Noong kalagitnaan ng ikawalumpu't taon, ang pinakabagong pang-malayuan na pagmamasid at kontrol na sasakyang panghimpapawid (AWACS) A-50 ay nilikha para sa USSR Air Force. Ang pagpapatakbo ng naturang kagamitan ay patuloy hanggang ngayon, at ito ang pinakamahalagang sangkap ng videoconferencing. Gayunpaman, ang A-50 sa kanyang orihinal na form ay hindi natutugunan ang kasalukuyang mga kinakailangan sa mahabang panahon, na ang dahilan kung bakit ang isang unti-unting paggawa ng makabago ng mayroon nang fleet ay isinasagawa ayon sa modernong proyekto ng A-50U.
Mga tampok ng parke
Serial produksyon ng A-50 sasakyang panghimpapawid ay natupad sa panahon ng mga ikawalumpu't at natapos sa unang bahagi ng siyamnaput siyam. Sa oras na ito, ang industriya ay ipinasa sa humigit-kumulang na customer. 30 sasakyang panghimpapawid na may espesyal na kagamitan. Ang kagamitan ay ipinamahagi sa pagitan ng apat na bahagi sa iba't ibang mga madiskarteng direksyon. Gayunpaman, pagkatapos ng pagbagsak ng USSR at mga sumunod na problema, nagsimula ang mga pagbawas at pagkakawatak-watak.
Ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, sa kasalukuyan, ang Russian Aerospace Forces ay mayroong dalawampung A-50 sasakyang panghimpapawid ng orihinal at modernisadong mga bersyon. Ang karamihan ng parkeng ito ay binubuo ng pangunahing A-50 - tinatayang. dalawang ikatlo. Anim na modernisadong A-50Us ang na-komisyon. Gayundin, maraming mga sasakyang panghimpapawid ng lumang bersyon ang nasa imbakan.
Ang lahat ng mandirigmang A-50 (U) ay kabilang na sa pangkat ng pagpapalipad para sa paggamit ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS mula sa 610th Center para sa Combat Use at Flight Personnel Retraining. Ang kagamitan ay batay sa paliparan ng Ivanovo-Severny at, kung kinakailangan, maaaring ilipat sa ibang mga rehiyon ng bansa o kahit sa mga banyagang base.
Mga tampok ng paggawa ng makabago
Ang kagamitan sa onboard ng orihinal na A-50 ay itinayo sa mga teknolohiya ng pitumpu't pitumpu't taon kasama ang lahat ng kanilang mga tampok at limitasyon. Kaugnay nito, noong 2003, nagsimula ang pagbuo ng isang proyekto sa paggawa ng makabago, ang gawain na kung saan ay palitan ang hindi napapanahong kagamitan na may pagtaas sa pangunahing mga katangian ng paglipad at target.
Ang pinuno ng developer ng proyekto na A-50U ay ang pag-aalala sa Vega radio engineering. Ang pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid at pagpapalit ng kagamitan ay iniutos ng Taganrog ANTK im. G. M. Beriev. Sa ngayon, pinagkadalubhasaan ng mga samahang ito at mga subkontraktor ang lahat ng mga proseso ng paggawa ng paggawa ng makabago at patuloy na gumagawa ng kagamitan.
Dala ng Serial A-50s ang "Bumblebee" o "Bumblebee-M" radio-teknikal na kumplikado, na kasama ang isang three-coordinate radar na may isang malaking laki ng dorsal antena at isang "Argon-50" on-board computer. Naisip din na mag-install ng kagamitan sa komunikasyon para sa paglilipat ng data sa sitwasyon at kontrol sa hangin. Ang pagganap ng lahat ng mga espesyal na sistema ay natiyak ng isang bilang ng mga yunit para sa iba't ibang mga layunin.
