Labanan ang "Niva"
Tulad ng alam mo, sa Unyong Sobyet, sa isang degree o iba pa, halos lahat ng mga halaman ng sasakyan ay nakakonekta sa order ng pagtatanggol. Halimbawa, sa Naberezhnye Chelny nagtipon sila ng isang serye ng KAMAZ-4310, sa Moscow sa mga ZIL car ng ika-131 pamilya, sa Lutsk isang front-end conveyor na LuAZ-967, ngunit ang Togliatti ay walang sariling "chip" ng militar. Ayon sa lahat ng mga patakaran, ang isang eksklusibong paghahatid ng all-wheel drive ay angkop para sa paggamit ng labanan, na wala sa VAZ sa ngayon. Gayunpaman, sa pagbuo ng tema ng hinaharap na "Niva", ang lahat ay nahulog sa lugar - ang Ministri ng Depensa ay nangangailangan ng isang magaan na sasakyang pang-buong lupain. Sa parehong oras, tulad ng isang mahirap na gawain ay ibinigay hindi lamang sa mga manggagawa ng VAZ - noong 1977 sa Ulyanovsk, isang prototype UAZ-3907 ay binuo, na pinangalanang "Jaguar". Siyempre, alinman sa pag-unlad ng VAZ, o ang Ulyanovsk "Jaguar" ay hindi nagpunta sa produksyon ng masa at maaari lamang natin silang makita sa mga museo. Gayunpaman, ang kasaysayan ng pagbuo ng mga higit na natatanging makina na ito ay nangangailangan ng magkakahiwalay na pagsasaalang-alang, kung dahil lamang ngayon wala pang kagamitang tulad sa hukbo ng Russia.
Ang pagpapaunlad ng isang sasakyang militar sa loob ng mga dingding ng VAZ ay naisakatuparan mula noong 1972 sa ilalim ng code ng disenyo na "Reka" at ang index 2122. Kapansin-pansin na sa isang pulos sibilyang negosyo kinakailangan na ipakilala ang isang rehimeng lihim at ang makina sa ang panloob na dokumentasyon ng halaman ay tinukoy bilang "transportasyon para sa mga mangingisda at mangangaso." Plano itong lumikha ng isang 2-pinto na amphibian na may malambot na tuktok at natitiklop na mga salamin ng mata at mga bintana sa gilid. Sa parehong oras, ang taga-disenyo na si Yuri Denisov ay nagawang itago ang paunang pagka-amphibiousness ng kotse - ang hitsura ay praktikal na hindi nagbigay ng kakayahang lumangoy sa VAZ-2122. Ang disenyo ay batay sa isang selyadong paliguan, kung saan ang engine, gearbox at transfer case ay inalis, ngunit ang mga drive ng gulong, mga steering rod at propeller shafts ay dapat na sakop ng mga espesyal na stocking goma. Ang suspensyon sa harap ay inilabas at ikinabit sa selyadong katawan. Ang kotse ay may dalawang tanke ng gasolina at nilagyan ng isang motor (pati na rin ang isang paghahatid) mula sa "Niva" na may isang dami ng pagtatrabaho na 1.6 liters. Ang muffler sa "wheeled boat" na ito ay naka-mount sa ilalim ng sahig sa lugar ng front bumper.
Ang pangunahing problema ng anumang amphibian ay ang pagpili ng isang propulsyon aparato sa aquatic na kapaligiran. Ang pagpipilian ng mga taga-disenyo ay mga klasikong tagapagbunsod, isang kanyon ng tubig at gulong. Dahil ang hinaharap na "Ilog" ay isang nakararami na sasakyan sa lupa, hindi ito kinakailangan na magkaroon ng natitirang karagatan at itinuro sa paglangoy sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga gulong. Bilang karagdagan, maaaring lumitaw ang mga paghihirap kapag ang VAZ-2122 ay umalis sa reservoir sa isang hindi nakahanda na baybayin - dito kailangan mo ng napakahusay na paghawak sa lupa. Samakatuwid, ang bagong mga gulong VlI-6 na espesyal na binuo ng Volzhsky Tyre Plant ay na-install sa labanan na "Niva", na mas mataas at mas malawak kaysa sa mga pamantayan. Ang nabuo na mga lug sa mga gulong ay ginawang posible, una, upang mas mahusay na makaya sa tubig, at pangalawa, upang matagumpay na makaakyat sa madulas na mga baybayin ng mga katubigan. Ang "Ilog" sa tubig ay bumilis sa 4.5 km / h at kasabay ng pag-ikot ng radius ng kotse (kung siyentipiko, ang radius ng sirkulasyon) ay katumbas ng isang lupa.
