Argo!
Mas malapit ba ang paraan mo
Ano ang Milky road?
Argo, Ano ang mga pagkaluha ay umiiyak tungkol sa
Isang ibon na patungo na?
Maglayag sa iyo
Itinaas ng kapalaran -
Ito ang watawat ng paghihiwalay
Ang walang hanggang banner ng pagala-gala!..
VIA "Iveria". Kanta ng mga Argonaut mula sa pelikulang "Merry Chronicle of a Dangerous Journey"
Sinaunang kabihasnan. Kaya, nasa Turkey kami. Ngunit hindi sa ngayon, ngunit sa mga lupain ng sinaunang Phrygia, Lydia, Lycia, na ang kayamanan ay tulad na nagdudulot ng inggit sa mga Continental Greeks, at tulad ng naisip nila ang tungkol sa Haring Midas. Ngunit ang ginto ay isa lamang sa mga dahilan, nakakagulat. Mayroon ding isa pa: ang tigas ng dalampasigan ng baybaying Asya Minor. Maraming mga maliliit na isla, bay, at maraming mas maginhawang daungan kaysa sa peninsula ng mainland Greece. Mas madaling lumangoy dito at mas maginhawa na dumikit sa baybayin, dito maaari kang laging sumilong sa isang bagyo. Iyon ay, nasa oras na iyon na malayo sa atin, ang pangunahing ruta ng kalakal ay hindi gaanong kasama sa baybayin ng Balkan Peninsula, ngunit sa baybayin ng Asia Minor. At maliwanag, hindi para sa wala ang sinaunang Troy ay yumayaman sa oras na iyon, na nagising sa primitive kasakiman ng mga pinuno ng Achaean. Mayroong isang dahilan para doon at nahiga ito sa maginhawang posisyon ng heograpiya ng parehong Troas.
Oo, ngunit saan maaaring maglayag ang mga marino sa mga baybayin na ito sa panahon ng Paris at Agamemnon, o kahit na mas maaga? At ang pinakamahalaga, sa ano? At ngayon sinusubukan lamang naming sabihin tungkol dito.
Tulad ng alam mo, ang ideya ng pang-eksperimentong pagpapatunay na sa mga sinaunang panahon ang mga karagatan ay nagkakaisang tao, at hindi nagsisilbing isang hindi malulutas na balakid para sa kanila, ay unang sumagi sa isip ni Thur Heyerdahl, at mula noon ay hindi na ito iniiwan.
Tulad ng alam mo, siya ay gumawa ng kanyang unang paglalayag sa Kon-Tiki balsa raft pabalik noong 1947, sinundan ng mga paglalayag sa buong Atlantiko sa Ra at Ra-2 reed boat. Pagkalipas ng 30 taon, muli sa isang barkong tambo na tinatawag na "Tigris", nagpunta siya sa dagat upang patunayan na ang mga sinaunang Sumerian ay maaaring maglayag sa mga naturang barko mula sa Persian Gulf hanggang Africa.
Walang tumatanggi sa kanyang kontribusyon sa agham, ngunit sa kasong ito mayroong isang "ngunit". Hindi namin tumpak na maitatala ang mga elemento ng impluwensya na, sa tingin niya, nagdala ng mga rafts at reed boat sa buong karagatan. Ano ang mayroon ang mga naninirahan sa Timog Amerika o Mexico na sasabihin: oo, may mga pakikipag-ugnay sa Sinaunang Ehipto, hindi malinaw na kinumpirma ng mga artifact na ito! Iyon ay, tila mayroong maraming mga pangyayaring ebidensya. Ang parehong alamat tungkol sa may balbas na diyos na si Quetzalcoatl … Ngunit saan siya nagmula nang eksakto? At siya ay isang Scandinavian, Breton, o sino? Hindi natin ito alam at hindi malalaman. Iyon ay, may pagsasanay para sa isip, ngunit ang pang-agham na resulta ng mga paglalakbay na ito, sa pangkalahatan, ay minimal. Bilang karagdagan, ang lahat ng kanyang mga paglalakbay ay one-way voyages. Nabigo ang kanyang mga barko na bumalik …
Sa kaso ng Mediterranean, magkakaiba ang mga bagay. Mayroong isla ng Siprus, kung saan lumalaki ang mga tambo ng cattail. At may mga nahahanap dito na hindi malinaw na sinasabi: ang mga produktong ito ay dinala mula sa Ehipto. At may mga teksto na pinag-uusapan ang tungkol sa kalakal ng Cyprus at Egypt, pati na rin ang mga guhit ng mga kalasag na Cretan sa Ehipto at marami pa, na nagsasabi sa atin: nagkaroon ng isang mabisang kalakalan sa dagat sa pagitan ng Ehipto at ng Dagat Mediteraneo, o sa halip, mga isla nito. Pero paano na naman si Troy? Ano ang inakyat niya? Nangangahulugan ito na ang mga ruta ng kalakal na nasa panahon ng Bronze ay nagpunta pa sa hilaga, sa Itim na Dagat. At mula doon, may isang bagay na napakahalagang kumalat sa buong basin ng Estados Unidos at napunta sa Egypt. At ang landas na ito ay nagpunta, na mahalaga din, dumaan sa baybayin ng Asia Minor.