Ang proyekto na A-50U ay nagbibigay para sa kumpletong kapalit ng radio engineering complex. Ang bagong kumplikadong mula sa "Vega" ay may kasamang digital radar at mga kagamitan sa computing sa isang modernong elemento ng sangkap, kasama na. na-import Dahil dito, ang mga pangunahing kakayahan para sa pagtuklas ng mga target sa hangin, lupa o sa ibabaw ay napabuti. Ang mga pasilidad sa paghahatid ng komunikasyon at data ay na-update alinsunod sa mga bagong kinakailangan. Mga lugar ng trabaho ng tinaguriang ang taktikal na tauhan ay itinayong muli gamit ang mga bagong kagamitan. Sa partikular, ang mga monitor ng cathode-ray ay pinalitan ng mga likidong kristal na monitor.
Ang isang mahalagang tampok ng proyekto na A-50U ay isang matalim na pagbawas sa dami para sa paglalagay ng mga espesyal na kagamitan, pati na rin ang pagbaba ng mga kinakailangan para sa supply ng enerhiya, atbp. Ginawa nitong posible na palayain ang puwang para sa natitirang kompartimento para sa paglipad at mga taktikal na tauhan. Mayroon itong tirahan, isang buffet at iba pang kinakailangang kagamitan.
Batay sa mga resulta ng naturang paggawa ng makabago, pinapanatili ng A-50U ang pangunahing mga katangian ng paglipad ng base machine, ngunit nakakatanggap ng mga benepisyo na nauugnay sa bagong kagamitan sa target. Pinapasimple din nito ang pagpapatakbo at pamamahala. Gayunpaman, pinintasan ang proyekto: una sa lahat, dahil sa laganap na paggamit ng mga na-import na sangkap sa kawalan ng mga katapat sa bahay.
Mga tampok ng paggawa
Sa ikalawang kalahati ng dalawang libong taon na "Vega" at TANTK sa kanila. Isinasagawa ni Beriev ang pag-aayos ng mandirigmang A-50 (serial number 58-05, airborne 37) na may paggawa ng makabago ayon sa proyekto na may titik na "U", pagkatapos nito ay nasubukan. Noong 2009, ang mga pagsubok sa estado ay nakumpleto na may isang rekomendasyon para sa pag-aampon ng kagamitan para sa serbisyo at produksyon. Di nagtagal ay nilagdaan ang isang kontrata para sa tatlong sasakyang panghimpapawid ng A-50U.
Noong 2010, nagsimula ang serial modernisasyon ng kagamitan. Ang unang pumunta dito ay isang sasakyang panghimpapawid ng labanan na may w / n 47 (s / n 40-05), na nagsimula ang serbisyo noong 1984. Ang pangunahing gawain ay nakumpleto sa tag-init ng 2011, pagkatapos kung saan naganap ang mga pagsubok. Noong Oktubre 31, ang natapos na A-50U ay ipinasa sa customer. Di nagtagal ay bumalik ang kotse sa Ivanovo at ipinagpatuloy ang serbisyo nito.
Sa oras na ito, ang sasakyang panghimpapawid na w / n 33 (s / n 41-05) ay dumating sa TANTK, na kung saan ay magiging pangalawang serial A-50U. Ang gawaing modernisasyon ay tumagal ng higit sa isang taon, at noong Abril 2013 ang sasakyang panghimpapawid ay ibinalik sa Air Force. Nang maglaon, ang makina na ito ay pinangalanang "Vladimir Ivanov" bilang parangal sa punong taga-disenyo ng kagamitan sa radyo para sa A-50.
Noong Marso 2014, isang sertipiko ng pagtanggap ang nilagdaan para sa pangatlong serial A-50U na may personal na pangalang "Sergei Atayants" - pinangalanan ito matapos ang punong taga-disenyo ng aviation na bahagi ng complex. Nakakausisa na mas maaga ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit bilang isang pang-eksperimentong. Pagkatapos ng pagsubok, natapos ito at ginawang pangatlong serye.