Naturally, nilagyan ng mga inhenyero ang waterfowl na VAZ-2122 hindi lamang sa mga paggaod ng gulong at isang selyadong barko ng barko - sa "hawakan" mayroong isang bomba mula sa isang armored tauhan ng mga tauhan, na nagbobomba ng tubig sa tubig. Para sa hangaring ito, mayroong isang window ng alisan ng tubig sa kaliwang harap na fender, at isang kingston hatch ay ibinigay sa ilalim, kung saan ang tubig na nasa lupa ay naiwan ng grabidad. Ang mga gulong ng Toothy, kaakibat ng mababang timbang, mahusay na geometry sa labas ng kalsada at isang medyo patag na ilalim, ay gumawa ng isang tunay na himala mula sa "Ilog" - sa mga pagsubok ang kotse ay tiwala na nilampasan ang UAZ-469B sa magaspang na lupain. Ito ang unang dalawang prototype ng modelo ng 1976, na nakatanggap ng E2122 index at pininturahan ng dilaw at berde.
Nagsimula ang masinsinang mga pagsubok ng bagong bagay, kung saan nakalimutan nila ang tungkol sa isang mahalagang tampok ng kotse - isang selyadong katawan, para sa pagpupulong kung saan kinakailangan ang isang hiwalay na linya ng produksyon sa VAZ. Ang totoo ay kailangan ng militar ng isang lumulutang na kotse para sa mga kumander ng kumpanya, na sinubukan nilang pagsamahin hangga't maaari sa mga sasakyang sibilyan - mas mura iyon. Ngunit sa ilang kadahilanan ay nakalimutan nila ang tungkol sa pamamaraan ng pagpupulong. Sa conveyor, ang makina at paghahatid ay naka-mount mula sa ilalim ng katawan - ang pamamaraang ito ay tinatawag na "kasal". Ito ay palaging tapos na, at ngayon ito ay isang nasa lahat ng dako na pamamaraan. Ngunit hindi ito akma sa konsepto ng VAZ-2122. Ang selyadong kaso, bagaman hindi ito isang istrakturang monolitik at binubuo ng magkakahiwalay na elemento, ay hindi sa anumang paraang para sa pamamaraang "kasal". Alinsunod dito, ang pagpupulong ng amphibian ay imposible sa linya ng pagpupulong, mula sa kung saan umalis ang sibilyan na "Niva". Alalahanin ang katotohanang ito - sa hinaharap, ito ang magiging pangunahing dahilan kung bakit ang isang nangangako na kotse ay nanatiling wala sa trabaho.
Nakikipaglaban sa sobrang init
Ang mga tampok sa disenyo ng amphibian (tinatakan na katawan ng barko at malakas na gulong) ay gumawa ng isang seryosong kontribusyon sa isang makabuluhang sagabal ng VAZ-2122. Sa panahon ng matinding trapiko sa magaspang na lupain, ang engine at mga unit ng paghahatid ay walang awa na nag-init ng sobra dahil sa aktwal na kakulangan ng sirkulasyon ng hangin sa loob ng platform. Ang sobrang mabigat at may ngipin na mga gulong VLI-6 ay mahusay lamang sa kalsada, ngunit sa kanilang makapangyarihang mga katangian ng alitan ay mabilis silang nag-overheat at naubos ang paghahatid. Sinubukan nilang harapin ito sa pamamagitan ng pag-install ng isang "window" sa hood, kung saan, kapag gumagalaw sa lupa, ay bumukas patungo sa hangin, at sa tubig ay bumukas sa kabaligtaran, sabay na ginagampanan ang papel ng isang breaker ng alon. Hindi tumulong. Ang isang sopistikadong sistema ng bentilasyon ng dobleng palapag ay dinisenyo kung saan ang hangin mula sa makina ay kailangang palamig ang paghahatid at paglabas sa itaas ng likurang arko ng gulong. Ang sistemang ito ay ipinakilala sa makina ng tinaguriang pangalawang serye na may 2E2122 index, na hinihimok sa mga saklaw ng tubig at lupa noong 1979. Ang mga kotse ay maaaring makilala sa pamamagitan ng kanilang kulay-abo na kulay, ang paggamit ng hangin sa harap at ang malaking mga salamin sa likuran mula sa KamAZ. Ang mga nasabing tarong ay natanggal sa paglipas ng panahon - seryosong nililimitahan nila ang larangan ng paningin ng driver.