At sa gayon, upang masubukan ang posibilidad ng kalakalan sa dagat sa pagitan ng Ehipto at ng Itim na Dagat, na, sa pamamagitan ng paraan, ay naiulat ni Herodotus, isang tiyak na Dominik Gorlitz ang nagtipon ng isang pangkat ng magkatulad na tao at nagtayo ng isang bangka na tambo na "Ebora IV "*. Ang katotohanan ay, sa kanyang palagay, ang mga makabagong ideya sa paggawa ng epoch sa metalurhiya, hindi katulad ng maraming iba pang mga nagawa ng mga sinaunang kabihasnan, ay naganap hindi sa Silangan, ngunit sa mga Balkan, Anatolia at Transcaucasia, kung saan mayroong magagamit na hilaw na materyal para sa pagtunaw ng mga unang metal. Mayroong katibayan na ang tanso, ginto, bakal at maging ang platinum ay naimbento dito sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng sangkatauhan, at pagkatapos ay mula dito na kumalat pa ang metalurhiya, sa mga sentro ng kultura ng Timog-Kanlurang Asya.
Sa gayon, ang mga sinaunang mandaragat ay maaaring lumangoy muli sa mga bangka na tambo. Kaya, nagpasya siyang magtayo ng gayong bangka at sumakay dito!
Ang "bangka" ay itinayo malapit sa Bulgarian port city ng Varna sa pamumuno ng Bolivian Aymara Indians. Naitayo na nila ang sikat na Ra-2 at Tigris rafts para kay Thor Heyerdahl. Mahigit sa 75 mga kasapi ng ABORA mula sa siyam na mga bansa ang lumahok din sa pagtatayo ng gusali. Hindi tulad ng mga bangka na tambo ni Thor Heyerdahl, ang bagong sisidlan sa paglalayag ay nilagyan alinsunod sa mga sinaunang kuwadro na kuweba na may patayong mga centerboard keel, na kumakatawan sa patayo na ipinasok na mga tabla sa bow at stern. Ang mga "board" na ito ay gumagana tulad ng isang modernong keel at pinapayagan ang tambo ng bangka na maglayag at kahit na bahagyang laban sa hangin. Ito ang tanging paraan upang mag-navigate sa mga mahirap na daanan ng tubig tulad ng Dardanelles o rehiyon ng Cyclades. Ang isa pang pinakatampok ay ang pagdaan ng barko sa caldera ng Santorini, kung saan ang kanyang tauhan ay naglayag sa pagitan ng matarik na bangin ng bulkan ng bulkan na may variable na hangin. Pagkatapos mula sa Santorini "mga sinaunang-panahong marino" ay nagtungo sa baybayin ng Lycian upang matapos ang kanilang paglalayag sa dagat pagkatapos ng higit sa 1,500 km na paglalakbay sa pantalan na lungsod ng Kas malapit sa sinaunang lungsod ng Patara. Doon siya hinugot mula sa tubig at … itinayo bilang isang bantayog: makikita siya ng mga turista.
Itinakda ni Görlitz sa kanyang sarili ang layunin na maipakita na ang paglalakad sa isang anggulo sa hangin, pagtama, tulad ng sinasabi ng mga modernong mandaragat, ay hindi isang bagay na espesyal para sa mga simpleng sasakyang pandagat (bagaman ang bangka na ito ay may bigat na 12 tonelada!). Ang pangunahing bagay ay upang buuin ito nang tama, "bigyan ng kasangkapan" ito at malaman kung paano makontrol ang paglalayag at mga kagamitan sa pagpipiloto.
Ang kronolohiya ng mga paglalakbay ni Goerlitz sa mga bangka na tambo ay ang mga sumusunod.
"Ebora I", 1999 Sa kauna-unahang pagkakataon naglayag mula sa Sardinia patungong Corsica at nagtungo sa bukana ng Elbe. Ito ang unang ekspedisyon sa isang bangka na tambo. Sinabi ni Gorlitz na ang istrakturang ito ay may isang palo na masyadong tumpak na nakasentro, kaya maaari itong ilipat sa isang anggulo na hindi hihigit sa 90 ° sa hangin, ngunit hindi laban dito.