Ang paglipat ng Sergei Atayants ay nakumpleto ang unang kontrata, at sa parehong 2014 isang bagong order ang lumitaw. Ang sasakyang panghimpapawid ng Taganrog (w / n 41, s / n 63-05) ay na-update ayon dito. Ang unang paglipad nito matapos maganap ang modernisasyon noong Disyembre 2016, at noong Marso 6, 2017, ang kotse ay ibinigay sa customer. Noong Disyembre 2018, ang A-50U ay bumalik sa Aerospace Forces kasama ang w / n 45 (s / n 71-05)
Ang susunod na sasakyang panghimpapawid ay itinayo noong 1988 na may w / n 42 (s / n 64-05). Ang pagtatrabaho dito ay nagsimula noong 2017 at tumagal ng higit sa isang taon. Noong Marso 28, 2019, inilipat ito sa VKS. Sa ngayon, ang A-50U w / n ay ang "matinding" makina ng uri nito, na nakumpleto ang paggawa ng makabago. Bagong sasakyang panghimpapawid pagkatapos nito ay hindi pa maililipat.
Ang mga plano para sa malapit na hinaharap ay inihayag noong nakaraang taon, kasabay ng paghahatid ng ikaanim na sasakyang panghimpapawid. Ang pamamahala ng pag-aalala ng Vega ay nagsabi na sa TANTK im. Beriev, isinasagawa na ang trabaho upang maayos at muling magamit ang susunod na A-50. Ayon sa mga plano, babalik siya sa serbisyo sa 2021.
Kamakailan lamang, lumitaw ang bagong impormasyon tungkol sa hinaharap ng proyekto na A-50U. Noong Mayo 18, iniulat ni Izvestia na ang dalawang mga eroplano ay naka-iskedyul na ma-komisyon sa 2021. Ang isang hindi pinangalanan na mapagkukunan ng industriya ng pagtatanggol ay ipinahiwatig din ang halaga ng trabaho. Ang paggawa ng makabago ng bawat sasakyang panghimpapawid ay gastos sa Ministri ng Depensa ng higit sa 600 milyong rubles.
Mga tampok ng hinaharap
Sa gayon, hanggang ngayon, anim na sasakyang panghimpapawid ng labanan ang na-upgrade sa A-50U, at dalawa pa ang malapit na sumali sa kanila. Sa dalawang dosenang sasakyan, walo ang tutugma sa pinakabagong proyekto. Posibleng posible na ang isang bagong order ay inihahanda na, at sa susunod na ilang taon ang bilang ng mga na-update na A-50 ay lalago.
Dapat pansinin na ang mga prospect ng A-50 (U) sasakyang panghimpapawid direktang nakasalalay sa pag-unlad at tagumpay ng isa pang proyekto. Ang pagbuo ng promising A-100 "Premier" AWACS sasakyang panghimpapawid ay nangyayari sa loob ng maraming taon. Ang pangunahing bahagi ng gawaing disenyo ay nakumpleto, at noong 2016, nagsimula ang mga pagsubok ng lumilipad na laboratoryo batay sa serial A-50. Pagkalipas ng isang taon, isang kumpletong prototype ang nakumpleto at itinaas sa hangin.
Inaasahan na ang A-100 ay papasok sa serbisyo sa maagang twenties, at ang sasakyang panghimpapawid na gawa ng ganitong uri ay magsisimulang umakma sa mayroon nang A-50 (U). Ang Ministri ng Depensa ay hindi pa sinabi kung paano planong i-update ang AWACS sasakyang panghimpapawid na sasakyang-dagat pagkatapos ng paglitaw ng isang panimulang bagong modelo. Maaaring ipalagay na ang pagtatayo ng serial A-100 ay hindi titigil sa paggawa ng makabago ng A-50 sa estado na "U". Sa parehong oras, ang ratio ng bilang ng mga bago at na-update na machine ay patuloy na magbabago.
Gayunpaman, ang pinakabagong A-100 ay hindi pa handa para sa produksyon at pagpapatakbo sa hukbo, at samakatuwid ang A-50U ay nananatiling pinakabagong modelo ng klase nito sa Russian Aerospace Forces. Nagpapatuloy ang paglabas ng naturang kagamitan, kahit na hindi ito naiiba sa isang mataas na rate. Ang mga nasabing hakbang ay ginagawang posible hindi lamang upang mapanatili ang nais na estado ng fleet ng kagamitan, ngunit upang madagdagan ang potensyal nito. Sa malapit na hinaharap, ito ang A-50U na maaaring maging batayan para sa pagpapangkat ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS, at ang katayuang ito ay mananatili ng kahit ilang taon.
