero. Ang mga gulong metal na ginamit sa Higgins Beachmaster ay napakalaki, at ang kanilang mga arko ay kumain ng maraming kapaki-pakinabang na dami sa amphibious na katawan, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay nakalagay din sa makina. Seryosong nililimitahan ng lahat ng ito ang kapaki-pakinabang na dami ng katawan at ang kakayahang magdala ng iba't ibang mga kalakal. Ang pagkakaroon ng isang naaangkop na kapasidad sa pagdala para sa pagdadala ng mga system ng artilerya at praktikal na kakayahang magdala ng mga naturang system ay magkakaibang bagay. Ang mga sukat ng kompartamento ng transportasyon ng Higgins Beachmaster ay medyo maliit, kasama ang medyo malaking sukat ng amphibian mismo, ang haba nito na hihigit sa 11 metro.
Samakatuwid, ang Higgins Beachmaster ay hindi kailanman naipasa ito sa yugto ng proyekto, sa kabila ng katotohanang siya ay lumangoy nang maayos, may kumpiyansa na lumipat sa malambot na lupain at nakalakad sa naturang putik, na kung saan ay hindi malulutas na balakid para sa karamihan sa mga tangke. Ito ay isang ganap na swamp-going na sasakyan na maaaring lumangoy sa kabuuan ng isang tubig at tiwala sa paglipat ng lupa. Sa kabila ng katotohanang ang machine ay nanatiling isang proyekto lamang, ang nagresultang batayan para sa karagdagang pananaliksik ay pinayagan ang Higgins Industries na magpatupad ng isang bilang ng mga matagumpay na proyekto sa larangan ng paglikha ng mga amphibian, ngunit pagkatapos ng pagtatapos ng World War II.