"Ebora II", 2002 Una niyang ipinakita ang kakayahang gumalaw pabalik-balik na may kaugnayan sa hangin. Ang ekspedisyon ay naglayag sa tatsulok na Egypt - Lebanon at Cyprus. Sa kauna-unahang pagkakataon sa ating panahon, posible na pang-eksperimentong patunayan na ang isang manlalakbay na sinaunang panahon ay maaaring bumalik sa panimulang punto ng paglalayag. Pagkatapos ng lahat, ang parehong Heyerdahl, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi napatunayan ito. Wala sa kanyang mga barko ang bumalik.
"Ebora III", 2007. Isinaayos din ito upang mapatunayan ang posibilidad ng paglalakbay sa Amerika at pabalik: sa katunayan, ito ay isang katanungan kung paano makabalik ang mga dumating sa Bagong Daigdig mula sa Lumang. Sa oras na iyon, naniniwala ang lahat ng mga dalubhasa na imposible ang pagbabalik ng biyahe. Gayunpaman, ipinakita ni Ebora III na ang isang bangka na tambo ay magagawang mapagtagumpayan ang mga eddies at bagyo ng Hilagang Atlantiko at maaaring malayang makabalik sa sariling bayan, na nagsasara ng ruta nito. Yung. ito ay hindi isang one-way na tiket walang pagbalik na paglalakbay tulad ng naisip dati.
At ngayon ang "Ebora IV" ay dumaan sa dagat mula sa Bulgaria patungong Patar.
Ano ang pinatunayan ng paglalakbay na ito? Narito kung ano: kung ang mga mangangalakal ng dagat sa panahong iyon ay naglalakbay sa kanilang mga bangka na tambo sa pagitan ng Itim, Aegean at Silangang Mediteraneong Dagat, maaari nilang dalhin ang kargada na may bigat na maraming tonelada at sa gayon maiiwasan ang mahirap at mas mapanganib na ruta sa lupa. Ang nabigasyon na iyon sa Itim na Dagat at maging ang pagtawid sa Bosphorus at Dardanelles ay posible ring posible para sa mga bangka na tambo, na duda ng maraming eksperto hanggang ngayon. Sa gayon, at ang katotohanan na ang kalakalan sa dagat ng mga sinaunang taga-Ehipto na may malalayong mga kasosyo sa pangangalakal sa Itim na Dagat, na inilarawan ni Herodotus, ay maaaring talagang umiiral. Ang parehong nalalapat sa kalakal sa Aegean obsidian mula sa isla ng Melos, na matatagpuan sa maraming mga lugar sa Mediteraneo at kinukumpirma na ang pagpapalitan ng mga kalakal at ideya ng kultura ay umunlad bago pa dumating ang mga sibilisasyon na nagmamay-ari ng isang nakasulat na wika, sa karamihan malungkot na sinaunang panahon.
Ang paglalayag ni ABORA IV ay malapit na sumunod sa isa sa mga inilaan na ruta ng kalakal mula sa mga Balkan sa kabila ng Aegean Sea hanggang sa Silangang Mediteraneo. Sa mga nagdaang taon, natuklasan ng mga arkeologo ang mga kamangha-manghang natagpuan dito, na kinukumpirma ang pagkakaroon ng malawak na mga ruta ng kalakal, na inilatag kapwa sa dagat at kasama ang mga sistema ng ilog ng Europa sa Panahon ng Bronze.
* Ang Ebora ay ang pangalan ng diyos na solar, ninuno ng La Palma (Canary Islands), ang tradisyunal na diyos ng Gu Guines (Ang Guanches ay pangalan ng katutubong populasyon ng Canary Islands) at ang kanilang mga bangka na tambo.
PS Nakakatawa, ngunit pinag-usapan ko kung paano gumawa ng isang modelo ng Kon-Tiki raft sa aking kauna-unahang libro na "From everything at hand" ("Polymya", 1987), tungkol sa modelo ng barkong "Ra" mula sa plastik - sa librong "Kapag natapos ang mga aralin" ("Polymya", 1991), ngunit tungkol sa modelo ng isang leather boat ng isa pang sikat na manlalakbay na reenactor, si Tim Severin, na tinawag na "St. Brendan ", - sa librong" Para sa mga mahilig sa tinkering "(" Enlightenment ", 1990). Kaya't ito, tila, ay isinulat sa akin - upang maging interesado sa mga kakaibang barko. At ngayon kailangan kong magsulat muli tungkol sa kanila! Kaya, kailangan mo!