Sa loob ng kotse, isang bilang ng mga hakbang ang ginawa upang palakasin ang katawan at i-optimize ang lokasyon ng mga tauhan para sa pag-install ng isang usungan. At muli ang kotse ay nagpakita ng sarili mula sa pinakamagandang bahagi, maliban sa patuloy na sobrang pag-init. Ang punong tanggapan ng disenyo ng ROC na "Reka" ay kailangang gumawa ng radikal na mga hakbang at lubusang ma-recycle ang kotse. Bilang isang resulta, noong 1982, ang pangatlong serye ng mga kotse, na pinangalanang VAZ-3E2122, ay ginawa, na naging kapansin-pansin na mas maliit ang laki (ang likurang overhang ay nabawasan) at sa maraming mga paraan ay kahawig ng nakatatandang kapatid na babae na si VAZ-2121 na "Niva". Ang makina ay binigyan ng isang 1.3-litro na may kapasidad na 69 liters. sa., binawasan ang supply ng gasolina mula 120 liters hanggang 81, na-install ang karaniwang "Nivov" na makitid na gulong VLI-5 at, pinakamahalaga, sineseryoso na na-optimize ang sistemang paglamig. Ngayon ang hangin ay pumasok sa radiator sa pamamagitan ng isang malaking frontal window, na hermetically sarado ng isang damper habang naglalayag. Sa parehong oras, ang mga inhinyero sa sistema ng paglamig ay pinamamahalaan na may dalawang tagahanga lamang. Ang karga ay nabawasan mula 400 kg hanggang 360, at ang katawan mismo ay nawalan ng 50 kg dahil sa mas payat na metal at mas mababang panig.
Kapansin-pansin na ang mga pamantayang gulong mula sa "Niva" ay hindi masyadong lumala ang pagiging seaworthiness ng "Reka" - ang maximum na bilis ay bumagsak sa pamamagitan lamang ng 0.4 km / h, at ang maneuverability ay hindi naghirap. Ang mga pagsubok sa dalawang built machine ay naganap noong 1983 mula Abril 20 hanggang Nobyembre 30 at kasama ang sukdulan ng mga disyerto ng Turkmen at ang mga mataas na bulubunduking Pamir. Sa oras na ito, ang Volzhsky Automobile Plant ay lumipat sa isang bagong sistema ng pag-index ng produkto, at ang pang-eksperimentong kagamitan ng ROC "Reka" ay pinangalanang serye na "ikaapat naandaan". Sa kabuuan, 120 mga komento sa disenyo ng sasakyan ang nakilala, na higit sa lahat ay resulta ng labis na nasabing mga kinakailangan ng Ministry of Defense. Ang pinakaseryosong kapintasan ay ang pagbagsak ng kahusayan ng preno sa kabundukan - ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pag-install ng mga yunit mula sa VAZ-2108. Ang bawat isa ay nasiyahan sa mga resulta ng mga pagsubok, kahit na isinasaalang-alang ang mga komento, at nagpasya ang komisyon ng estado:
"Ang kotse ng VAZ-2122 ay karaniwang sumusunod sa mga pamantayan ng TTZ, estado at industriya at iba pang pang-agham at panteknikal na dokumentasyon. Inirerekomenda ang kotse para sa pag-aampon at serial production."
Ngunit ang amphibian ay hindi kailanman lumitaw sa conveyor ng VAZ. Hindi nila nakita ang sampu-sampung milyong mga rubles (ayon sa isang bersyon, 6 milyon lamang ang hinahanap) upang ayusin ang isang bagong linya ng produksyon, dahil ang conveyor sibil ay hindi angkop para sa amphibian. Tumanggi ang kagawaran ng militar na gumastos ng labis na pera - una, ang pera para sa pag-aayos ng pagpupulong ay hindi naibigay. Ang Ministry of Defense ay handa na magbayad lamang para sa mga naka-assemble na sasakyan. Noong 80s, ang VAZ ay gumawa ng isang desperadong pagtatangka upang gawing makabago ang proyekto na hindi pa nabubuhay sa anyo ng ika-500 at ika-600 na serye, ngunit wala silang natapos. Ang mga manggagawa sa halaman ay nagsagawa pa rin ng mga pagsusulit sa pagpapatunay ng kaligtasan sa kaligtasan, tila na may isang mata sa merkado ng sibilyan.
Ang pinakalungkot na bagay sa kuwentong ito ay hindi kahit na ang "Ilog" na proyekto ay hindi nakapaloob sa modelo ng produksyon, ngunit ang katunayan na ang lahat ng mga pagpapaunlad ay naging, sa katunayan, walang silbi sa sinuman. Ni sa sektor ng sibilyan, o sa hukbo, hindi lumitaw ang isang katulad na makina. Sa isang bansa na napuputol at binaba ng mga daanan ng tubig at napuno ng mga lawa, hindi kinakailangan ang lumulutang na dyip ng kumander.
